Interstate 610 in Texas

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-610.svg
I-610 Texas.png
I-610
Begin Houston
Einde Houston
Lengte 38 mi
Lengte 61 km
Route

Knooppuntsymbool.svg Texas 288.svg → Freeport

Afslagsymbool.svg1A Alameda Road

Afslagsymbool.svg1B Fannin Street

Afslagsymbool.svg1C Kirby Drive

Afslagsymbool.svg2 Main Street

Afslagsymbool.svg3 Stella Link Road

Afslagsymbool.svg4 Post Oak Road

Afslagsymbool.svg5A Beechnut Street

Afslagsymbool.svg5B Evergreen Street

Afslagsymbool.svg6 Bellaire Boulevard

Afslagsymbool.svg7 Westpark Drive

Knooppuntsymbool.svg8 I-69.svg → Victoria

Afslagsymbool.svg8B Richmond Avenue

Afslagsymbool.svg9A San Felipe Street

Afslagsymbool.svg9B Post Oak Boulevard

Afslagsymbool.svg10 Memorial Drive

Knooppuntsymbool.svg11 I-10.svg → San Antonio

Knooppuntsymbool.svg13 US 290.svg → Hempstead

Afslagsymbool.svg14 Ella Boulevard

Afslagsymbool.svg15 Shepherd Drive

Afslagsymbool.svg16 Main Street

Afslagsymbool.svg17A Airline Drive

Knooppuntsymbool.svg17B I-45.svg → Dallas

Afslagsymbool.svg18 Irvington Boulevard

Knooppuntsymbool.svg19 Hardy Toll Road

Knooppuntsymbool.svg20 I-69.svg → Lufkin

Afslagsymbool.svg20C Hirsch Road

Afslagsymbool.svg21 Lockwood Drive

Afslagsymbool.svg22 Kelley Street

Afslagsymbool.svg23A Kirkpatrick Boulevard

Afslagsymbool.svg23B Wayside Drive

Afslagsymbool.svg24 McCarty Street

Afslagsymbool.svg25 Gellhorn Drive

Knooppuntsymbool.svg26 I-10.svg → Beaumont

Afslagsymbool.svg27 Turning Basin Drive

Afslagsymbool.svg28 Clinton Drive

Afslagsymbool.svg29 High Level Road

Afslagsymbool.svg30A Manchester Street

Afslagsymbool.svg30B Lawndale Street

Knooppuntsymbool.svg30C Texas 225.svg → Baytown

Knooppuntsymbool.svg32 I-45.svg → Galveston

Afslagsymbool.svg33 Woodridge Drive

Afslagsymbool.svg34 Wayside Drive

Afslagsymbool.svg34A Long Drive

Afslagsymbool.svg35 frontage road

Afslagsymbool.svg36A Cullen Boulevard

Afslagsymbool.svg37 Scott Street

Knooppuntsymbool.svg38 Texas 288.svg → Freeport

De Interstate 610 of I-610 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Texas, gelegen in de stad Houston. De weg vormt een ringweg in Houston op 6 tot 12 kilometer afstand van het centrum, en distribueert het verkeer vanaf de diverse radiale snelwegen naar de bedrijventerreinen en woonwijken om het centrum. De snelweg staat bekend als The Loop of Loop 610. De I-610 is de grens tussen de wat oudere woonwijken en de grote nieuwe woonwijken verder van het centrum. Het begin en eindpunt van de snelweg ligt aan het knooppunt met de SH 288 aan de zuidkant van de stad. De ringweg is 61 kilometer lang.

Routebeschrijving

De North Loop.

De snelweg begint aan het 4-level stackknooppunt met de SH 288, de South Freeway. Vanaf hier lopen 2x5 rijstroken met aan beide zijden een Frontage Road naar het westen. De corridor telt 16 rijstroken. Na een paar kilometer komt men langs een enorm parkeerterrein met een ongebruikt viaduct, overblijfselen van een inmiddels gesloopt pretpark. Daarna komt men door een kantorenpark. In Houston zijn weinig parkeergarages, maar gewoon grote parkeerterreinen aan elke kant van elk kantoorpand. Dit zorgt voor een rommelige snelwegomgeving. Na nog een paar kilometer draait de snelweg pal naar het noorden, rechtdoor gaan de Braeswood Boulevard en de Post Oak Road. Daarna komt men door Bellaire, een enclave in Houston. Door het gebrek aan zoneringsregulatie staan hier ook gewoon kantoorpanden naast huizen.

