Interstate 5 in California
De Interstate 5 of I-5 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De freeway vormt een noord-zuidroute door de gehele staat, vanaf de grens met Mexico bij San Ysidro tot aan de grens met de staat Oregon bij Hilt. I-5 is in California 1.281 kilometer lang, het is daarmee de op één na langste Interstate Highway binnen één staat.
I-5 voert door de grootstedelijke gebieden van Southern California, waaronder dwars door San Diego en Los Angeles en hun uitgestrekte suburbane regio's. De zuidelijkste 280 kilometer voert vrijwel non-stop door bebouwd gebied, I-5 is hier zeer breed en extreem druk, sommige wegvakken behoren tot de drukste van de Verenigde Staten.
Noordelijker voert I-5 door de westrand van de San Joaquin Valley, een veel dunner bevolkt gebied dat voornamelijk agrarisch in karakter is. De freeway voert oostelijk van het San Francisco Bay Area langs, door de stad Stockton en de hoofdstad Sacramento. In Northern California voert I-5 door dunner bevolkte gebieden met nog slechts de kleine stadjes Red Bluff en Redding op de route.
Het landschap langs I-5 varieert sterk, van de verstedelijking in Southern California tot de bergpas Grapevine ten noorden van Los Angeles, de monotone vlaktes van de San Joaquin Valley en de bergen van Northern California. Dominant is het uitzicht op Mount Shasta in Northern California. Delen van de route in Northern California liggen op meer dan 1.000 meter boven zeeniveau.
Routebeschrijving
San Diego
zie San Diego Freeway voor het hoofdonderwerp.
De autosnelweg begint op de grensovergang Ysidro met Mexico. Hier gaat de Mexicaanse carretera federal 1 over in de Interstate 5. De autosnelweg splitst zich een kilometer ten noorden van de grensovergang in de Interstate 5 door het centrum en Interstate 805 door de oostelijke wijken. De Interstate 5 gaat dan door de voorsteden Chula Vista en National City en verknoopt rond het centrum met een aantal andere autosnelwegen, met name de Interstate 15 en de Interstate 8. Noordelijker komen de I-805 en I-5 weer samen en volgt een zeer breed stuk autosnelweg. Daarna verloopt de autosnelweg door de steden Encinitas, Carlsbad en Oceanside. Slechts Camp Pendleton, een marineterrein, scheidt de regio San Diego nog van Los Angeles.
Los Angeles
zie Santa Ana Freeway en Golden State Freeway voor het hoofdonderwerp.
De zuidelijkste voorstad, San Clemente, ligt nog 100 kilometer voor het centrum van Los Angeles en de Interstate 5 verloopt hier over meer dan 160 kilometer door stedelijk gebied. In het zuiden verloopt I-5 door een verzameling nieuwere voorsteden ten zuiden van Irvine. In Irvine splitst de Interstate 405 af, die een westelijker route door Los Angeles volgt. De autosnelweg passeert door Santa Ana en Anaheim, grote voorsteden die ook centra op zichzelf zijn. Men kruist onder andere de Riverside Freeway en de Orange Freeway. Dichter bij Los Angeles kruist men twee noord-zuid Interstates, de Interstate 605 en Interstate 710.
Bij het centrum van Los Angeles kruist men de Interstate 10 via een korte dubbelnummering en begint de US 101, die een kustroute naar San Francisco vormt, terwijl I-5 verder landinwaarts verloopt. Ten noorden van het centrum volgt opnieuw een groot stedelijk gebied, bestaande uit woonwijken van Los Angeles. In het noorden van de stad sluit I-405 weer aan en begint de Interstate 210, die een noordelijke oost-westroute langs de bergen en voorsteden vormt naar San Bernardino.
