Interstate 4

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-4
Begin Tampa
Einde Daytona Beach
Lengte 132 mi
Lengte 213 km
Route

0 → St. Petersburg

1 22nd Street

2 → Downtown Tampa

3 50th Street

5 Martin Luther King Jr. Boulevard

6 Orient Road

7 Hillsborough Avenue

9 → Naples / Atlanta

10 Mango

14 McIntosh Road

17 Branch Forbes Road

19 Thonotosassa Road

21 Buchman Highway

22 Park Road

25 County Line Road

27 Polk Parkway

28 Lakeland

31 Lakeland

32 Lakeland

33 Lakeland

38 State Route 33

41 Polk Parkway

44 Polk City

48 Lake Alfred

55 Haines City

58 Kissimmee

60 → Apopka

62 → Sanford

64 Celebration

65 Osceola Parkway

67 Epcot

68 Kissimmee

71 Central Florida Parkway

72 → Cape Canaveral

74 Sand Lake Road

75 Kirkman Road

77 Florida's Turnpike

78 Conroy Road

79 John Young Parkway

80 Orange Blossom Trail

81 Kaley Avenue

82 → East-West Expressway

83 Colonial Drive

84 Ivanhoe Boulevard

85 Princeton Street

86 Par Street

87 Fairbanks Avenue

88 Lee Road

90 Maitland Boulevard

92 Altamonte Springs

94 Longwood

98 Lake Mary

101 → Sanford

104 Sanford

108 Deltona

111 Orange City

114 DeLand

116 Lake Helen

118 New Smyrna Beach

129

132 → Miami / Jacksonville

De Interstate 4 of I-4 is een Interstate Highway in de Verenigde Staten, geheel gelegen in de staat Florida, het is daarmee formeel een Intrastate Highway. De autosnelweg vormt een oost-westroute in de staat, alhoewel de snelweg meer een diagonale verbinding richting het noordoosten vormt. I-4 verloopt vanaf Tampa naar Daytona Beach en voert halverwege door de agglomeratie Orlando. De Interstate 4 is 213 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-4 begint ten noorden van het centrum van Tampa op het knooppunt met de Interstate 275, de verbindende autosnelweg in de agglomeratie Tampa Bay. Tampa is een vrij grote stad met een uitgestrekt stedelijk gebied. De autosnelweg telt 2x4 rijstroken en via de Selmon Expressway Connector is aansluiting op de parallel verlopende State Road 618. Hierna versmalt de autosnelweg naar 2x3 rijstroken. I-4 voert slechts een klein stuk door de oudere wijken van Tampa, de snelweg komt al snel in de nieuwere buitenwijken. Aan de oostkant van de stad kruist men de Interstate 75, één van de 3 belangrijke noord-zuidroutes van Florida. I-75 leidt naar Miami en Atlanta. Na dit knooppunt telt de autosnelweg ook 2x3 rijstroken. Het platteland tussen Tampa en Orlando is behoorlijk verstedelijkt. Men passeert langs Plant City, een kleine voorstad, waarna men langs de stad Lakeland komt, deze stad kent een kleine ringweg, namelijk de Polk Parkway die men twee keer kruist. In Lakeland kruist men ook de US 98, die richting Dade City loopt. Florida is een behoorlijk dichtbevolkte staat en vele landelijke gebieden kennen nieuwbouwwijken.

De autosnelweg loopt vanaf hier wat meer richting het noordoosten en kruist de US 27, die tussen Minneola en Haines City loopt. Kort hierna kruist men de State Road 429, een tolweg die de westelijke ring van Orlando vormt. Men komt hierna langs het grote Walt Disney World, met diverse grote afritten. Hier slaat ook de State Road 417 af, die de oostelijke randweg van Orlando vormt. Orlando zelf is niet zo heel groot, maar kent een omvangrijk verstedelijkt gebied in het binnenland van Florida. De autosnelweg kent door Orlando een systeem met express lanes, met 2x2 rijstroken, plus reguliere rijstroken van 2x3 tot 2x4 rijstroken. Er zijn grote knooppunten met andere wegen en brede bruggen over meren. Ter hoogte van Williamsburg slaat de State Road 528 af, een tolweg naar Cape Canaveral bij Titusville. I-4 verloopt inmiddels pal naar het noorden. Men passeert ook langs de Universal Studio's in Orlando. Hierna kruist men Florida's Turnpike, een belangrijke tolweg tussen Miami, Orlando en Ocala.

