Interstate 95 in Florida
![]() | |||
---|---|---|---|
I-95 | |||
Begin | Miami | ||
Einde | Becker | ||
Lengte | 382 mi | ||
Lengte | 615 km | ||
|
De Interstate 95 of I-95 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Florida. De autosnelweg vormt een noord-zuidverbinding langs de oostkust van Florida. De autosnelweg verloopt vanaf Miami via Daytona Beach en Jacksonville naar de grens met Georgia. Bijzonder is dat het gehele traject in Florida minimaal 2x3 rijstroken telt, met bredere trajecten in Miami en Jacksonville. Er wonen meer dan 9 miljoen mensen in de corridor van I-95. Interstate 95 is in Florida 615 kilometer lang.
Routebeschrijving




South Florida
I-95 begint net ten zuiden van Downtown Miami als voortzetting van de Dixie Highway (US 1). Ook is hier toegang tot de Rickenbacker Causeway. I-95 voert dan op viaducten met 3 tot 4 rijstroken per richting langs het centrum van Miami, met uitzicht op de skyline. Ten noorden van het centrum volgt een knooppunt met de Interstate 395 en de State Route 836. I-95 telt dan een kort stukje 2x6 rijstroken tot het knooppunt met de Interstate 195 en de State Route 112. Daarna volgt een 15 kilometer lang traject met 12 rijstroken tot het Golden Glades Interchange met Florida's Turnpike en de State Route 826. I-95 kent hier een lang traject door het stedelijk gebied met express lanes.
Vanaf het centrum van Miami voert I-95 ongeveer 130 kilometer door stedelijk gebied, parallel aan de kust van South Florida. I-95 voert vlak langs het Fort Lauderdale-Hollywood International Airport, waar ook een knooppunt met de Interstate 595 volgt. Tot vlak voor Boca Raton kent I-95 express lanes. De snelweg telt hierna 2x4 rijstroken en voert langs het Boca Raton Airport. Er volgen dan een eindeloze serie afritten naar suburbs. I-95 voert ook langs het Palm Beach International Airport. Door West Palm Beach telt de snelweg deels 2x5 rijstroken. Vanaf Juno Beach ligt Florida's Turnpike direct naast I-95. Jupiter is de noordelijkste suburb van Miami die nog in het continu bebouwde gebied ligt.
Central Florida
I-95 begint dan aan een lange route door de kustregio van Central Florida. Een groot deel van de kuststreek is verstedelijkt, maar de verstedelijkte clusters vormen geen ononderbroken stad en zijn gericht op de regionale centrumsteden. De eerste daarvan is Port St. Lucie, waar I-95 met een boog omheen loopt, terwijl de parallel verlopende Florida's Turnpike wel door de stad voert. I-95 telt hier nog 2x3 rijstroken. Daarna splitsen de routes van I-95 en Florida's Turnpike. I-95 ontsluit daarna plaatsen als Fort Pierce, Vero Beach en Sebastian. I-95 telt door deze regio voortdurend 2x3 rijstroken en ligt op enkele kilometers van de Atlantische kust.
De autosnelweg passeert op enige afstand van Cape Canaveral en heeft een knooppunt met de State Route 528 naar Orlando. I-95 bypasst hier een serie kleinere kustplaatsen zoals Cocoa, Port St. John en Titusville. Na Titusville volgt het meest landelijke deel van I-95, die hier ruim 30 kilometer niet door bebouwd gebied voert. Daarna bereikt men de verstedelijking rond Daytona Beach. Hier is een knooppunt met de Interstate 4. I-95 voert vervolgens nog door Palm Coast, de laatste grotere plaats van de kust van Central Florida.
First Coast
De First Coast is de kustregio rond de stad Jacksonville. Tussen Palm Coast en de regio Jacksonville volgt een 60 kilometer lang traject dat door minder dichtbebouwd gebied voert, de snelweg telt hier wel voortdurend 2x3 rijstorken. Aan de zuidkant van de regio Jacksonville volgt een knooppunt met de Interstate 795, kort daarna gevolgd door een knooppunt met de Interstate 295, die de ringweg van Jacksonville vormt.
