Interstate 70 in Ohio

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-70
Begin New Westville
Einde Bridgeport
Lengte 226 mi
Lengte 363 km
Route

Indiana

1 Eaton

10 Eaton

14 Lewisburg

21 Brookville

24 Philipsburg

26 West Dayton

29 Main Street

32 Dayton International Airport

33 → Cincinnati / Toledo

36 Troy Pike

38 Brandt Pike

41 Dayton Lakeview Road

44 → Dayton Bypass

47 → Springfield

48 Enon

52 Springfield

54 Limestone Street

59 Charleston Pike

62 East Springfield

66 South Vienna

72 Summerford

79 London

80 West Jefferson

85 Lake Darby

91 Hilliard Rome Road

93 → Columbus Beltway

94 Wilson Road

95 Hague Avenue

96 → Innerbelt

97 Broad Street

98 Harrisburg Pike

99 → Cincinanti / Worthington

100 Downtown Columbus

101 → Cleveland

102 Miller Avenue

103 Livingston Avenue

105 College Avenue

107 Hamilton Road

108 → Columbus Beltway

110 Brice Road

112 Hill Road

118 Etna

122 Kirkersville

126 Buckeye Executive Airport

129 Hebron

132 Harbor Hills

141 Brownsville

142 Gratiot

152 West Zanesville

153 North Zanesville

154 Downtown Zanesville

155 East Zanesville

157 Pleasant Grove

160 Zanesville Airport

164 Norwich

169 New Concord

176 West Cambridge

178 South Cambridge

180 → Charleston / Cleveland

186 Old Washington

193 Quaker City

198 Fairview

202 Barnesville

204 Morristown

208 Belmont

213 Alderman Airport

215 West St. Clairsville

216 South St. Clairsville

218 East St. Clairsville

219 → Wheeling Bypass

220 Blaine

225 Bridgeport

West Virginia

De Interstate 70 of I-70 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De autosnelweg vormt een oost-westroute door het midden van de staat en verloopt vanaf New Westville aan de grens met Indiana via de grote steden Dayton en Columbus naar Bridgeport aan de grens met West Virginia. De route is 363 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-70/71 in Columbus.
I-70 tussen Columbus en Zanesville.

Western Ohio & Dayton

Ten oosten van het stadje Richmond steekt de Interstate 70 in Indiana vanuit Indianapolis de grens met Ohio over en voert daarna over plattelandsgebied naar de regio Dayton. Dit traject is 40 kilometer lang en voert door een vlak gebied met weilanden. Dit deel telt 2x2 rijstroken. I-70 voert niet echt door Dayton, maar verloopt door de noordrand van het stedelijk gebied. Vanaf de suburb Englewood telt I-70 2x3 rijstroken. Bij Vandalia volgt een knooppunt met de Interstate 75. Ook steekt men de Great Miami River over. De US 40 verloopt ook in het westen van Ohio op korte afstand parallel aan I-70, grotendeels ten noorden ervan.

Ten noordoosten van Dayton eindigt de Interstate 675 op I-70. I-675 vormt de oostelijke bypass van Dayton. Kort daarna splitst de State Route 4 af als autosnelweg naar het centrum van Springfield, terwijl I-70 langs de zuidrand van Springfield voert. Ook kruist men bij Springfield de US 68. Er volgt dan nog een 60 kilometer lang plattelandstraject van Springfield naar Columbus. Dit deel telt voortdurend 2x3 rijstroken en voert door vlak agrarisch land.

