Interstate 85 in North Carolina
I-85 | |||
Begin | Grover | ||
Einde | Wise | ||
Lengte | 233 mi | ||
Lengte | 375 km | ||
|
De Interstate 85 of I-85 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat North Carolina. De autosnelweg vormt een diagonale oost-westroute door de staat, vanaf de grens met South Carolina bij Kings Mountain via Charlotte, Greensboro en Durham naar de grens met Virginia bij Wise. I-85 voert door of langs de meeste grote steden van de staat en wordt samen met I-40 vaak beschouwd als de belangrijkste snelwegverbinding van North Carolina. De Interstate 85 is in North Carolina 375 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Interstate 85 in South Carolina komt vanuit Atlanta en steekt bij Kings Mountain de grens met North Carolina over. Bij Kings Mountain sluit de US 74 aan, I-85 telt vanaf hier ook 2x3 rijstroken. De autosnelweg voert hierna langs de kleine stad Gastonia, waar een aansluiting is op de US 321. Vervolgens komt men in de stedelijke regio van Charlotte. Vanaf Belmont telt I-85 2x4 rijstroken en steekt de Catawba River over.
Vervolgens voert I-85 door het westen en noorden van Charlotte, daarbij door de stad voerend, maar niet via het centrum. Men kruist de Interstate 485 twee maal, die de ringweg van Charlotte vormt. De passage van I-85 door Charlotte telt grotendeels 2x4 rijstroken. Even ten noorden van het centrum volgt een knooppunt met de Interstate 77.
Ten noordoosten van Charlotte volgt een serie kleinere steden, deze streek is relatief dichtbevolkt. Op het ruim 100 kilometer lange traject tussen Charlotte en Greensboro telt I-85 2x3 tot 2x4 rijstroken. De snelweg voert langs Kannapolis en Concord en steekt na Salisbury de Yadkin River over. Bij Lexington splitst de Interstate 285 naar Winston-Salem af. I-85 kent hierna een brede middenbermen en beide rijbanen kruisen elkaar twee maal.
I-85 vormt daarna een bypass van Thomasville en High Point, waarna een knooppunt met de Interstate 74 volgt. I-85 voert daarna het stedelijk gebied van Greensboro in. I-85 vormt daarna de zuidelijke bypass van Greensboro, die aansluit op de Interstate 840, die de rest van de ringweg rond Greensboro vormt. De bypass van Greensboro telt 2x4 rijstroken. Er volgt een knooppunt met de Interstate 73.
Oostelijk van Greensboro begint een ruim 50 kilometer lange dubbelnummering met de Interstate 40 tot vlak voor Durham. Dit traject telt ook 2x4 rijstroken en voert langs Burlington. Bij Hillsborough splitsen beide routes weer, I-40 voert zuidoostwaarts langs Durham richting Raleigh, terwijl I-85 de noordelijke bypass van Durham vormt. Na de splitsing telt I-85 kortstondig 2x2 rijstroken, maar langs Durham zijn weer 2x4 rijstroken beschikbaar. Er volgen hier knooppunten met de State Route 147 en de Interstate 885.
Hierna versmalt I-85 weer naar 2x2 rijstroken en verloopt dan door landelijk gebied in noordoostelijke richting. Het traject tot aan de grens met Virginia is dan nog bijna 80 kilometer lang. Bij Henderson sluit de US 1 uit Raleigh aan. Kort daarna volgt de grens met Virginia. De Interstate 85 in Virginia gaat dan verder richting Petersburg en Richmond.
Geschiedenis
Voorgeschiedenis
Voordat I-85 werd aangelegd vormde het dichte netwerk van US Highways het hoofdwegennet van North Carolina. Tussen de grens met South Carolina en Greensboro vormde de US 29 de doorgaande route. Het traject van Charlotte naar Greensboro telde al in de jaren '50 volledig 2x2 rijstroken. Tussen Greensboro en Durham is I-85 in de corridor van de US 70 aangelegd. Tussen Durham en Oxford was dit de US 15 en vanaf Henderson tot de grens met Virginia de US 1. De reden dat I-85 langs veel verschillende US Highways voert komt doordat I-85 gepland was als diagonale route door het in een grid genummerde netwerk van wegen.