San Joaquin Valley
Na Los Angeles volgt een lang stuk dat feitelijk geen enkele grotere stad aan de route kent. Na Tejon Pass daalt de Interstate 5 af naar de San Joaquin Valley, een groot landbouwgebied wat grotendeels geïrrigeerd is. Ter hoogte van Mettler volgt het knooppunt met de State Route 99, de autosnelweg die de grotere steden in de vallei aandoet. De Interstate 5 verloopt ruim ten westen van deze steden langs en is derhalve vrij rustig. 25 procent van de landbouwproducten in de VS worden in California geproduceerd, waarvan een groot deel in de San Joaquin Valley. Men passeert ten westen van Bakersfield langs, een grote stad in het zuiden van de vallei. De San Joaquin Valley is gesitueerd tussen de Coast Ranges en de Sierra Nevada. De woestijn is echter niet ver weg, op enkele kilometers ten westen van de autosnelweg beginnen de woestijnen al. Men passeert ook ruim ten westen van Fresno langs, de grootste stad in de vallei. Naar het westen ligt hier San Jose, de grootste stad uit het Bay Area. Een verbindende autosnelweg hiernaartoe ligt echter wat noordelijker.
Ter hoogte van Vernalis slaat de Interstate 580 af, die de toegangspoort is naar het San Francisco Bay Area, naar de steden Oakland, San Jose en San Francisco met hun vele voorsteden. Ter hoogte van Tracy voegt de Interstate 205 in, die uit deze richting komt. Een paar kilometer verderop slaat de State Route 120 af, een korte autosnelweg die naar de SR-99 loopt bij Manteca. Hierna komt men in Stockton, de eerste grote stad sinds Los Angeles. Hier kruist men de State Route 4, de Crosstown Freeway, die naar de SR-99 loopt, de andere noord-zuidverbinding in de vallei, die hier maar een paar kilometer naar het oosten ligt.
Sacramento
Hierna komt men in de agglomeratie Sacramento, de hoofdstad van California. Sacramento heeft een relatief klein snelwegennet gezien de omvang van de bevolking. De autosnelweg verloopt hier parallel aan de Sacramento River. De autosnelweg telt al snel 2x4 rijstroken. Ten zuiden van het centrum kruist men de US 50, die hier als autosnelweg is uitgebouwd en naar de oostelijke suburbs en de Sierra Nevada verloopt. I-5 gaat vervolgens dwars door het centrum heen. Aan de noordkant kruist men de Interstate 80, die naar San Francisco in het westen en Reno in het oosten verloopt. Ten noorden hiervan bevinden zich ook vele nieuwe woonwijken. Aan de noordkant van de stad slaat de SR-99 af richting Yuba City. I-5 loopt vervolgens wat richting het oosten, langs de luchthaven van Sacramento.
Northern California
Sacramento is de laatste grotere stad in California op de route van de Interstate 5, alhoewel er nog 450 kilometer te gaan is tot de grens met Oregon. Ter hoogte van Woodland voegt de State Route 113 in, die vanuit Davis komt. Het landschap bestaat nog steeds uit landbouwgebieden. Nog wat verderop voegt de Interstate 505 in, die een shortcut vormt tussen I-5 en I-80. De autosnelweg verloopt hier door de grote Sacramento Valley. Er zijn weinig grotere plaatsjes onderweg en naar het westen liggen de Coast Ranges, de kustgebergten. De weg voert ten westen van Yuba City en Chico langs. Bij Red Bluff houden de landbouwgebieden op en beginnen de wildernissen die grote delen van Northern California omvatten.
