Interstate 40 in North Carolina
I-40 | |||
Begin | Waterville | ||
Einde | Wilmington | ||
Lengte | 424 mi | ||
Lengte | 682 km | ||
|
De Interstate 40 of I-40 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat North Carolina. De autosnelweg vormt een oost-westroute door bijna de hele staat en voert vanaf Waterville aan de grens met Tennessee via de steden Asheville, Winston-Salem, Greensboro, Durham en Raleigh naar de havenstad Wilmington. De Interstate 40 is 682 kilometer lang.
Routebeschrijving
Appalachian Mountains
De Interstate 40 in Tennessee komt vanuit Knoxville en voert in de Appalachian Mountains door het nauwe en bochtige dal van de Pigeon River. In vrijwel onbewoond gebied steekt men de grens met North Carolina over. I-40 volgt een mooie route door het bochtige dal en stijgt van 450 naar 800 meter boven zeeniveau. Men bereikt dan een wat grotere vallei die veel dorpen kent. Hier sluit de US 19 als freeway uit Waynesville aan. I-40 voert dan met 2x2 rijstroken door een lage bergpas, waarna men de vallei van de stad Asheville bereikt. Dit is de grootste stad in de Appalachian Mountains in North Carolina.
I-40 voert langs de zuidkant van Asheville en steekt er de French Broad River over. Er volgen knooppunten met de Interstate 26 en Interstate 240. De passage langs Asheville telt ook 2x2 rijstroken. Oostelijk van Asheville stijgt de snelweg weer naar ruim 800 meter hoogte en voert over een lage bergpas, waarna een bochtige afdaling volgt naar een grotere vallei bij Marion. Hierna worden de heuvels duidelijk lager en het platteland dichter bevolkt. Op het circa 100 kilometer lange traject van Asheville naar Hickory voert I-40 langs enkele kleine plaatsen. Bij Hickory volgt een knooppunt met de US 321, die een freeway naar Gastonia vormt. Daarna verlaat men min of meer de regio van de Appalachian Mountains.
Piedmont
I-40 voert daarna door de regio Piedmont, een laag plateau dat tussen de Appalachian Mountains en de kustvlakte ligt. Dit is de meestbevolkte regio van North Carolina. I-40 volgt een 100 kilometer lang traject van Hickory naar Winston-Salem dat voornamelijk door bebost platteland voert, dat relatief dichtbevolkt is. Bij Statesville volgt een knooppunt met de Interstate 77. I-40 houdt 2x2 rijstroken tot vlak voor Winston-Salem. Men steekt ten westen van de stad de Yadkin River over, waarna I-40 2x3 rijstroken telt tot in Winston-Salem. Door Winston-Salem zijn twee routes, de zuidelijke bypass van I-40 en de Interstate 40 Business die langs het centrum verloopt.
Aan de zuidkant van Winston-Salem kruist men kort na elkaar de Interstate 285 naar Lexington en de Interstate 74 naar High Point. I-40 telt deels nog 2x2 rijstroken tussen I-74 en het oostelijke knooppunt met I-40 Business bij Kernersville. Daarna zijn beide verkeersstromen gebundeld op I-40 en telt de snelweg 2x4 rijstroken. I-40 voert daarna door de stad Greensboro. De passage van I-40 door Greensboro telt 2x3 rijstroken. Er zijn knooppunten met de Interstate 73 en de [[Interstate 840 in North Carolina|Interstate 840], die de ringweg van Greensboro vormt.
Aan de oostkant van Greensboro begint een 50 kilometer lange dubbelnummering met de Interstate 85. Dit traject telt 2x4 rijstroken en passeert langs Burlington. Vlak voor Durham splitsen beide routes weer, waarna I-40 naar het zuidoosten afbuigt. I-40 vormt dan de zuidelijke bypass van Durham en telt hier 2x2 tot 2x3 rijstroken. Tussen de steden Durham en Raleigh liggen uitgestrekte bedrijfsparken rond de knooppunten met de NC-147 en de Interstate 540. I-40 telt hier 2x4 rijstroken tot in Raleigh.
Vervolgens vormt I-40 de zuidelijke bypass van Raleigh maar voert vrij dicht langs het centrum. Dit deel van I-40 telt 2x3 tot 2x4 rijstroken en er zijn knooppunten met de US 1 uit Sanford en de Interstate 440, die de kleine ring van Raleigh vormt. I-40 voert daarna zuidwaarts en telt nog deels 2x3 rijstroken voordat de snelweg naar 2x2 rijstroken versmalt in de buitenste suburbs van Raleigh.