Aanleggeschiedenis
Het eerste deel van I-85 opende als US 29 in 1949 rond Lexington. In 1955 werd dit verlengd tot in Greensboro, dit was geen volwaardige autosnelweg maar een substandaard expressway. Het eerste officiële deel van I-85 opende in 1958 in de stad Charlotte. In 1960 openden meer delen van I-85, zoals het stuk bij de grens met Virginia, de dubbelnummering met I-40 en delen tussen Salisbury en Greensboro en een traject in Charlotte. In 1965 opende het traject van de grens met South Carolina tot Charlotte. Het duurde tot 1973 voordat de gehele snelweg voltooid was.
Later zijn twee grote tracéverleggingen uitgevoerd. I-85 was oorspronkelijk als de 'Temporary I-85' bewegwijzerd over de US 29 vanaf voor Lexington tot voorbij High point. Deze route was 50 kilometer lang, maar substandaard en werd bij voltooiing van I-85 in 1973 al als problematisch beschouwd. Destijds is besloten een nieuw tracé van I-85 aan te leggen dat buiten Lexington, Thomasville en High Point loopt. Deze snelweg is tussen 1980 en 1984 aangelegd. Hiermee was de gehele I-85 een moderne Interstate Highway.
Bij Greensboro kwamen I-85 en I-40 oorspronkelijk samen aan de zuidkant van Downtown Greensboro. Men wilde een ringweg om Greensboro realiseren, de Greensboro Urban Loop. Besloten werd om I-85 over de zuidoostelijke ringweg te laten verlopen, deze route was nauwelijks langer en ontlastte de passage van Greensboro van doorgaand verkeer. De 19 kilometer lange zuidoostelijke ringweg is in 2004 opengesteld. De oude route is sindsdien als de Interstate 85 Business, US 29 en US 70 bewegwijzerd.
Openstellingsgeschiedenis
Onderstaande data zijn indicatief, en zijn meer een indruk van tegen welke tijd een stuk voltooid was, dan exacte openingsdata.[1]
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Exit 26 | Exit 43 | 27 km | 09-09-1958 |
Exit 2 | Exit 10 | 13 km | 00-00-1960 |
Exit 68 | Exit 85 | 27 km | 00-00-1960 |
Exit 131 | Exit 161 | 48 km | 00-00-1960 |
Exit 218 | Exit 233 | 24 km | 00-00-1960 |
Exit 161 | Exit 174 | 21 km | 00-00-1961 |
Exit 0 | Exit 2 | 3 km | 00-00-1965 |
Exit 10 | Exit 26 | 26 km | 00-00-1965 |
Exit 43 | Exit 68 | 24 km | 00-00-1973 |
Exit 85 | Exit 131 | 74 km | 00-00-1973 |
Exit 174 | Exit 218 | 71 km | 00-00-1973 |
Exit 87 | Exit 118 (nieuw tracé) | 50 km | 00-00-1984 |
Exit 121 | Exit 131 (nieuw tracé) | 19 km | 21-02-2004 |
Verbredingen
North Carolina is een snelgroeiende staat en I-85 verbindt de drie grootste agglomeraties met elkaar; Charlotte, Winston-Salem/Greensboro en Durham/Raleigh. Grote delen van I-85 zijn daarom verbreed naar 2x3 en 2x4 rijstroken.
Verbreding Lexington - Greensboro
Het deel langs Lexington en High Point is tussen 1980 en 1984 over een afstand van 50 kilometer over een nieuw tracé aangelegd. De oorspronkelijke route verliep over de US 29 en was een substandaard expressway die als 'Temp I-85' was bewegwijzerd. Dit nieuwe tracé is in 1984 direct met 2x3 rijstroken opengesteld. Bijzonder was dat de rijbanen elkaar kruisen tussen Lexington en Thomasville. Verkeer rijdt hier enige afstand aan de 'verkeerde' kant, maar kan het verkeer op de andere rijbaan niet zien vanwege de dichte bebossing. Vermoedelijk is indertijd of kort daarna ook het deel tussen High Point en Greensboro naar 2x3 rijstroken verbreed. In het kader van de bouw van de 'Greensboro Urban Loop' is het korte stuk tussen de US 29/70 en I-73 in 2004 naar 2x5 rijstroken verbreed.