Hier begint de autosnelweg ook aan een langzame klim. Duidelijk zichtbaar vanaf de autosnelweg is de 3.187 meter hoge Lassen Peak. De laatste wat grotere plaats is Redding. Hier is een deel met 2x3 rijstroken uitgevoerd. Via een brug gaat men over het grote stuwmeer Lake Shasta. Dit is tevens een groot recreatiegebied. Langs de snelweg liggen nu uitgestrekte bossen en wildernissen. Men steekt nogmaals een zijtak van Lake Shasta over en komt in de buurt van de Cascades, een langwerpig gebergte wat tot aan de Canadese grens doorloopt. De autosnelweg stijgt nog steeds, alhoewel de klim niet steil is. Constant zichtbaar is de 4.317 meter hoge Mount Shasta. Men komt hierna in de Klamath Mountains, onderdeel van de Coast Ranges. De autosnelweg is landschappelijk erg mooi, en op een gegeven moment bedraagt het hoogteverschil tussen beide rijbanen bijna 100 meter. Men bereikt dan de grens met Oregon. Bij Hilt gaat de Interstate 5 in Oregon verder richting Medford en Portland.
Geschiedenis
De voorgangers van I-5 waren de US 99 en US 101. Het zuidelijkste deel tussen de grens met Mexico en Los Angeles werd vooraf gegaan door de US 101. Noordelijker vanaf Los Angeles tot de grens met de staat Oregon was dit de US 99, alhoewel deze in de San Joaquin Valley oostelijker verliep dan waar I-5 later is aangelegd. De oorspronkelijke US 99 in dit gebied is thans de State Route 99. Bij de hernummering van 1964 verdween de US 99 volledig uit California en werd de US 101 ingekort met een nieuw beginpunt in Los Angeles.
San Diego - Irvine
Zie San Diego Freeway.
De route van de grens met Mexico tot Irvine was oorspronkelijk een onderdeel van de US 101 en was tot 1964 als zodanig genummerd, totdat het nummer werd ingekort tot Downtown Los Angeles. Het oudste deel van de snelweg is gelegen in San Diego in de suburb Chula Vista, dat in 1952 werd opengesteld. Reeds in 1955 was de snelweg tussen de I-805 en National City gereed. De rest van de snelweg door de regio San Diego is in de jaren '60 aangelegd. Het laatste deel opende in 1973 en was de grensovergang met Mexico.
Tussen Avenida Pico in San Clemente en San Juan Creek Road in San Juan Capistrano is 8 kilometer in beide richtingen een HOV lane aangelegd, waarbij de snelweg naar 2x5 rijstroken is verbreed. [1][2] De werkzaamheden zijn gefaseerd uitgevoerd, de eerste fase startte in februari 2014. Op 29 maart 2018 was het project voltooid.[3][4]
Tussen 2017 en 2022 is I-5 tussen Loma Santa Fe Drive in Solano Beach en Palomar Airport Road in Carlsbad over een lengte van 15 kilometer naar 2x5 rijstroken verbreed. De extra HOV lanes openden op 15 februari 2022 voor het verkeer richting noorden[5] en op 23 maart 2022 richting zuiden.[6] Daarna is I-5 verder van Palomar Airport Road tot State Route 78 in Oceanside over een lengte van nog eens 6 kilometer naar 2x5 rijstroken verbreed, de HOV lanes richting noorden openden op 26 juni 2023.[7]
Irvine - Los Angeles
Zie Santa Ana Freeway.
De I-5 was tussen Irvine en Los Angeles oorspronkelijk ook als de US 101 genummerd tot 1964. De Santa Ana Freeway is één van de oudste snelwegen van Los Angeles, het eerste deel opende reeds in 1947 voor het verkeer aan de zuidoostkant van Downtown Los Angeles. Reeds in 1957 was de snelweg tot aan Santa Ana voltooid, het laatste deel opende in 1958 voor het verkeer in Tustin.
Los Angeles - Santa Clarita
Zie Golden State Freeway.
Noordelijk van Downtown Los Angeles was de route onderdeel van de US 99. Het eerste deel van de freeway opende in 1957 in Burbank voor het verkeer. De snelweg is daarna snel aangelegd door de San Fernando Valley en was in 1963 voltooid tot het Newhall Interchange met de State Route 14 bij Santa Clarita.