Columbus

I-70 doorkruist de stad Columbus van west naar oost via het centrum. Tot aan het knooppunt met de ringweg Interstate 270 telt I-70 2x3 rijstroken, daarna volgt een stuk met 2x4 rijstroken tot de splitsing met de Interstate 670. I-670 voert langs de noordkant van het centrum terwijl I-70 langs de zuidkant van het centrum voert. In Columbus steekt men de Scioto River over, ook is hier een korte dubbelnummering met de Interstate 71, die van Cincinnati naar Cleveland voert. De dubbelnummering telt opvallend genoeg slechts 2x3 rijstroken. Oostelijk van Downtown Columbus telt I-70 kortstondig 2x4 rijstroken, maar versmalt dan weer naar 2x3 rijstroken. In het oosten van Columbus splitst ook de US 33 naar het zuidoosten van Ohio af. Kort daarna kruist men I-270 voor de tweede maal. I-70 versmalt daarna vrij snel naar 2x2 rijstroken en verlaat het stedelijk gebied van Columbus.

Eastern Ohio

Oostelijk van Columbus volgt een 180 kilometer lang traject tot de grens met West Virginia. Het landschap verandert op dit van de route, de prairies maken plaats voor bebossing en vooral vanaf Zanesville wordt het terrein heuvelachtiger. Dit zijn de eerste serieuze heuvels op de route van I-70 na Denver. De US 40 voert ook hier op korte afstand parallel aan I-70. In Zanesville steekt men de Muskingum River over, bij Cambridge volgt een knooppunt met de Interstate 77.

I-70 voert dan verder oostwaarts door een bebost gebied met lage heuvels. Er liggen geen grotere plaatsen meer op de route tot de grens met de staat West Virginia. I-70 voert hier richting de vallei van de Ohio River, die de staatsgrens vormt. Vlak voor de vallei splitst de Interstate 470 af, als alternatieve route rond de stad Wheeling in West Virginia. Doorgaand verkeer wordt aanbevolen om I-470 te volgen. I-70 steekt dan de westelijke tak van de Ohio River over naar Wheeling Island, die ook de grens met West Virginia vormt. De Interstate 70 in West Virginia gaat daarna door Wheeling verder richting Pennsylvania.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

De voorganger van I-70 is de US 40, die in de jaren '50 al grotendeels naar een 2x2 divided highway verbreed is. I-70 is niet lang daarna parallel aan de US 40 aangelegd, vaak op slechts enkele kilometers afstand. De bouw begon vrij snel na de creatie van het systeem van Interstate Highways in 1956, het eerste deel opende in 1959 over een afstand van 34 kilometer tussen Kirkersville en Gratiot, even ten oosten van Columbus. Kort daarna opende de bypass van St. Clairsville in het oosten van de staat, evenals een vrij lang stuk van Clayton tot Springfield in het westen van de staat.

Midden jaren '60 ging de aanleg van I-70 snel. In 1964 opende het westelijkste deel tussen de grens met Indiana en Clayton, evenals een langer stuk rond Zanesville in het oosten van Ohio. In 1965 kwam de dubbelnummering met I-71 bij het centrum van Columbus gereed, ook opende de bypass van Cambridge en een traject van Morristown tot St. Clairsville in het oosten van Ohio. Ten oosten van St. Clairsville opende het deel tot aan Bridgeport nabij de grens met West Virginia.

Circa 1967 opende het deel vanaf het centrum van Columbus tot de oostkant van de stad, ook opende het ontbrekende deel tussen Zanesville en Cambridge en bijna de complete route in het oosten van de staat, met de uitzondering van een kort stuk bij Morristown, dat in 1968 opende. Circa 1968-1969 opende de bypass van Springfield in het westen van de staat, en was ook de snelweg tussen Columbus en Zanesville gereed. Hiermee was I-70 ten oosten van Columbus voltooid. Vermoedelijk in 1969 of 1970 opende het ontbrekende deel tussen Springfield en Columbus.

