Interstate 410 in Texas

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-410
Begin San Antonio
Einde San Antonio
Lengte 50 mi
Lengte 80 km
Route

→ Laredo / San Antonio

1 frontage road

2 Old Pearsall Road

3A Ray Ellison Boulevard

3B Medina Base Road

4 Valley Hi Drive

5 → Uvalde / San Antonio

6 frontage road

7 Marbach Road

8 frontage road

9 → San Antonio

9B Military Drive

10 Culebra Road

11 Ingram Road

12 Bandera Road

13 Evers Road

14A Callaghan Road

14B Babcock Road

15 Fredericksburg Road

16 → El Paso / San Antonio

17 Vance Jackson Road

18 West Avenue

19 Military Highway

20 San Pedro Avenue

21 → Marble Falls / San Antonio

22 San Antonio Airport

23 Nacogdoches Road

24 Harry Wurzbach Road

25 Austin Highway

26 → Austin


30 → San Antonio

31 Seguin Road

32 frontage road

33 → San Antonio / Houston

34 Houston Street

35 Rigsby Avenue

37 New Sulphur Springs Road

39 White Road

41 → Corpus Christi

42 Presa Street

44 Roosevelt Avenue

46 Commercial Avenue

47 Zarzamora Street

48 Palo Alto Road

51 frontage road

53 → Laredo

De Interstate 410 of I-410, genaamd de Connally Loop, is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas. De autosnelweg vormt een ringweg om San Antonio, de tweede stad van de staat. De Interstate 410 is 80 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-410 aan de zuidkant van San Antonio.
I-410 aan de noordkant van San Antonio.

Het begin- en eindpunt van de autosnelweg ligt in het zuidwesten van de stad, bij het knooppunt met de Interstate 35. Dit knooppunt is een klaverblad met rangeerbanen. De autosnelweg telt hier slechts 2x2 rijstroken, en voert door een nauwelijks bebouwd gebied. Langs de autosnelweg liggen frontage roads. I-410 draait langzaam naar het noorden en kruist de US 90, de westelijke uitvalsweg van de stad. Ook dit knooppunt is een klaverblad, maar heeft ook flovers. Hierna komt men door meer stedelijk gebied en telt de ringweg 2x5 rijstroken. Men kruist dan de SH 151 of Stotzer Freeway, een weg die feitelijk meer een expressway is dan een autosnelweg. Desondanks is het wel een belangrijke invalsweg vanuit de noordwestelijke woonwijken.

Men komt dan in een corridor met bedrijventerreinen langs de autosnelweg, die bereikbaar zijn via de frontage roads. I-410 telt 2x3 rijstroken tot Bandera Road (SH 16), die met grote flyovers ontsloten worden, en daarna 2x4 rijstroken. Via een groot knooppunt bij de enclave Balcones Heights kruist men de Interstate 10, die naar El Paso loopt. Men komt dan aan de noordkant van de stad en de autosnelweg loopt richting het oosten. Ook hier zijn bedrijventerreinen en tevens het vliegveld van San Antonio. De autosnelweg telt langs de noordzijde van San Antonio grotendeels 2x5 rijstroken. Via een volledig stackknooppunt kruist men de US 281, welke naar het centrum in het zuiden en wat noordelijke suburbs leidt.

Hierna loopt de autosnelweg bijna parallel aan de I-35 om dan bijna 180 graden te draaien om parallel met de Interstate 35 naar het zuiden te lopen. I-35 en I-410 lopen dan een stukje samen met 2x4 rijstroken. Ter hoogte van Fort Sam Houston slaat I-35 af richting het centrum. I-410 telt hierna zelfs slechts 2x2 rijstroken. Via een klaverblad met flyovers kruist men de Interstate 10, die naar Houston in het oosten loopt. Ook hierna liggen 2x2 rijstroken. Via een 4-level stackknooppunt kruist men de Interstate 37, die naar de havenstad Corpus Christi loopt. Hierna draait de autosnelweg weer naar het westen en is men aan de zuidkant van de stad aangekomen. Het gedeelte langs de zuidkant van San Antonio telt ook 2x2 rijstroken, maar voert door nog weinig bebouwd gebied. Daarna bereikt men weer het beginpunt met I-35 in het zuidwesten van de stad.

