Interstate 80 in Ohio

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-80.svg
I-80 OH map.svg
I-80
Begin Columbia
Einde Youngstown
Lengte 237 mi
Lengte 382 km
Route

Indiana I-80.svg

Afslagsymbool.svg2 Northwest Township

Afslagsymbool.svg13 Bryan

Afslagsymbool.svg25 Archbold

Afslagsymbool.svg34 Wauseon

Afslagsymbool.svg39 Delta

Afslagsymbool.svg52 Swanton

Knooppuntsymbool.svg59 I-475.svg → Detroit / Cincinnati

Knooppuntsymbool.svg64 I-75.svg → Toledo / Cincinnati

Knooppuntsymbool.svg71 I-280.svg → Toledo / Detroit

Afslagsymbool.svg81 Elmore

Afslagsymbool.svg91 Fremont

Afslagsymbool.svg110 Sandusky

Afslagsymbool.svg118 Sandusky

Afslagsymbool.svg135 Vermilion

Afslagsymbool.svg140 Amherst

Knooppuntsymbool.svg142 I-90.svg → Cleveland

Afslagsymbool.svg145 Lorain

Knooppuntsymbool.svg151 I-480.svg → Cleveland

Afslagsymbool.svg152 North Ridgeville

Knooppuntsymbool.svg161 I-71.svg → Columbus / Cleveland

Knooppuntsymbool.svg173 I-77.svg → Akron / Cleveland

Afslagsymbool.svg180 Akron

Knooppuntsymbool.svg187 I-480.svg → Cleveland

Afslagsymbool.svg193 Ravenna

Afslagsymbool.svg209 Warren

Afslagsymbool.svg215 Lordstown

Knooppuntsymbool.svg218 I-76.svg → Pittsburgh

Afslagsymbool.svg223 Austintown

Knooppuntsymbool.svg224 I-680.svg → Youngstown

Afslagsymbool.svg226 McDonald

Afslagsymbool.svg227 Girard

Knooppuntsymbool.svg228 OH-11.svg → Ashtabula

Afslagsymbool.svg229 Churchill

Afslagsymbool.svg234 Hubbard

Pennsylvania I-80.svg

De Interstate 80 of I-80 is een Interstate Highway in het noorden van de Amerikaanse staat Ohio. De snelweg verbindt Indiana met de steden Toledo, Cleveland en Youngstown, en loopt verder in Pennsylvania. Het grootste gedeelte is onderdeel van de Ohio Turnpike, een tolsnelweg, en de weg is over een grote afstand dubbelgenummerd met de Interstate 90, grofweg tussen de grens met Indiana en Cleveland. Het traject in Ohio is 382 kilometer lang. De Ohio Turnpike staat ook bekend als de James W. Shocknessy Turnpike, genaamd naar de voorzitter van de Ohio Turnpike Commission in 1949.

Routebeschrijving

I-80/90 ter hoogte van Sandusky.
De Ohio Turnpike & I-80/90.
I-80 kruist de Cuyahoga Valley ten zuiden van Cleveland.

Western Ohio & Toledo

De Interstate 80 in Indiana komt vanuit de regio Chicago en vormt in het westen van Ohio de Ohio Turnpike, een tolweg door het noorden van de staat. I-80 is hier dubbelgenummerd met de Interstate 90. De snelweg telt hier 2x2 rijstroken en voert door vlak platteland met weinig bebossing. De US 20 verloopt hier parallel aan I-80/90. Er volgt dan een ruim 90 kilometer lang traject tot de stad Toledo, de grootste stad in het noordwesten van Ohio. I-80/90 voert weliswaar door het stedelijk gebied van Toledo, maar ontsluit deze amper, er is maar één afrit naar Maumee en het knooppunt met de Interstate 475 ontbreekt. Men steekt hier wel de Maumee River over. Vanaf Maumee telt I-80/90 ook 2x3 rijstroken. Aan de oostzijde van Perrysburg volgt een knooppunt met de Interstate 75. Daarna verlaat men het stedelijk gebied van Toledo.

