Interstate 495 in Virginia

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
I-495.svg
I-495 Capital Beltway map.png
I-495
Begin Langley
Einde Alexandria
Lengte 23 mi
Lengte 37 km
Route
Interstate 495 in Maryland

Brug.svg American Legion Memorial Bridge

Knooppuntsymbool.svg43 George Washington Memorial Parkway

Afslagsymbool.svg44 Langley

Knooppuntsymbool.svg45 Virginia 267.svg

Afslagsymbool.svg46 Tysons Corner

Afslagsymbool.svg47 Falls Church

Knooppuntsymbool.svg49 I-66.svg

Afslagsymbool.svg50 Arlington

Afslagsymbool.svg51 Annandale

Afslagsymbool.svg52 Fairfax

Afslagsymbool.svg54 Burke

Knooppuntsymbool.svg57 I-95.svg I-395.svg

Afslagsymbool.svg173 Franconia

Afslagsymbool.svg174 Eisenhower Avenue Connector

Afslagsymbool.svg176 Alexandria

Afslagsymbool.svg177 Mount Vernon

Brug.svg Woodrow Wilson Bridge

Interstate 495 in Maryland

De Interstate 495 of I-495 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Virginia. De snelweg vormt de Capital Beltway, de ringweg om de hoofdstad Washington. Samen met de Interstate 495 in Maryland vormt de weg een 103 kilometer lange rondweg, waarvan 37 kilometer in Virginia liggen, en de westelijke en zuidelijke voorsteden bedient.

Routebeschrijving

Via de American Legion Bridge komt de I-495 uit Maryland de staat binnen. Deze brug telt 2x4 rijstroken met een weefvak. Dit gebied is, zoals grote delen van de agglomeratie, dicht bebost. Direct na de brug ligt het knooppunt met de George Washington Memorial Parkway, die naar Arlington en het centrum van Washington leidt. De weg telt daarna ook 2x4 rijstroken, en voert door de dicht beboste, en relatief dun bebouwde voorsteden. Ter hoogte van het voorstadje Tysons Corner kruist men de Dulles Airport Toll Road, de tolweg die de agglomeratie verbindt met de internationale luchthaven van Washington. Tysons Corner is een werklocatie, met een groot kantorenpark. Iets verderop kruist men de Interstate 66, die het noorden van Virginia met Washington verbindt.

De weg voert dan verder naar het zuiden, langs de westelijke voorsteden. Deze voorsteden zijn erg dun bebouwd, en kennen geen gridpatroon als stratennet. Annandale is met 55.000 inwoners één van de grotere voorsteden. Men komt dan aan bij het grote Springfield Interchange, een groot knooppunt, waar de Interstate 95 vanuit Richmond op de I-495 invoegt. Naar het noorden gaat de Interstate 395, die rechtstreeks naar Washington gaat. Ook daarna zijn er 2x4 rijstroken beschikbaar, en begint één van de meest filegevoelige trajecten van de I-495 door Alexandria, een grote voorstad met 128.000 inwoners. Alexandria is ook een kleiner centrum in de agglomeratie, wat vlak naast de I-495 ligt aan de rivier de Potomac. Men komt dan bij de Woodrow Wilson Bridge, die de rivier overspant, en tevens de grens is met Maryland. De Interstate 495 in Maryland gaat dan verder langs de zuidelijke en oostelijke voorsteden.

Geschiedenis

De snelweg is grotendeels in één keer opengesteld, behalve de twee grote bruggen in de Beltway, namelijk de Woodrow Wilson Bridge aan de zuidkant werd in 1961 geopend en de American Legion Memorial Bridge aan de noordkant opende in 1964. Het tussenliggende deel werd in 1964 geopend. In 1977 is de ringweg in Virginia naar 2x4 rijstroken verbreed.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Exit 177 Exit 3 5 km 21-12-1961
Exit 41 Exit 43 3 km 00-12-1962
Exit 43 Exit 177 32 km 02-04-1964

Springfield Interchange

Het knooppunt was in de jaren 60 gebouwd als een simpel knooppunt tussen de I-95 en de Capital Beltway. Vroeger was het gepland om de I-95 dwars door het District of Columbia te laten lopen. Na protesten hiertegen, werd de I-95 op een nieuwe route gelegd over de I-495 ten oosten van de stad. Hierdoor moest al het verkeer dat de I-95 wou volgen over een andere route van het knooppunt gaan wat hier niet op ontworpen was. In de vroegere jaren 70 maakten al 150.000 voertuigen per dag gebruik van het knooppunt. Dertig jaar later was dat aantal meer dan verdubbeld. Dit veroorzaakte files van vele kilometers die ook de hele dag duurden.

