Interstate 410 in Texas
I-410 | |||
Begin | San Antonio | ||
Einde | San Antonio | ||
Lengte | 50 mi | ||
Lengte | 80 km | ||
|
De Interstate 410 of I-410, genaamd de Connally Loop, is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De autosnelweg vormt een ringweg om San Antonio, de tweede stad van de staat. De Interstate 410 is 80 kilometer lang.
Routebeschrijving
Het begin- en eindpunt van de autosnelweg ligt in het zuidwesten van de stad, bij het knooppunt met de Interstate 35. Dit knooppunt is een klaverblad met rangeerbanen. De autosnelweg telt hier slechts 2x2 rijstroken, en voert door een nauwelijks bebouwd gebied. Langs de autosnelweg liggen frontage roads. I-410 draait langzaam naar het noorden en kruist de US 90, de westelijke uitvalsweg van de stad. Ook dit knooppunt is een klaverblad, maar heeft ook flovers. Hierna komt men door meer stedelijk gebied en telt de ringweg 2x5 rijstroken. Men kruist dan de SH 151 of Stotzer Freeway, een weg die feitelijk meer een expressway is dan een autosnelweg. Desondanks is het wel een belangrijke invalsweg vanuit de noordwestelijke woonwijken.
Men komt dan in een corridor met bedrijventerreinen langs de autosnelweg, die bereikbaar zijn via de frontage roads. I-410 telt 2x3 rijstroken tot Bandera Road (SH 16), die met grote flyovers ontsloten worden, en daarna 2x4 rijstroken. Via een groot knooppunt bij de enclave Balcones Heights kruist men de Interstate 10, die naar El Paso loopt. Men komt dan aan de noordkant van de stad en de autosnelweg loopt richting het oosten. Ook hier zijn bedrijventerreinen en tevens het vliegveld van San Antonio. De autosnelweg telt langs de noordzijde van San Antonio grotendeels 2x5 rijstroken. Via een volledig stackknooppunt kruist men de US 281, welke naar het centrum in het zuiden en wat noordelijke suburbs leidt.
Hierna loopt de autosnelweg bijna parallel aan de I-35 om dan bijna 180 graden te draaien om parallel met de Interstate 35 naar het zuiden te lopen. I-35 en I-410 lopen dan een stukje samen met 2x4 rijstroken. Ter hoogte van Fort Sam Houston slaat I-35 af richting het centrum. I-410 telt hierna zelfs slechts 2x2 rijstroken. Via een klaverblad met flyovers kruist men de Interstate 10, die naar Houston in het oosten loopt. Ook hierna liggen 2x2 rijstroken. Via een 4-level stackknooppunt kruist men de Interstate 37, die naar de havenstad Corpus Christi loopt. Hierna draait de autosnelweg weer naar het westen en is men aan de zuidkant van de stad aangekomen. Het gedeelte langs de zuidkant van San Antonio telt ook 2x2 rijstroken, maar voert door nog weinig bebouwd gebied. Daarna bereikt men weer het beginpunt met I-35 in het zuidwesten van de stad.
Geschiedenis
Planvorming
De planvorming voor een ringweg rond San Antonio begon al in 1932 met het 'Arneson Plan', waarin het wegennet van Bexar County verbeterd moest worden. Bexar County had destijds al 300.000 inwoners, waarvan ruim 230.000 in San Antonio woonden. Vlak daarvoor was San Antonio de grootste stad van Texas, maar is rond 1930 ingehaald door zowel Dallas als Houston. Uit dit plan is het noordelijk deel van de ringweg uiteindelijk over het geplande tracé aangelegd, maar het plan uit 1932 voorzag een ringweg dichter bij het centrum van San Antonio.
Vanwege de militaire installaties rond San Antonio had het project ook tijdens de Tweede Wereldoorlog nog enige prioriteit, met name aan de noordkant van San Antonio, waar het een belangrijke basis met de Northwest Military Highway zou verbinden. In de eerste helft van de jaren '50 werd het tracé verder verfijnd tot wat thans I-410 is. Het project was opgenomen in het 'Yellow Book' van 1955, het blueprint voor het Interstate Highway plan van 1956.
Aanleggeschiedenis
De bouw van de ringweg begon al voordat het Interstate Highway plan formeel werd vastgesteld. Zoals elders in Texas werd ook gebruik gemaakt van frontage roads, het allereerste deel hiervan opende al in oktober 1956 nabij de US 90 in het westen van San Antonio. De bouw van de hoofdrijbanen volgde snel, in tegenstelling tot sommige andere ringwegen in Texas was hier geen situatie dat langere tijd alleen frontage roads bestonden en de hoofdrijbanen pas later werden aangelegd. Reeds in de periode 1956-1960 werden de hoofdrijbanen rond de west- en noordwestkant van San Antonio in gebruik genomen, tussen I-35 ten zuidwesten van de stad en de US 281 in het noorden van de stad.
Begin tot midden jaren '60 werd de rest van de ringweg in hoog tempo opengesteld, in 1964 was de noordring voltooid, evenals al een groot deel van de oostring, en in 1965-1966 openden de laatste delen ten zuiden en zuidoosten van San Antonio. De stad was hiermee de eerste in Texas die een volledige ringsnelweg had.
