Interstate 65 in Indiana
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-65 | |||
| Begin | Jeffersonville | ||
| Einde | Gary | ||
| Lengte | 261 mi | ||
| Lengte | 420 km | ||
| |||
De Interstate 65 of I-65 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Indiana. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute door de gehele staat, vanaf de grens met Kentucky bij Jeffersonville via de hoofdstad Indianapolis naar Gary in Northwest Illinois, nabij Chicago. I-65 is in Indiana 420 kilometer lang.
Routebeschrijving
Southern Indiana
De Interstate 65 in Kentucky steekt via de John F. Kennedy Memorial Bridge de Ohio River over, tevens staatsgrens tussen Indiana en Kentucky. I-65 voert eerst door Jeffersonville, onderdeel van een aantal voorsteden op de noordoever van de Ohio River. Dit gedeelte is sterk op Louisville gericht. De autosnelweg telt hier 2x3 tot 2x4 rijstroken. Aan de noordkant van de agglomeratie kruist men de Interstate 265, de ringweg van Louisville. Naar het westen kan men naar Evansville en St. Louis via I-64. Hierna versmalt de autosnelweg naar 2x3 rijstroken. Het duurt niet lang voordat men de laatste voorsteden passeert en hier versmalt de autosnelweg naar 2x2 rijstroken. Het landschap is daarna een afwisseling van lage heuvels en weilanden met her en der bossen. Het is nog niet zo sterk agrarisch als noordelijker in de staat. Parallel aan I-65 verloopt US 31. Men passeert een aantal kleine regionale stadjes en bij Seymour kruist men de belangrijkere US 50, die van Vincennes naar Cincinnati verloopt. De grootste plaats op weg naar Indianapolis is Columbus.
Het landschap wordt verder naar het noorden meer agrarisch, met minder bossen. Men passeert al snel langs de eerste voorsteden van Indianapolis, de hoofdstad van Indiana die een agglomeratie van ruim 2 miljoen inwoners telt. De autosnelweg verbreedt zich dan ook al snel naar 2x3 rijstroken. Aan de zuidkant van de stad kruist men de Interstate 465, de ringweg van Indianapolis. I-65 voert dan door de zuidelijke buitenwijken van Indianapolis. Aan de zuidkant van het centrum kruist men de Interstate 70, die richting Terre Haute en St. Louis in het westen verloopt. Beide routes zijn hierna kortstondig dubbelgenummerd, en tellen 5+3+3 rijstroken langs Downtown Indianapolis. Aan de noordkant van het centrum slaat I-70 weer af, richting Columbus in het oosten. Hierna telt I-65 2x3 rijstroken. Vanaf de autosnelweg heeft men regelmatig goed uitzicht op de skyline van Indianapolis. Aan de noordkant van de stad kruist men weer de ringweg I-465. Hierna verlaat men de stad en versmalt I-65 naar 2x2 rijstroken.
Northern Indiana
Aan de noordkant kruist men nog de Interstate 865, een korte verbindingsweg naar het noordelijk deel van I-465. Ten noorden van Indianapolis is het landschap meer agrarisch, met ook veel meer een gridpatroon in het wegennet. Het uitzicht is monotoon, zonder echte hoogteverschillen. De US 52 verloopt vanaf Indianapolis parallel aan I-65 in plaats van de US 31. De US 31 loopt naar South Bend in het noorden, terwijl I-65 een meer noordwestelijke richting volgt. De grootste stad onderweg is Lafayette. De autosnelweg passeert deze stad aan de oostkant en steekt er ook de Wabash River over.