Santa Clarita - Mettler
Het traject van Santa Clarita tot Mettler verloopt over de 1.263 meter hoge Tejon Pass. Het gehele bergtraject staat ook wel bekend als 'The Grapevine'. De eerste weg door het gebergte heette de Ridge Route en was in 1915 voltooid en volledig geasfalteerd in 1919. Dit was een eenvoudige weg die de contouren van het terrein volgde, met zo min mogelijk uitgravingen en bruggen. Dit gedeelte telde 697 bochten. In 1933 opende de 'Ridge Route Alternative', een nieuw tracé dat grotendeels 3 rijstroken had. Dit werd de US 99 en is in de jaren '50 naar 4 rijstroken verbreed.
Het eerste deel van de Interstate 5 opende in 1960 tussen Lebec en Wheeler Ridge. Dit omvat de fikse afdaling naar de San Joaquin Valley. In 1967 opende het traject over de Tejon Pass tussen Castaic en Gorman, inclusief de rijrichting omwisseling. De rest opende ook rond die tijd, in 1968 opende de laatste schakel tussen Santa Clarita en Castaic. I-5 is hier direct met 2x4 rijstroken aangelegd.
'The Grapevine' is één van de meest bekende snelwegtrajecten in California. Het is ook een kwetsbaar traject, er zijn geen alternatieve verbindingen. De oude Ridge Route bestaat nog maar wordt niet meer onderhouden en is sinds 1997 opgenomen in het National Register of Historic Places. Het grootste deel van de weg is niet open voor verkeer. I-5 is echter grotendeels over de 'Ridge Route Alternative' aangelegd, waardoor I-5 op veel delen tussen Santa Clarita en de San Joaquin Valley de enige wegverbinding is. Tijdens hevige sneeuwval is 'The Grapevine' soms afgesloten voor het verkeer, wat betekent dat er geen verbinding meer is tussen Los Angeles en de San Joaquin Valley. Verkeer richting San Francisco moet dan omrijden via de US 101 langs de kust.
Van | Naar | Lengte | Datum[8] |
---|---|---|---|
207 Lebec | 219 Wheeler Ridge | 19 km | 00-00-1960 |
Los Angeles County line | 207 Lebec | 6 km | 00-00-1964 |
202 Gorman | Kern County line | 2 km | 00-00-1966 |
176 Castaic-Lake Hughes Road | 202 Gorman | 42 km | 00-00-1967 |
219 Wheeler Ridge | 221 | 3 km | 00-00-1967 |
162 | 167 Santa Clarita-Lyons Avenue | 8 km | 00-00-1967 |
167 Santa Clarita-Lyons Avenue | 176 Castaic-Lake Hughes Road | 14 km | 00-00-1968 |
San Joaquin Valley (Mettler - Manteca)
De route door de San Joaquin Valley, vanaf de splitsing met de State Route 99 nabij Mettler en het begin van het stedelijk gebied van Stockton, bij het stadje Manteca, was oorspronkelijk omstreden. De traditionele noord-zuidroute door de San Joaquin Valley was de US 99 (thans SR-99) via Bakersfield en Fresno. Later werd besloten om een geheel nieuwe route door het westelijk deel van de vallei aan te leggen. Dit was de Interstate 5.
De snelweg is in hoog tempo aangelegd, en de 390 kilometer lange route is feitelijk binnen 5 jaar opengesteld. De eerste delen van de snelweg openden in 1966 voor het verkeer, het laatste deel in 1971 en was het noordelijke deel in de regio Tracy. De I-5 is veel sneller aangelegd dan de parallelle State Route 99, alhoewel delen van de CA-99 wel ouder zijn.