Verbreding in Charlotte
In Charlotte is het eerste deel eind jaren '80 naar 2x3 tot 2x4 rijstroken verbreed, in eerste instantie slechts 10 kilometer tussen de Brookshire Freeway ten westen van Downtown Charlotte en de I-85 Connector naar NC-49 aan de oostkant van Charlotte. In de eerste helft van de jaren '90 is ook een deel westelijk van Charlotte verbreed, een 16 kilometer lang traject van Lowell tot de luchthaven van Charlotte. Een klein deel hiervan is rond de Catawba River direct naar 2x4 rijstroken verbreed. Vervolgens is midden jaren '90 het ontbrekende deel tussen de luchthaven en de Brookshire Freeway van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, ook is toen een langer stuk tussen de westkant van Gastonia en Lowell naar 2x3 rijstroken verbreed over een lengte van 15 kilometer. Hiermee had ruim 40 kilometer van I-85 in de regio Gastonia-Charlotte 2x3 tot 2x4 rijstroken en was destijds één van de langere stukken verbrede Interstate Highway in North Carolina. Vermoedelijk begin jaren 2000 is I-85 verder naar 2x3 rijstroken verbreed tussen de US 74 in Kings Mountain en Gastonia.
Verbreding Greensboro - Hillsborough
Een andere in het oog springende verbreding was de 56 kilometer lange dubbelnummering met de Interstate 40 tussen Greensboro en Hillsborough, die in de jaren '90 direct van 2x2 naar 2x4 rijstroken is verbreed. De werkzaamheden begonnen in 1989, alhoewel over het grootste deel van het tracé de werkzaamheden pas na 1993 startten. In 1996 was de verbreding voltooid, dit kostte destijds $ 175 miljoen. Indertijd was dit één van de weinige plattelandstrajecten in het zuidoosten van de Verenigde Staten die met 2x4 rijstroken was uitgerust.
Verbreding langs Durham
De passage langs Durham is ook verbreed. Als eerste is in 1998 een klein stuk van I-85 rond het knooppunt met de NC-147 naar 2x3 rijstroken verbreed. Dit viel samen met de bouw van NC-147 in het westen van Durham. Dit bredere deel was echter slechts 3 kilometer lang. In 2002 begonnen werkzaamheden om de eigenlijke passage van Durham te verbreden naar 2x4 rijstroken tussen NC-147 en US 70. Dit project was 9 kilometer lang en was in 2006 voltooid.
Verbreding Charlotte - Lexington
In de eerste helft van de jaren 2000 is een 13 kilometer lang traject tussen China Grove en Salisbury van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed. Vervolgens is tussen 2010 en 2013 het 15 kilometer lange deel tussen Salisbury en Lexington van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, met een tracéverlegging ter plaatse van de Yadkin River. Rond 2004 is een 11 kilometer lang traject in het noordoosten van Charlotte van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, tussen de I-85 Connector en een grote shopping mall net in Cabarrus County. In 2014 is de verbreding verlengd tot NC-73 bij Concord, hierbij is ook de aansluiting met NC-73 omgebouwd tot diverging diamond interchange. Vervolgens is in 2017 het laatste deel van Concord tot China Grove van 2x2 naar 2x4 rijstroken verbreed, een 22 kilometer lang traject rond de stad Kannapolis. In 2019-2020 is het resterende deel tussen Kannapolis en China Grove naar 2x4 rijstroken verbreed.[2]
Verkeersintensiteiten
Zo'n 42.000 voertuigen steken dagelijks de grens over met South Carolina, wat naar het oosten toe al snel oploopt, naar 125.000 voertuigen bij Gastonia. Het gedeelte door Charlotte is nog wat drukker met maximaal 160.000 voertuigen per etmaal. Bij Kannapolis rijden 94.000 voertuigen per etmaal, en bij Salisbury zijn dat er 75.000 stuks. Bij Lexington rijden 64.000 voertuigen en bij High Point 52.000 voertuigen. Bij Greensboro zijn dat maximaal 101.000 voertuigen, wat oploopt tot 110.000 op de I-40/I-85 bij Burlington. Ten noorden van Durham dalen de intensiteiten van 80.000 naar 41.000 voertuigen, en 25.000 voertuigen steken dagelijks de grens met Virginia over.
Referenties
Freeways in Charlotte |
---|
|
Freeways in de agglomeratie Greensboro / Winston-Salem |
---|
• • • • • • • • • • • Bryan Boulevard |
Freeways in de agglomeratie Raleigh - Durham |
---|
Interstates en US Highways in de staat North Carolina |
---|
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Charlotte • Durham • Greensboro • Raleigh • Winston-Salem |
Interstate 85 |
---|
Alabama • Georgia • South Carolina • North Carolina • Virginia |