Iets verderop kruist men de US 231, welke tussen Lafayette en Chicago verloopt, ook min of meer parallel aan I-65. Het lokale wegennet bestaat uit een gridpatroon met kruisende wegen op precies een mijl van elkaar. Bij Remington kruist men de US 24, die van Fort Wayne naar Peoria verloopt. Crown Point is de eerste verre voorstad van Chicago, wat nog zo'n 80 kilometer verderop ligt. Ter hoogte van Merrillville kruist men de US 30. De autosnelweg verbreedt hier naar 2x3 rijstroken. Aan de zuidkant van Gary kruist men de Interstate 80, die oost-west door het noorden van Indiana verloopt. Kort hierna eindigt I-65 op de Interstate 90, die vanuit Chicago komt en later samengaat met I-80 richting Ohio.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Zuidelijk van Indianapolis was de US 31 de voorganger van I-65. Deze weg had voor 1960 al 2x2 rijstroken tussen Columbus en Indianapolis. Tussen Indianapolis en Lafayette vormde de US 52 de doorgaande route, die ook al voor 1960 2x2 rijstroken had. Noordelijk van Lafayette splitste het verkeer zich over meerdere US Highways, maar indertijd was de westelijker verlopende US 41 de belangrijkste route verder richting Chicago, deze weg had voor 1960 al aanzienlijke stukken met 2x2 rijstroken.
Aanleggeschiedenis
De bouw van I-65 had een hoge prioriteit in Indiana, de bouw van de autosnelweg begon vrij snel na de lancering van het Interstate Highway programma in 1956. Tegen 1960 openden de eerste drie delen, tussen Jeffersonville en Henryville, tussen Austin en Seymour en tussen Eagle en Perry ten noordwesten van Indianapolis. I-65 is direct over de reeds bestaande US 52 bypass van Lebanon aangelegd, die in 1963 voor het eerst als I-65 werd aangegeven op de state highway map van Indiana. Op 6 december 1963 opende de John F. Kennedy Memorial Bridge over de Ohio River op de grens met Kentucky voor het verkeer. In 1963 was al 122 kilometer doorgaand te berijden vanaf de grens met Kentucky tot Taylorsville, waar I-65 overging in de 2x2 US 31 naar Indianapolis. In 1963 was het ook al mogelijk om Indianapolis geheel te bypassen via I-465 langs de zuid- en westkant van de stad.
In 1968 opende het eerste deel van I-65 in Northern Indiana voor het verkeer, tussen de US 30 bij Merrillville en I-90 bij Gary. Vervolgens opende tussen 1969 en 1972 het gehele traject in grote stukken tussen Lebanon en Merrillville in Northern Indiana. De laatste ontbrekende delen waren tussen Taylorsville en Indianapolis en het stedelijke traject door Indianapolis zelf. In 1973 opende het traject tussen Taylorsville en de zuidkant van Indianapolis. Dit was kenmerkend voor die tijd, dat trajecten waar al een 2x2 divided highway was de Interstate Highway wat later, maar wel in één keer met lange stukken tegelijk in gebruik genomen werd. Het laatste deel was de dubbelnummering met de I-70 in Indianapolis die in 1976 werd opengesteld.[1]
Openstellingsgeschiedenis
| van | naar | lengte | datum |
|---|---|---|---|
| Exit 1 Jeffersonville | Exit 19 Henryville | 29 km | 00-00-1960 |
| Exit 34 Austin | Exit 50 Seymour (US 50) | 26 km | 00-00-1960 |
| Exit 130 Eagle | Exit 133 Perry | 5 km | 00-00-1960 |
| Exit 19 Henryville | Exit 34 Austin | 24 km | 00-00-1961 |
| Exit 121 Lafayette Road (Indianapolis) | Exit 130 Eagle | 14 km | 00-00-1962 |
| Exit 50 Seymour (US 50) | Exit 76 Taylorsville | 42 km | 00-00-1963 |
| Exit 133 Perry | Exit 141 Lebanon (US 52) | 13 km | 00-00-1963 |
| Kentucky state line | Exit 1 Jeffersonville | 1 km | 06-12-1963 |
| Exit 103 Southport | Exit 107 Keystone Avenue (Indianapolis) | 6 km | 00-00-1966 |
