Interstate 45
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-45 | |||
| Begin | Galveston | ||
| Einde | Dallas | ||
| Lengte | 285 mi | ||
| Lengte | 459 km | ||
| |||
De Interstate 45 of I-45 is een Interstate Highway in de Verenigde Staten, geheel gelegen in de staat Texas. I-45 verbindt de kuststad Galveston via Houston naar Dallas. Het zuidelijk deel loopt door sterk verstedelijkt gebied, eigenlijk vanaf Galveston tot Conroe loopt de snelweg ruim 150 kilometer door stedelijk gebied. Tussen Houston en Dallas voert I-45 echter door betrekkelijk dunbevolkt gebied zonder noemenswaardige steden. I-45 is 459 kilometer lang.
Routebeschrijving
Galveston - Houston
Zie ook Gulf Freeway en North Freeway.
I-45 begint in Galveston, een kleine stad op Galveston Island voor kust van Texas in de Golf van Mexico. I-45 is hier een voortzetting van SH 87, die de hoofdweg door Galveston vormt. Via de Galveston Causeway steekt men met 2x4 rijstroken de Galveston Bay naar het vasteland over. I-45 voert dan langs La Marque en Texas City, waar een grote olieraffinaderij de horizon domineert. Dit gebied is nog niet helemaal met het stedelijk gebied van Houston verweven. Bij La Marque sluit de FM 1764 aan, een korte feeder naar I-45 vanuit Texas City.
De eerste suburb van Houston langs I-45 is Dickinson. De snelweg telt hier 2x4 rijstroken. Bij Webster geeft de NASA Road 1 direct toegang tot het Lyndon B. Johnson Space Center. I-45 telt hierna 2x4 rijstroken met een wisselstrook. Niet veel later volgt het eerste indrukwekkende stackknooppunt, met de Beltway 8. I-45 voert dan door South Houston als de Gulf Freeway en voert dicht langs het William P. Hobby Airport, één van de twee commerciële luchthavens van Houston. In South Houston volgt een complex knooppunt met de Interstate 610, waarna I-45 nog steeds 2x4+1 rijstroken telt. De snelweg wordt breder vanaf de University of Houston, waar de Spur 5 invoegt en er een vlechtwerk en parallelstructuur volgt.
I-45 vormt dan de westelijke bypass van Downtown Houston en verloopt op viaducten met 2x3 rijstroken. Rond Downtown Houston kruist men zowel de Interstate 69 als Interstate 10. De samenvoeging met I-10 aan de noordkant van het centrum is spectaculair, met een groot aantal rijbanen en verhoogde viaducten voor de HOV lane van I-10. I-45 telt noordelijk daarvan 2x4 rijstroken en een wisselstrook. Er volgt dan een stack met I-610 waarbij I-45 op het hoogste niveau verloopt, waarna I-45 door de noordelijke buitenwijken van Houston voert.
In het noorden van de stad volgt een groot stackknooppunt met de Beltway 8, waarna een lange route door de noordelijke suburbs van Houston volgt. I-45 telt hier 2x5 rijstroken en een wisselstrook, met aansluitingen op FM 1960 en FM 2920. Bij de noordelijke suburb Spring kruist men de SH 99 en voegt de parallel verlopende Hardy Toll Road in. I-45 telt daarna 2x5 rijstroken door de edge city The Woodlands, waar veel werkgelegenheid is. Diverse aansluitingen zijn knooppuntachtig vormgegeven, met name de flyovers naar SH 242, waarna I-45 nog 2x4 rijstroken telt.
Houston - Dallas
Net ten noorden van Houston voert I-45 door de stad Conroe, die inmiddels een verre suburb van Houston is. De passage door Conroe telt 2x4 rijstroken en men kruist Loop 336 twee maal. Noordelijk van Conroe versmalt de snelweg in fases naar 2x3 rijstroken bij Willis en 2x2 rijstroken bij Huntsville, waar SH 19 afsplitst. I-45 voert hier door dichtbebost gebied.
De route over het platteland tussen Houston en Dallas telt 2x2 rijstroken en verloopt niet langs grotere plaatsen. De snelweg voert door vlak terrein met bebossing die naar het noorden steeds dunner wordt, aangezien de bebossing van East Texas overgaat in de prairies van North Texas. Er liggen diverse kleine plaatsjes op de route, waar men de belangrijke oost-westverbindingen kruist, zoals de US 190 in Madisonville, de US 79 bij Buffalo en de US 84 bij Fairfield. De echte prairies beginnen pas bij Corsicana, een kleine stad 80 kilometer ten zuiden van Dallas. De US 287 vanuit Southeast Texas voegt hier in, waarna I-45 2x3 rijstroken telt. I-45 voert over de prairies, waarbij de snelweg ook frontage roads kent. Bij het stadje Ennis slaat de US 287 weer af richting Fort Worth. Het duurt dan nog 30 kilometer voordat men de zuidelijke suburbs van Dallas bereikt.