Ter hoogte van het centrum van Orlando kruist men de State Road 408, de East-West Expressway, die van oost naar west door de agglomeratie verloopt. Orlando is bezaaid met meren I-4 verloopt met bruggen over sommige van deze meren. Ten noorden van Orlando komt men in de uitgestrekte rij van voorsteden. De verdere voorsteden liggen verscholen in de bossen, waar Florida mee bedekt is. Suburbia strekt zich behoorlijk lang uit, doordat de agglomeratie voornamelijk richting het noorden is uitgegroeid, langs de Interstate 4. Pas bij De Land houden de voorsteden op en komt men in dichte bossen. De autosnelweg telt hierna voortdurend 2x3 rijstroken. Men komt al snel bij Daytona Beach, een kleine kuststad met een nog vrij grote agglomeratie van 500.000 inwoners. Men kruist hier de Interstate 95, tevens het eindpunt van I-4.

I-4 bij Altamonte Springs, in het noorden van Orlando.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van I-4 vormde de US 92 de primaire verbinding tussen Tampa, Orlando en Daytona Beach. Het deel tussen Kissimmee en Orlando is in de jaren '50 naar 2x2 rijstroken verbreed, de eerste groei van de regio volgend. Bij de creatie van het Interstate Highway systeem waren de steden in Florida nog niet zo groot. Tampa had in die tijd ongeveer 200.000 inwoners, Orlando 70.000 inwoners en Daytona Beach ongeveer 35.000 inwoners. Bovendien hadden deze steden nog geen omvangrijk suburbaan gebied. Om die reden werd I-4 grotendeels als een 'rural freeway' gepland.

Aanleggeschiedenis

De Interstate 4 was één van de eerste autosnelwegen in Florida, het traject tussen Plant City en Lakeland werd geopend in 1959. In 1961 was het traject al voltooid tot aan Tampa. In 1962 was de autosnelweg verlengd tot Orlando, om zo een doorgaande verbinding tussen beide steden te creëren. Eind jaren '60 was de gehele Interstate 4 voltooid. Bij de aanleg van de Interstate 4 is rekening gehouden met verbreding, veel viaducten over de weg kunnen zonder grote werkzaamheden worden aangepast op 2x5 rijstroken.

De oorspronkelijke Interstate 4 begon in St. Petersburg, dus via de Howard Frankland Bridge over de Tampa Bay. Het was indertijd gepland dat de route over de Sunshine Skyway Bridge ook onderdeel van I-4 zou worden, maar dit is uiteindelijk niet doorgegaan. Tegelijkertijd was gepland dat I-75 niet naar Miami zou verlopen, maar in de regio Tampa zou eindigen. In 1971 werd het eindpunt gewijzigd naar het huidige knooppunt met I-275 in Tampa. Dit was destijds nog de route van I-75, maar I-75 is later oostelijk van Tampa langs geleid richting het zuiden, waarbij de oude route I-275 werd.

De namen Orlando Expressway en Tampa Expressway zijn in het verleden gebruikt voor delen van I-4, maar deze namen raakten vanaf de jaren '70 in onbruik. In 2002 wisselde de staat Florida van een sequentiële afritnummering naar een afritnummering naar afstand, zoals voorgeschreven is in de MUTCD.

Openstellingsgeschiedenis

Indicatieve data.

Van Naar Lengte Opening
Exit 21 Exit 32 18 km 00-00-1959
Exit 7 Exit 21 23 km 00-00-1960
Exit 104 Exit 118 23 km 00-00-1960
Exit 32 Exit 80 77 km 00-00-1961
Exit 1 Exit 7 10 km 00-00-1963
Exit 80 Exit 83 5 km 00-00-1963
Exit 118 Exit 132 23 km 00-00-1963

Verbredingen

I-4 in Tampa.

Tampa

De Interstate 4 had in Tampa oorspronkelijk slechts 2x2 rijstroken. Rond 1999-2000 is het eerste deel van de snelweg in het oosten van Tampa aangepast, met een parallelstructuur tussen Hillsborough Avenue en het turbineknooppunt met I-75. In die tijd is ook een stuk van de US 41 tot Hillsborough Avenue naar 2x3 rijstroken verbreed. In de periode 2004-2006 is de rest van de I-4 in Tampa verbreed naar 2x4 rijstroken. Hierbij is de weg opvallend aangepast, het krappe 2x2 profiel is gewijzigd naar twee ver uit elkaar gelegen rijbanen. In de periode 2002-2006 is ook het knooppunt met I-275 omgebouwd.

Tampa - Orlando

De I-4 had oorspronkelijk 2x2 rijstroken tussen Tampa en Orlando. In de tweede helft van de jaren '90 is de I-4 tussen Tampa en Lakeland naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij de snelweg geheel van dwarsprofiel is gewijzigd, van de oorspronkelijke smalle 2x2 rijstroken naar 2x3 rijstroken met brede middenberm. In de periode 2004-2005 is het deel van Lakeland tot de Osceola Parkway nabij Orlando naar 2x3 rijstroken verbreed.

