Interstate 80 in Wyoming
I-80 | |||
Begin | Evanston | ||
Einde | Pine Bluffs | ||
Lengte | 403 mi | ||
Lengte | 648 km | ||
|
De Interstate 80 of I-80 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Wyoming. De freeway vormt een oost-westroute door het zuiden van de staat, vanaf de grens met Utah via Rock Springs, Laramie en Cheyenne naar de grens met Nebraska. De weg doorkruist de Rocky Mountains. De snelweg is 648 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Interstate 80 in Utah komt vanuit Salt Lake City en steekt bij het stadje Evanston de grens met Wyoming over. I-80 verloopt hier op 2.000 meter boven zeeniveau. Oostelijk van Evanston volgen drie onbelangrijke bergpassen van rond 2.200 meter hoogte. De bergen rondom zijn echter niet veel hoger. Ten oosten van Evanston splitst ook de US 189 af. Er volgt daarna een circa 140 kilometer lang traject tot Green River. I-80 voert hierbij grotendeels door desolaat rangeland, met slechts gedeeltelijk wat geïrrigeerde landbouw. Westelijk van Green River voegt de US 30 op I-80 in.
Rond het stadje Green River voert I-80 door een wat bergachtiger gebied en kent hier een korte tunnel. Green River ligt op circa 1.850 meter hoogte, omringd door kale bergen met toppen tot 2.300 meter. Slechts 20 kilometer oostelijker voert I-80 langs Rock Springs, waar de US 191 aansluit. Na Rock Springs volgt een 180 kilometer lang traject naar Rawlins, de snelweg voert hier door eenzaam woestijngebied dat veelal rond 2.000 meter boven zeeniveau ligt. Op dit traject liggen geen echte plaatsen behalve enkele truck stops en gehuchten.
Rawlins is een klein stadje op 2.000 meter hoogte. Hier voegt ook de US 287 in, waardoor er ten oosten van Rawlins een ruim 30 kilometer lange dubbelnummering van I-80, US 30 en US 287 ontstaat tot aan Walcott. Bij Walcott splitsen deze routes, I-80 volgt een hoger gelegen route op de hellingen van de Medicine Bow Mountains en de US 30/287 volgt een noordelijker route die wat lager gelegen is. Er volgt dan een 120 kilometer lang traject naar Laramie. I-80 bereikt hier een hoogte van 2.401 meter boven zeeniveau. Naar het zuiden liggen bergen met toppen tot 3.600 meter, met uitzicht op hoger gelegen bossen. Daarna daalt men af naar het op 2.100 meter hoogte gelegen Laramie.
In Laramie voegt de US 30 weer in en kruist men de US 287, die verder zuidwaarts voert. Laramie is een kleine universiteitsstad. Oostelijk van Laramie volgt het steilste deel van I-80, de snelweg voert hier door een gebergte met toppen rond 2.700 meter en bereikt zelf een hoogte van 2.633 meter op Sherman Summit, het hoogste punt van I-80 in Wyoming. Dit is tevens het laatste berggebied op de route van I-80, hierna volgt de geleidelijke afdaling naar Cheyenne, dat op de High Plains ligt. Men verlaat hier de Rocky Mountains.
Cheyenne ligt op ruim 1.800 meter hoogte in kaal rangeland. In Cheyenne kruist men de Interstate 25. Men kruist hier ook de US 85 en de US 30 splitst hier weer af om vervolgens parallel aan I-80 te verlopen. Oostelijk van Cheyenne verlopen I-80 en US 30 weer over 50 kilometer samen door de kale vlaktes tot de grens met Nebraska. Dit is het enige deel van de route van I-80 door Wyoming die door meer agrarisch gebied loopt, waar het land gecultiveerd is. Bij Pine Bluffs volgt de grens met Nebraska, waarna de Interstate 80 in Nebraska verder oostwaarts gaat over de High Plains naar North Platte en uiteindelijk Omaha.
Geschiedenis
De voorganger van I-80 was de historische Lincoln Highway, die vanaf 1926 onderdeel werd van de US 30 in Wyoming. Historisch gezien was de route van I-80 de primaire migrantenroute naar het westen van de Verenigde Staten, dit was namelijk de enige route die geen lastige bergpassen vereiste. De Oregon Trail is de historische voorganger vanaf de jaren 1830-1840.
De bouw van I-80 werd actueel met de creatie van het Interstate Highway systeem in 1956. De bouw startte vrijwel direct, al in augustus 1959 werd het eerste deel van I-80 in Wyoming geopend, de bypass van Rawlins. Kort daarna opende het eerste langere traject in het Great Divide Basin. De snelweg is vervolgens gefragmenteerd maar in hoog tempo gedurende de jaren '60 aangelegd, waarmee de route tegen eind jaren '60 steeds meer compleet raakte. In 1964 opende de bypass van Rock Springs, in 1968 de bypass van Evanston, en in 1969 de bypass van Green River. In 1966 is de bypass van Laramie geopend, evenals het tracé rond Cheyenne.