Geschiedenis

Planvorming

De planvorming voor een ringweg rond San Antonio begon al in 1932 met het 'Arneson Plan', waarin het wegennet van Bexar County verbeterd moest worden. Bexar County had destijds al 300.000 inwoners, waarvan ruim 230.000 in San Antonio woonden. Vlak daarvoor was San Antonio de grootste stad van Texas, maar is rond 1930 ingehaald door zowel Dallas als Houston. Uit dit plan is het noordelijk deel van de ringweg uiteindelijk over het geplande tracé aangelegd, maar het plan uit 1932 voorzag een ringweg dichter bij het centrum van San Antonio.

Vanwege de militaire installaties rond San Antonio had het project ook tijdens de Tweede Wereldoorlog nog enige prioriteit, met name aan de noordkant van San Antonio, waar het een belangrijke basis met de Northwest Military Highway zou verbinden. In de eerste helft van de jaren '50 werd het tracé verder verfijnd tot wat thans I-410 is. Het project was opgenomen in het 'Yellow Book' van 1955, het blueprint voor het Interstate Highway plan van 1956.

Aanleggeschiedenis

De bouw van de ringweg begon al voordat het Interstate Highway plan formeel werd vastgesteld. Zoals elders in Texas werd ook gebruik gemaakt van frontage roads, het allereerste deel hiervan opende al in oktober 1956 nabij de US 90 in het westen van San Antonio. De bouw van de hoofdrijbanen volgde snel, in tegenstelling tot sommige andere ringwegen in Texas was hier geen situatie dat langere tijd alleen frontage roads bestonden en de hoofdrijbanen pas later werden aangelegd. Reeds in de periode 1956-1960 werden de hoofdrijbanen rond de west- en noordwestkant van San Antonio in gebruik genomen, tussen I-35 ten zuidwesten van de stad en de US 281 in het noorden van de stad.

Begin tot midden jaren '60 werd de rest van de ringweg in hoog tempo opengesteld, in 1964 was de noordring voltooid, evenals al een groot deel van de oostring, en in 1965-1966 openden de laatste delen ten zuiden en zuidoosten van San Antonio. De stad was hiermee de eerste in Texas die een volledige ringsnelweg had.

De oudste delen werden als Loop 13 bewegwijzerd, voordat de rest vanaf 1960 als I-410 werd genummerd. De noordring was echter niet met Interstate Highway ontwerpeisen aangelegd, zodat het deel tussen I-10 en I-35 langs de noordzijde van San Antonio nog enige tijd als State Highway 410 bewegwijzerd werd, maar in 1968 werd dit ook formeel onderdeel van het Interstate Highway systeem met het nummer I-410.[1]

Openstellingsgeschiedenis

traject lengte datum opmerking
Fredericksburg Road - Vance Jackson Road 2,8 km 00-03-1957 noordwestkant
Babock Road - Fredericksburg Road 1,2 km 00-04-1958 westkant
Northwest Militar Highway (FM 1535) - San Pedro Avenue 1,3 km 00-00-1958 noordkant
Old Pearsall Road - US 90 7,0 km 00-07-1959 zuidwestkant
I-35 (south) - Old Pearsall Road 3,0 km 00-01-1960 zuidwestkant
Bandera Road (SH 16) - Babcock Road 3,2 km 00-05-1960 noordwestkant
US 90 - Bandera Road (SH 16) 11,2 km 00-06-1960 westkant
Vance Jackson Road - Northwest Military Highway (FM 1535) 2,3 km 00-03-1961 noordwestkant
Palo Alto Road (SH 16) - I-35 (south) 5,5 km 00-02-1963 zuidkant
Roosevelt Avenue - Palo Alto Road (SH 16) 7,4 km 00-03-1963 zuidkant
San Pedro Road - Nacogdoches Road 4,8 km 00-09-1963 noordkant
Nacogdoches Road - I-35 (north) 5,8 km 00-00-1964 noordkant
I-35 (north) - New Sulphur Springs Road 12,0 km 00-00-1964 oostkant
I-37 - Roosevelt Avenue 6,1 km 00-00-1965 zuidkant
New Sulphur Springs Road - I-37 5,3 km 19-01-1966 zuidoostkant

Verbredingen en reconstructies

In 1969 opende het stackknooppunt met I-37 ten zuidoosten van San Antonio.