Orlando

Het deel van de I-4 langs het centrum van Orlando is vermoedelijk direct in de jaren '60 met 2x3 rijstroken aangelegd. In de periode 1995-2000 is de I-4 nabij Disney World gereconstrueerd en deels verbreed in verband met nieuwe aansluitingen. In die tijd is ook een deel van de I-4 in het noorden van Orlando naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Wekiva Springs en Lake Mary. In de periode 2002-2004 is dit deel verder tot Deltona naar 2x3 rijstroken verbreed, waarbij de brug over het Lake Monroe vervangen is. Rond 2002 is een deel van de I-4 ten noorden van het centrum, tussen SR-423 en SR-414 naar 2x4 rijstroken verbreed.

Orlando - Daytona Beach

In 2008 is het deel tussen Deltona en DeLand naar 2x3 rijstroken verbreed. De oostelijkste 20 kilometer van I-4 is tussen SR-44 bij De Land tot I-95 in Daytona Beach van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit $ 143 miljoen kostende project was in 2017 gereed.[1]

I-4 Ultimate in Orlando

De Interstate 4 was in de agglomeratie Orlando overbelast en er is een grootschalige reconstructie uitgevoerd. Het project kostte $ 2,1 miljard en omvatte de verbreding van een 34 kilometer lang deel van de snelweg tussen Kirkman Road en State Road 434. Voor de verbreding zijn 56 nieuwe bruggen en viaducten gebouwd, 68 bruggen en viaducten vervangen en 13 bruggen en viaducten aangepast worden. Tevens zijn 15 aansluitingen aangepast. Het knooppunt met de State Route 408 bij het centrum is omgevormd van een dubbele trompetaansluiting naar een 5-level stack, de eerste van Orlando.[2] Het knooppunt is op 18 mei 2020 grotendeels opengesteld.[3] Er zijn 4 express lanes in de middenberm gerealiseerd en de bestaande snelweg is volledig herbouwd. Deze express lanes hebben een variabel toltarief om te allen tijde een vrije doorstroming te garanderen. De bouw begon op 1 februari 2015 en de express lanes zijn op 26 februari 2022 in gebruik genomen.[4][5][6] Het was één van de grootste projecten in Florida gedurende die periode.[7][8]

Toekomst

Beyond I-4 Ultimate

Het 'beyond I-4 Ultimate' project is een studie om de express lanes door Orlando in de toekomst zowel naar het zuidwesten als het noordoosten te verlengen. Dit omvat - inclusief het I-4 Ultimate project - 64 kilometer van de Interstate 4, vanaf US 27 in Polk County tot State Road 472 in Volusia County, ten noorden van Deltona.[9]

Tampa Bay Express

Op de I-4 zijn tussen het beginpunt met de I-275 in Tampa en Lakeland express lanes gepland.[10]

Verkeersintensiteiten

De snelweg is vrij druk, omdat hij twee grote agglomeraties verbindt. In Tampa rijden vanaf het begin met de I-275 131.500 voertuigen per dag, wat vrij stabiel blijft. Ten oosten van de I-75 rijden 141.000 voertuigen, wat afloopt tot 75.000 bij Lakeland. In Orlando ligt het drukste punt met 209.000 voertuigen per dag. Naar het noorden toe neemt dit na elke aansluiting af, tot 42.500 voertuigen voor de I-95 bij Daytona Beach.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 0 Exit 9 (I-75) 2x4
Exit 9 (I-75) Exit 27 2x3
Exit 27 Exit 33 2x2
Exit 33 Exit 67 2x3
Exit 67 Exit 74 2x4
Exit 74 Exit 83 2x4 + 2x2
Exit 83 Exit 94 2x3 + 2x2
Exit 94 Exit 132 (I-95) 2x3

Zie ook

Referenties

Expressways in de agglomeratie Tampa Bay

Interstate 4Interstate 75Interstate 175Interstate 275Interstate 375

SR-568SR-589 Sunshine Coast ParkwaySR-618 Crosstown Expressway

Expressways in Orlando

Interstate 4SR-408 East-West ExpresswaySR-417 Central Florida GreenewaySR-429 Western BeltwaySR-522 Osceola Parkway

Interstates en US Highways in Florida

Interstate 4Interstate 10Interstate 75Interstate 95Interstate 110Interstate 175Interstate 195Interstate 275Interstate 295Interstate 375Interstate 395Interstate 595

US 1US 17US 19US 23US 27US 29US 41US 90US 92US 98US 129US 192US 221US 231US 301US 319US 331US 441

Interstate Highways in de Verenigde Staten

2458101214151617192022242526272930353739404143444549555759646566686970717273747576777879808182838485868788899091939495969799


H-1H-2H-3


Auxiliary routes: Lijst van hulproutes van Interstate HighwaysBusiness routesDubbelnummeringenFederal Aid Highway ActLangste Interstate Highways