| Exit 117 Dr. Martin Luther King Jr. Street (Indianapolis) | Exit 121 Lafayette Road (Indianapolis) | 6 km | 00-00-1966 |
| Exit 253 Merrillville (US 30) | Exit 262 I-90 | 14 km | 00-00-1968 |
| Exit 215 Rensselaer | Exit 253 Merrillville | 61 km | 00-00-1969 |
| Exit 201 Remington (US 24) | Exit 215 Rensselaer | 23 km | 00-00-1970 |
| Exit 175 Lafayette (SR-25) | Exit 201 Remington (US 24) | 42 km | 00-00-1971 |
| Exit 141 Lebanon (US 52) | Exit 175 Lafayette (SR-25) | 55 km | 00-00-1972 |
| Exit 76 Taylorsville | Exit 103 Southport | 43 km | 00-00-1973 |
| Exit 114 West Street (Indianapolis) | Exit 117 Dr. Martin Luther King Jr. Street (Indianapolis) | 5 km | 00-00-1973 |
| Exit 107 Keystone Avenue (Indianapolis) | Exit 108 Raymond Street (Indianapolis) | 2 km | 00-00-1975 |
| Exit 108 Raymond Street (Indianapolis) | Exit 114 West Street (Indianapolis) | 10 km | 00-00-1976 |
Verbredingen
In Indianapolis is het noordwestelijk deel tussen 38th Street en de I-465 rond 2000 naar 2x3 rijstroken verbreed. Het zuidoostelijk deel tussen de I-465 en I-70 is al voor 1992 naar 2x3 rijstroken verbreed, en mogelijk direct met 2x3 rijstroken aangelegd. Tussen 2000 en 2002 is het noordelijkste deel tussen Crown Point en de I-80 naar 2x3 rijstroken verbreed. Circa 2004 is het deel tussen Jeffersonville en Sellersburg in het uiterste zuiden van Indiana naar 2x3 rijstroken verbreed. Tussen 2010 en 2013 is het deel tussen de I-865 en Lebanon naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2014 is de I-65 aan de zuidkant van Indianapolis naar 2x4 rijstroken verbreed, en tussen 2015 en 2017 verder naar 2x4 rijstroken tot Greenwood.[2] Tussen 2015 en 2017 is een 13 kilometer lang deel langs Lafayette naar 2x3 rijstroken verbreed.[3]
Op 6 december 2015 opende op de grens met Kentucky de Abraham Lincoln Bridge die de John F. Kennedy Bridge over de Ohio River aanvult. Dit deel is daarbij verbreed van 7 naar 12 rijstroken. Wat noordelijker is in 2016-2017 de I-65 tussen Sellersburg en Henryville naar 2x3 rijstroken verbreed.[4] Dit was in november 2017 afgerond.[5] Vervolgens is in de periode 2018-2020 het 20 kilometer lange deel tussen Seymour en Walesboro bij Columbus naar 2x3 rijstroken verbreed.[6]
Tussen 2016 en 2018 is het deel langs Lafayette naar 2x3 rijstroken verbreed.[7] Tussen mei 2017 en november 2018 is een 21 kilometer lang traject tussen State Road 2 bij Lowell en US 30 bij Merrillville van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed.[8] De verbreding werd op 1 december 2018 opgeleverd.
Op 26 juni 2023 opende een nieuwe diverging diamond interchange ter hoogte van County Road 550 net buiten Indianapolis, dat ontworpen is om een groot logistiek cluster te ontsluiten. Indianapolis is centraal gelegen en is een knooppunt voor logistieke stromen. Rond de nieuwe aansluiting waren al veel distributiecentra gevestigd.
Reconstructie in Indianapolis
Tussen 2020 en 2023 is het noordelijk knooppunt tussen I-65 en I-70 volledig heraangelegd. Dit project heette de 'North Split'.[9] Ook is toen I-65 langs de oostkant van Downtown Indianapolis heraangelegd. Tijdens de werkzaamheden was I-65/I-70 langdurig volledig onderbroken.[10] Op 1 mei 2023 heropende I-65/I-70 weer voor het verkeer.[11]
Tol
Op de twee bruggen over de Ohio River op de grens met Kentucky moet sinds 30 december 2016 tol betaald worden.[12] De tolheffing is volledig elektronisch en ingevoerd om de bouw van de Abraham Lincoln Bridge te bekostigen. De tolheffing is volledig elektronisch met ETC.
