Interstate 70

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-70.svg
I-70 map.png
I-70
Begin Cove Fort
Einde Baltimore
Lengte 3465 km
Route
  • Cove Fort I-15.svg
  • Denver I-25.svgI-76.svg
  • Topeka I-335.svg
  • Kansas City I-35.svgI-49.svg
  • Saint Louis I-44.svgI-55.svgI-64.svg
  • Indianapolis I-65.svgI-69.svgI-74.svg
  • Dayton I-75.svg
  • Columbus I-71.svg
  • Wheeling
  • Baltimore I-95.svg

De Interstate 70 of I-70 is een Interstate Highway in de Verenigde Staten. De snelweg vormt een lange oost-westroute vanaf Cove Fort, Utah tot Baltimore, Maryland. I-70 voert door de steden Denver, Kansas City, St. Louis, Indianapolis, Columbus, ten zuiden van Pittsburgh langs en tot in Baltimore. De snelweg voert daarbij door 10 staten; Utah, Colorado, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, West Virginia, Pennsylvania en Maryland.

I-70 voert door enorm gevarieerd landschap op zijn route, van de woestijnen in Utah met als hoogtepunt de San Rafael Swell, door de Rocky Mountains in Colorado, met zeer spectaculaire trajecten, met name door de DeBeque Canyon, Glenwood Canyon en door de op 3.401 meter hoogte gelegen Eisenhower Tunnel, het hoogste punt van het Interstate Highway systeem. Na Denver gaan de Rocky Mountains abrupt over in de High Plains, een kaal en vlak landschap door het oosten van Colorado en een groot deel van Kansas. Oostelijker in Kansas is er wat meer begroeiing, kenmerkend ook voor de staat Missouri. Bij St. Louis steekt men de Mississippi River over, waarna de snelweg over de vlakke prairies van Illinois, Indiana en westelijk Ohio loopt, waarna het terrein in het oosten van Ohio meer bebost en heuvelachtig wordt, waarbij men de Ohio River kruist in de panhandle van West Virginia, gevolgd door de route door het zuidwesten van Pennsylvania, dat gekenmerkt wordt door steile heuvelruggen en enkele tunnels. Het laatste deel in Maryland voert door bebost gebied dat naar het oosten toe vlakker en verstedelijkt wordt.

De snelweg is overwegend tolvrij. I-70 lift tussen Topeka en Kansas City mee op de Kansas Turnpike, en in Pennsylvania kent I-70 een dubbelnummering met I-76 over de Pennsylvania Turnpike tussen New Stanton en Breezewood, waar een onvolledig knooppunt is en verkeer dat I-70 wil volgen via het stratennet van Breezewood moet, de meest beruchte onderbreking van alle Interstate Highways. I-70 is in totaal 3.465 kilometer lang.

Traject

I-70 door de San Rafael Swell in Utah.
De I-70 net ten westen van Denver.
De I-70 in Kansas City.
I-70/71 in Columbus, Ohio.
De onderbreking van I-70 in Breezewood, Pennsylvania.
Mijlen Kilometers
UT 232.15 373,83
CO 451.04 726,31
KS 424.15 683,01
MO 251.66 405,25
IL 155.94 234,90
IN 156.60 252,17
OH 225.60 363,29
WV 14.45 23,27
PA 167.92 270,40
MD 93.62 150,76
totaal 2153.13 3465,13

Interstate 70 in Utah

In Cove Fort begint de I-70 aan de Interstate 15, een eind ten zuiden van Salt Lake City. De weg voert door dunbevolkte gebergtes. Het traject in Utah is 374 kilometer lang.

Interstate 70 in Colorado

Men passeert door de woeste Rocky Mountains, en door de op 3.401 meter hoogte gelegen Eisenhower Tunnel. Men komt door de stad Denver voordat men op de High Plains komt. Het traject in Colorado is 726 kilometer lang.

Interstate 70 in Kansas

Men passeert door de langzaam aflopende vlakten, voornamelijk door het dunbevolkte westen van Kansas, langs de steden Salina en Topeka, voordat de snelweg in de agglomeratie Kansas City komt. Het traject in Kansas is 683 kilometer lang.

Interstate 70 in Missouri

Men begint in Kansas City, en komt door het centrale deel van de staat, voordat men in de stad Saint Louis aankomt. Het traject in Missouri is 405 kilometer lang.

Interstate 70 in Illinois

Het gedeelte in Illinois loopt door het dunner bevolkte zuiden van de staat, en er liggen geen grote steden op de route. Het traject in Illinois is 235 kilometer lang.