I-95 voert dwars door de stad Jacksonville, zuidelijk en westelijk rond het centrum van de stad. Men steekt hier de St. John's River over, waarna een knooppunt met de Interstate 10 volgt, die hier eindigt. I-95 telt grotendeels 2x3 rijstroken door Jacksonville, met enkele korte bredere delen. Ten noorden van de stad kruist men I-295 nogmaals, waarna I-95 de luchthaven van Jacksonville ontsluit. Daarna volgt nog 30 kilometer door dunner bevolkt gebied met dichte bossen tot de grens met Georgia. De Interstate 95 in Georgia gaat dan verder richting Savannah.
Geschiedenis
De voorganger van I-95 was de US 1, die over nagenoeg de gehele lengte op korte afstand parallel aan I-95 loopt. Alleen op het noordelijkste deel tussen Jacksonville en de grens met Georgia was de US 17 de voorganger, aangezien de US 1 daar landinwaarts afbuigt. Een andere belangrijke route waar I-95 parallel aan aangelegd is, was de State Route A1A, die grotendeels direct langs de kustlijn loopt van Key West tot de grens met Georgia. Dit is de zuidelijkste genummerde weg in de Verenigde Staten.
Voor de bouw van I-95 is de US 1 in de tweede helft van de jaren '50 in hoog tempo naar 2x2 rijstroken verbreed, in 1960 was nog bijna geen enkel deel van I-95 opengesteld, maar was de US 1 al bijna volledig naar 2x2 rijstroken verbreed als tijdelijke oplossing. In 1954 opende de eerste Fuller Warren Bridge over de St. John in Jacksonville voor het verkeer. Op 9 mei 1959 opende het viaduct dat daar op aansloot en verkeer vanaf het centrum over de bruggen naar Atlantic Boulevard en Philips Highway distribueerde.[1] De bouw van I-95 begon buiten de regio Miami het eerst tussen Daytona Beach en Jacksonville, dit gehele traject is tussen 1965 en 1967 opengesteld. Ook het deel rond Melbourne, Cocoa en Titusville is in die tijd aangelegd.
Rond 1967 opende ook een kort stuk freeway langs West Palm Beach. In de late jaren '60 opende het noordelijkste deel tussen Jacksonville en de grens met Georgia. Rond 1970 waren er nog enkele ontbrekende schakels, met name tussen Miami en Melbourne, omdat Florida's Turnpike hier al opengesteld was en de concurrerende tolvrije I-95 wat langer op zich liet wachten. In 1976 was de snelweg voltooid tot Fort Pierce. Het laatste deel dat aangelegd moest worden bevond zich tussen Fort Pierce en Palm Beach. Dit kwam omdat Florida's Turnpike al in dit gebied liep en men bang was dat een tolvrije I-95 parallel aan de turnpike de tolweg onrendabel zou maken. Uiteindelijk is dit deel wel aangelegd en was op 19 december 1987 voltooid. In 2002 is de brug over de St. Johns River in Jacksonville vervangen door een nieuwe. Tevens is daarna het knooppunt met de I-10 in Jacksonville verbouwd, wat in september 2010 voltooid was.
Miami
De bouw van I-95 begon in 1959 in Miami. In december 1961 werd het eerste deel vanaf het centrum tot in het noorden van de stad Miami opengesteld, over ongeveer 6 kilometer. In 1964 opende een veel langer deel tot aan Fort Lauderdale voor het verkeer, inclusief het immense Golden Glades Interchange. In 1969 was het gedeelte door Miami voltooid. De autosnelweg is oorspronkelijk met 2x3 rijstroken aangelegd, behalve ter hoogte van downtown, waar vanaf het begin 2x4 rijstroken lagen. Tussen 1988 en 1995 is het grootste deel door Miami en Dade County verbreed naar 2x5 rijstroken met HOV lanes.