Van | Naar | Lengte | Datum[9] |
---|---|---|---|
403 Los Banos (CA-33/152) | 407 Santa Nella Boulevard (CA-33) | 6 km | 00-00-1966 |
365 Manning Avenue | 385 Nees Avenue | 32 km | 00-00-1966 |
407 Santa Nella Boulevard (CA-33) | 445 | 61 km | 00-00-1967 |
319 Lassen Avenue (CA-269) | 334 Dorris Avenue (CA-198) | 24 km | 00-00-1967 |
262 7th Standard Road | 278 Lost Hills (CA-46) | 26 km | 00-00-1967 |
221 | 244 Taft Highway (CA-119) | 37 km | 00-00-1967 |
349 Derrick Avenue (CA-33) | 365 Manning Avenue | 26 km | 00-00-1967 |
334 Dorris Avenue (CA-198) | 349 Derrick Avenue (CA-33) | 24 km | 00-00-1968 |
244 Taft Highway (CA-119) | 262 7th Standard Road | 29 km | 00-00-1969 |
309 Kettleman City (CA-41) | 319 Lassen Avenue (CA-269) | 16 km | 00-00-1969 |
278 Lost Hills (CA-46) | Kings County line | 23 km | 00-00-1970 |
Kern County Line | 309 Kettleman City (CA-41) | 27 km | 00-00-1971 |
385 Nees Avenue | 403 Los Banos (CA-33/152) | 29 km | 00-00-1971 |
445 | 461 | 26 km | 00-00-1971 |
Manteca - Sacramento
De route van Manteca tot Sacramento voert door de stad Stockton. Dit deel is in de jaren '70 opengesteld. Het eerste deel opende in 1970 ten noorden van Downtown Stockton. In 1975 was de route door Stockton gereed en in 1979 opende het laatste deel tussen Stockton en Sacramento. Dit was ook het laatste deel van de I-5 dat opende tussen Los Angeles en Sacramento.
Tussen 2013 en 2016 is I-5 door Stockton van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed, waarbij de extra rijstrook een HOV lane was. De extra rijstroken openden op 21 september 2016 voor het verkeer.[10] Dit waren de eerste HOV lanes in de regio Stockton.
Van | Naar | Lengte | Datum[11] |
---|---|---|---|
473 Stockton-Park Street | 478 Stockton-Hammer Lane | 8 km | 00-00-1970 |
461 | 471 Stockton-Taylor Street | 16 km | 00-00-1971 |
471 Stockton-Taylor Street | 473 Stockton-Park Street | 3 km | 00-00-1972 |
478 Stockton-Hammer Lane | 481 Stockton-8 Mile Road | 5 km | 00-00-1975 |
481 Stockton-8 Mile Road | 485 Lodi (CA-12) | 6 km | 00-00-1976 |
485 Lodi (CA-12) | 498 Twin Cities Road | 21 km | 00-00-1979 |
Sacramento
De route door de hoofdstad Sacramento is vrij snel eind jaren '60 en begin jaren '70 opengesteld. Het eerste deel opende in 1968 tussen Downtown Sacramento en de luchthaven. In 1969 was de snelweg tot aan Woodland gereed. In 1970 opende het knooppunt met de US 50. In 1974-1975 openden de laatste delen ten zuiden van Sacramento.
Van | Naar | Lengte | Datum[12] |
---|---|---|---|
519 Downtown Sacramento | 528 Airport Boulevard | 14 km | 00-00-1968 |
528 Airport Boulevard | 537 Woodland-Main Street | 14 km | 00-00-1969 |
518 | 519 Downtown Sacramento | 2 km | 00-00-1970 |
515 Sacramento-Sutterville Road | 518 | 5 km | 00-00-1971 |
512 Sacramento-Freeport Boulevard | 516 Sacramento-Sutterville Road | 6 km | 00-00-1974 |
498 Twin Cities Road | 512 Sacramento-Freeport Boulevard | 23 km | 00-00-1975 |
Sacramento Valley (Sacramento - Red Bluff)
De route door de Sacramento Valley, tussen de regio Sacramento en de stad Red Bluff, is voornamelijk in de jaren '60 en begin jaren '70 opengesteld. In de beginjaren tussen 1964 en 1968 is de snelweg voornamelijk van noord naar zuid aangelegd. Het laatste deel dat opende was in 1973 in Woodland.