Atlantic Coastal Plain
I-40 voert daarna in zuidelijke tot zuidoostelijke richting door de kustvlakte van North Carolina. Deze streek is relatief dunbevolkt. Op het bijna 200 kilometer lange traject van Raleigh tot Wilmington liggen geen plaatsen van betekenis. Bij Clayton splitst de Interstate 42 naar het oosten af en bij Benson volgt een knooppunt met de Interstate 95. I-40 voert hier tijdelijk door een gebied met meer weilanden. Deze streek van North Carolina is agrarisch in karakter.
I-40 blijft zuidwaarts voeren naar de kuststad Wilmington, de primaire kuststad van North Carolina. Aan de noordkant van Wilmington kruist men de Interstate 140, die de bypass van de stad vormt. I-40 gaat kort daarna over in de US 117, een urban arterial die verder naar het centrum van Wilmington voert.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voor de bouw van I-40 vormde vooral de US 70 de belangrijkste oost-westroute door North Carolina. Op een aantal punten is I-40 afwijkend van de US 70 aangelegd. Zo volgde de US 70 de route langs de French Broad River door de Appalachian Mountains ten westen van Asheville, terwijl I-40 zuidelijker is aangelegd via de vallei van de Pigeon River. De US 70 verliep in de Piedmont ook vanaf Statesville via Salisbury naar Greensboro in plaats van via Winston-Salem. In het oosten van North Carolina is I-40 vooral parallel aan de US 117 aangelegd, die van Goldsboro naar Wilmington verliep.
Planvorming
Bij de creatie van het Interstate Highway systeem in 1956 was I-40 voorzien als oost-westroute tot aan Greensboro. Oostelijk van Greensboro was I-85 gepland, maar verder langs Durham en Raleigh naar Wilmington was in die tijd nog geen Interstate Highway gepland. De planvorming voor het oostelijk deel van I-40 begon pas in de jaren '60. In de Federal-Aid Highway Act of 1968 werd een verlenging van I-40 langs Durham en Raleigh tot Smithfield opgenomen. Daarmee was gepland dat I-40 tot aan I-95 zou gaan verlopen. Pas in 1984 werd een verlenging helemaal tot Wilmington opgenomen, waarbij de route niet zoals eerder gepland I-95 bij Smithfield zou kruisen, maar zuidwestelijker bij Benson. Van de kustplaatsen in het zuidoosten van de Verenigde Staten was Wilmington één van de minst belangrijke, zo waren er wel Interstate Highways gepland naar Savannah en Charleston, maar niet naar Wilmington of Myrtle Beach.
Aanleggeschiedenis
De bouw van I-40 begon in 1956 in downtown Winston-Salem en was het eerste gedeelte van de gehele Interstate 40 die aangelegd werd. In 1992 zou dit tracé vervangen worden door een nieuwe bypass aan de zuidkant. De aanleg van I-40 vond in de jaren '60 voornamelijk in het westen van North Carolina plaats. In 1960 opende het deel dat met I-85 is dubbelgenummerd. Het deel door de Appalachian Mountains op de grens met Tennessee was 35 kilometer lang en werd in 1968 voltooid, het was de destijds de enige snelweg ten oosten van de Mississippi River die tunnels had. Tegen 1974 was de route tot aan Raleigh voltooid, maar had nog ontbrekende schakels in Durham die pas midden jaren '80 verbonden werden. Daarna begon de bouw van Raleigh naar Wilmington aan de Atlantische kust. Het laatste gedeelte van I-40 opende pas op 29 juni 1990 tussen Raleigh en Wilmington.[1]
Openstellingsgeschiedenis
Onderstaande data zijn indicatief, en zijn meer een indruk van tegen welke tijd een stuk voltooid was, dan exacte openingsdata.[2]
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Exit 131 | Exit 161 | 48 km | 00-00-1960 |
Exit 85 | Exit 119 | 55 km | 00-00-1961 |
Exit 131 | Exit 151 | 32 km | 00-00-1961 |
Exit 180 | Exit 189 | 15 km | 00-00-1961 |
Exit 27 | Exit 44 | 27 km | 00-00-1965 |
Exit 64 | Exit 85 | 34 km | 00-00-1965 |