De Interstate 80 is grotendeels direct over of parallel aan de US 30 aangelegd. Een uitzondering was tussen Laramie en Wolcott Junction, waar de US 30 via het lager gelegen Medicine Bow verliep. Er werd besloten om I-80 via een circa 30 kilometer kortere route dichter langs de voet van de Medicine Bow Mountains aan te leggen. Dit traject van I-80 is circa 400 meter hoger gelegen dan de US 30 via Medicine Bow. Dit deel van I-80 werd door onontgonnen gebied aangelegd en is daarom ook in één keer opengesteld, een 124 kilometer lang traject dat op 3 oktober 1970 werd geopend. Dit was tot dat moment de grootste openstelling van alle Interstate Highways in de Verenigde Staten. In 1977 openden de laatste twee delen ten oosten van Cheyenne voor het verkeer en was de Interstate 80 in Wyoming voltooid.[1]
In de eerste jaren na openstelling ontstonden er in de winter grote problemen met de bereikbaarheid. Wyoming is berucht vanwege de harde wind, waardoor er snel whiteouts ontstaan. Om dit tegen te gaan zijn sneeuwhekken langs delen van I-80 geplaatst waardoor sneeuwduinen en sneeuwjacht verminderd moeten worden. Tevens kunnen lange trajecten van I-80 worden afgesloten met slagbomen indien de condities te onveilig zijn.
Openstellingsgeschiedenis
Sommige van deze "exits" moeten gelezen worden als milepost.
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Exit 217 | Exit 220 | 5 km | 08-1959 |
Exit 154 | Exit 172 | 29 km | 09-1959 |
Exit 28 | Exit 34 | 10 km | 10-1959 |
Exit 10 | Exit 28 | 29 km | 10-1961 |
Exit 138 | Exit 154 | 26 km | 10-1961 |
Exit 321 | Exit 322 | 2 km | 10-1961 |
Exit 172 | Exit 176 | 6 km | 09-1962 |
Exit 199 | Exit 211 | 19 km | 09-1962 |
Exit 6 | Exit 10 | 6 km | 10-1962 |
Exit 48 | Exit 56 | 13 km | 10-1962 |
Exit 187 | Exit 199 | 19 km | 10-1962 |
Exit 337 | Exit 358 | 34 km | 11-1962 |
Exit 317 | Exit 321 | 6 km | 09-1963 |
Exit 229 | Exit 235 | 10 km | 10-1963 |
Exit 130 | Exit 138 | 13 km | 11-1963 |
Exit 111 | Exit 120 | 14 km | 07-1964 |
Exit 0 | Exit 3 | 5 km | 08-1964 |
Exit 105 | Exit 111 | 10 km | 09-1964 |
Exit 120 | Exit 130 | 16 km | 10-1964 |
Exit 311 | Exit 313 | 3 km | 10-1964 |
Exit 313 | Exit 317 | 6 km | 10-1964 |
Exit 176 | Exit 187 | 18 km | 10-1964 |
Exit 330 | Exit 337 | 11 km | 10-1964 |
Exit 358 | Exit 359 | 1 km | 10-1964 |
Exit 99 | Exit105 | 10 km | 11-1964 |
Exit 389 | Exit 396 | 11 km | 12-1964 |
Exit 211 | Exit 217 | 10 km | 01-1965 |
Exit 224 | Exit 229 | 8 km | 10-1965 |
Exit 370 | Exit 389 | 31 km | 11-1965 |
Exit 325 | Exit 330 | 8 km | 10-1966 |
Exit 79 | Exit 89 | 16 km | 11-1966 |
Exit 220 | Exit 224 | 6 km | 12-1966 |
Exit 322 | Exit 325 | 5 km | 12-1966 |
Exit 359 | Exit 362 | 5 km | 12-1966 |
Exit 396 | Exit 399 | 5 km | 01-1967 |
Exit 68 | Exit 79 | 17 km | 07-1967 |
Exit 3 | Exit 6 | 5 km | 01-1968 |
Exit 56 | Exit 68 | 19 km | 07-1968 |
Exit 34 | Exit 48 | 22 km | 06-1969 |
Exit 89 | Exit 99 | 16 km | 10-1969 |
Exit 235 | Exit 311 | 124 km | 03-10-1970 |
Exit 362 | Exit 367 | 8 km | 03-1977 |
Exit 367 | Exit 372 | 8 km | 05-1977 |
Verkeersintensiteiten
Exit | Locatie | 2009[2] | 2013 |
---|---|---|---|
Exit 6 | Evanston | 13.200 | 15.400 |
Exit 68 | Little America | 12.200 | 13.400 |
Exit 85 | Green River | 13.600 | 14.000 |
Exit 102 | Rock Springs | 19.500 | 17.000 |
Exit 211 | Rawlins | 11.600 | 12.900 |
Exit 300 | Laramie | 10.200 | 10.400 |
Exit 358 | Cheyenne | 12.100 | 14.100 |
Exit 386 | Carpenter | 9.500 | 8.900 |
Referenties
Interstates en US Highways in Wyoming |
---|
|
Interstate 80 |
---|
California • Nevada • Utah • Wyoming • Nebraska • Iowa • Illinois • Indiana • Ohio • Pennsylvania • New Jersey |