Interstate 670 in Ohio

	I-670
Begin	Columbus
Einde	Gahanna
Lengte	11 mi
Lengte	17 km
Route → Indianapolis 1A Dublin Road 1B Grandview Avenue 2A Spring Street 2B → Worthington 3 Vine Street 4B 4th Street 5 → Cleveland 6 Leonard Avenue 7 5th Avenue 9 Port Columbus International Airport 10 → Columbus Beltway Stygler Road

De Interstate 670 of I-670 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De autosnelweg vormt een oost-westroute door de stad Columbus en is 17 kilometer lang. De autosnelweg verloopt vanaf I-70 tot de ringweg I-270.

Routebeschrijving

I-670 in Columbus.

Even ten westen van het centrum splitst I-670 zich af van de Interstate 70, de autosnelweg vanuit Indianapolis en Dayton. I-670 telt direct 2x4 rijstroken en kruist de State Route 315, een noord-zuidsnelweg in Columbus. De autosnelweg verloopt dan verdiept met 2x4 rijstroken langs het centrum en kruist dan de Interstate 71, de autosnelweg naar Cleveland. Ten oosten van het centrum zijn er 2x3 rijstroken beschikbaar en ontsluit de autosnelweg de luchthaven van Columbus. Daar eindigt de Interstate 670 op de Interstate 270, de ringweg van Columbus.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

Het deel langs de noordzijde van Downtown Columbus is circa 1964 opengesteld en was enige tijd onderdeel van Interstate 71, die vanaf het zuiden kwam, een scherpe bocht maakte over de Olentangy River, langs de noordzijde van Columbus liep en een scherpe bocht maakte naar het noorden, via wat nu het zuidelijke deel van het knooppunt I-71/670 is.

Een deel van I-670 tussen Columbus en Gahanna heeft zijn oorsprong in de US 62, die al was uitgebouwd met 2x2 rijstroken. I-670 is hier recht overheen gelegd tussen Nelson Avenue en waar later het knooppunt met I-270 zou komen. In 1965 kwam dit deel als eerste voor op de kaarten van ODOT als freeway, echter nog niet met het nummer I-670. Ook het voormalige deel van I-71 langs de noordkant van het centrum was toen nog niet als I-670 genummerd, maar kwam tot zeker 1977 als I-71 op de kaarten voor.

In de jaren '60 was gepland om I-70 aan de noordwestkant van Downtown Columbus op I-71 aan te sluiten, op het zogenaamde 'Spring-Sandusky Interchange', waar tegenwoordig I-670 en OH-315 samenkomen. In 1965 voorzag men echter dat dit krappe knooppunt niet geschikt was voor doorgaand oost-westverkeer en werd I-70 zuidelijker aangelegd naar het centrum van Columbus.

In 1973 opende I-70 in het westen van Columbus, inclusief een spur van 1,5 kilometer tot aan Grandview Avenue. Dit was enige tijd het laatste deel van de snelweg dat werd aangelegd, in de jaren '70 raakte het geld voor wegenprojecten op en waren er nog twee ontbrekende schakels, een stuk van 3 kilometer ten westen van het centrum en een stuk van ruim 4 kilometer ten oosten van het centrum. Het oostelijk deel is in 1993 opengesteld voor het verkeer, waarmee de luchthaven van Columbus vanuit het centrum per freeway bereikt kon worden.

Het deel ten westen van het centrum is nog later aangelegd. Het ontbrekende deel tussen Grandview Avenue en OH-315 werd op 17 juni 2002 opengesteld. Hiermee was de snelweg doorgaand te berijden, echter het Spring-Sandusky Interchange was op dat moment nog in reconstructie, wat op 19 september 2003 werd opgeleverd. Hiermee werd de oost-west verkeersstroom aanzienlijk verlegd ten opzichte van het oorspronkelijke knooppunt, met 1,2 kilometer nieuwe hoofdrijbaan.

Het nummer I-670 werd in 1975 toegekend door de FHWA. Destijds was het een incomplete route. De formele vaststelling van I-670 door de AASHTO volgde in 2004.

Reconstructies

In 2018-2019 is een variabele maximumsnelheid op I-670 ingevoerd, tevens is toen een spitsstrook gerealiseerd op I-670, de eerste spitsstrook in Ohio. De spitsstrook heet ook wel een 'SmartLane' en opende op 23 oktober 2019 voor het verkeer.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 2B OH-315	Exit 5	4 km	circa 1964
Exit 7 5th Avenue	Exit 10	5 km	circa 1965
Exit 0	Exit 1B Grandview Avenue	2 km	circa 1973
Exit 5	Exit 7 5th Avenue	4 km	00-00-1993
Exit 1B Grandview Avenue	Exit 2B OH-315	2 km	17-06-2002

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	lengte
Exit 0 I-70	Exit 2B SR-315	2x3	3 km
Exit 2B SR-315	Exit 5 I-71	2x4	4 km
Exit 5 I-71	Exit 10 I-270	2x3	8 km

Verkeersintensiteiten

De snelweg is niet extreem druk gezien de capaciteit. Na de I-70 rijden er zo'n 70.000 voertuigen op 2x4 rijstroken wat bij het centrum piekt met 137.000 voertuigen. Ten oosten van het centrum rijden 99.000 voertuigen op 2x3 rijstroken. Dit alles zorgt voor weinig congestie.