Interstate 90 in Ohio

	I-90
Begin	Columbia
Einde	Youngstown
Lengte	244 mi
Lengte	393 km
Route Indiana 2 Northwest Township 13 Bryan 25 Archbold 34 Wauseon 39 Delta 52 Swanton 59 → Detroit / Cincinnati 64 → Toledo / Cincinnati 71 → Toledo / Detroit 81 Elmore 91 Fremont 110 Sandusky 118 Sandusky 135 Vermilion 140 Amherst 142 → Pittsburgh 144 Lorain 145 Elyria 148 Sheffield 151 Avon 153 Avon Lake 156 Crocker Road 159 Columbia Road 160 Clague Road 161 Detroit Road 162 Rocky River 164 Lakewood 165 Warren Road 166 West 117th Street 167 Lorain Avenue 169 44th Street 170 25th Street 170B → Columbus / Akron 171 14th Street 172 → Akron 172C Carnegie Avenue 173 Chester Avenue 174 → Lakewood 175 55th Street 176 72nd Street 177 Martin Luther King Jr Drive 178 Eddy Road 179 Lake Shore Boulevard 180 140th Street 181 156th Street 182 185th Street / 200th Street 183 222nd Street 184 260th Street 185 → Mentor 186 Euclid Avenue 187 Bishop Road 188 → Akron / Columbus 189 Willoughby Hills 193 Mentor 195 Kirtland Hills 200 Painesville 205 Vrooman Road 212 Madison 218 Geneva 223 Ashtabula 228 → Youngstown 235 North Kingsville 241 Conneaut Pennsylvania

De Interstate 90 of I-90 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Ohio. De route verloopt deels samen met de Interstate 80, dit is de Ohio Turnpike, een tolweg tussen de grens met Indiana en Elyria, even ten westen van Cleveland. Vanaf Elyria vormt I-90 een individuele route richting het noordoosten, door het hele stedelijke gebied van Cleveland, tot aan de grens met Pennsylvania bij Conneaut. De Interstate 90 is in Ohio 393 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-80/90 ter hoogte van Sandusky.

De Ohio Turnpike & I-80/90.

De George V. Voinovich Bridges in Cleveland.

Een scherpe bocht op I-90 in Cleveland, één van de meest beruchte bochten van alle Interstate Highways.

De Interstate 90 in Indiana steekt in landelijk gebied de grens met Ohio over, waar even na de grens meteen het tolplein volgt en de Ohio Turnpike begint. De autosnelweg verloopt door de uitgestrekte landbouwgebieden van het Midwesten. Het landschap is vrij vlak. Ohio wordt over het algemeen beschouwd als de meest oostelijke staat van het Midwesten. Zoals men vaak bij tolwegen ziet, liggen de afslagen vrij ver uit elkaar, zeker voor Interstate begrippen, waar normaliter bijna alle kruisende wegen van betekenis een aansluiting hebben. Na 100 kilometer bereikt men de stad Toledo. Toledo ligt tegen de grens met Michigan en telt circa 300.000 inwoners. De autosnelweg kruist de Interstate 475, maar er zijn geen uitwisselingsmogelijkheden toe. I-90 verloopt door de zuidelijke buitenwijken van de stad, maar heeft maar één directe afrit in het stedelijke gebied. De weg kruist de Maumee River, een relatief korte maar wel vrij brede rivier. Ter hoogte van voorstad Perrysburg kruist men de Interstate 75, die naar Detroit in het noorden, en Dayton en Cincinnati in het zuiden verloopt. Niet veel verderop eindigt de Interstate 280 op de autosnelweg, dit is de oostelijke randweg van Toledo.