De I-610 in Midtown Houston.

Via een 4-level stackknooppunt kruist men de US 59, de Southwest Freeway, die van Houston naar de suburb Sugar Land en verder richting Victoria loopt. Men komt dan door een 2e centrum van Houston, met flinke hoogbouw langs de snelweg. Dit 2e centrum heet Uptown, en hier kunnen geregeld files voorkomen. Via een derde stackknooppunt kruist men de Interstate 10, de Katy Freeway. Hierna telt de I-610 2x6 rijstroken plus weefstroken. Hier ontbreken dan ook de frontage roads. Al na een paar kilometer buigt de I-610 naar het oosten, en rechtdoor gaat de US 290, de Northwest Freeway, die naar de uitgestrekte voorsteden in het noordwesten van de agglomeratie gaat. Bij dit knooppunt is weer een kantorenpark gevestigd met enige hoogbouw.

Dit deel van de I-610 telt 2x4 rijstroken. Ook zijn de Frontage Roads of Feeders weer aanwezig. Via een vierde stackknooppunt kruist men dan de Interstate 45 of North Freeway, die van Houston naar Dallas loopt. Hierna telt de I-610 weer 5 of 6 rijstroken per richting. Men kruist dan de Hardy Toll Road, een tolweg die parallel aan de I-45 loopt, en een alternatief ervoor is. De I-610 loopt hierna even verhoogd, om de US 59 voor de tweede maal te kruisen, ditmaal de Eastex Freeway die naar de noordoostelijke voorsteden leidt. Hierna zijn er slechts 2x2 en 2x3 rijstroken beschikbaar. Bij een industrieterrein draait de I-610 dan weer naar het zuiden, en bij een vijfde 4-level stackknooppunt kruist men de Interstate 10, de Baytown East Freeway, die naar de voorstad Baytown en richting New Orleans voert.

Hierna liggen weer 2x5 rijstroken, en komt men langs de scheepvaart en petrochemische industrie rond de Buffalo Bayou of het Ship Channel. Men steekt dit kanaal via een 2x4 strooks tuibrug over. Ten zuiden van de brug kruist men de SH 255 oftewel de Pasadena Freeway die naar Pasadena, Deer Park en La Porte leidt. Daarna draait de snelweg weer naar het westen, en via een ingewikkeld knooppunt kruist men de Interstate 45, de Gulf Freeway die naar Galveston gaat. Hierna liggen 2x4 rijstroken, en eindigt de I-610 weer op het knooppunt met de SH 288 oftewel de South Freeway.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

Al in 1931 werd vastgesteld dat Houston een ringweg nodig had, zodat doorgaand verkeer niet door het centrum hoefde te rijden. Houston had destijds 300.000 inwoners en geen voorsteden. Het plan werd in de jaren '30 niet verder ontwikkeld, maar werd in 1940 weer actueel met de Tweede Wereldoorlog. Vanuit defensie-oogpunt werd het wellicht noodzakelijk om grote hoeveelheden troepen en materieel door Houston te verplaatsen, en een route door het centrum zou daarbij niet handig zijn. Plannen uit begin jaren '40 voorzagen nog geen echte freeway, maar een urban arterial. In 1943 werd afgesproken om een right-of-way van 150 foot (46 meter) te reserveren voor de geplande ringweg, die het nummer Loop 137 kreeg.

Het project kwam echter niet direct tot uitvoering, en begin jaren '50 werd een master plan opgesteld voor freeways in en rond Houston, inclusief een volledige ringweg uitgevoerd als freeway. Toen het tracé in de jaren '50 werd vastgesteld, was Houston al naar het noorden aan het groeien. De buitenwijken lagen in 1953 al zo'n 7 tot 8 kilometer ten noorden van de I-610. Elders was Houston nog maar weinig buiten de geplande I-610 gegroeid, maar dat zou niet lang zo blijven. In 1950-1954 werd het eerste deel aan de noordoostkant van Houston geopend, tussen de Eastex en East Freeways. De rest van de I-610 is nogal gefragmenteerd aangelegd, en opende in tal van fases tussen 1960 en 1975. De I-610 was dus later gereed dan de andere freeways van Houston. Het laatste deel opende op 22 september 1975 in het noordoosten van Houston. Wellicht niet toevallig opende ook het laatste deel van de tweede ringweg, de Beltway 8, ook in het noordoosten van Houston in 2011.