Van | Naar | Lengte | Datum[13] |
---|---|---|---|
647 South Red Bluff | 650 Red Bluff-Adobe Road | 5 km | 00-00-1964 |
650 Red Bluff-Adobe Road | 652 Red Bluff-Wilcox Road | 3 km | 00-00-1965 |
631 Corning | 647 South Red Bluff | 26 km | 00-00-1965 |
601 South Willows | 631 Corning | 48 km | 00-00-1966 |
559 County Line Road | 575 Husted Road | 26 km | 00-00-1967 |
548 Zamora | 559 County Line Road | 18 km | 00-00-1968 |
538 Woodland-East Strete | 548 Zamora | 16 km | 00-00-1970 |
588 North Maxwell | 601 South Willows | 21 km | 00-00-1970 |
575 Husted Road | 588 North Maxwell | 21 km | 00-00-1971 |
537 Woodland-Main Street | 538 Woodland-East Street (CA-113) | 2 km | 00-00-1973 |
Northern California (Red Bluff - Oregon)
De Interstate 5 in Northern California is beduidend gefragmenteerder aangelegd dan de plattelandsdelen tussen Sacramento en Red Bluff. Al in 1960 werden de eerste korte stukken aangelegd, maar het duurde tot begin jaren '70 voordat lange stukken van de snelweg doorgaand te berijden waren. In 1964 opende het bergachtige deel langs Mount Shasta en in 1965 opende het deel langs Redding voor het verkeer. In 1968 opende het deel rond Shasta Lake. Noordelijk van Shasta Lake was de weg lange tijd een divided highway met kruispunten. Pas in 1989-1991 werd dit deel ongelijkvloers gemaakt. Dit was tevens het laatste deel van de Interstate 5 dat werd opengesteld.
In 2011 is I-5 tussen Cottonwood en Anderson over 5 kilometer naar 2x3 rijstroken verbreed. Kort daarna in 2012 is een deel van de Interstate 5 iets noordelijker door Redding naar 2x3 rijstroken verbreed. Tussen 2018 en 2022 is het 11 kilometer lange tussenliggende deel tussen Anderson en Redding naar 2x3 rijstroken verbreed.[14] De verbreding was op 8 februari 2022 afgerond.[15] Hiermee was er 24 kilometer van I-5 van 2x3 rijstroken voorzien in de regio Redding.
Van | Naar | Lengte | Datum[16] |
---|---|---|---|
723 Sweetbrier Avenue | 730 Dunsmuir | 12 km | 00-00-1960 |
747 Weed | 751 Edgewood Road | 6 km | 00-00-1960 |
714 Gibson Road | 723 Sweetbrier Avenue | 14 km | 00-00-1962 |
652 Red Bluff-Wilcox Road | 662 South Cottonwood | 16 km | 00-00-1963 |
662 South Cottonwood | 665 North Cottonwood | 5 km | 00-00-1964 |
734 Mott Road | 743 Mount Shasta | 14 km | 00-00-1964 |
670 Cascade | 681 North Redding | 18 km | 00-00-1965 |
730 Dunsmuir | 732 Dunsmuir Avenue | 3 km | 00-00-1966 |
665 North Cottonwood | 670 Cascade | 8 km | 00-00-1966 |
695 O'Brien | 702 Antler | 11 km | 00-00-1966 |
796 Hilt Road | Oregon state line | 2 km | 00-00-1966 |
681 North Redding | 695 O'Brien | 23 km | 00-00-1968 |
751 Edgewood Road | 770 Killgore Hills Road | 31 km | 00-00-1969 |
770 Killgore Hills Road | 786 Klamath River Road | 26 km | 00-00-1970 |
793 Bailey Hill Road | 796 Hilt Road | 5 km | 00-00-1971 |
702 Antler | 704 Lakehead | 3 km | 00-00-1972 |
743 Mount Shasta | 747 Weed | 6 km | 00-00-1973 |
786 Klamath River Road | 793 Bailey Hill Road | 12 km | 00-00-1974 |
732 Dunsmuir Avenue | 734 Mott Road | 3 km | 00-00-1976 |
710 Slate Creek | 714 Gibson Road | 6 km | 00-00-1989 |
704 Lakehead | 710 Slate Creek | 10 km | 00-00-1991 |
Toekomst
Tussen 2019 en 2025 wordt 11 kilometer van I-5 in Orange County verbreed van 2x5 naar 2x6 rijstroken. Het gaat om het traject vanaf State Route 73 tot El Toro Road in Laguna Beach. In beide richtingen komt één general purpose lane bij en wordt de tweede HOV lane richting noorden verlengd tot Alicia Parkway. Het project kost $ 581 miljoen.[17] Op dit traject rijden dagelijks tussen 250.000 en 330.000 voertuigen. Het project startte op 6 juni 2019[18] en moet medio 2025 worden afgerond.
