Interstate 95 in Virginia

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
I-95.svg
I-95 VA map.png
I-95
Begin Dahlia
Einde Alexandria
Lengte 179 mi
Lengte 288 km
Route

North Carolina I-95.svg

Afslagsymbool.svg4 Skippers

Afslagsymbool.svg8 US 301.svg Emporia

Afslagsymbool.svg11 US 58.svg Emporia

Afslagsymbool.svg13 Emporia

Afslagsymbool.svg17 US 301.svg

Afslagsymbool.svg20 Jarratt

Afslagsymbool.svg24 Owens

Afslagsymbool.svg31 Stony Creek

Afslagsymbool.svg33 Stony Creek

Afslagsymbool.svg37 Carson

Afslagsymbool.svg41 Courtland

Afslagsymbool.svg45 Rives

Knooppuntsymbool.svg46 I-295.svg → Richmond Bypass

Afslagsymbool.svg47 Rives Road

Afslagsymbool.svg48 Wagner Road

Afslagsymbool.svg50 US 460.svg Petersburg

Knooppuntsymbool.svg51 I-85.svg → Greensboro

Afslagsymbool.svg52 Bank Street

Afslagsymbool.svg53 Southpark Boulevard

Afslagsymbool.svg54 Temple Avenue

Afslagsymbool.svg58 Ruffin Mill Road

Afslagsymbool.svg61 Hopewell

Knooppuntsymbool.svg62 Virginia 288.svg → Richmond Bypass

Afslagsymbool.svg64 Willis Road

Afslagsymbool.svg67 Virginia 895.svg → Pocahontas Parkway

Afslagsymbool.svg69 Bells Road

Afslagsymbool.svg73 Maury Street

Knooppuntsymbool.svg74 Virginia 195.svg → Downtown Richmond

Knooppuntsymbool.svg75 I-64.svg → Norfolk

Afslagsymbool.svg76 US 1.svg Belvidere Street

Afslagsymbool.svg78 Rosedale

Knooppuntsymbool.svg79 I-64.svgI-195.svg → Charlottesville

Afslagsymbool.svg80 Hermitage Road

Afslagsymbool.svg81 US 1.svg

Afslagsymbool.svg82 Chamberlayne Avenue

Afslagsymbool.svg83 Parham Road

Knooppuntsymbool.svg84 I-295.svg → Richmond Bypass

Afslagsymbool.svg86 Elmont

Afslagsymbool.svg89 Lewistown Road

Afslagsymbool.svg92 Hanover

Afslagsymbool.svg98 Doswell

Afslagsymbool.svg104 Bowling Green

Afslagsymbool.svg110 Ladysmith

Afslagsymbool.svg118 Thornburg

Afslagsymbool.svg126 US 1.svg Fredericksburg

Afslagsymbool.svg130 Fredericksburg

Afslagsymbool.svg133 US 17.svg Fredericksburg

Afslagsymbool.svg136 Centreport Parkway

Afslagsymbool.svg140 Stafford

Afslagsymbool.svg143 Aquia

Afslagsymbool.svg148 Quantico

Afslagsymbool.svg150 Triangle

Afslagsymbool.svg152 Dumfries

Afslagsymbool.svg156 Dale City

Afslagsymbool.svg158 Prince William Parkway

Afslagsymbool.svg160 Woodbridge

Afslagsymbool.svg161 Fort Belvoir

Afslagsymbool.svg163 Lorton

Afslagsymbool.svg166 Fairfax County Parkway

Afslagsymbool.svg167 Backlick Road

Afslagsymbool.svg169 Franconia

Knooppuntsymbool.svg170 I-395.svgI-495.svg → Washington Beltway

Afslagsymbool.svg173 Franconia

Afslagsymbool.svg174 Alexandria

Afslagsymbool.svg176 Telegraph Road

Afslagsymbool.svg177 US 1.svg Mount Vernon

Maryland I-95.svg

De Interstate 95 of I-95 is een Interstate Highway in de Amerikaanse staat Virginia. De autosnelweg vormt een noord-zuidroute vanaf de grens met de staat North Carolina tot de grens met de staat Maryland en voert door Petersburg, de hoofdstad Richmond en de suburbs van Washington, D.C. I-95 verloopt landinwaarts van de oostkust van de Verenigde Staten, maar verloopt wel een lang stuk langs het estuarium van de Potomac River ten zuiden van Washington. De grens met Maryland wordt gevormd door de Woodrow Wilson Memorial Bridge over de Potomac River. I-95 is in Virginia 288 kilometer lang.

Routebeschrijving

North Carolina tot Richmond

Vanuit North Carolina blijft de Interstate 95 een noordwaartse richting volgen. Men passeert Emporia, waar de US 58 naar Norfolk en Danville loopt. Vanaf hier is de US 58 een stuk korter naar Norfolk dan de route via de snelweg Interstate 64. Het landschap is een afwisseling van bossen en weilanden. Het landschap is echter vrij vlak, en laag gelegen. Even ten zuiden van Petersburg slaat de Interstate 295 af, en vormt een oostelijke randweg langs Petersburg en Richmond. Doorgaand verkeer kan hiermee de grotere stad Richmond mijden. Petersburg zelf telt 34.000 inwoners, en is onderdeel van een kleine agglomeratie met meer dan 100.000 inwoners.