Doordat de stad San Antonio voornamelijk in het noorden groeide was een verbreding van de autosnelweg al snel noodzakelijk en werd verbreed naar 2x3 rijstroken tussen 1975 en 1982. In 1987 werd nog een deel van de westelijke ringweg verbreed naar 2x3 rijstroken, en in 1996 werd een kleine uitbreiding gedaan, bij Balcones Heights, in de vorm van één rijstrook richting het westen.

De noordring is fors uitgebreid tussen 2000 en 2010. De noordring had oorspronkelijk 2x2, later 2x3 rijstroken, het knooppunt met I-10 was een onhandig vormgegeven serie splitsingen met afritten aan de linkerkant en het knooppunt met de US 281 had alleen uitwisseling via de frontage roads. Circa 2000-2001 is gestart met de grootschalige reconstructie. Circa 2007 kwam het knooppunt met de vele flyovers met I-10 gereed. Tevens is de noordring verbreed naar 2x5 rijstroken en circa 2008 kwam het volledige stack met de US 281 gereed. In 2009 openden flyovers van en naar Bandera Road (SH 16) In 2010 kwam de verbreding ten oosten van de US 281 gereed.

De aansluitingen op de US 90 en SH 151 in het westen van San Antonio zijn voorzien van flyovers. Het knooppunt met de US 90 was aanvankelijk alleen een klaverblad, terwijl bij de SH 151 al het afslaande verkeer via verkeerslichten verliep. Op 9 oktober 2015 begon de omvorming van het knooppunt met de SH 151 tot stack.[2] In 2018 werden de flyovers van west naar noord en vice versa in gebruik genomen, op zowel het knooppunt met SH 151 als met de US 90. In 2021 openden ook de flyovers van zuid naar west en vice versa op het knooppunt met SH 151.[3][4] Tevens is I-410 tussen beide knooppunten naar 2x5 rijstroken verbreed.

Tussen 2022 en 2024 zijn direct connectors (flyovers) aangelegd op het oostelijke knooppunt van I-410 en I-10. In eerste instantie opende op 31 juli 2023 de flyover vanaf het zuiden naar het oosten, kort daarna is ook de flyover vanaf het oosten naar het zuiden in gebruik genomen. Dit is voor doorgaand verkeer tussen Laredo en Houston.[5]

Toekomst

Op termijn moet een groot deel van het westelijk deel van I-410 verbreed worden tussen Palo Alto Trail (SH 16) aan de zuidkant van San Antonio tot Ingram Road aan de westkant van San Antonio. Ook moeten de klaverbladen met I-35 en US 90 vervangen worden door een stack.[6] Ook is het gepland om het oostelijke knooppunt tussen I-410 en I-10 om te vormen tot stack.[7]

Naamgeving

I-410 heet ook wel de 'Connally Loop', vernoemd naar John Connally (1917-1993), gouverneur van Texas tussen 1963 en 1969. Connally zat in de limousine toen president John F. Kennedy werd vermoord. Hij was zowel een Democraat als een Republikein. Onder president Nixon was hij Secretary of the Treasury, en overzag dat de Verenigde Staten van de gold standard afstapte.

Verkeersintensiteiten

Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit Locatie 2007 2013 2016
1 45.000 49.000 62.000
6 105.000 115.000 131.000
12 166.000 194.000 262.000
16 165.000 258.000 267.000
20 LP 537 168.000 263.000 288.000
21 167.000 204.000 231.000
28 185.000 193.000 195.000
33 69.000 75.000 82.000
35 57.000 68.000 65.000
41 39.000 57.000 59.000
44 41.000 45.000 53.000

Referenties

Freeways in San Antonio

Interstate 10Interstate 35Interstate 37Interstate 410

US 90US 281SR-1604 Anderson Loop

Wurzbach Parkway

Interstates en US Highways in Texas

Interstate 2Interstate 10Interstate 14Interstate 20Interstate 27Interstate 30Interstate 35Interstate 37Interstate 40Interstate 44Interstate 45Interstate 69Interstate 110Interstate 410Interstate 610Interstate 635Interstate 820

US 54US 57US 59US 60US 62US 67US 69US 70US 75US 77US 79US 80US 81US 82US 83US 84US 87US 90US 96US 175US 180US 181US 183US 190US 259US 271US 277US 281US 283US 285US 287US 290US 377US 380US 385

HoustonDallas-Fort WorthSan AntonioAustinEl Paso