Er volgt vervolgens een 130 kilometer lang traject over het platteland tot de regio Cleveland. I-80/90 telt hier voortdurend 2x3 rijstroken en voert even ten zuiden van het Lake Erie langs. Oostelijk van de regio Toledo volgt nog een knooppunt met de Interstate 280. Ook passeert men op wat grotere afstand van de kleine steden Fremont en Sandusky. De State Route 2 voert als tolvrije autosnelweg parallel aan de Ohio Turnpike.

Eastern Ohio & Cleveland

Amherst is de eerste suburb van Cleveland langs de Ohio Turnpike. Bij de voorstad Elyria splitst de Interstate 90 af, die dwars door Cleveland verloopt. I-80 blijft oostwaarts lopen, door het zuiden van de regio Cleveland. I-80 volgt hier de Ohio Turnpike en is ook langs Cleveland een tolweg, die voortdurend 2x3 rijstroken telt. Aan de zuidkant van de regio Cleveland kruist men diverse autosnelwegen, waaronder de Interstate 71, Interstate 77 en Interstate 271, alhoewel met die laatste geen uitwisseling mogelijk is. Via een dalviaduct steekt men de vallei van de Cuyahoga River over. Bij Streetsboro volgt nog de Interstate 480, waarna men de verstedelijkte regio rond Cleveland weer verlaat.

Er volgt dan een ruim 50 kilometer lang traject over het platteland, dat hier meer bebossing kent, maar redelijk vlak blijft. De Ohio Turnpike telt ook hier 2x3 rijstroken. Vlak voor de stad Youngstown slaat I-80 van de Ohio Turnpike af ter hoogte van het knooppunt met de Interstate 76. I-80 vormt dan de noordelijke bypass van de industriestad Youngstown en telt ook hier 2x3 rijstroken. In Youngstown kruist men de Interstate 680. Oostelijk van Youngstown telt I-80 2x2 rijstroken, maar kort daarna volgt al de grens met de staat Pennsylvania. De Interstate 80 in Pennsylvania gaat dan verder naar New York City.

Geschiedenis

De voorganger van I-80 was de US 20 ten westen van Cleveland en de US 422 tussen Cleveland en Youngstown. In de regio Cleveland is de Ohio Turnpike buiten de bestaande US Highway-corridors aangelegd, ruim ten zuiden van de stad langs.

De Ohio Turnpike is tussen 1949 en 1955 aangelegd, en de snelweg was vlltooid voordat aan het grote Interstate Highway systeem werd begonnen. De aanleg van de 388 kilometer lange Ohio Turnpike kostte destijds $ 326 miljoen. Het was het grootste bouwproject van de geschiedenis van de staat Ohio, met ruim 10.000 medewerkers.

Op 1 december 1954 is het eerste gedeelte geopend, een 35 kilometer lang stuk ter hoogte van Youngstown en Warren. Op 1 oktober 1955 is de rest van de route tot aan Indiana geopend. Het deel langs de noordzijde van Youngstown liet wat langer op zich wachten. In 1967 opende een kort stukje aan de grens met Pennsylvania. Het grootste deel werd circa 1970-1971 opengesteld.

In de regio Cleveland verliep I-80 oorspronkelijk apart van de Ohio Turnpike, over wat tegenwoordig de Interstate 480 is. Dit was ook enige tijd als de I-80N genummerd, aangezien er in de jaren '50 plannen waren voor een tweede oost-westsnelweg ten zuiden van de Ohio Turnpike die als de I-80 genummerd zou moeten worden. Deze geplande route verliep zuidelijker langs Medina, maar is nooit aangelegd.

In 1998 is overgegaan van een numerieke afritaanduiding naar een afritaanduiding gebaseerd op de mijlwaarden. Het numerieke systeem was geheel vervangen in september 2002.