In Petersburg eindigt de Interstate 85 uit Durham en Atlanta op de I-95. Verderop telt de snelweg 2x3 rijstroken, daar de agglomeratie Richmond (200.000 inwoners, en 1,2 miljoen in de agglomeratie) niet veel verder naar het noorden ligt. De I-295 loopt parallel op 5 tot 10 kilometer afstand. Even voor Richmond slaat de State Route 288 af, een als snelweg uitgebouwde zuidelijke randweg van Richmond. Dit geeft een bypass richting de Interstate 64 naar Charlottesville en Roanoke in het westen van de staat. Wat verderop loopt de snelweg parallel aan de James River. Hier kruist men twee snelwegen, de Pocahontas Parkway naar het oosten (naar de I-295), en de Chippenham Parkway die door de zuidelijke buitenwijken van Richmond loopt, en zo een tweede zuidelijke randweg vormt.

Het bebouwde gebied wordt dichter, en men passeert een industrieterrein op de zuidoever van de James River. Via een kilometer lange brug steekt men de James River over, en volgt het verhoogde knooppunt met de Downtown Expressway door het centrum van de stad. De I-95 loopt langs het oosten van het centrum. Dit stukje telt 2x4 rijstroken. Hierna voegt de I-64 uit Norfolk in, en zijn de beide wegen voor korte tijd dubbelgenummerd. Dit traject telt 3+4 rijstroken. De snelweg vormt hier een overgang van industrieterreinen naar woonwijken. Aan de noordkant van het centrum volgt opnieuw een groot knooppunt, waarde I-195 eindigt, en de I-64 richting het westen gaat lopen.

De I-95 loopt hier door buitenwijken, en telt 2x3 rijstroken. Aan de noordkant van de agglomeratie volgt het knooppunt met de I-295, waarbij de Interstate 295 naar de I-95 vanuit het zuiden richting noorden door middel van fly-overs gestroomlijnd is. Hierna verlaat men de agglomeratie.

Richmond tot Washington D.C.

I-95 net ten noorden van Richmond.

Na Richmond loopt de snelweg weer door een vlak landschap bestaande uit voornamelijk bossen afgewisseld met wat weilanden. De snelweg loopt pal naar het noorden, en er liggen maar weinig grotere plaatsen langs de weg. Ter hoogte van Fredericksburg komt men in een gebied dat van vroeger uit altijd al sterke militaire aanwezigheid kende. De meeste militaire installaties en basen liggen langs I-95 ten zuiden van Washington. Na Fredericksburg loopt I-95 parallel aan de Potomac River, die hier een estuarium vormt van 5 kilometer breed.

Links en rechts van de snelweg liggen militaire faciliteiten, het bekendst is Quantico Marine Corps Base. Na Quantico bereikt men de eerste voorsteden van Washington D.C., de hoofdstad van de Verenigde Staten, wat zelf nog zo'n 45 kilometer verderop ligt. De eerste grote voorstad is de dunbebouwde voorstad Dale City, gelegen in de bossen met 56.000 inwoners. Vanaf hier wordt I-95 snel drukker door de enorme forenzenstroom naar de hoofdstad. De snelweg telt vanaf Garrisonville 2x3+2 rijstroken, met een 2-strooks wisselbaan waar tol geheven wordt, zogenaamde express lanes. Noordelijker wordt dit een 3-strooks wisselbaan. De bebouwingsdichtheid van de voorsteden neemt dichter bij Washington toe, met veel kantoren en bedrijvigheid rond Franconia en Springfield die dit gebied de kenmerken van een edge city geven.

Men passeert het Springfield Interchange, een complex knooppunt met tal van flyovers, waarvan dagelijks meer dan 430.000 voertuigen gebruikmaken in alle richtingen. Hier slaat I-95 af naar het oosten, om de ringweg samen met de I-495 te vormen. De I-395 gaat rechtdoor naar het centrum van Washington. De zogenaamde "Capital Beltway" telt 2x4 rijstroken. In Alexandria, met 128.000 inwoners één van de grootste voorsteden van Washington, steekt men de rivier de Potomac over, die hier twee tot drie kilometer breed is. De rivier vormt tevens de grens met de staat Maryland, en gaat verder in deze staat.

Springfield Interchange

Het zogenaamde Springfield Interchange, genoemd naar de voorstad waarin het ligt, en staat lokaal bekend als de Mixing Bowl. Het knooppunt vormt een uitwisseling van de I-395, I-495 en I-95, en was één van de meest filegevoelige knooppunten in het oosten van de Verenigde Staten. Voor de reconstructie moesten reizigers links en rechts weven om op de juiste richting uit te komen. Dit was na reconstructie verleden tijd op 21 april 2007. Het knooppunt is één van de drukste knooppunten in het oosten van de Verenigde Staten met dagelijks meer dan 430.000 voertuigen.