Dallas
Aan de zuidkant van Dallas bevindt zich veel logistieke bedrijvigheid langs I-45. Bij Hutchins volgt een groot stackknooppunt met de Interstate 20, wat de binnenkomst van Dallas markeert. I-45 telt echter niet meer dan 2x3 rijstroken in Dallas. De omgeving van I-45 is tot vlak voor het centrum van Dallas niet echt dichtbebouwd. Even ten zuiden van Downtown Dallas voegt de US 175 in, waarna I-45 eindigt ter hoogte van het knooppunt met de Interstate 30, waarna de Interstate 345 de schakel vormt naar de US 75.
Geschiedenis
De I-45 volgt de route van de voormalige US 75, die tegenwoordig in Dallas begint. In 1943 werd besloten om het eerste deel van de I-45 aan te leggen tussen Galveston en Houston, en op 30 september 1948 werd het eerste deel opengesteld tussen downtown Houston en Telephone Road. De snelweg is daarna in de jaren 50 en 60 zuidoostwaarts naar Galveston verlengd. Het laatste deel opende in 1976 voor het verkeer. Tussen 1982 en 1988 is het deel tussen Downtown Houston en de I-610 gemoderniseerd en verbreed en tussen 1991 en 1997 volgde het deel tot aan de Sam Houston Beltway.
Het deel van de North Freeway door Houston is tussen 1959 en 1963 opengesteld voor het verkeer, en is tussen 1985 en 1998 grotendeels verbreed en gemoderniseerd naar de huidige uitbouwstandaard. In 2003 werd het laatste deel voor The Woodlands verbreed. De Interstate 45 volgt tussen Houston en Dallas grotendeels direct het oude tracé van de US 75, die omstreeks 1960 ongelijkvloers is gemaakt.
In 2015 is het deel tussen Conroe en New Waverly verbreed naar 2x3 tot 2x4 rijstroken. Hiermee telt de I-45 tot ruim ten noorden van Houston minimaal 2x3 rijstroken.
Openstellingsgeschiedenis
Gulf Freeway
| Van | Naar | Lengte | Datum[1] |
|---|---|---|---|
| Dowling Street | Telephone Road | 4,5 km | 30-09-1948 |
| Telephone Road | Griggs Road | 1,2 km | 00-02-1951 |
| Griggs Road | Reveille Street | 1,6 km | 00-07-1951 |
| Reveille Street | Broadway Street | 2,0 km | 02-08-1952 |
| Broadway Street | Alameda Genoa Road | 8,0 km | 00-06-1959 |
| Alameda Genoa Road | Dixie Farm Road | 6,4 km | 00-10-1964 |
| Dixie Farm Road | League City | 11,5 km | 00-12-1970 |
| League City | FM 1764 | 13,8 km | 00-00-1976 |
North Freeway
| Van | Naar | Lengte | Datum[2] |
|---|---|---|---|
| Crosstimbers Road | Little York Road | 5,3 km | 00-12-1959 |
 I-610 |
Crosstimbers Road | 1,8 km | 00-04-1961 |
| FM 525 | FM 1960 | 9,9 km | 00-12-1961 |
| Memorial Drive | I-610 |
5,8 km | 24-07-1962 |
| Little York Road | FM 525 | 6,9 km | 00-02-1963 |
| FM 1960 | Sawdust Road | 12,1 km | 00-03-1963 |
Houston - Dallas
Het lange plattelandsdeel tussen Houston en Dallas is voornamelijk in de jaren '60 aangelegd. Het eerste deel dat gereedkwam was in 1959 tussen Ennis en Dallas, gevolgd door de bypass van Huntsville die ook circa 1959 werd opengesteld. In 1960 was er een vrij lang deel vanaf Richland (SH 14) tot Ennis te berijden, behalve de bypass van Corsicana zelf, die circa 1964 opende. Het middendeel is gefaseerd tussen 1965 en 1971 opengesteld. Met het openstellen van het laatste deel tussen Buffalo en Streetman op 13 oktober 1971 was de I-45 doorgaand te berijden tussen Houston en Dallas.