Openstellingsgeschiedenis

Grafisch overzicht van de openstellingen van de I-610.
Van Naar Lengte Datum[1]
Knooppuntsymbool.svg SH 225 La Porte Freeway Knooppuntsymbool.svg I-45 Gulf Freeway 2,5 km 00-12-1952
Knooppuntsymbool.svg I-45 North Freeway Knooppuntsymbool.svg Hardy Toll Road 2,3 km 00-00-1960
Westpark Drive Richmond Avenue 1,6 km 24-07-1962
Ella Boulevard Knooppuntsymbool.svg I-45 North Freeway 5,2 km 00-04-1963
Woodway Drive Jester Boulevard 5,2 km 28-10-1963
Richmond Avenue San Felipe Street 1,3 km 00-06-1964
Homestead Road Knooppuntsymbool.svg I-10 Baytown East Freeway 5,9 km 00-12-1964
San Felipe Street Woodway Drive 2,0 km 00-11-1966
Jester Boulevard Ella Boulevard 1,2 km 02-02-1967
Braeswood Boulevard Westpark Drive 4,3 km 19-03-1968
Wayside Drive Fannin Street 8,5 km 00-01-1969
Fannin Street Knooppuntsymbool.svg Post Oak Road 5,3 km 16-05-1969
Reveille Street Wayside Drive 2,7 km 00-09-1970
Post Oak Road Braeswood Boulevard 0,5 km 00-04-1971
Clinton Road Manchester Street 2,3 km 02-03-1973
Manchester Street Knooppuntsymbool.svg SH 225 La Porte Freeway 1,0 km 00-01-1974
Knooppuntsymbool.svg I-10 Baytown East Freeway Clinton Drive 4,2 km 22-03-1974
Knooppuntsymbool.svg I-45 Gulf Freeway Reveille Street 0,5 km 00-08-1975
Knooppuntsymbool.svg Hardy Toll Road Homestead Road 5,1 km 22-09-1975

Verbredingen

Het verkeer op de I-610 nam sterk toe na openstelling, met name op het westelijk deel, waar The Galleria en Uptown Houston werden ontwikkeld. In 1968, toen de West Loop werd voltooid, reden er dagelijks 90.000 voertuigen over. 3 jaar later in 1971 reden al 146.000 voertuigen over dit deel, waarmee het de drukste snelweg van Houston werd, een titel die voorheen door de Gulf Freeway (I-45) gedragen werd. Tot 1991 was de I-610 de drukste snelweg van Houston.

Tussen 1989 en 1992 werd het noordelijk deel van de West Loop verbreed tot 2x6 en 2x7 rijstroken tussen de Katy Freeway (I-10) en de Northwest Freeway (US 290). Dit punt was een klassiek knelpunt door veel wevend verkeer tussen de drie snelwegen. Op 13 oktober 2014 is een nieuw vlechtwerk geopend tussen de Katy Freeway en Northwest Freeway. Hiermee werd het extreme weven verminderd. Dit was de eerste fase om de I-610 ter plaatse naar 33 rijstroken te verbreden.[2]

Begin jaren '90 wou TxDOT de ringweg op enkele plekken naar 24 rijstroken verbreden, maar dit plan is nooit van de grond gekomen en de plannen werden in 1992 geschrapt. Het department of transportation heeft daarna extra lange weefvakken aangelegd die de facto dienen als extra rijstroken. De congestie nam hierna tijdelijk af, maar de I-610 West Loop wordt nog steeds beschouwd als de meest overbelaste snelweg van Houston.

Toekomst

West Loop

De 'West Loop', het deel tussen de I-10 (Katy Freeway) en de I-69 (Southwest Freeway) kent de meeste congestie van alle snelwegen in Texas.[3] Plannen om dit deel te verbreden ontstond al vrij snel na openstelling, maar werden in 1992 geschrapt. Ondanks de sterk groeiende congestie waren er lange tijd geen concrete plannen om dit knelpunt aan te pakken. Er is nog een linker vluchtstrook beschikbaar, maar eigenlijk is een grootschaliger uitbreiding noodzakelijk. In 2015 is voorgesteld om express lanes op viaducten in de middenberm van I-610 aan te leggen tussen I-10 en I-69.[4] Langs de 'West Loop' bevindt zich Uptown, een belangrijk subcentrum van Houston, met kenmerken van een edge city, alhoewel het zeker niet aan de rand van de agglomeratie ligt.

