Interstate 95 in North Carolina

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-95
Begin Rowland
Einde Pleasant Hill
Lengte 181 mi
Lengte 292 km
Route

South Carolina

1

2 Rowland

7 McDonald

10

13 → Rockingham / Wilmington

17 Lumberton

19 Lumberton

20 Lumberton

22

25

31 St. Pauls

33

40

41 Hope Mills

44 Fayetteville Regional Airport

46 → Fayetteville

49 East Fayetteville

52 East Fayetteville

55 Eastover

56 → Fayetteville

58 → Fayetteville Bypass

61 Wade

65 Falcon

70 Gainey Road

71 Plain View

72 South Dunn

73 Dunn

75 Dunn

77 Hodges Chapel Road

80 Benson

81 → Raleigh / Wilmington

87 Four Oaks

90

93 Smithfield

95 Smithfield

97

98 Selma

101 Pittman Road

102 Micro

105 Bagley Road

106 Truckstop Road

107 Kenly

116 Wilson

119 → Raleigh / Greenville

121 Wilson

127 Rocky Mount-Wilson Airport

132 West Mount Drive

138 → Raleigh / Rocky Mount

141 Dortches

145 Battleboro

150 Whitakers

154 Enfield

160 Halifax

168 Halifax Airport

171 South Weldon

173 Weldon

176 Garysburg

180 Pleasant Hill

Virginia

De Interstate 95 of I-95 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat North Carolina. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute door het oosten van de staat, vanaf de grens met South Carolina via Fayetteville en Rocky Mount naar de grens met Virginia. Het is een cruciale transitroute voor noord-zuidverkeer langs de Amerikaanse oostkust. I-95 is in North Carolina 292 kilometer lang.

Routebeschrijving

I-95 bij Dunn.
Typisch uitzicht op I-95 in North Carolina.

De Interstate 95 in South Carolina gaat bij Rowland over naar North Carolina. De weg volgt eerst een wat noordoostelijke koers, later draait de weg meer naar het noorden. De eerste grotere plaats op de route is Lumberton, waar een knooppunt met I-74 is. Wat verderop volgt Fayetteville, met ruim 200.000 inwoners de grootste stad op de route van I-95. De stad is voornamelijk bekend door de aanwezigheid van militaire faciliteiten zoals Fort Bragg en Pope Air Force Base. De snelweg passeert op enige afstand van de stad, en de toevoerwegen naar de stad zijn ongelijkvloerse hoofdwegen. De Interstate 295 vormt de voornaamste ontsluiting van Fayetteville.

Na de stad Fayetteville loopt I-95 weer richting het noordoosten, en men kruist de Interstate 40, die van Wilmington aan de kust in het zuidoosten naar Raleigh, Durham en de andere agglomeraties in centraal North Carolina loopt. Dit knooppunt is uitgevoerd als klaverblad, met rechtstreekste flyovers vanuit Fayetteville naar Raleigh. Raleigh is de hoofdstad van North Carolina en ligt slechts 40 kilometer naar het noorden. De bossen worden hier dunner, met vaker velden. Wat verderop kruist men de US 70, de hoofdweg tussen Raleigh en Goldsboro en verder naar de kust.

Ter hoogte van de stad Wilson kruist men de Interstate 587, een autosnelweg die Raleigh met Wilson en Greenville verbindt. Wat verderop, bij Rocky Mount, kruist men de US 64 die ook als freeway is uitgebouwd. Het laatste stadje wat men passeert voor de grens met Virginia is Roanoke Rapids, gelegen aan het stuwmeer Lake Gaston, onderdeel van het grotere John H. Kerr Reservoir, een merenstelsel wat zich nog zeker 90 kilometer naar het westen uitstrekt. Even verderop bereikt men de grens met de staat Virginia en gaat de Interstate 95 in Virginia verder naar Petersburg en Richmond.

Geschiedenis

I-95 ter hoogte van het knooppunt met I-40.

Voorgeschiedenis

Voor de bouw van I-95 vormde de US 301 de doorgaande noord-zuidroute in dit deel van de staat. Al voor 1960 waren delen van deze route naar 2x2 rijstroken verbreed, vooral rond Wilson en Rocky Mount.

Aanleggeschiedenis

De bouw van I-95 had voor North Carolina weinig prioriteit, de autosnelweg verbindt geen belangrijke steden binnen North Carolina met elkaar. Dankzij de federale financiering die vanaf 1956 vanuit het Interstate Highway programma beschikbaar kwam is I-95 toch relatief snel aangelegd door de plattelandsgebieden van oostelijk North Carolina.

Omstreeks 1960 openden de eerste delen van I-95 voor het verkeer, namelijk de bypass van Lumberton en een langer stuk van Fayetteville tot Kenly, niet ver van Wilson. Gedurende de jaren '60 opende het traject van Lumberton tot net ten zuiden van Fayetteville, en werd I-95 vanaf Gold Rock tot de grens met Virginia opengesteld. In 1970 ontbraken nog een aantal trajecten, zoals de route vanaf de grens met South Carolina tot Lumberton, de bypass van Fayetteville en een langer stuk van Kenly tot Gold Rock. Deze delen zijn in de jaren '70 opengesteld, behalve de bypass van Fayetteville, die in de eerste helft van de jaren '80 werd opengesteld.