Interstate 70 in Indiana

In Indiana komt men door de hoofdstad Indianapolis, centraal gelegen in de staat. Het traject in Indiana is 252 kilometer lang.

Interstate 70 in Ohio

Men passeert door de laatste staat van het Midweste, Ohio, onder meer langs de grotere steden Dayton en de hoofdstad Columbus. Het traject in Ohio is 363 kilometer lang.

Interstate 70 in West Virginia

Men passeert door de smalle strook in het noorden van West Virginia, door de stad Wheeling. Het traject in West Virginia is 23 kilometer lang.

Interstate 70 in Pennsylvania

In Pennsylvania komt men door het dunner bevolkte zuidwesten van de staat, op enige afstand ten zuiden van Pittsburgh langs. In Breezewood is de aansluiting met de I-76 gelijkvloers, de laatste verkeerslichten op een Interstate Highway. Het traject in Pennsylvania is 270 kilometer lang.

Interstate 70 in Maryland

Het laatste gedeelte loopt de I-70 door Maryland, even ten noorden van Washington langs, eindigend in de stad Baltimore. Het traject in Maryland is 151 kilometer lang.

Geschiedenis

Tussen Denver en Baltimore was de US 40 de voorganger van de I-70. Westelijk van Denver was dit grotendeels de US 6, maar in Utah is de route door een gebied aangelegd waar voorheen helemaal geen wegen waren.

Toen het Interstate Highway systeem in 1956 gecreëerd werd was gepland om de I-70 in Denver te laten beginnen. Zowel Colorado als Utah lobbyden om de route westwaarts verlengd te krijgen, met name Utah zette in op een afbuiging naar Salt Lake City. Uiteindelijk werd besloten dat een afbuiging naar het zuidwesten logischer was, voor verkeer richting Los Angeles.

Relatief weinig delen van de intercontinentale I-70 zijn voor de creatie van het Interstate Highway systeem in 1956 aangelegd. Een uitzondering was een deel van de route in Pennsylvania, die samenvalt met de Pennsylvania Turnpike die in 1940 werd opengesteld. Westelijker in Kansas viel de route tussen Topeka en Kansas City samen met de Kansas Turnpike die in 1956 in gebruik werd genomen. In Maryland werd tussen 1950 en 1955 de snelweg tussen Frederick en Baltimore in gebruik genomen. Ook dit deel dateert dus van voor het Interstate Highway systeem.

De route was van cruciaal belang voor met name de staat Missouri, die direct na 1956 in hoog tempo de I-70 tussen de twee grootste steden van de staat ging aanleggen, namelijk Kansas City en St. Louis. Al in 1967 was de I-70 tussen beide steden voltooid. Ook snel was de aanleg in Ohio, zo was de I-70 in 1968 al ten westen van Columbus voltooid en reikte in 1969 tot Zanesville. In 1968 was de gehele route in Pennsylvania gereed en in 1971 was de route door het noorden van West Virginia voltooid. Rond die tijd kwam ook de route in Maryland gereed. Tegen midden jaren '70 was ook de route in Illinois en Indiana voltooid.

Westelijker ging ook de aanleg van de I-70 in Kansas in hoog tempo. In 1969 was de gehele route in de staat opengesteld. In Colorado ging het anders. Het deel in de prairies in het oosten van de staat was in 1975 voltooid en in 1977 opende het laatste deel in Denver. De route door de Rocky Mountains in het westen van Colorado bleek bijzonder lastig om aan te leggen. Het eerste deel opende al in 1961, maar er waren nog substantiële ontbrekende schakels na 1980, alhoewel de route in Utah toen al min of meer voltooid was. Het sluitstuk was de route door de Glenwood Canyon dat in 1992 werd geopend. Dit geldt als één van de meest spectaculaire routes in de Verenigde Staten.

In 2014 is de route in St. Louis aangepast toen een nieuwe brug over de Mississippi River opende. Dit was één van de weinige routewijzigingen aan de Interstate 70 nadat deze gereedkwam in de jaren '60.

Referenties


Interstate Highways in de Verenigde Staten

2458101214151617192022242526272930353739404143444549555759646566686970717273747576777879808182838485868788899091939495969799


H-1H-2H-3


Auxiliary routes: Lijst van hulproutes van Interstate HighwaysBusiness routesDubbelnummeringenFederal Aid Highway ActLangste Interstate Highways