De oudste delen werden als Loop 13 bewegwijzerd, voordat de rest vanaf 1960 als I-410 werd genummerd. De noordring was echter niet met Interstate Highway ontwerpeisen aangelegd, zodat het deel tussen I-10 en I-35 langs de noordzijde van San Antonio nog enige tijd als State Highway 410 bewegwijzerd werd, maar in 1968 werd dit ook formeel onderdeel van het Interstate Highway systeem met het nummer I-410.[1]
Openstellingsgeschiedenis
traject | lengte | datum | opmerking |
---|---|---|---|
Fredericksburg Road - Vance Jackson Road | 2,8 km | 00-03-1957 | noordwestkant |
Babock Road - Fredericksburg Road | 1,2 km | 00-04-1958 | westkant |
Northwest Militar Highway (FM 1535) - San Pedro Avenue | 1,3 km | 00-00-1958 | noordkant |
Old Pearsall Road - US 90 | 7,0 km | 00-07-1959 | zuidwestkant |
I-35 (south) - Old Pearsall Road | 3,0 km | 00-01-1960 | zuidwestkant |
Bandera Road (SH 16) - Babcock Road | 3,2 km | 00-05-1960 | noordwestkant |
US 90 - Bandera Road (SH 16) | 11,2 km | 00-06-1960 | westkant |
Vance Jackson Road - Northwest Military Highway (FM 1535) | 2,3 km | 00-03-1961 | noordwestkant |
Palo Alto Road (SH 16) - I-35 (south) | 5,5 km | 00-02-1963 | zuidkant |
Roosevelt Avenue - Palo Alto Road (SH 16) | 7,4 km | 00-03-1963 | zuidkant |
San Pedro Road - Nacogdoches Road | 4,8 km | 00-09-1963 | noordkant |
Nacogdoches Road - I-35 (north) | 5,8 km | 00-00-1964 | noordkant |
I-35 (north) - New Sulphur Springs Road | 12,0 km | 00-00-1964 | oostkant |
I-37 - Roosevelt Avenue | 6,1 km | 00-00-1965 | zuidkant |
New Sulphur Springs Road - I-37 | 5,3 km | 19-01-1966 | zuidoostkant |
Verbredingen en reconstructies
In 1969 opende het stackknooppunt met I-37 ten zuidoosten van San Antonio.
Doordat de stad San Antonio voornamelijk in het noorden groeide was een verbreding van de autosnelweg al snel noodzakelijk en werd verbreed naar 2x3 rijstroken tussen 1975 en 1982. In 1987 werd nog een deel van de westelijke ringweg verbreed naar 2x3 rijstroken, en in 1996 werd een kleine uitbreiding gedaan, bij Balcones Heights, in de vorm van één rijstrook richting het westen.
De noordring is fors uitgebreid tussen 2000 en 2010. De noordring had oorspronkelijk 2x2, later 2x3 rijstroken, het knooppunt met I-10 was een onhandig vormgegeven serie splitsingen met afritten aan de linkerkant en het knooppunt met de US 281 had alleen uitwisseling via de frontage roads. Circa 2000-2001 is gestart met de grootschalige reconstructie. Circa 2007 kwam het knooppunt met de vele flyovers met I-10 gereed. Tevens is de noordring verbreed naar 2x5 rijstroken en circa 2008 kwam het volledige stack met de US 281 gereed. In 2009 openden flyovers van en naar Bandera Road (SH 16) In 2010 kwam de verbreding ten oosten van de US 281 gereed.
De aansluitingen op de US 90 en SH 151 in het westen van San Antonio zijn voorzien van flyovers. Het knooppunt met de US 90 was aanvankelijk alleen een klaverblad, terwijl bij de SH 151 al het afslaande verkeer via verkeerslichten verliep. Op 9 oktober 2015 begon de omvorming van het knooppunt met de SH 151 tot stack.[2] In 2018 werden de flyovers van west naar noord en vice versa in gebruik genomen, op zowel het knooppunt met SH 151 als met de US 90. In 2021 openden ook de flyovers van zuid naar west en vice versa op het knooppunt met SH 151.[3][4] Tevens is I-410 tussen beide knooppunten naar 2x5 rijstroken verbreed.
Tussen 2022 en 2024 zijn direct connectors (flyovers) aangelegd op het oostelijke knooppunt van I-410 en I-10. In eerste instantie opende op 31 juli 2023 de flyover vanaf het zuiden naar het oosten, kort daarna is ook de flyover vanaf het oosten naar het zuiden in gebruik genomen. Dit is voor doorgaand verkeer tussen Laredo en Houston.[5]
Toekomst
Op termijn moet een groot deel van het westelijk deel van I-410 verbreed worden tussen Palo Alto Trail (SH 16) aan de zuidkant van San Antonio tot Ingram Road aan de westkant van San Antonio. Ook moeten de klaverbladen met I-35 en US 90 vervangen worden door een stack.[6] Ook is het gepland om het oostelijke knooppunt tussen I-410 en I-10 om te vormen tot stack.[7]
Naamgeving
I-410 heet ook wel de 'Connally Loop', vernoemd naar John Connally (1917-1993), gouverneur van Texas tussen 1963 en 1969. Connally zat in de limousine toen president John F. Kennedy werd vermoord. Hij was zowel een Democraat als een Republikein. Onder president Nixon was hij Secretary of the Treasury, en overzag dat de Verenigde Staten van de gold standard afstapte.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ná de betreffende afslag.
Referenties
- ↑ I-410 history | texashighwayman.com
- ↑ TxDOT breaks ground on Highway 151, Loop 410 interchange | ksat.com
- ↑ Prop 1 projects underway in San Antonio | txdot.gov
- ↑ PROJECT INFO: Loop 410 from Ingram to US 90 | texashighwayman.com
- ↑ TxDOT Opens New Freeway Ramp At 410/I-10 Interchange On East Side | woai.iheart.com
- ↑ Public Meeting - I-410SW from State Highway (SH) 16 to Ingram Road | txdot.gov
- ↑ Open House - I-410 at I-10E Interchange Improvement Project | txdot.gov
Freeways in San Antonio |
---|
Interstates en US Highways in Texas |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Houston • Dallas-Fort Worth • San Antonio • Austin • El Paso |