Op 30 januari 2023 opende een diverging diamond interchange op I-95 ter hoogte van Glades Road in Boca Raton.[2] Deze heeft 2x4 rijstroken op de kruisende weg en was eentje in een serie van grootschalige DDIs in Florida met 4 of 5 rijstroken per richting.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Exit 4 | Exit 8 | 6 km | 00-12-1961 |
Exit 8 | Exit 25 | 27 km | 00-00-1964 |
Exit 3 | Exit 4 | 2 km | 00-00-1964 |
Exit 1 | Exit 2 | 3 km | 00-00-1968 |
Exit 25 | Exit 26 | 2 km | 00-00-1968 |
Exit 2 | Exit 3 | 2 km | 00-11-1969 |
Exit 26 | Exit 42 | 26 km | 00-00-1977 |
I-95 Express lanes
De Interstate 95 is door de hele agglomeratie Miami voorzien van express lanes, dit zijn tolstroken die midden in I-95 liggen. Deze express lanes tellen van Miami tot vlak voor Linton Boulevard bij Delray Beach 2x2 rijstroken is de langste set express lanes met 2x2 rijstroken in de Verenigde Staten, met een lengte van 78 kilometer.
De express lanes zijn in verschillende fases aangelegd. Als eerste zijn de express lanes dichter bij Miami aangelegd, tussen I-395 bij Downtown Miami en het Golden Glades Interchange met Florida's Turnpike die in 2008-2009 in gebruik zijn genomen over een lengte van 15 kilometer.[3][4]
De express lanes van I-95 zijn in de tweede fase tussen 2011 en 2015 noordwaarts verlengd vanaf het Golden Glades Interchange tot Broward Boulevard voorbij I-595 in Fort Lauderdale.[5] De express lanes zijn sindsdien 30 kilometer lang. De express lanes bestaan uit 2 rijstroken per richting, waarbij de bestaande HOV lane is komen te vervallen. De fysieke verbreding was 1 rijstrook per richting extra, zodat 12 rijstroken ontstonden. De verlengde express lanes openden op 15 juni 2015 voor het verkeer tot aan Exit 16.[6]
Fase 3 van de express lanes verloopt van Broward Boulevard tot Linton Boulevard in Delray Beach. Fase 3 omvat 37 kilometer en is in meerdere subfases uitgevoerd, de bouw van fase 3a van Broward Boulevard tot SW 10th Street startte in augustus 2016 en is in oktober 2019 opgeleverd, maar nog niet in gebruik genomen als tolstroken.[7] In 2018 startten de werkzaamheden aan fase 3b-1 tussen SW 10th Street en Glades Road, die op 29 oktober 2021 zijn opgeleverd.[8][9] In november 2019 startten de werkzaamheden aan fase 3b-2 van Glades Road tot Linton Boulevard, dat in december 2023 gereed moet zijn. Dit omvatte ook een diverging diamond interchange met Glades Road die op 30 januari 2023 werd geopend.[10] Fase 3C omvat werkzaamheden om de express lanes van I-95 met de express lanes van I-595 te verbinden. Wanneer voltooid zijn de express lanes van Downtown Miami tot Delray Beach dan 77 kilometer lang. Dit worden de langste express lanes met 2x2 rijstroken van de Verenigde Staten.[11]
De openstellingsdata van de express lanes:
van | naar | lengte | datum |
---|---|---|---|
I-395 | Golden Glades Interchange | 15 km | 05-12-2008 |
Golden Glades Interchange | Broward Boulevard | 15 km | 15-06-2015 |
Broward Boulevard | SW 10th Street | 21 km | 10-2019 |
SW 10th Street | Glades Road | 7 km | 29-10-2021 |
Glades Road | Linton Boulevard | 9 km | 2023 |
Verbredingen

Na 2010 zijn diverse trajecten tussen West Palm Beach en Daytona Beach naar 2x3 rijstroken verbreed, om I-95 integraal naar 2x3 rijstroken te verbreden langs de oostkust van Florida.
