Interstate 676 in Pennsylvania

I-676

Begin

Philadelphia

Einde

Camden

Lengte

7 mi

Lengte

11 km

Route

→ Pittsburgh

Ben Franklin Parkway

Broad Street

8th Street

→ Wilmington / Trenton

6th Street

Benjamin Franklin Bridge/New Jersey

5B Downtown Camden

→ New Jersey Turnpike

5B Market Street

5A Martin Luther King Boulevard

4 Kaighns Avenue

3 Morgan Boulevard

1 Collings Avenue

2 → Atlantic City

De Interstate 676 of I-676 is een korte Interstate Highway in de Amerikaanse staten Pennsylvania en New Jersey. De snelweg ligt in de agglomeratie Philadelphia, en loopt door het centrum van die stad, als oost-westverbinding. De snelweg loopt tussen de I-76 in Philadelphia en de I-76 in Camden en is 11 kilometer lang.

Routebeschrijving

De Benjamin Franklin Bridge.

Aan de westzijde van het centrum, op de westoever van de rivier de Schuylkill begint de I-676 aan een krap knooppunt met de Schuylkill Expressway, onderdeel van de Interstate 76 die vanaf Pittsburgh komt en door het zuiden van Philadelphia loopt. De snelweg steekt dan met 2x3 rijstroken de rivier over en begint dan aan een verdiepte route door het centrum van Philadelphia. Dit deel staat ook bekend als de Vine Street Expressway. Vanaf 16th Street zijn er nog 2x2 doorgaande rijstroken en loopt de weg gedeeltelijk onder de parallelle Vine Street. Direct na het centrum takt de doorgaande snelweg af naar oosten, en wordt dan een toevoerweg van de Interstate 95. Het doorgaande verkeer moet hier via verkeerslichten om op het talud naar de Benjamin Franklin Bridge te komen. Deze brug telt 7 rijstroken, waarvan er 's ochtends 4 richting centrum en 's avonds 4 richting New Jersey gaan.

Na de brug komt men in Camden, een verpauperde voorstad. Er volgt dan een tolstation, die echter alleen in dienst is richting Philadelphia. De I-676 splitst zich dan opnieuw, waarbij het doorgaande verkeer naar het zuiden moet afslaan en de US 30 rechtdoor gaat naar de voorsteden Pennsauken en Cherry Hill. De I-676 loopt dan met 2x3 rijstroken naar het zuiden door Camden, met veel lege percelen langs de snelweg waar ooit huizen stonden, een fenomeen bekend als urban prairie. Aan de zuidkant van Camden volgt dan het tweede knooppunt met de Interstate 76, die vanaf hier nog een stukje naar het zuiden doorloopt tot de Interstate 295, de snelweg over de oostoever van de Delaware vanaf Wilmington naar Trenton.

Geschiedenis

Philadelphia

In 1926 opende de Benjamin Franklin Bridge over de Delaware River, en Vine Street werd daardoor een belangrijke oost-westroute door Philadelphia. De Philadelphia City Council raadde voor het eerst in 1930 een verhoogde snelweg voor over Vine Street. In 1945 werd een zesstrooks verdiepte snelweg voorgesteld over dezelfde route. In 1947 werd een kleine ring om het centrum voorgesteld, waarbij de Vine Street Expressway het noordelijk deel moest vormen. In 1949 werd de snelweg goedgekeurd en begon men met het verbreden van Vine Street in voorbereiding op de aanleg van de snelweg. In 1950 werd voorgesteld om de snelweg te verlengen naar de toen geplande Schuylkill Expressway.

De aanleg van de snelweg begon in 1957. De snelweg opende op 30 juni 1959 tussen 18th Street en de Schuylkill Expressway. In 1957 begon men met haalbaarheidsstudies om de snelweg te verlengen tot de Benjamin Franklin Bridge. Er waren echter problemen, zoals de aansluiting met de toen voorgestelde I-95, verschillende tunnels onder de bestaande route, waaronder een metrolijn. Begin jaren 70 kwamen er problemen, omdat plannen voor 1971 opnieuw getoetst moesten worden. In 1977 werd een herziene milieustudie gepresenteerd. Tien jaar van inspraak en procedures volgde, toen in 1986 het project eindelijk werd goedgekeurd, echter met een verkeerslichten geregeld kruispunt. Tegelijkertijd werd ook de I-476 door de westelijke suburbs goedgekeurd. Het laatste deel in Philadelphia opende op 10 januari 1991 voor het verkeer, 32 jaar nadat het eerste deel opende.

Camden

Eind jaren 40 werd een snelweg voorgesteld tussen de toen al meer dan 20 jaar geopende Benjamin Franklin Bridge, het centrum van Camden en zuidelijker gelegen locaties. Begin jaren 50 werd een tracé gekozen, maar problemen met de financiering legden de aanleg stil. In 1956 werd het deel ten zuiden van de brug onderdeel van het Interstate Highway systeem en kwam in aanmerking voor 90% financiering door de federale overheid. Het verkrijgen van de Right of way begon in het begin van de jaren 50, waarbij een iets oostelijker route werd gekozen om het centrum van Camden te ontzien, langs bestaande spoorlijnen. Het eerste deel van de I-76 tot aan Morgan Boulevard opende in 1957 voor het verkeer. Het laatste gedeelte tot aan de Benjamin Franklin Bridge opende in 1980 na 3 decennia planning.