Verbreding Toledo - Youngstown

In 1995 is gestart met de integrale verbreding van de Ohio Turnpike tussen Toledo en Youngstown. Destijds was gepland de verbreding in 5 jaar uit te voeren, tot 2000. De kosten werden destijds geschat op $ 460 miljoen. Dit moest gefinancierd worden door een abrupte verhoging van de toltarieven, maar dit plan was erg impopulair, waarna besloten is de toltarieven geleidelijk te verhogen. Dit zorgde er wel voor dat de verbreding niet in 2000 gereed kon zijn. In 1997 was 100 kilometer van de Ohio Turnpike naar 2x3 rijstroken verbreed, en schatte men in dat het project in 2004 klaar kon zijn. De verbreding was in 2004 ook grotendeels gereed, maar de laatste paar trajecten duurden veel langer dan gepland. In 2007 werd het deel tussen de I-75 en I-280 bij Toledo naar 2x3 rijstroken verbreed. Uiteindelijk opende op 17 november 2014 het laatste deel met 2x3 rijstroken tussen Maumee en Perrysburg, aan de zuidzijde van Toledo. Hiermee was het oorspronkelijke plan geheel voltooid.[1] Tussen juni 2015 en september 2018 is 8 kilometer van I-80 in Youngstown naar 2x3 rijstroken verbreed, tussen I-680 en Belmont Avenue.[2][3]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Indiana state line Exit 219 I-76.svg 352 km 01-10-1955
Exit 234 Hubbard Pennsylvania state line 5 km circa 1967
Exit 223 Austintown Exit 224 I-680.svg 2 km circa 1969
Exit 219 I-76.svg Exit 223 Austintown 6 km circa 1971
Exit 224 I-680.svg Exit 234 Hubbard 16 km circa 1971

Rijstrookconfiguratie

Het punt waar I-76 vanuit Akron overgaat in I-80 richting New York City.
Van Naar Rijstroken lengte
Exit 0 Indiana state line Exit 59 Maumee 2x2 95 km
Exit 59 Maumee Exit 229 Youngstown 2x3 273 km
Exit 229 Youngstown Exit 237 Pennsylvania state line 2x2 13 km

Tol

De snelweg kent een gesloten tolsysteem, men trekt een ticket bij het oprijden, en moet betalen bij het afrijden van de snelweg, gebaseerd op de afgelegde afstand.

De concessiehouder heeft nooit veel moeite gedaan om een elektronisch tolsysteem te implementeren, omdat op de Toll Road nauwelijks forenzenverkeer zit. In december 2006 is dan toch begonnen met het invoeren van een dergelijk systeem, wat volledig operationeel was in 2009.

Referenties

Freeways in Cleveland

I-71.svg I-77.svg I-80.svg I-90.svg I-271.svg I-480.svg I-490.svg

US 20.svg US 422.svg OH-2.svg OH-8.svg OH-44.svg OH-176.svg OH-237.svg

Expressways in Toledo

I-75.svg Interstate 75I-80.svg Interstate 80I-90.svg Interstate 90I-280.svg Interstate 280I-475.svg Interstate 475

Freeways in Youngstown

I-76.svg I-80.svg I-680.svg US 422.svg OH-5.svg OH-11.svg OH-82.svg OH-193.svg OH-711.svg

Interstates en US Highways in de staat Ohio

I-70.svgI-71.svgI-74.svgI-75.svgI-76.svgI-77.svgI-80.svgI-90.svgInterstate 270Interstate 271Interstate 275Interstate 277Interstate 280I-470.svgInterstate 475Interstate 480Interstate 490Interstate 670Interstate 675I-680.svg

US 6US 20US 22US 23US 24US 27US 30US 33US 35US 36US 40US 42US 50US 52US 62US 68US 127US 224US 250US 322US 422

CincinnatiClevelandColumbusDaytonToledo

I-80.svg Interstate 80

CaliforniaNevadaUtahWyomingNebraskaIowaIllinoisIndianaOhioPennsylvaniaNew Jersey