Een studie uitgevoerd door de National Highway Traffic Safety Administration wees uit dat op het knooppunt tussen 1993 en 1994 179 ongevallen plaatsvonden, meer dan op enige andere plek op de I-95 of de Capital Beltway. Het aantal ongevallen was hoger dan welk ander knooppunt dan ook.

Het zogenaamde Springfield Interchange, genoemd naar de voorstad waarin het ligt, en staat lokaal bekend als de Mixing Bowl. Het knooppunt vormt een uitwisseling van de I-395, I-495 en I-95, en was één van de meest filegevoelige knooppunten in het oosten van de Verenigde Staten. Voor de reconstructie moesten reizigers links en rechts weven om op de juiste richting uit te komen. Dit was na reconstructie verleden tijd op 21 April 2007. Het knooppunt is één van de drukste knooppunten in het oosten van de Verenigde Staten met dagelijks meer dan 430.000 voertuigen.

Reconstructie

In 1998 begon het Virginia Department Of Transportation een achtjarige reconstructie, bestaand uit 7 fases. Het project was één van de grootste reconstructies ooit aan het Amerikaanse snelwegennet en kostte 676 miljoen dollar.

Fase 1

Fase 1 was al voltooid in 1996, en bestond uit het toevoegen van één rijstrook op de I-95 richting het zuiden, zodat verkeer vanaf het knooppunt beter kon doorstromen en niet het knooppunt blokkeerde.

Fase 2 en 3

Fase 2 en 3 waren voltooid in 2001, en bestonden uit de volgende werkzaamheden;

  • Reconstructie van de afslag naar de route 644 net ten zuiden van het knooppunt, zodat afslaand verkeer niet de I-95 en het knooppunt blokkeert.
  • herindeling van de flyovers vanaf route 644 naar de I-95 North, zodat men vanaf rechts invoegt, en niet vanaf links.
  • verbeteren van de brug in Commerce Street. De I-95 corridor is hier 190 meter breed.
  • Een directe verbindingsboog vanaf route 644 richting de I-95 South, zodat de fileveroorzakende klaverlus kon worden verwijderd.
  • brug in de route 644
  • constructie van een klaverlus vanaf de I-95 naar route 644, in plaats van verkeerslichten.
  • constructie van een brug naar de HOV-lanes richting de I-95 naar het noorden.
  • reconstructie van het HOV-rijstroken talud richting het zuiden.

Fase 4

Fase 4 was voltooid in 2004, en omvatte de het verplaatsen van van de hele snelweg, en een fly-over met twee rijstroken vanaf het oosten naar het zuiden op de I-95. Files zijn hier nu een uitzondering.

Fase 5

Fase 5 was voltooid in Maart 2004, en omvatte de reconstructie van de aansluiting met de I-395 en de I-495 richting het noorden. Verder werd een klein gedeelte van de I-495 ten westen van het knooppunt verbreedt.

Fase 6 en 7

Fase 6 en 7 waren de laatste fases, en waren voltooid in Juli 2007, en bestonden uit de volgende werkzaamheden;

  • De aanleg van een flyover vanaf de I-395 richting het zuiden naar de I-95/I-495 richting het oosten.
  • Aanleg van een flyover vanaf de I-395 over het knooppunt naar de afslag met route 644.
  • Een flyover van tweerijstroken vanaf de I-95 over het knooppunt naar de I-495, voor doorgaand verkeer aanleggen
  • Aanleg van een driestrooks flyover vanaf de I-95 uit het zuiden naar de I-495 richting het westen, zodat verkeer niet meer via de klaverlus hoeft.
  • Aanleg van een nieuwe brug zodat verkeer dat van de ringweg afslaat niet meer links hoeft uit te voegen, maar rechts.
  • Aanleg van een parallelbaan systeem zodat niet al het verkeer ter hoogte van het knooppunt van rijstrook hoeft te wisselen.