In 2012 en 2013 is de I-95 tussen Cocoa en Titusville naar 2x3 rijstroken verbreed. Tussen Sebastian en Malabar is de I-95 over 20 kilometer van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed. In december 2014 was dit project gereed.[12][13] Vanaf 2015 is de I-95 tussen New Smyrna Beach en Daytona Beach naar 2x3 rijstroken verbreed.[14]
Het deel langs Daytona Beach is als laatste verbreed naar 2x3 rijstroken over een afstand van 22 kilometer, tussen SR-44 bij New Smyrna Beach tot US 92 in Daytona Beach. Dit project kostte $ 205 miljoen en kwam in februari 2020 gereed.[15] Dit was het laatste deel van I-95 tussen Miami en Jacksonville dat nog 2x2 rijstroken telde.[16]
Tussen november 2012 en juli 2016 is een 47 kilometer lang traject vanaf Titusville tot New Smyrna Beach bij Daytona Beach naar 2x3 rijstroken verbreed.[17] Dit was het deel ten oosten van de regio Orlando. Dit was een eenvoudig project en kostte slechts $ 130 miljoen, op een aantal plekken was de verharding reeds beschikbaar in de vorm van een linker vluchtstrook en elders was een ruimtereservering in de middenberm voor 2x3 rijstroken.[18] Een verdere verbreding van de I-95 vanaf New Smyrna Beach tot I-4 in Daytona Beach is kort daarna uitgevoerd en kwam in 2016 gereed. Dit segment is 16 kilometer lang.[19]
Tussen mei 2013 en november 2016 is het deel van Vero Beach tot Sebastian in Indian River County naar 2x3 rijstroken verbreed, van Exit 147 tot de grens Brevard County over een lengte van 21 kilometer.[20][21]
Afritnummering
Tot 2002 had de I-95 een sequentiële afritnummering. Dit is in dat jaar vervangen door een afritnummering naar afstand, een gebruikelijker systeem in de Verenigde Staten.
Bevolking langs I-95
De I-95 bedient één van de langstgerekte agglomeraties ter wereld, dat van Miami dat voor zo'n 160 kilometer langs de I-95 uitstrekt. Bij filevrije omstandigheden duurt het zo'n 2 uur om het stedelijk gebied van zuid naar noord te doorkruisen. Maar vrijwel de gehele oostkust van Florida is dichtbevolkt, waardoor de verkeersintensiteiten zo hoog zijn. Onderstaand een lijst van counties waar de I-95 doorheen loopt van zuid naar noord.
County | Inwonertal (2018) |
---|---|
Miami-Dade | 2.762.000 |
Broward | 1.951.000 |
Palm Beach | 1.486.000 |
Martin | 161.000 |
St. Lucie | 321.000 |
Indian River | 157.000 |
Brevard | 597.000 |
Volusia | 548.000 |
Flagler | 112.000 |
St. Johns | 254.000 |
Duval | 950.000 |
Nassau | 86.000 |
totaal | 9.385.000 |
Tol
I-95 Express Lanes
In Miami bestaan 78 kilometer lange express lanes langs I-95, vanaf I-395 bij Downtown Miami tot Linton Boulevard in Delray Beach. De express lanes hebben een layout van 2x2 rijstroken, op een totaal van 2x6 tot 2x7 rijstroken in deze corridor. De tolheffing is via Electronic Toll Collection (ETC) en op basis van de verkeersdrukte.[22]
De express lanes in Miami verwerken circa 62.000 voertuigen per dag, in aanvulling op de 204.000 voertuigen op de reguliere rijstroken. Het gebruik van de express lanes is richting zuiden (ochtendspitsrichting) markant hoger dan richting noorden (avondspitsrichting). Het verschil is bijna 10.000 voertuigen per dag.
Verkeersintensiteiten


Onderstaande intensiteiten zijn ten noorden van de betreffende aansluiting.
