Interstate 710 in California
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| I-710 | |||
| Begin | Long Beach | ||
| Einde | Pasadena | ||
| Lengte | 23 mi | ||
| Lengte | 37 km | ||
| |||
De Interstate 710 of I-710 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat California. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute in de agglomeratie Los Angeles en verloopt tussen Long Beach en Pasadena. Het is de voornamelijkste route tussen de havens van Los Angeles en Long Beach met de rangeerterreinen die verder landinwaarts gelegen zijn, voornamelijk in het Inland Empire, de oostelijke suburbs van Los Angeles. Derhalve kent I-710 enorme hoeveelheden vrachtwagens. De autosnelweg staat ook bekend als de Long Beach Freeway en wordt door locals vaak de "The 710 of seven-ten" genoemd. De Interstate 710 is 37 kilometer lang.
Routebeschrijving
De snelweg begint aan Ocean Boulevard in Long Beach, midden in het havengebied. Door industrieterreinen loopt de snelweg naar het noorden, parallel aan de gekanaliseerde rivier Los Angeles, langs het centrum van Long Beach, en men kruist belangrijke straten als Anaheim Street en de Pacific Coast Highway. De snelweg telt direct al 2x3 rijstroken, en kruist de Interstate 405 ter hoogte van Carson. Er wisselt zich niet heel veel verkeer met de 405 uit, en het knooppunt bestaat ook uit een simpel klaverblad met één verbindingsboog. Na dit knooppunt verbreedt de weg zich tot 2x4 rijstroken. Men komt door de enorme industrieterreinen van Carson, en kruist de Artesia Freeway, vanwaar men de State Route 91 kan nemen richting Carson in het westen, of Anaheim en Riverside in het oosten. Dit gebeurt via een indrukwekkend knooppunt met flyovers, met in totaal vier lagen.
Na dit knooppunt telt de weg 2x5 rijstroken, met enorme hoeveelheden vrachtverkeer. Dagelijks maken 39.000 vrachtwagens gebruik van de snelweg, wat enorme schade aanbrengt aan het wegdek. Men passeert door Compton en Paramount, beiden onderdeel van de zogenaamde "Gateway Cities" tussen Los Angeles en Orange County. Dit gebied is voornamelijk suburbaan, met af en toe een transportbedrijf langs de snelweg. Via een groot 4-level stackknoopunt kruist men de Interstate 105, vanwaar men naar Inglewood en het vliegveld in het westen kan, en naar Norwalk in het oosten. Men kruist weer belangrijke straten zoals de Imperial Highway en Firestone Boulevard. Ter hoogte van South Gate steekt de snelweg de rivier de Los Angeles over, om aan de oostoever te lopen.
Men komt hierna in Commerce, een klein stadje in inwoners, maar wat vrijwel geheel bestaat uit industrieterrein. Dit industrieterrein, wat samenvalt met Vernon, is maarliefst 12 kilometer van oost naar west. Hier bevindt zich een groot rangeerterrein waar veel containers die op trucks vanuit de haven van Los Angeles worden aangevoerd, overgeslagen worden op vrachttreinen. In dit deel van de Verenigde Staten bestaat een groot deel van het treinverkeer uit vrachttreinen. Het plaatsje Commerce is erg ongezond om te leven, door de vele vrachtwagens, snelwegen en dieseltreinen die dit stadje aan alle kanten omringen. Ter hoogte van East Los Angeles kruist men de Interstate 5, waar alleen uitwisselingsmogelijkheden van en naar het noorden mogelijk zijn. Hier slaat veel forenzenverkeer af richting het centrum van Los Angeles, en de I-710 versmalt naar 2x4 rijstroken. Men passeert door East Los Angeles, officieel niet onderdeel van een gemeente, maar zeer dichtbebouwd met 124.000 inwoners.
Men kruist de Pomona Freeway via een 4-level stackknooppunt. Men kan hier richting het westen naar Los Angeles en Santa Monica, en richting het oosten naar Pomona en Riverside, gelegen in het immense Inland Empire. Iets verderop, bij Monterey Park kruist men de Interstate 10, die vanaf Los Angeles richting San Bernardino loopt. Hier slaat vrijwel al het verkeer af, omdat de I-710 een kilometer verderop doodloopt op de Valley Boulevard.
In Pasadena ligt nog een kort stukje State Route 710, die ooit onderdeel was van de 710 freeway, maar nu meer een veredelde afrit is van de Interstate 210. Dit is een missing link van ongeveer 6,5 kilometer tussen Pasadena en Alhambra. De corridor is inmiddels geheel volgebouwd. Via een complex knooppunt eindigt de 710 op de Ventura Freeway en de I-210, de Foothill Freeway.