Verkeersintensiteiten
exit | locatie | 2007 | 2016 |
---|---|---|---|
Exit 1 | grens met Mexico | 104.000 | 85.000 |
Exit 9 | National City (SR-54) | 188.000 | 190.000 |
Exit 13 | San Diego (I-15) | 199.000 | 203.000 |
Exit 16 | San Diego (SR-163) | 213.000 | 229.000 |
Exit 22 | San Diego | 226.000 | 219.000 |
Exit 38 | Solana Beach | 227.000 | 256.000 |
Exit 71 | Camp Pendleton | 135.000 | 140.000 |
Exit 79 | San Clemente (SR-1) | 228.000 | 242.000 |
Exit 86 | Laguna Niguel (SR-73) | 265.000 | 287.000 |
Exit 92 | Irvine (I-405) | 347.000 | 355.000 |
Exit 95 | Irvine (SR-133) | 170.000 | 244.000 |
Exit 102 | Tustin | 292.000 | 325.000 |
Exit 107 | Santa Ana (SR-22/SR-57) | 350.000 | 366.000 |
Exit 113 | Anaheim (SR-91) | 224.000 | 241.000 |
Exit 119 | Santa Fe Springs | 165.000 | 171.000 |
Exit 130 | East Los Angeles (I-710) | 232.000 | 244.000 |
Exit 134 | Los Angeles (SR-60) | 264.000 | 250.000 |
Exit 135 | Los Angeles (I-10) | 243.000 | 234.000 |
Exit 137 | Los Angeles (SR-110) | 291.000 | 283.000 |
Exit 144 | Glendale (SR-134) | 273.000 | 258.000 |
Exit 154 | Los Angeles (SR-170) | 303.000 | 307.000 |
Exit 162 | Santa Clarita (SR-14) | 272.000 | 286.000 |
Exit 172 | Santa Clarita (SR-126) | 125.000 | 118.000 |
Exit 222 | Mettler (SR-99) | 75.000 | 88.000 |
Exit 334 | Huron | 32.000 | 38.000 |
Exit 446 | Vernalis (I-580) | 20.000 | 43.000 |
Exit 459 | Banta (I-205) | 160.000 | 152.000 |
Exit 471 | Stockton (SR-4) | 140.000 | 138.000 |
Exit 493 | Thornton | 57.000 | 51.000 |
Exit 518 | Sacramento (US 50) | 156.000 | 156.000 |
Exit 521 | Sacramento (I-80) | 197.000 | 195.000 |
Exit 525 | Sacramento (SR-99) | 116.000 | 125.000 |
Exit 537 | Woodland (SR-113) | 34.000 | 38.000 |
Exit 552 | Zamora (I-505) | 24.000 | 36.000 |
Exit 647 | Red Bluff | 28.000 | 34.000 |
Exit 678 | Redding | 68.000 | 67.000 |
Exit 773 | Yreka | 15.000 | 17.000 |
Exit 796 | grens met Oregon | 15.000 | 17.000 |
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken |
---|---|---|
Exit 0 | Exit 31 (I-805) | 2x4 |
Exit 31 (I-805) | Exit 33 | 2x8 |
Exit 33 | Exit 34 | 2x6 |
Exit 34 | Exit 51 | 2x5 |
Exit 51 | Exit 74 | 2x4 |
Exit 74 | Exit 82 | 2x5 |
Exit 82 | Exit 85 | 2x6 |
Exit 85 | Exit 95 | 2x5 |
Exit 95 | Exit 114 | 2x6 |
Exit 114 | Exit 122 | 2x3 |
Exit 122 | Exit 130 (I-710) | 2x4 |
Exit 130 (I-710) | Exit 135 (I-10) | 2x5 |
Exit 135 (I-10) | Exit 137 | 2x4 |
Exit 137 | Exit 144 | 2x5 |