Northwest Freeway

Als onderdeel van de verbreding van de Northwest Freeway (US 290) krijgt het noordelijk deel van de West Loop ook extra rijstroken tussen het knooppunt met de US 290 en de Katy Freeway (I-10). Dit deel wordt verbreed van 2x6 rijstroken en 2 vrijliggende HOV lanes naar 4+5+5+4 rijstroken, plus frontage roads en verbindingswegen. Daarnaast is er een ruimtereservering voor een 'High Capacity Transit Corridor' aan de westkant van de I-610. Het totale dwarsprofiel telt hier tot 28 rijstroken.

Dwarsprofiel van de I-610 tussen de US 290 en I-10.

I-610 / I-69 interchange

Het stack-knooppunt tussen I-69 en I-610 in Bellaire in het zuidwesten van Houston wordt gereconstrueerd. Enkele flyovers worden herbouwd met een hogere capaciteit. Van zuid naar west en vice versa komen er tweestrooks flyovers. Van noord naar west komt een driestrooks flyover en van noord naar oost komt een tweestrooks flyover met een betere geometrie. Ook moet het viaduct van de I-610 vervangen worden door een breder viaduct met vluchtstroken.[5] Het was oorspronkelijk gepland dit project in drie aparte fases uit te voeren, maar in januari 2016 is $ 132 miljoen extra beschikbaar gesteld om de reconstructie in één keer door te voeren.[6] De werkzaamheden zijn op 20 november 2017 gestart[7] en moeten medio 2021 worden afgerond. De vervanging van het knooppunt kost circa $ 260 miljoen.[8]

Verkeersintensiteiten

De I-610 in Uptown Houston, het drukste deel.

Onderstaande gegevens zijn intensiteiten ná de betreffende afslag.

Exit Locatie 2007 2008 2009 2011 2013 2016
0 Texas 288.svg 196.000 212.000 215.000 189.000 198.000 246.000
2 US 90.svg 192.000 189.000 194.000 201.000 188.000 223.000
8 US 59.svg 226.000 279.000 288.000 297.000 307.000 281.000
11 I-10.svg 263.000 269.000 271.000 291.000 286.000 283.000
13 US 290.svg 195.000 195.000 192.000 197.000 144.000 160.000
17 I-45.svg 152.000 150.000 151.000 170.000 136.000 181.000
20 US 59.svg 155.000 141.000 128.000 138.000 132.000 168.000
24 US 90.svg 130.000 125.000 110.000 117.000 126.000 164.000
26 I-10.svg 128.000 131.000 125.000 124.000 137.000 156.000
30 Texas 225.svg 155.000 150.000 150.000 143.000 155.000 186.000
32 I-45.svg 144.000 142.000 144.000 138.000 141.000 164.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken Opmerking
SH 288 US 59 2x5 zuidwestzijde
US 59 I-10 2x4 westzijde
I-10 US 290 2x7 noordwestzijde
US 290 I-45 2x4 noordwestzijde
I-45 US 59 2x5 noordzijde
US 59 I-10 2x4 noordoostzijde
I-10 I-45 2x5 oostzijde
I-45 SH 288 2x4 zuidoostzijde

Referenties

Freeways in Houston

Interstate 10 Katy FreewayEast FreewayInterstate 45 Gulf FreewayNorth FreewayI-69.svgSouthwest FreewayEastex FreewayInterstate 610 The Loop

US 90 Crosby FreewayUS 290 Northwest Freeway

SR-99SR-146SR-225SR-249SR-288Texas Spur 5.svgSR-330Texas Spur 527.svgTexas NASA Road 1.svgFM 1764

Fort Bend ParkwayHardy Toll RoadSam Houston TollwayWestpark Tollway

Interstates en US Highways in Texas

Interstate 2Interstate 10Interstate 14Interstate 20Interstate 27Interstate 30Interstate 35I-35E.svgI-35W.svgInterstate 37Interstate 40Interstate 44Interstate 45I-49.svgInterstate 69I-69E.svgI-69C.svgI-69W.svgInterstate 110I-169.svgI-345.svgInterstate 410Interstate 610Interstate 635Interstate 820

US 54US 57US 59US 60US 62US 67US 69US 70US 75US 77US 79US 80US 81US 82US 83US 84US 85.svgUS 87US 90US 96US 175US 180US 181US 183US 190US 259US 271US 277US 281US 283US 285US 287US 290US 377US 380US 385

HoustonDallas-Fort WorthSan AntonioAustinEl Paso