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Huntsville (south | Huntsville (north) | 10 km | ~1959 |
| Richland | Corsicana (south) | 15 km | ~1960 |
| Corsicana (north) | Ennis | 23 km | ~1960 |
| New Weaverly | Huntsville (south) | 21 km | <1962 |
| Corsicana (south) | Corsicana (north) | 11 km | ~1964 |
| Conroe | New Weaverly | 24 km | ~1964 |
| Streetman | Richland | 10 km | ~1964 |
| Huntsville (north) | Madisonville (north) | 44 km | ~1965 |
| Madisonville | Centerville | 29 km | ~1968 |
| Centerville | Buffalo | 25 km | ~1969 |
| Buffalo | Streetman | 55 km | 13-10-1971 |
Dallas
De eerste delen van de I-45 openden destijds buiten Dallas, waarvan het eerste deel in 1959 werd geopend tussen Ennis en Ferris, gevolgd door een deel verder tot de I-20 een jaar later. Dit sloot aan op wat nu de SH 310 is, en was de oude route tot in Dallas. Dit deel is in de jaren '70 gebypasst door de huidige I-45, die in 1976 gereedkwam. Daarna is het oude deel omgenummerd tot de SH 310 en deels de US 175 (Wright Freeway).
De Wright Freeway is later gesloopt en de US 175 is met een nieuw knooppunt zuidelijker op I-45 aangesloten, wat op 21 februari 2020 werd opengesteld.
| Van | Naar | Lengte | Datum[3] |
|---|---|---|---|
| Ennis | Ferris | 23,3 km | 20-10-1959 |
| Ferris | I-20 | 14,4 km | 00-00-1960 |
| Overton Road | Lamar Street | 4,6 km | 00-11-1972 |
| Grand Avenue | Spur 366 |
3,6 km | 23-08-1973 |
| Central Expressway | Overton Road | 8,5 km | 00-00-1975 |
| Lamar Street | Grand Avenue | 1,8 km | 25-02-1976 |
Toekomst
Houston
Zie Southwest Freeway, East Freeway, Gulf Freeway & North Freeway voor meer informatie.
Het is gepland om de I-45 rond Downtown Houston aan te passen. Het deel langs de zuidkant van het centrum dat op een viaduct loopt, moet gesloopt worden, waarna het verkeer op de I-45 langs de oostkant en noordkant van Houston geleid wordt. Deze delen (Southwest Freeway en East Freeway) worden daarvoor drastisch verbreed. Tevens is het gepland om de North Freeway van managed lanes te voorzien.
In april 2017 is de draft EIS vastgesteld.[4] In september 2020 volgde de final EIS.[5]
Verbreding Houston - Dallas
Het is gepland om de I-45 op termijn integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden tussen Houston en Dallas. Tussen november 2015 en december 2018 is het resterende deel in Navarro County (van FM 246 bij Streetman tot I-45 Business aan de noordkant van Corsicana) over 35 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed voor $ 212 miljoen.[6][7] Sinds begin 2017 wordt de I-45 in het zuiden van Walker County naar 2x3 rijstroken verbreed, vanaf het einde van het 2x3-deel vanuit Houston tot SH 19 in Huntsville.[8][9][10][11] Tussen 2020 en 2025 is nog eens 15 kilometer tot ten noorden van SH 75 bij Huntsville naar 2x3 rijstroken verbreed.[12][13]
In 2020 begon de planuitwerking van de resterende 150 kilometer van I-45 tussen Huntsville en Streetman. De kosten van de integrale verbreding van dit deel van I-45 werd op dat moment geschat op $ 2,4 miljard, opgedeeld in 15 verschillende segmenten en 8 verschillende contracten. De bestaande middenberm van I-45 wordt dan benut door een dwarsprofiel van 2x3 rijstroken met linker en rechter vluchtstroken te realiseren, met een betonnen barrier tussen de rijrichtingen. Zodoende wordt het totale ruimtebeslag van I-45 niet groter.
Dallas
De US 175 (C.F. Hawn Freeway) wordt in het zuiden van Dallas doorgetrokken tot de I-45, waarbij er een nieuw knooppunt wordt gebouwd ten zuiden van de aansluiting met Lamar Street. Daarna wordt het noordelijk deel van de US 175 (S.M. Wright Freeway) over 2,7 kilometer gesloopt en vervangen door een urban arterial met 2x3 rijstroken. Om het verkeer van de Wright Freeway op te kunnen vangen wordt de I-45 over 2,5 kilometer naar 2x4 rijstroken verbreed.[14] Dagelijks rijden 85.000 voertuigen over de bestaande Wright Freeway en 70.000 voertuigen op het parallelle deel van de I-45.