Exit 144 | Exit 153 | 2x4 |
Exit 153 | Exit 156 | 2x5 |
Exit 156 | Exit 158 (I-405) | 2x4 |
Exit 158 (I-405) | Exit 162 | 2x5 |
Exit 162 | Exit 202 | 2x4 |
Exit 202 | Exit 222 | 2x3 |
Exit 222 | Exit 459 (I-205) | 2x2 |
Exit 459 (I-205) | Exit 461 | 2x5 |
Exit 461 | Exit 471 | 2x3 |
Exit 471 | Exit 476 | 2x4 |
Exit 476 | Exit 485 | 2x3 |
Exit 485 | Exit 508 | 2x2 |
Exit 508 | Exit 513 | 2x3 |
Exit 513 | Exit 526 | 2x4 |
Exit 526 | Exit 673 | 2x2 |
Exit 673 | Exit 680 | 2x3 |
Exit 680 | Exit 796 | 2x2 |
Referenties
- ↑ Interstate 5 High Occupancy Vehicle (HOV) Lane Extension | dot.ca.gov
- ↑ Avenida Pico to San Juan Creek Road | octa.net
- ↑ End is in sight for I-5 widening in San Clemente, another may be in the works | ocregister.com
- ↑ Carpool lanes open on I-5 between San Juan Capistrano, Dana Point and San Clemente | ocregister.com
- ↑ Drivers on Interstate 5 will get nine new miles of carpool lanes starting Tuesday | sandiegouniontribune.com
- ↑ New stretch of carpool lane opens in North County | fox5sandiego.com
- ↑ Carpooling? Northbound I-5 HOV lanes open Monday between Carlsbad and Oceanside | nbcsandiego.com
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ SJ's first carpool lane opens on I-5 through Stockton | recordnet.com
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ I-5 to expand to six lanes Anderson to Redding | redbluffdailynews.com
- ↑ Interstate-5 expansion project in Redding finishes | actionnewsnow.com
- ↑ caltrans bridge log
- ↑ I-5 (SR-73 to El Toro Road) | octa.net
- ↑ I-5 Freeway Project in South O.C. Gets Underway | octa.net
Freeways in de metropool Los Angeles |
---|
Santa Ana Freeway • Golden State Freeway • Santa Monica Freeway • San Bernardino Freeway • • • • • • • • Glendale Freeway • Antelope Valley Freeway • Garden Grove Freeway • Moorpark Freeway • Terminal Island Freeway • Costa Mesa Freeway • Orange Freeway • Pomona Freeway • Chino Valley Freeway • Corona del Mar Freeway • Marina Freeway • Riverside Freeway • Hollywood Freeway • Ventura Freeway • Terminal Island Freeway • Arroyo Seco Parkway • Ronald Reagan Freeway • Santa Paula Freeway • Laguna Freeway • Ventura Freeway • Hollywood Freeway • Eastern Tollway • Eastern Tollway Extension |
Freeways in San Diego |
---|
|
Freeways in Sacramento |
---|
|
Interstates en US Highways in de staat California |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |
Interstate 5 |
---|