Interstate 79 in Pennsylvania

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-79
Begin Mount Morris
Einde Erie
Lengte 183 mi
Lengte 294 km
Route

West Virginia

1 Mount Morris

7 Kirby

14 Waynesburg

19 Jefferson

23 Marianna

30 Amity

33 Laboratory

34 → Philadelphia

20 Washington

19 Murtland Avenue

38 → Wheeling

40 Meadow Lands

41 Race Track Road

43 Eighty Four

45 Canonsburg

48 Southpointe

54 Bridgeville

55 Heidelberg

57 Carnegie

59 → Pittsburgh

60 Crafton

64 Coraopolis

65 Neville Island

66 Emsworth

68 Mount Nebo Road

72 → Pittsburgh

73 Wexford

75 Warrendale

76 Cranberry

77 → Cleveland / Philadelphia

78 Seven Fields

83 Evans City

85 Jackson

87 Zelienople

88 Zelienople

96 Portersville

99 New Castle

105 Slippery Rock

113 Grove City

116 → Cleveland / New York

121 Mercer

130 Greenville

141 Geneva

147 Meadville

154 Conneautville

166 Albion

174 McKean

178 → Cleveland / Buffalo

180 Millcreek

182 Erie International Airport

183 Erie

De Interstate 79 of I-79 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Pennsylvania. De autosnelweg vormt de meest westelijke noord-zuidroute in de staat en verloopt vanaf Mount Morris aan de grens met West Virginia via de agglomeratie Pittsburgh naar de stad Erie aan het Lake Erie, waar de autosnelweg eindigt. De Interstate 79 is in Pennsylvania 294 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-79 bij Canonsburg in Southwestern Pennsylvania.
Het knooppunt tussen I-76 en I-376 ten westen van Pittsburgh.
I-79 over de Ohio River.

Southwestern Pennsylvania

Bij Mount Morris steekt de Interstate 79 in West Virginia de grens met Pennsylvania over en verloopt dan door bebost en heuvelachtig gebied naar het noorden. De US 19 verloopt parallel aan I-79. De autosnelweg telt hier 2x2 rijstroken en voert door vrij dunbevolkt gebied. Na een kilometer of 50 bereikt men het stadje Washington, waar I-79 invoegt op de Interstate 70. Beide wegen kennen dan een dubbelnummering van een paar kilometer die 2x3 rijstroken telt. I-70 is de autosnelweg van Columbus richting Baltimore en Philadelphia. Na Washington komt men door een wat minder heuvelachtig en bebost gebied, met meer weilanden. Hier liggen al enkele voorsteden van Pittsburgh, dat zelf nog zo'n 50 kilometer verderop ligt.

Pittsburgh

De Interstate 79 voert niet door Pittsburgh zelf, maar passeert ten westen daarvan door het voorstedelijk gebied. De voorsteden van Pittsburgh zijn vrij klein en dun bebouwd door het heuvelachtige gebied. De autosnelweg telt dan 2x3 rijstroken en bij Carnegie kruist men de US 22, die naar het centrum gaat en in westelijke richting naar de luchthaven en Weirton in West Virginia. I-79 versmalt hierna naar 2x2 rijstroken omdat het meeste verkeer richting het centrum gaat. Bij Coraopolis steekt men de Ohio River over. Dit lange rivierdal is sterk verstedelijkt. Bij Franklin Park eindigt de Interstate 279 op I-79. I-279 komt vanuit het centrum in het zuidoosten. I-79 telt daarna weer 2x3 rijstroken. Niet ver daarna bij Warrendale kruist men de Interstate 76, de Pennsylvania Turnpike, die vanuit Cleveland richting Philadelphia verloopt. I-79 versmalt daarna weer naar 2x2 rijstroken.

Northwestern Pennsylvania

Ten noorden van Pittsburgh verloopt de US 19 weer parallel aan I-79. Men komt dan weer door bebost gebied. Bij Rose Point kruist men de US 422, een autosnelweg richting het zuidoosten. Het landschap wordt naar het noorden toe vlakker, met regelmatig meren. Bij Grove City kruist men de Interstate 80, via een eenvoudig klaverblad. Ten noorden hiervan wordt het gebied minder dicht bebost en komt men door vrij dunbevolkt plattelandsgebied. Bij Meadville kruist men de US 6, die naar Warren loopt, een klein stadje ten zuiden van de staat New York. Vlak voor de stad Erie bereikt men de Interstate 90. De Interstate 79 verloopt dan nog een paar kilometer door tot het centrum van Erie, een stad met circa 100.000 inwoners, en eindigt dan op de US 20.

Geschiedenis

Planvorming

De voorgeschiedenis van de Interstate 79 in Pennsylvania valt samen met die van de Pennsylvania Turnpike. In 1953 werd er door de Pennsylvania Turnpike Commission de Northwestern Extension naar Erie goedgekeurd, inclusief een dwarsverbinding tussen Ohio en New York, dat later I-90 langs Erie zou worden. In 1955 werd de Southwestern Extension goedgekeurd, die zuidwaarts naar de grens met West Virginia moest gaan lopen. De autosnelweg werd echter aangelegd als een tolvrije Interstate Highway, aangezien de financiering die vanaf 1956 beschikbaar werd gesteld door de federale overheid.

Aanleggeschiedenis

De autosnelweg is in hoog tempo over een periode van 15 jaar in gebruik genomen. Het eerste deel opende in 1962 bij Washington, waarna de focus lag op de bouw van de autosnelweg tussen Washington en de zuidkant van Pittsburgh, en het traject door het platteland van het noordwesten van Pennsylvania. Tegen 1970 was I-79 hier aanzienlijk voltooid en in 1973 was bijna de gehele autosnelweg voltooid, behalve het zuidelijkste deel en de bypass van Pittsburgh, die in 1974 en 1976 werden opengesteld. Op 3 september 1976 opende het laatste deel van I-79, de brug over de Ohio River ten westen van Pittsburgh.