Als laatste moest het deel in het westen van Columbus worden aangelegd. Circa 1973 opende dit grotendeels voor het verkeer, tussen I-270 en de US 40. Het ontbrekende deel van 3 kilometer tussen US 40 en I-71 opende circa 1975-1976 voor het verkeer, waarmee I-70 doorgaand te berijden was door de gehele staat.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Exit 122 Kirkersville Exit 142 Gratiot 32 km circa 1959
Exit 215 St. Clairsville Exit 219 US 40 6 km circa 1960
Exit 29 Englewood Exit 47 Springfield (OH-4) 29 km circa 1960
Exit 24 Clayton Exit 29 Englewood 8 km circa 1961
Exit 152 Zanesville (US 40) Exit 155 Zanesville 5 km circa 1962
Indiana state line Exit 1 (US 35) 2 km circa 1962
Exit 1 (US 35) Exit 24 Clayton 37 km circa 1964
Exit 155 Zanesville Exit 164 Norwich (US 40) 14 km circa 1964
Exit 176 Cambridge Exit 178 Cambridge 3 km circa 1964
Exit 178 Cambridge Exit 186 Old Washington 13 km circa 1965
Exit 204 Morristown Exit 215 St. Clairsville 18 km circa 1965
Exit 219 US 40 West virginia state line 11 km circa 1965
Exit 99 Exit 101 3 km circa 1965
Exit 186 Old Washington Exit 193 Middlebourne 11 km circa 1966
Exit 101 Exit 107 Columbus (OH-317) 10 km circa 1967
Exit 164 Norwich Exit 176 Cambridge 19 km circa 1967
Exit 193 Middlebourne Exit 202 Barnesville 14 km circa 1967
Exit 47 Springfield (OH-4) Exit 62 Springfield (US 40) 24 km circa 1969
Exit 107 Columbus (OH-317) Exit 122 Kirkersville 24 km circa 1969
Exit 142 Gratiot Exit 152 Zanesville 16 km circa 1969
Exit 202 Barnesville Exit 204 Morristown 3 km circa 1969
Exit 62 Springfield Exit 93 (west) 50 km circa 1970
Exit 93 (west) Exit 97 Columbus (US 40) 6 km circa 1973
Exit 97 Columbus (US 40) Exit 99 3 km circa 1975

Verbredingen

Dayton

Het oudste 2x3-deel bij Dayton is de dubbelnummering met de State Route 4 tussen de militaire luchthaven en de SR-4 richting Springfield. Dit deel is al voor 1994 naar 2x3 rijstroken verbreed.

In 2004-2005 is de I-70 tussen de luchthaven van Dayton en I-75 naar 2x3 rijstroken verbreed. Aansluitend is in 2014-2015 de I-70 in het noordwesten van Dayton naar 2x3 rijstroken verbreed tot aan de SR-48 in Englewood. Rond 2008 is de I-70 langs de noordkant van Dayton naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen de I-75 en SR-4.

Springfield - Columbus

Het oudste 2x3-deel ligt hier tussen London en Columbus dat al voor 1994 naar 2x3 rijstroken verbreed is. In de tweede helft van de jaren '90 is het eerste deel van de I-70 langs Springfield naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen de US 68 en SR-41. Rond 2007 is de I-70 tussen de US 40 bij Springfield en de US 42 nabij London naar 2x3 rijstroken verbreed. In 2012 volgde een kort stuk aan de zuidoostkant van Springfield tussen de SR-41 en US 40 en in 2014 volgde een deel tussen de SR-4 en US 68 ten zuidwesten van Springfield.[1] Een klein stuk van de I-70 ten zuidwesten van Springfield telde nog 2x2 rijstroken en is in 2015 naar 2x3 rijstroken verbreed, vervolgens is op 12 juli 2022 het laatste deel aan de zuidkant van Springfield met 2x3 rijstroken opgeleverd, waarmee de gehele I-70 tussen Dayton en Columbus 2x3 rijstroken telde.[2][3]

Columbus

Onduidelijk is of I-70 in Columbus ooit verbreed is. De gehele route had al sinds minimaal 1994 de standaard capaciteit van veelal 2x3 en soms 2x4 rijstroken.