Hierna verloopt de autosnelweg parallel aan de kust van het immense Lake Erie. Het eindeloze agrarische landschap houdt ook hier nog steeds aan. Ter hoogte van Amherst komt men voorbij de eerste buitenwijken van Cleveland, wat zelf nog zo'n 55 kilometer verderop ligt. Bij Elyria eindigt de dubbelnummering met de Interstate 80. I-80 gaat ten zuiden van de agglomeratie langs en blijft op de Ohio Turnpike, waar de Interstate 90 dwars door Cleveland loopt als tolvrije autosnelweg. Men passeert diverse in de bossen gelegen voorsteden en I-90 die bekend staat als de Northwest Freeway verloopt vrij dicht langs Lake Erie. Men bereikt hier de stad Cleveland zelf. Ten zuiden van het centrum komt men bij een 4-level stackknooppunt, waarbij I-90 naar het noorden afslaat, rechtdoor is de Interstate 490 en naar het zuiden gaat de Interstate 71 naar Columbus en Cincinnati. Vanaf I-90 heeft men goed uitzicht over de skyline van de stad.

Men kruist de Cuyahoga River die dwars door Cleveland stroomt. Ter hoogte van het centrum eindigt de Interstate 77, die naar de grotere steden Akron en Canton verloopt. De autosnelweg loopt wat naar het noorden en ter hoogte van het vliegveld van Cleveland loopt de autosnelweg direct langs Lake Erie. Hier zit een hele scherpe bocht in de autosnelweg. Na Cleveland zelf komt men weer in de uitgestrekte zee van voorsteden, waaronder East Cleveland, Cleveland Heights, Euclid en Mentor. Ter hoogte van Wickcliffe eindigt de Interstate 271, die de oostelijke randweg van Cleveland vormt. De autosnelweg versmalt hier naar 2x2 rijstroken. Na Painesville verlaat men na 110 kilometer de agglomeratie Cleveland.

Het oostelijk deel van Ohio bestaat uit een afwisseling van bossen en weilanden en is wat minder monotoon dan de eindeloze weilanden in het westen van de staat. Men passeert langs diverse kleine stadjes en dorpen. Ter hoogte van Ashtabula kruist men de State Route 11, een autosnelweg tussen Youngstown en de kust van Lake Erie bij Ashtabula. De bossen krijgen steeds meer de overhand in dit gebied. Ter hoogte van Conneaut gaat de Interstate 90 in Pennsylvania verder richting het noordoosten.

Geschiedenis

Ohio Turnpike

Het westelijk deel van I-90 valt samen met de Ohio Turnpike. Het deel vanaf de grens met Indiana tot aan de afsplitsing in Elyria aan de westkant van Cleveland is op 1 oktober 1955 opengesteld voor het verkeer. Dit deel was 228 kilometer lang. Verkeer vanuit de regio Cleveland had daarmee een snelwegverbinding richting Chicago.

Cleveland

De Innerbelt Bridge in Cleveland is op 15 augustus 1959 opengesteld. In 1959 is ook het gedeelte rond het centrum van Cleveland opengesteld voor het verkeer. Een kort stuk ten oosten van het centrum dat de Memorial Shoreway heet is al ouder, en opende omstreeks 1935 voor het verkeer. In 1941 werd dit deel oostwaarts verlengd tot Bratenahl in het oosten van Cleveland langs het Lake Erie. In 1963 werd dit oostwaarts verlengd tot aan de splitsing met de State Route 2 bij Euclid.

Het deel vanaf de Ohio Turnpike tot aan de Innerbelt Bridge door het westen van Cleveland ontbrak nog langere tijd. In 1965 kon men het centrum van Cleveland alleen vanuit het noordoosten bereiken per freeway. Het westelijk deel begon als de bypass van Lorain, waarvan het eerste deel circa 1968 werd opengesteld. Dit was eigenlijk vooral een onderdeel van de State Highway 2 die vanaf Sandusky naar de westelijke suburbs van Cleveland parallel aan de Ohio Turnpike zou lopen. Het circa 1968 opengestelde deel verliep tot aan Colorado Avenue in Avon, een traject van 11 kilometer. Er was indertijd echter nog geen directe aansluiting op de Ohio Turnpike, verkeer tussen de Ohio Turnpike en de bypass van Lorain moest door Elyria via OH-57 of door Amherst via OH-58.