Locatie | 2010 | 2017 |
---|---|---|
Exit 1 | 80.500 | 65.500 |
Exit 2 | 165.500 | 158.500 |
Exit 3 | 208.000 | 210.500 |
Exit 4 | 246.000 | 285.000 |
Exit 7 | 256.000 | 265.500 |
Exit 8 | 261.000 | 298.000 |
Exit 12 | 160.000 | 269.000 |
Exit 14 | 208.000 | 278.000 |
Exit 19 | 248.000 | 261.000 |
Exit 22 | 278.000 | 272.000 |
Exit 24 | 299.000 | 251.500 |
Exit 27 | 304.000 | 306.000 |
Exit 32 | 222.000 | 275.000 |
Exit 38 | 217.000 | 212.000 |
Exit 42 | 190.000 | 199.000 |
Exit 48 | 172.000 | 229.000 |
Exit 52 | 173.000 | 203.000 |
Exit 57 | 199.000 | 218.000 |
Exit 60 | 208.000 | 234.000 |
Exit 69 | 191.000 | 232.000 |
Exit 76 | 153.000 | 253.000 |
Exit 87 | 87.000 | 83.500 |
Exit 96 | 67.000 | 80.500 |
Exit 110 | 53.000 | 65.500 |
Exit 124 | 69.000 | 78.500 |
Exit 138 | 35.000 | 44.000 |
Exit 147 | 35.000 | 39.000 |
Exit 184 | 78.000 | 87.500 |
Exit 212 | 42.500 | 38.500 |
Exit 231 | 24.500 | 29.000 |
Exit 256 | 51.000 | 51.500 |
Exit 260 | 70.500 | 62.500 |
Exit 273 | 67.000 | 62.000 |
Exit 298 | 45.000 | 60.500 |
Exit 318 | 63.500 | 86.000 |
Exit 329 | 87.800 | 116.000 |
Exit 337 | 95.000 | 124.500 |
Exit 344 | 139.000 | 144.000 |
Exit 347 | 121.000 | 136.500 |
Exit 350 | 94.500 | 163.000 |
Exit 354 | 108.000 | 127.000 |
Exit 358 | 69.500 | 88.000 |
Exit 362 | 82.500 | 107.500 |
Exit 373 | 44.000 | 53.500 |
Exit 380 | 56.500 | 68.000 |
Rijstrookconfiguratie
Van | Naar | Rijstroken |
---|---|---|
Exit 1 | Exit 2 | 2x3 |
Exit 2 | Exit 3 | 2x4 |
Exit 3 | Exit 16 | 2x6 |
Exit 16 | Exit 24 | 2x5 |
Exit 24 | Exit 27 | 2x6 |
Exit 27 | Exit 38 | 2x5 |
Exit 38 | Exit 50 | 2x4 |
Exit 50 | Exit 64 | 2x5 |
Exit 64 | Exit 69 | 2x6 |
Exit 69 | Exit 87 | 2x5 |
Exit 87 | Exit 129 | 2x3 |
Exit 129 | Exit 138 | 2x4 |
Exit 138 | Exit 351 | 2x3 |
Exit 351 | Exit 353 | 2x4 |
Exit 353 | Exit 380 | 2x3 |
Referenties
- ↑ Today in Jacksonville History: May 9, 1959 | jacksonville.com
- ↑ Diverging diamond interchange to open Monday morning at Interstate 95, Glades Road in Boca Raton | wptv.com
- ↑ Florida's high occupancy tolling success in reducing congestion | itsinternational.com
- ↑ TRAVELERS ON SOUTHBOUND I-95 SOON TO HAVE EXPRESS LANE CHOICE | sun-sentinel.com
- ↑ 95 Express Phase 2 | 95express.com
- ↑ www.95express.com
- ↑ It looks like the I-95 express lanes are ready to open. They’re not. | sun-sentinel.com
- ↑ 95 Express Phase 3B-1 from south of SW 10th Street to south of Glades Road | d4fdot.com
- ↑ Fast track on I-95: First Palm Beach County express lanes to be completed soon | palmbeachpost.com
- ↑ New Glades Road interchange on I-95 opens Monday | cbs12.com
- ↑ 95 Express Phase 3 | 95express.com
- ↑ I-95 Widening from Indian River County Line to Malabar Road | cflroads.com
- ↑ Interstate 95 widening project done in South Brevard | floridatoday.com
- ↑ Governor Scott Announces $806.7 Million for Six Transportation Projects | flgov.com
- ↑ I-95 Widening and Systems Interchange Reconstruction Design-Build from North of SR 44 to North of US 92 | cflroads.com
- ↑ I-95 widening project crosses finish line in Daytona | news-journalonline.com
- ↑ I-95 widening project comes to a close in Brevard | cflroads.com
- ↑ I-95 Widening from South of SR 406 to North of SR 44 | cflroads.com
- ↑ I-95 Widening from SR 44 to I-4 | cflroads.com
- ↑ I-95 / State Road 9 Widening, from just North of State Road 60 to the Indian River/Brevard County Line | d4fdot.com
- ↑ FDOT almost done with Interstate 95 widening project near Fellsmere | tcpalm.com
- ↑ www.mdxway.com
Expressways in Miami |
---|
|
Expressways in Jacksonville |
---|
|
Interstates en US Highways in Florida |
---|
|
Florida • Georgia • South Carolina • North Carolina • Virginia • Maryland • Delaware • Pennsylvania • New Jersey • New York • Connecticut • Rhode Island • Massachusetts • New Hampshire • Maine |