Toekomst

Er zijn wensen om I-95 integraal te verbreden naar 2x3 rijstroken. Alhoewel de verkeersintensiteiten niet erg hoog liggen is het aandeel vrachtverkeer relatief hoog en is er sprake van periodiek verhoogd verkeersaanbod vanaf het noordoosten richting Florida, waardoor het rijden op I-95 als vervelend en monotoon ervaren wordt.

Voor de staat North Carolina had de verbreding van I-95 echter lange tijd nauwelijks prioriteit. De enige stad van belang op de route is Fayetteville dat ruim 200.000 inwoners telt. Andere grotere plaatsen op de route tellen echter niet meer dan 20.000 tot 50.000 inwoners. Relatief weinig forenzen maken gebruik van I-95.

Tolvoorstellen

In februari 2012 is I-95 in North Carolina aangewezen als één van drie landelijke pilotprojecten om een grootschalige modernisatie en verbreding mogelijk te maken via tolheffing. De plannen waren om de gehele I-95 in North Carolina naar minimaal 2x3 rijstroken te verbreden, met delen met 2x4 rijstroken, met name rond Fayetteville. De kosten van de verbreding werden destijds geraamd op circa $ 4,5 miljard en waren gepland om in twee fases te worden uitgevoerd. In de eerste fase moest 98 kilometer tussen mile markers 20 en 81 verbreed, dit is in de regio Fayetteville. Daarna zou de rest van de in totaal 290 kilometer verbreed naar 2x3 rijstroken. De tolheffing zou op ongeveer 19,2 cent per mijl in fase 1 liggen en 6,4 cent per mijl in fase 2. De totale kosten om door North Carolina te reizen liggen dan op ongeveer $ 19.40 voor 290 kilometer, gemiddeld $ 0.067 per kilometer. Dit is wat goedkoper dan de meeste tolwegen in Europa.[1]

Het plan had nadien echter weinig concrete voortgang gekend. Er zijn diverse studies uitgevoerd maar er werden geen belangrijke beslissingen genomen. In 2016 maakte het North Carolina Department of Transportation bekend dat het niet in staat is om enige significante uitbreidingen aan I-95 te bekostigen. De financiering voor wegen in North Carolina worden grotendeels bepaald door harde data, waardoor I-95 laag eindigt op de prioriteitenlijst. Via de traditionele financiering zou het 60 jaar duren om I-95 te verbreden.

Verbreding van het zuidelijk deel van I-95

Desondanks kwam de verbreding van I-95 hoger op de prioriteiten en uiteindelijk werd besloten om een 110 kilometer lang traject tussen I-74 (mile marker 13) en I-40 (mile marker 81) met prioriteit aan te pakken en tot eind 2026 bijna integraal te verbreden naar 2x3 en deels 2x4 rijstroken. I-95 wordt hierbij grotendeels volledig nieuw gebouwd. In totaal zijn tot en met 2022 zes contracten gegund om voor $ 1,7 miljard het zuidelijk deel van I-95 tussen I-74 nabij Lumberton en I-40 bij Benson te verbreden. Alleen het deel langs Fayetteville wordt voorlopig niet verbreed.

In januari 2020 begonnen werkzaamheden van de eerste fase om in totaal 40 kilometer van I-95 tussen Exit 56 bij Fayettevile en Exit 81 (I-40) van 2x2 naar 2x4 rijstroken te verbreden.[2] In juli 2021 werd een contract gegund voor de tweede fase tussen Exit 71 en Exit 81.[3] In september 2022 begon de verbreding van 13 kilometer van I-95 door Lumberton, tussen Exit 13 en Exit 22.[4] Dit deel wordt direct naar 2x4 rijstroken verbreed en moet eind 2026 gereed zijn. In oktober 2022 is een contract van $ 247 miljoen gegund om nog een 13 kilometer lang deel tussen Exit 22 en Exit 29 te verbreden naar 2x4 rijstroken.[5] Dit moet ook eind 2026 gereed zijn.

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 34.000 voertuigen ter hoogte van de grens met Virginia, wat iets oploopt naar 38.000 voertuigen voor Rocky Mount, om daarna weer terug te zakken naar 33.000 voertuigen. Ook bij Wilson rijden zo'n 33.000 voertuigen, iets stijgend naar 35.000 voertuigen ter hoogte van de I-40. Dit stijgt verder naar 47.000 voertuigen net ten noorden van Fayetteville, iets dalend naar 42.000 voertuigen ter hoogte van het centrum van Fayetteville, wat de I-95 op vrij grote afstand bypasst. Ten zuiden van Fayetteville rijden 43.000 voertuigen, dalend naar 33.000 voertuigen ten zuidwesten van Lumberton op de grens met South Carolina.[6]

Referenties

Interstates en US Highways in de staat North Carolina

Interstate 26Interstate 40Interstate 73Interstate 74Interstate 77Interstate 85Interstate 95Interstate 140Interstate 240Interstate 277Interstate 440Interstate 485Interstate 540Interstate 795Interstate 840

US 1US 13US 15US 17US 19US 21US 23US 25US 29US 52US 64US 70US 74US 76US 117US 129US 158US 220US 221US 258US 264US 276US 301US 311US 321US 401US 421US 441US 501US 601US 701

CharlotteDurhamGreensboroRaleighWinston-Salem

Interstate 95

FloridaGeorgiaSouth CarolinaNorth CarolinaVirginiaMarylandDelawarePennsylvaniaNew JerseyNew YorkConnecticutRhode IslandMassachusettsNew HampshireMaine