In 1970 of 1971 opende een korte verlenging in Avon vanaf Colorado Avenue tot OH-83 van 2 kilometer lengte. Circa 1973 opende een verlenging van 6 kilometer oostwaarts tot Crocker Road. In 1975 opende de Ohio Turnpike Connector, waarmee de nog deels in aanbouw zijnde freeway een logischer onderdeel van Interstate 90 werd. In 1977 opende een verdere verlenging van 11 kilometer tot aan Riverside Drive in Rocky River, aan de rand van Lakewood. In 1978 of 1979 opende dan de ontbrekende schakel tot aan I-71, waarmee I-90 door Cleveland voltooid was, 20 jaar na openstelling van de Innerbelt Bridge.

Tussen 2011 en 2016 is de Innerbelt Bridge vervangen door de George V. Voinovich Bridges. Dit was onderdeel van een project om het snelwegennet van Cleveland te moderniseren, het 'Innerbelt Modernization Plan'.

Northeast Ohio

Het traject in het noordoosten van Ohio is in korte tijd aangelegd, tussen circa 1959 en 1962. Vermoedelijk in 1960 of 1961 opende een lang traject van 69 kilometer tussen Painesville en de grens met Pennsylvania bij Conneaut. Het jaar daarna opende het laatste deel tussen Wickliffe en Painesville over 18 kilometer voor het verkeer. Er was echter nog geen directe aansluiting op de route vanuit Cleveland of Interstate 271. Beide verbindingen openden circa 1963 voor het verkeer. Hiermee was I-90 voltooid vanaf het centrum van Cleveland tot de grens met Pennsylvania.

Verbredingen

In 1996 begon een project om de Ohio Turnpike van Toledo tot Youngstown integraal te verbreden naar 2x3 rijstroken. De I-90 maakt daar een groot deel van uit ten westen van Elyria. Voor wat de I-90 betreft was de verbreding in 2004 gereed, behalve een stuk tussen Maumee en Perrysburg bij Toledo, dat in 2014 gereed was. Op 17 november 2014 openden hier 2x3 rijstroken.

Openstellingsgeschiedenis

Van	Naar	Lengte	Datum
Exit 174B Cleveland (OH-2)	Exit 175 Cleveland	2 km	circa 1935
Exit 175 Cleveland	Exit 176 Cleveland	1 km	00-00-1938
Exit 176 Cleveland	Exit 180B Cleveland	6 km	00-00-1941
Indiana state line	Exit 142 (Ohio Turnpike Connector)	228 km	01-10-1955
Exit 171 Cleveland	Exit 172A Cleveland	2 km	15-08-1959
Exit 200 Painesville	Pennsylvania state line	69 km	circa 1961
Exit 189 Wickliffe	Exit 200 Painesville	18 km	circa 1962
Exit 172A Cleveland	Exit 174B Cleveland (OH-2)	3 km	circa 1963
Exit 180B Cleveland	Exit 189 Wickliffe	15 km	circa 1963
Exit 144 (Ohio Turnpike Connector)	Exit 151 Avon	11 km	circa 1968
Exit 151 Avon	Exit 153 Avon (OH-83)	3 km	circa 1971
Exit 153 Avon (OH-83)	Exit 156 Crocker Road	5 km	circa 1973
Exit 142	Exit 144 OH-2 (Ohio Turnpike Connector)	2 km	circa 1975
Exit 156 Crocker Road	Exit 164 Riverside Drive	13 km	circa 1977
Exit 164 Riverside Drive	Exit 171 Cleveland	11 km	circa 1978

Rijstrookconfiguratie

Van	Naar	Rijstroken	lengte
Exit 0 Indiana state line	Exit 64 I-75 Perrysburg	2x2	103 km
Exit 64 I-75 Perrysburg	Exit 142 I-80 Elyria	2x3	126 km
Exit 142 I-80 Elyria	Exit 151 Avon	2x2	14 km
Exit 151 Avon	Exit 162 Cleveland	2x3	18 km
Exit 162 Cleveland	Exit 171 I-77 Cleveland	2x4	18 km
Exit 171 I-77 Cleveland	Exit 174 SR-2 Cleveland	2x3	5 km
Exit 174 SR-2 Cleveland	Exit 185 SR-2 Euclid	2x4	18 km
Exit 185 SR-2 Euclid	Exit 195 Mentor	2x3	16 km
Exit 195 Mentor	Exit 244 Pennsylvania state line	2x2	47 km