Exit 189 | Exit 219 | 48 km | 00-00-1965 |
Exit 0 | Exit 20 | 32 km | 00-00-1968 |
Exit 44 | Exit 50 | 10 km | 00-00-1969 |
Exit 20 | Exit 27 | 11 km | 00-00-1974 |
Exit 151 | Exit 180 | 47 km | 00-00-1974 |
Exit 219 | Exit 226 | 11 km | 00-00-1974 |
Exit 260 | Exit 263 | 5 km | 00-00-1974 |
Exit 270 | Exit 278 | 13 km | 00-00-1974 |
Exit 279 | Exit 289 | 16 km | 00-00-1974 |
Exit 119 | Exit 131 | 19 km | 00-00-1978 |
Exit 289 | Exit 301 | 19 km | 00-00-1985 |
Exit 398 | Exit 420 | 35 km | 00-00-1985 |
Exit 278 | Exit 279 | 2 km | 00-00-1986 |
Exit 301 | Exit 305 | 6 km | 00-00-1987 |
Exit 263 | Exit 270 | 11 km | 00-10-1988 |
Exit 306 | Exit 328 | 35 km | 00-10-1989 |
Exit 328 | Exit 398 | 113 km | 29-06-1990 |
Exit 188 | Exit 206 | 29 km | 00-11-1992 |
Verbredingen
North Carolina is een snelgroeiende staat, daarom zijn diverse delen van I-40 verbreed. Het meest in het oog springend is de 56 kilometer lange dubbelnummering met de Interstate 85 tussen Greensboro en Hillsborough, die in de jaren '90 direct van 2x2 naar 2x4 rijstroken is verbreed. De werkzaamheden begonnen in 1989, alhoewel over het grootste deel van het tracé de werkzaamheden pas na 1993 startten. In 1996 was de verbreding voltooid, dit kostte destijds $ 175 miljoen. Indertijd was dit één van de weinige plattelandstrajecten in het zuidoosten van de Verenigde Staten die met 2x4 rijstroken was uitgerust.
Een 8 kilometer lang traject tussen het Raleigh-Durham International Airport en Wade Avenue aan de westkant van Raleigh had voor 1993 al 2x3 rijstroken, mogelijk is dit deel in 1972 direct met 2x3 rijstroken aangelegd, of is later verbreed toen het Raleigh-Durham International Airport in belang toenam eind jaren '80. Circa 2000 is dit deel verbreed naar 2x4 rijstroken. In 2004 is het aansluitende deel tussen de NC-147 en het Raleigh-Durham International Airport naar 2x4 rijstroken verbreed. Tegelijkertijd is het 15 kilometer lange traject van de US 501 in Chapel Hill en de NC-147 naar 2x3 rijstroken verbreed.
De eigenlijke bypass van Raleigh is in 1985 vermoedelijk direct met 2x3 rijstroken aangelegd, waarbij het oostelijk deel tussen de US 70 en I-440 vermoedelijk direct met 2x4 rijstroken is aangelegd. Tussen 2013 en 2018 is het 'Fortify' project uitgevoerd waarbij I-40 volledig gereconstrueerd is. Alhoewel geen echte verbreding zijn wel diverse weefstroken aangelegd en bruggen verbreed.[3]
In 1992 is I-40 bij Winston-Salem omgelegd over een zuidelijker tracé. De westelijke helft hiervan, westelijk van I-74, is destijds direct met 2x3 rijstroken aangelegd. De oorspronkelijke route van I-40 door Winston-Salem is sindsdien als de I-40 Business genummerd. In de tweede helft van de jaren '90 is een 8 kilometer lang deel westelijk van Winston-Salem naar 2x3 rijstroken verbreed, vanaf I-40 Business / US 421 tot Clemmons.
Rond 2002 is het deel tussen de Business Route 40 in Kernersville en I-85 in Greensboro van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, behalve ter plekke van het knooppunt met I-73 aan de westkant van Greensboro, dat al op de planning stond om aangelegd te worden op een manier dat doorgaand verkeer op I-40 vooral van de Greensboro Urban Loop gebruik moest maken. Tussen 2003 en 2007 is het knooppunt tussen I-40 en I-73 zo aangelegd dat de hoofdrijbaan van I-40 overgaat op de ringweg van Greensboro.
In 2006 is een klein stuk van I-40 aan de westkant van Asheville van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, wat in 2008 nog een paar kilometer verlengd is tot ten westen van de aansluiting met de US 19. Hiermee ontstond een meer geleidelijke samenvoeging en splitsing van het verkeer ten westen van het knooppunt met I-26.