In 2010 begon het megaproject 'Downtown Ramp Up' waarbij voor $ 1,4 miljard I-70 en I-71 door Downtown Columbus herbouwd is met modernere ontwerpeisen en nieuwe bruggen, aansluitingen en knooppunten. Tevens is de autosnelweg met 1 rijstrook per richting verbreed. De werkzaamheden zijn over zes verschillende fases uitgevoerd en duurden tot na 2025. De eerste fase omvatte het knooppunt tussen I-71 en I-670 ten noorden van het centrum. Fase 2 omvatte het oostelijke knooppunt tussen I-70 en I-71, fase 3 omvatte de verbreding van I-71 langs de oostkant van het centrum, fase 4 omvatte de verbreding van I-70/71 langs de zuidkant van het centrum, fase 5 omvatte de verbreding van I-70 ten oosten van het centrum en fase 6 het westelijke knooppunt tussen I-70 en I-71.[4]

Vanaf 2022 is in fases de Interstate 70 in het oosten van Columbus verbreed, vanaf de US 33 tot voorbij de State Route 256. Dit heette het 'Far East Freeway' project en de kosten waren in 2022 geraamd op $ 433 miljoen.[5] I-70 had hier 2x3 rijstroken (2x2 door het knooppunt met I-270) en een middenberm. De verbreding is grotendeels in de middenberm uitgevoerd. Het knooppunt met I-270 had oorspronkelijk maar één directe verbindingsboog, de rest waren klaverlussen. Als onderdeel van het project zijn twee andere afslaande bewegingen vervangen door flyovers.

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken lengte
Exit 0 Indiana state line Exit 32 Dayton International Airport 2x2 51 km
Exit 32 Dayton International Airport Exit 93 I-270 Columbus 2x3 97 km
Exit 93 I-270 Columbus Exit 96 I-670 Columbus 2x4 5 km
Exit 96 I-670 Columbus Exit 97 US 40 Columbus 2x2 2 km
Exit 97 US 40 Columbus Exit 101 I-71 Columbus 2x3 6 km
Exit 101 I-71 Columbus Exit 103 US 33 Columbus 2x4 3 km
Exit 103 US 33 Columbus Exit 112 Reynoldsburg 2x3 14 km
Exit 112 Reynoldsburg Exit 129 Hebron 2x2 27 km
Exit 129 Hebron Exit 141 Brownsville 2x3 19 km
Exit 141 Brownsville Exit 226 West Virginia state line 2x2 137 km

Verkeersintensiteiten

38.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Indiana over, wat te verklaren is doordat er een regiostad direct over de grens ligt. In Dayton zijn dit er maximaal 75.000 voertuigen. Tussen Springfield en Columbus daalt dit tot 52.000 voertuigen. In Columbus loopt dit op tot 146.000 voertuigen voor de I-670. De dubbelnummering met de I-71 telt 128.000 voertuigen per etmaal. Zo'n 32.000 voertuigen steken dagelijks de grens met West Virginia over. Grote capaciteitsproblemen doen zich niet voor op de I-70 in Ohio.

Referenties

Freeways in Columbus

Interstate 70 Interstate 71 Interstate 270 Interstate 670 US 33 SR-104 SR-161 SR-315

Expressways in Dayton

Interstate 70 Interstate 75 Interstate 675 US 35 SR-4

Interstates en US Highways in de staat Ohio

Interstate 270Interstate 271Interstate 275Interstate 277Interstate 280Interstate 475Interstate 480Interstate 490Interstate 670Interstate 675

US 6US 20US 22US 23US 24US 27US 30US 33US 35US 36US 40US 42US 50US 52US 62US 68US 127US 224US 250US 322US 422

CincinnatiClevelandColumbusDaytonToledo

Interstate 70

UtahColoradoKansasMissouriIllinoisIndianaOhioWest VirginiaPennsylvaniaMaryland