Verkeersintensiteiten
De I-65 is vrij rustig op de landelijke stukken. Tussen Louisville en Indianapolis rijden zo'n 30.000 tot 40.000 mvt/etmaal. In Indianapolis is dit drukker, met 162.850 ter hoogte van de dubbelnummering met de I-70. Ten noorden van Indianapolis loopt dit weer af tot waarden rond de 30.000 mvt/etmaal. Even voor Gary loopt dit weer op, maar drukker dan 80.000 mvt/etmaal wordt het niet, omdat het meeste forenzenverkeer zich oost-west afspeelt in deze regio.
| Exit | Locatie | 2007 | 2016 |
|---|---|---|---|
| 1 | Jeffersonville | 130.000 | 136.000 |
| 2 | Jeffersonville | 92.000 | 85.000 |
| 4 | Jeffersonville | 88.000 | 100.000 |
| 6 |  Interstate 265 |
65.000 | 74.000 |
| 8 | Sellersburg | 44.000 | 41.000 |
| 19 | Henryville | 37.000 | 37.000 |
| 29 | Scottsburg | 40.000 | 33.000 |
| 36 | Crothersville | 36.000 | 36.000 |
| 50 | Seymour | 29.000 | 33.000 |
| 68 | Columbus | 38.000 | 46.000 |
| 76 | Edinburg | 45.000 | 45.000 |
| 90 | Franklin | 57.000 | 55.000 |
| 99 | Greenwood | 78.000 | 72.000 |
| 103 | Southport Road | 108.000 | 121.000 |
| 106 |  Interstate 465 |
95.000 | 83.000 |
| 109 | Raymond Street | 115.000 | 103.000 |
| 110 |  Interstate 70 |
157.000 | 145.000 |
| 111 | New York Street | 109.000 | 115.000 |
| 112 | Interstate 70 |
149.000 | 137.000 |
| 113 | Meridian Street | 106.000 | 121.000 |
| 119 | 38th Street | 76.000 | 74.000 |
| 123 | Interstate 465 |
48.000 | 49.000 |
| 129 |  Interstate 865 |
62.000 | 84.000 |
| 139 | Lebanon | 42.000 | 52.000 |
| 158 | Frankfort | 42.000 | 46.000 |
| 168 | Dayton | 43.000 | 47.000 |
| 172 | Lafayette | 49.000 | 52.000 |
| 178 | West Lafayette | 32.000 | 35.000 |
| 193 | Wolcott | 30.000 | 35.000 |
| 215 | Rensselaer | 32.000 | 37.000 |
| 247 | Crown Point | 40.000 | 55.000 |
| 253 | Merrillville | 87.000 | 89.000 |
| 258 | Hobart | 43.000 | 111.000 |
| 259 |  Interstate 80 |
31.000 | 37.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| Exit 0 | Exit 1 | 2x6 | |
| Exit 1 | Exit 6 | 2x4 | |
| Exit 6 | Exit 16 | 2x3 | |
| Exit 16 | Exit 101 | 2x2 | |
| Exit 101 | Exit 110 | 2x3 | Indianapolis |
| Exit 110 | Exit 112 | 2x4 | Indianapolis |
| Exit 112 | Exit 123 | 2x3 | Indianapolis |
| Exit 123 | Exit 168 | 2x2 | |
| Exit 168 | Exit 175 | 2x3 | Lafayette |
| Exit 175 | Exit 240 | 2x2 | |
| Exit 240 | Exit 259 | 2x3 | |
| Exit 259 | Exit 262 | 2x2 | Gary |
Referenties
- ↑ Facts & Photos | in.gov/indot
- ↑ Work starting soon on I-65 widening near Indianapolis | wlfi.com
- ↑ I-65 expanding to six lanes in the Lafayette area | wishtv.com
- ↑ Work starting to widen I-65 in Southern Indiana | courier-journal.com
- ↑ Southern Indiana interstate widening project coming to close | whio.com
- ↑ Interstate widening: I-65 project underway | tribtown.com
- ↑ Additional lanes open up on I-65 after 3 years of construction | wlfi.com
- ↑ Governor Pence Announces Plans to Widen Heavily-Traveled I-65 in Lake County | in.gov
- ↑ northsplit.com
- ↑ INDOT: North Split running behind schedule due to supply, labor shortages | indystar.com
- ↑ North Split finally set to reopen this weekend, with all lanes open by Monday | indystar.com
- ↑ riverlink.com
| Freeways in Louisville |
|---|
|
|
| Freeways in Indianapolis |
|---|
|
|
| Interstates en US Highways in de staat Indiana |
|---|
|
|
| Interstate 65
|
|---|