Verkeersintensiteiten
Onderstaande gegevens betreffen intensiteiten ná de betreffende afslag.
| Exit | Locatie | 2007 | 2012 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Galveston | 65.000 | 57.000 | 68.000 |
| 15 | Texas City | 82.000 | 88.000 | 98.000 |
| 23 | League City | 133.000 | 142.000 | 146.000 |
| 29 | Houston | 206.000 | 183.000 | 158.000 |
| 32 | Houston  |
220.000 | 197.000 | 210.000 |
| 39 | Houston | 291.000 | 245.000 | 259.000 |
| 40 | Houston  |
247.000 | 194.000 | 235.000 |
| 44 | Houston  |
249.000 | 213.000 | 231.000 |
| 48 | Houston  |
260.000 | 210.000 | 232.000 |
| 52 | Houston |
326.000 | 266.000 | 280.000 |
| 60 | Houston |
307.000 | 312.000 | 314.000 |
| 70 | The Woodlands | 217.000 | 232.000 | 233.000 |
| 87 | Conroe | 94.000 | 119.000 | 154.000 |
| 118 | Huntsville  |
32.000 | 41.000 | 60.000 |
| 142 | Madisonville | 32.000 | 31.000 | 34.000 |
| 178 | Buffalo  |
28.000 | 28.000 | 33.000 |
| 197 | Fairfield  |
30.000 | 26.000 | 32.000 |
| 232 | Corsicana | 34.000 | 37.000 | 40.000 |
| 251 | Ennis  |
41.000 | 46.000 | 40.000 |
| 275 | Dallas  |
67.000 | 64.000 | 87.000 |
| 285 | Dallas  |
141.000 | 136.000 | 150.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Exit 0 | Exit 32 | 2x3 | |
| Exit 32 | Exit 46 | 4+1+4 | Houston |
| Exit 46 | Exit 47 | 2x3 | Houston |
| Exit 47 | Exit 48 | 2x4 | Houston |
| Exit 48 | Exit 60 | 4+1+4 | Houston |
| Exit 60 | Exit 68 | 5+1+5 | Houston |
| Exit 68 | Exit 72 | 2x4 | Houston |
| Exit 72 | Exit 79 | 2x5 | Houston |
| Exit 79 | Exit 89 | 2x4 | |
| Exit 89 | Exit 98 | 2x3 | |
| Exit 98 | Exit 247 | 2x2 | |
| Exit 247 | Exit 283 | 2x3 | Dallas |
| Exit 283 | Exit 284 | 2x5 | Dallas |
| Exit 284 | Exit 285 | 2x3 | Dallas |
| Exit 285 | Exit 286 | 2x4 | Dallas |
Externe links
- I-45 Houston stacks | Youtube
- I-45 Houston | Youtube
- I-45 Houston - Galveston | Youtube
- I-45 Houston North Freeway | Youtube
- I-45 Houston Gulf Freeway | Youtube
- I-45 Houston - Conroe | Youtube
Referenties
- ↑ houstonfreeways.com
- ↑ houstonfreeways.com
- ↑ houstonfreeways.com
- ↑ Public Hearing - North Houston Highway Improvement Project | txdot.gov
- ↑ Notice Final Environmental Impact Statement Available for Public Review North Houston Highway Improvement Project | txdot.gov
- ↑ Public Hearing April 23 on I-45 Widening in Navarro County | txdot.gov
- ↑ I-45 lane addition project begins | corsicanadailysun.com
- ↑ I-45 South Walker County Project | txdot.gov
- ↑ TxDOT eyeing I-45 expansion in Walker County | itemonline.com
- ↑ I-45 Widening Project Still on Tap for Southern Walker County | newwaverlycommunityandevents.wordpress.com
- ↑ I-45 widening heading north to Huntsville | houstonchronicle.com
- ↑ I-45 Central Walker County Project | txdot.gov
- ↑ Public Hearing - I-45 Central Walker County | txdot.gov
- ↑ S.M. Wright Project | smwrightproject.org
| Freeways in Houston |
|---|
|
Fort Bend Parkway • Hardy Toll Road • Sam Houston Tollway • Westpark Tollway |
| Freeways in Dallas-Fort Worth |
|---|
|
President George Bush Turnpike • Dallas North Tollway • Lewisville Lake Toll Bridge • Trinity Parkway • Dallas downtown freeway loop • Chisholm Trail Parkway |
| Interstate Highways in de Verenigde Staten |
|---|
|
2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 43 • 44 • 45 • 49 • 55 • 57 • 59 • 64 • 65 • 66 • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 Auxiliary routes: Lijst van hulproutes van Interstate Highways • Business routes • Dubbelnummeringen • Federal Aid Highway Act • Langste Interstate Highways |
| Interstates en US Highways in Texas |
|---|
|
Houston • Dallas-Fort Worth • San Antonio • Austin • El Paso |