Openstellingsgeschiedenis

I-79 bij Canonburg.
van naar lengte datum
Exit 33 Exit 34 2 km 00-00-1962
Exit 30 Exit 33 5 km 00-00-1963
Exit 34 (east) Exit 38 (west) 6 km 00-00-1963
Exit 85 Zelienople Exit 87 Harmony 3 km 00-00-1963
Exit 88 Little Creek Road Exit 96 Portersville 13 km 00-00-1964
Exit 38 Exit 41 McGovern 5 km 00-00-1965
Exit 96 Portersville Exit 99 5 km 00-00-1965
Exit 14 Waynesburg Exit 19 8 km 00-00-1967
Exit 23 Marianna Exit 30 11 km 00-00-1967
Exit 41 McGovern Exit 54 Bridgeville 21 km 00-00-1967
Exit 99 Exit 121 Jackson Center 35 km 00-00-1967
Exit 19 Exit 23 Marianna 6 km 00-00-1968
Exit 54 Bridgeville Exit 55 Heidelberg 2 km 00-00-1968
Exit 178 Exit 182 Erie 6 km 00-00-1968
Exit 154 Seagertown Exit 166 Edinboro 19 km 00-00-1969
Exit 55 Heidelberg Exit 57 Carnegie 3 km 00-00-1970
Exit 78 Cranberry Exit 85 Zelienople 11 km 00-00-1970
Exit 121 Jackson Center Exit 141 Geneva 32 km 00-00-1970
Exit 166 Edinboro Exit 178 19 km 00-00-1970
Exit 60 Moon Run Exit 64 Caraopolis 6 km 00-00-1972
Exit 141 Geneva Exit 147 Meadville 10 km 00-00-1972
Exit 57 Carnegie Exit 60 Moon Run 5 km 00-00-1973
West Virginia state line Exit 1 Mount Morris 2 km 00-00-1974
Exit 1 Mount Morris Exit 14 Waynesburg 21 km 00-00-1976
Exit 64 Caraopolis Exit 78 Cranberry 23 km 03-09-1976

Wegnummeringsgeschiedenis

De wegnummering rond Pittsburgh is in de jaren '60 en '70 meermaals veranderd. Oorspronkelijk zou de Interstate 70 vanaf Washington noordwaarts lopen en dan door Pittsburgh oostwaarts gaan en aansluiten op de Pennsylvania Turnpike ten oosten van de stad. Dit noord-zuiddeel zou later I-79 worden. Tevens was het toen gepland om I-79 door het centrum van Pittsburgh te laten verlopen en I-279 als westelijke bypass. Later is dit omgedraaid, zodat I-79 de bypass van Pittsburgh vormt. Omdat I-76 ook buiten Pittsburgh is geleid over de Pennsylvania Turnpike, is het de enige grote stad in de Verenigde Staten die niet direct door een hoofdroute van een Interstate Highway wordt aangedaan.

Latere aanpassingen

Al voor 1993 is I-79 ten zuidwesten van Pittsburgh naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen Bridgeville en het knooppunt met I-376. In de periode 2004-2006 is een klein stuk ten zuiden van I-376 heraangelegd op een breder profiel, met 4 rijstroken richting zuiden. Het knooppunt met I-376 had oorspronkelijk alleen flyovers van en naar Pittsburgh. In 2009 zijn ook flyovers van en naar de luchthaven in gebruik genomen.

Tussen 2000 en 2002 is een direct knooppunt tussen I-76 en I-79 bij Cranberry aangelegd. Ook zijn toen parallelrijbanen en een nieuwe aansluiting langs I-79 gerealiseerd. Op 16 november 2013 opende een nieuwe flyover op het oostelijke knooppunt tussen de I-70 en I-79 bij Washington. Deze flyover verving een trompetknooppunt. Tussen 2015 en 2021 is de dubbelnummering met I-70 ter hoogte van het stadje Washington in meerdere fases volledig heraangelegd en verbreed naar 2x3 rijstroken.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks steken 14.000 voertuigen de grens met West Virginia over, wat stabiel blijf tot Washington. De dubbelnummering met de I-70 telt 51.000 voertuigen per etmaal, waarna de intensiteiten ten noorden van Washington dalen tot 32.000 voertuigen. De weg loopt dan langs de westkant van Pittsburgh en telt hier maximaal 94.000 voertuigen per etmaal. Tussen de I-279 en I-76 zit een tweede piek van 89.000 voertuigen per etmaal. Na de I-76 daalt de intensiteit naar 27.000 voertuigen. Rondom de I-80 rijden 20.000 voertuigen per etmaal, veel interactie is er niet tussen beide snelwegen. Het laatste stukje in de stad Erie telt 30.000 voertuigen per etmaal.

Referenties


Expressways in Pittsburgh

Interstate 76Interstate 79Interstate 279Interstate 376Interstate 579

Interstates en US Highways in de staat Pennsylvania

Interstate 70Interstate 76Interstate 78Interstate 79Interstate 80Interstate 81Interstate 83Interstate 84Interstate 86Interstate 90Interstate 95Interstate 99Interstate 176Interstate 180Interstate 276Interstate 279Interstate 283Interstate 376Interstate 380Interstate 476Interstate 676

US 1US 6US 11US 13US 15US 19US 20US 22US 30US 40US 62US 119US 202US 209US 219US 220US 222US 224US 322US 422US 522

PhiladelphiaPittsburghHarrisburgScranton

Interstate 79

West VirginiaPennsylvania