Geschiedenis
De route was al in 1933 vastgesteld tussen Long Beach en Monterey Park, en was in 1947 verlengd tot Pasadena. Vanaf 1953 tot 1965 is de snelweg aangelegd, om zo de oude route over het onderliggend wegennet te vervangen. De I-710 is voornamelijk in de tweede helft van de jaren 50 opengesteld. Het korte stukje in Pasadena was voltooid in 1975, samen met de aanliggende gedeelten van de I-210 en de SR-134.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Opening |
|---|---|---|---|
| 223rd Street | Atlantic Ave | 7 km | 29-10-1954[1] |
| Washington Blvd |  I-5 |
1 km | 16-04-1956[2] |
| Firestone Blvd | Florence Ave | 2 km | 14-11-1957[3] |
| Ocean Blvd | 233rd Street | 6 km | 10-07-1958[4] |
| Atlantic Ave | Firestone Blvd | 8 km | 10-07-1958[5] |
| Florence Ave | Washington Blvd | 4 km | 10-07-1958[6] |
| I-5 |
I-10 |
5 km | 10-07-1958[7] |
Pasadena
Al sinds de jaren '50 werd gesproken over een verlenging van de I-710 naar de Interstate 210 in Pasadena. De ontbrekende schakel is ruim 7 kilometer lang. Een probleem in de regio is dat er geen goede verbinding vanaf de I-210 richting de I-710, I-110 en Downtown Los Angeles is. Ook de State Route 110 (Arroyo Seco Parkway) sluit in Pasadena niet op de I-210 aan, waardoor verkeer permanent omgeleid wordt via de State Route 2 door Glendale die daar niet op berekend is.
Een optie om de snelweg op maaiveld aan te leggen verviel in oktober 2013, toen de gouverneur van California een wetsvoorstel tekende om 600 huizen in het bezit van Caltrans op het tracé te verkopen, zodat een aanleg op maaiveld niet meer mogelijk is. Een tunneloptie werdt nog overwogen, maar de geraamde kosten van $ 3 miljard werden te hoog geacht. Op 28 november 2018 werd besloten om de verlenging van I-710 niet meer voort te zetten.[8]
Long Beach
In Long Beach overspant de Gerald Desmond Bridge een kanaal van het havengebied. Dit was oorspronkelijk een stalen boogbrug met vakwerkconstructie met een doorvaarthoogte van 47 meter. Omdat dit te klein was voor hedendaagse schepen is de brug tussen 2013 en 2020 vervangen door een grotere tuibrug,[9] die op 5 oktober 2020 werd opengesteld voor het verkeer.[10]
Toekomst
Verbreding
De enorme groei van vrachtverkeer wat vanuit de havens van Los Angeles en Long Beach kwam, richting de rangeerterreinen landinwaarts zorgde voor grote beschadigingen aan het wegdek. Op de drukste segmenten rijden bijna 50.000 vrachtwagens per dag. De autosnelweg was niet ontworpen om zoveel vrachtverkeer te verwerken. De luchtvervuiling langs deze weg is ook hoog, doordat de enorme hoeveelheid trucks in de file staan gedurende grote delen van de dag.
Hierom wilde de overheid de Interstate 710 grootscheeps uitbreiden, tussen I-405 en de State Route 60. Dit moest vrachtwagenstroken omvatten, verhoogde HOV-lanes en 2x5 rijstroken voor het overige verkeer, zodat er 7 tot 9 rijstroken per richting beschikbaar zouden zijn. In 2021 werd de planvorming stilgelegd, alhoewel het project niet direct geschrapt werd.[11] In mei 2022 werd besloten om het project te schrappen.[12]
HOV
Zie ook Los Angeles HOV system.
De I-710 is de enige Interstate Highway in Greater Los Angeles die niet over HOV-lanes beschikt. Hierdoor is de I-710 ook één van de weinige belangrijke snelwegen die nog over 2x4, in plaats van 2x5 rijstroken beschikt. Dit komt waarschijnlijk omdat de I-710 in de jaren '50 is aangelegd zonder linker vluchtstroken, zoals die langs veel andere snelwegen zijn omgebouwd tot HOV lanes. HOV lanes zijn echter wel gepland langs de I-710.
Verkeersintensiteiten
| Exit | Plaats | 2008 | 2012 | 2016 |
|---|---|---|---|---|
| Exit 1 | Long Beach | 51.000 | 56.000 | 58.000 |
| Exit 4 | Long Beach (I-405) | 165.000 | 164.000 | 186.000 |
| Exit 8 | Long Beach (SR-91) | 194.000 | 192.000 | 233.000 |
| Exit 11 | South Gate (I-105) | 232.000 | 232.000 | 241.000 |
| Exit 18 | East Los Angeles (I-5) | 223.000 | 208.000 | 216.000 |
| Exit 20 | East Los Angeles (SR-60) | 199.000 | 189.000 | 192.000 |
| Exit 22 | Monterey Park (I-10) | 130.000 | 127.000 | 127.000 |
| Exit 23 | Alhambra | 50.000 | 44.000 | 46.000 |
Externe links
Video
Foto
Referenties
- ↑ archief LA Times 30-10-1954
- ↑ archief LA Times 8-4-1956
- ↑ archief LA Times 15-11-1957
- ↑ archief LA Times 11-7-1958
- ↑ archief LA Times 11-7-1958
- ↑ archief LA Times 11-7-1958
- ↑ archief LA Times 6-7-1958
- ↑ Caltrans Officially Kills 710 Extension Project After Decades Of Debate | cbslocal.com
- ↑ newgdbridge.com
- ↑ L.A. area finally has its own ‘postcard’ bridge — a $1.4-billion landmark in Long Beach | latimes.com
- ↑ L.A. transportation leaders stop short of pulling the plug on 710 Freeway expansion | latimes.com
- ↑ 710 Freeway expansion dropped after decades of planning, marking a milestone for L.A. | latimes.com
.svg){kind=small}
 Interstates en US Highways in de staat California
|
|---|
|
Fresno • Los Angeles • San Francisco • San Diego • Sacramento |