495 Express Lanes

Tussen 2008 en 17 november 2012 zijn zogenaamde express lanes aangelegd in de middenberm van de I-495 tussen de Dulles Toll Road en het Springfield Interchange met de I-95. De snelweg is daarbij verbreed van 2x4 rijstroken naar 4+2+2+4 rijstroken. De middelste rijbanen zijn tolstroken, feitelijk HOT lanes met een variabel toltarief om de stroken altijd free flow te houden. Hierbij is de I-495 volledig opnieuw aangelegd.[1] De aanleg van de express lanes zorgde ervoor dat de brug over de Pomotac ten westen van Washington een knelpunt werd. Als tijdelijke maatregel is een linker spitsstrook aangelegd tot de George Washington Parkway. Deze opende op 7 juli 2015.[2]

Woodrow Wilson Bridge

De Woodrow Wilson Bridge is een basculebrug waarover de I-95 en I-495 lopen. De brug overspant met 2 kilometer lengte de rivier de Potomac. De oude brug had een ophaalbrug, die zo'n 260 keer per jaar open ging, terwijl de brug 250.000 voertuigen per etmaal verwerkt. De nieuwe, hogere overspanning hoeft minder vaak open. De oude brug was voltooid in 1961, en had 2x3 rijstroken. Deze brug was ontworpen om 75.000 voertuigen per etmaal te verwerken, maar deze brug kreeg later meer dan 200.000 voertuigen te verwerken, meer dan twee maal de originele ontwerpcapaciteit. Dit komt omdat de I-95 in de originele plannen niet met de I-495 samen zou lopen, maar door het centrum van Washington rechtstreeks richting Baltimore. Daarnaast zijn de huisvestingskosten in Maryland stukken lager dan in Virginia, waardoor veel meer mensen gingen forenzen vanuit die gebieden naar Washington.

In 1999 begon de aanleg van twee nieuwe bruggen naast de bestaande brug. Deze bruggen tellen samen 12 rijstroken, en zijn hoger. De eerste nieuwe brug met 2x3 rijstroken opende op 10 juni 2006 zonder achter te komen op schema. De oude brug werd later dat jaar opgeblazen door een forens die een prijsvraag had gewonnen. De tweede brug was midden mei 2008 opgeleverd, zodat er vanaf 30 mei 2008 in plaats van 6, 12 rijstroken beschikbaar waren. De rest van het project zal rond 2009 voltooid zijn, met wat bijprojecten in 2013. Nu hoeft de brug in plaats van 260 keer per jaar, nog maar 65 keer per jaar open.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks maken 24.000 voertuigen van de express lanes gebruik. Deze 24.000 voertuigen zijn reeds in onderstaande verkeersintensiteiten verwerkt. De genoemde verkeersintensiteiten zijn ten westen / noorden van de genoemde aansluiting.

# 2016
Knooppuntsymbool.svg57 I-95.svg 238.000
Afslagsymbool.svg54 Braddock Road 209.000
Afslagsymbool.svg52 Little River Turnpike 194.000
Afslagsymbool.svg51 Gallows Road 195.000
Afslagsymbool.svg50 US 50.svg Arlington Boulevard 220.000
Knooppuntsymbool.svg49 I-66.svg 201.000
Afslagsymbool.svg47 Leesburg Pike 196.000
Afslagsymbool.svg46 Chain Bridge Road 186.000
Knooppuntsymbool.svg45 Virginia 267.svg Dulles Toll Road 185.000
Afslagsymbool.svg44 Georgetown Pike 196.000
Knooppuntsymbool.svg43 Georgen Washington Memorial Parkway 234.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Potomac Bridge Exit 45 (Dulles Toll Road) 2x4
Exit 45 (Dulles Toll Road) Exit 57 (I-95) 4+2+2+4
Exit 57 (I-95) Exit 64 2x4
Exit 64 Woodrow Wilson Bridge 4x3

Referenties

  1. 495expresslanes.com
  2. Shoulder lane to open, relieve Beltway congestion | wtop.com
Expressways in Washington D.C.

Interstate 66Interstate 95 (VA) (VA) • Interstate 95 (MD) (MD) • Interstate 270Interstate 295Interstate 370Interstate 395 (VA)Interstate 395 (DC)Interstate 495 (VA) (VA) • Interstate 495 (MD) (MD)

US 50 John Hanson FreewayMD Route 4.svgMD Route 5.svgVirginia 7.svgSR-27 Washington BoulevardVirginia 28.svgSR-110 Jefferson Davis HighwayMD Route 200.svgSR-267 Dulles Airport Toll RoadVirginia 286.svgSR-295 Washington-Baltimore Parkway

Clara Barton ParkwayGeorge Washington Memorial ParkwaySuitland Parkway

Interstates en US Highways in Virginia

Interstate 64Interstate 66Interstate 77Interstate 81Interstate 85Interstate 95Interstate 195Interstate 264Interstate 295Interstate 381Interstate 395Interstate 464Interstate 495Interstate 564Interstate 581Interstate 664

US 1US 11US 13US 15US 17US 19US 21US 23US 29US 33US 50US 52US 58US 60US 121.svgUS 211US 220US 221US 250US 258US 301US 311.svgUS 340US 360US 421US 460US 501US 522