Tussen 2012 en 2023 is het knooppunt met I-77 bij Statesville gereconstrueerd. Oorspronkelijk was dit een klaverblad zonder rangeerbanen langs zowel I-40 als I-77. Het knooppunt is omgebouwd tot een klaverturbine met een nieuwe boog voor verkeer van Charlotte naar Asheville en van Greensboro naar Charlotte, ook is een klein stuk van I-40 lang Statesville verbreed met een korte parallelstructuur en een diverging diamond interchange op de aansluiting met de US 21.[4] De werkzaamheden zijn in meerdere fases uitgevoerd, het project is op 22 december 2023 opgeleverd.[5][6]
I-40 was zuidelijk van Raleigh overbelast door de snelgroeiende suburbs in Wake County en verkeer naar de kust bij Wilmington. Daarom is tussen 2018 en 2023 voor $ 330 miljoen een 19 kilometer lang traject vanaf I-440 in Raleigh tot NC-42 bij Clayton van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed.[7][8]
Vanaf eind 2021 is een 17 kilometer lang traject tussen de splitsing met I-85 en US 15/501 in Chapel Hill van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed.[9][10]
Verkeersintensiteiten
De intensiteiten lopen op van 22.000 aan de grens met Tennessee tot 51.000 even voor Asheville. Bij Asheville zelf zijn dit maximaal 78.000 voertuigen per dag. Tussen Asheville en Winston-Salem rijden zo'n 35.000 tot 45.000 voertuigen per etmaal. In Winstom-Salem rijden maximaal 98.000 voertuigen per etmaal bij het centrum. Bij Greensboro is de weg wat drukker, met maximaal 131.000 voertuigen per etmaal. De dubbelnummering met de I-85 telt zo'n 90.000 tot 110.000 voertuigen per etmaal, erg veel voor een interstedelijke snelweg. Bij Durham rijden maximaal 163.000 voertuigen per dag en 153.000 in Raleigh. Ten zuiden van Raleigh dalen de intensiteiten tot net iets boven de 20.000 voertuigen, en een laatste piek van 30.000 voertuigen in Wilmington.
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
---|---|---|---|
Exit 0 | Exit 183 | 2x2 | |
Exit 183 | Exit 196 | 2x3 | Winston-Salem |
Exit 196 | Exit 206 | 2x2 | |
Exit 206 | Exit 212 | 2x4 | Greensboro |
Exit 212 | Exit 227 | 2x3 | Greensboro |
Exit 227 | Exit 259 | 2x4 | dubbelnummering met I-85 |
Exit 259 | Exit 270 | 2x2 | Durham |
Exit 270 | Exit 279 | 2x3 | Durham |
Exit 279 | Exit 289 | 2x4 | Raleigh |
Exit 289 | Exit 297 | 2x3 | Raleigh |
Exit 297 | Exit 312 | 2x4 | Raleigh |
Exit 312 | Exit 420 | 2x2 |
Referenties
- ↑ June 29, 1990: Final Segment of I-40 Dedicated in NC | wfmynews2.com
- ↑ Interstate 40 | ncroads
- ↑ Fortify | ncdot.gov
- ↑ I-40 and I-77 Interchange Improvements | ncdot.gov
- ↑ Major Milestone Reached for I-77/I-40 Project | ncdot.gov
- ↑ Drivers face 2 months of detours as I-77 ‘whirlpool’ interchange reaches final stage | charlotteobserver.com
- ↑ I-40 Widening - Southeast Raleigh to Clayton | ncdot.gov
- ↑ NCDOT quietly begins project to widen I-40 from Raleigh Beltline to Johnston County | abc11.com
- ↑ Orange County Section of I-40 To Add 2 Lanes; Construction Begins in Weeks | chapelboro.com
- ↑ I-3306A: I-40 Widening - Orange County | publicinput.com
Freeways in de agglomeratie Greensboro / Winston-Salem |
---|
• • • • • • • • • • • Bryan Boulevard |
Freeways in de agglomeratie Raleigh - Durham |
---|
Interstates en US Highways in de staat North Carolina |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Charlotte • Durham • Greensboro • Raleigh • Winston-Salem |
Interstate 40 |
---|
California • Arizona • New Mexico • Texas • Oklahoma • Arkansas • Tennessee • North Carolina |