Geschiedenis

Het knooppunt was in de jaren 60 gebouwd als een simpel knooppunt tussen de I-95 en de Capital Beltway. Vroeger was het gepland om de I-95 dwars door het District of Columbia te laten lopen. Na protesten hiertegen, werd de I-95 op een nieuwe route gelegd over de I-495 ten oosten van de stad. Hierdoor moest al het verkeer dat de I-95 wou volgen over een andere route van het knooppunt gaan wat hier niet op ontworpen was. In de vroegere jaren 70 maakten al 150.000 voertuigen per dag gebruik van het knooppunt. Dertig jaar later was dat aantal meer dan verdubbeld. Dit veroorzaakte files van vele kilometers die ook de hele dag duurden.

Een studie uitgevoerd door de National Highway Traffic Safety Administration wees uit dat op het knooppunt tussen 1993 en 1994 179 ongevallen plaatsvonden, meer dan op enige andere plek op de I-95 of de Capital Beltway. Het aantal ongevallen was hoger dan welk ander knooppunt dan ook.

Reconstructie

In 1998 begon het Virginia Department Of Transportation een achtjarige reconstructie, bestaand uit 7 fases. Het project was één van de grootste reconstructies ooit aan het Amerikaanse snelwegennet en kostte 676 miljoen dollar.

Het Springfield Interchange.

Fase 1

Fase 1 was al voltooid in 1996, en bestond uit het toevoegen van één rijstrook op de I-95 richting het zuiden, zodat verkeer vanaf het knooppunt beter kon doorstromen en niet het knooppunt blokkeerde.

Fase 2 en 3

Fase 2 en 3 waren voltooid in 2001, en bestonden uit de volgende werkzaamheden;

  • Reconstructie van de afslag naar de route 644 net ten zuiden van het knooppunt, zodat afslaand verkeer niet de I-95 en het knooppunt blokkeert.
  • herindeling van de flyovers vanaf route 644 naar de I-95 North, zodat men vanaf rechts invoegt, en niet vanaf links.
  • verbeteren van de brug in Commerce Street. De I-95 corridor is hier 190 meter breed.
  • Een directe verbindingsboog vanaf route 644 richting de I-95 South, zodat de fileveroorzakende klaverlus kon worden verwijderd.
  • brug in de route 644
  • constructie van een klaverlus vanaf de I-95 naar route 644, in plaats van verkeerslichten.
  • constructie van een brug naar de HOV-lanes richting de I-95 naar het noorden.
  • reconstructie van het HOV-rijstroken talud richting het zuiden.

Fase 4

Fase 4 was voltooid in 2004, en omvatte de het verplaatsen van van de hele snelweg, en een fly-over met twee rijstroken vanaf het oosten naar het zuiden op de I-95. Files zijn hier nu een uitzondering.

Fase 5

Fase 5 was voltooid in Maart 2004, en omvatte de reconstructie van de aansluiting met de I-395 en de I-495 richting het noorden. Verder werd een klein gedeelte van de I-495 ten westen van het knooppunt verbreedt.

Fase 6 en 7

Fase 6 en 7 waren de laatste fases, en waren voltooid in Juli 2007, en bestonden uit de volgende werkzaamheden;

  • De aanleg van een flyover vanaf de I-395 richting het zuiden naar de I-95/I-495 richting het oosten.
  • Aanleg van een flyover vanaf de I-395 over het knooppunt naar de afslag met route 644.
  • Een tweestrooks flyover vanaf de I-95 over het knooppunt naar de I-495, voor doorgaand verkeer aanleggen
  • Aanleg van een driestrooks flyover vanaf de I-95 uit het zuiden naar de I-495 richting het westen, zodat verkeer niet meer via de klaverlus hoeft.
  • Aanleg van een nieuwe brug zodat verkeer dat van de ringweg afslaat niet meer links hoeft uit te voegen, maar rechts.
  • Aanleg van een parallelbaan systeem zodat niet al het verkeer ter hoogte van het knooppunt van rijstrook hoeft te wisselen.

Geschiedenis

De eerste delen van wat nu de I-95 is waren oorspronkelijk andere wegen. In 1952 opende het eerste deel van de huidige route, destijds genummerd als de VA-350 tussen Woodbridge en het centrum van Washington D.C. In 1958 opende de Richmond - Petersburg Turnpike, een tolweg. Het eerste deel van de I-95 als Interstate Highway en tevens de allereerste Interstate Highway in Virginia opende in 1959 als de bypass van Emporia in het uiterste zuiden van de staat. De rest van de route is begin tot midden jaren 60 opengesteld. Het laatste deel wat opende sloot daar op aan, tussen Emporia en Jarratt in 1982. Tussen 1965 en 1975 werd het oudste deel in de voorsteden van Washington gereconstrueerd naar moderne Interstate standaarden. In 1977 werd de I-95 geherrouteerd rond Washington D.C. In plaats van de route naar het centrum werd deze over de in 1964 opengestelde Beltway geleid, de I-495. Het oude tracé vanaf het Springfield Interchange tot Downtown Washington D.C. kreeg het nummer I-395. In 1992 werd de Richmond - Petersburg Turnpike tolvrij.[1][2]

I-95 Express Lanes

Vanwege de toenemende suburbanisatie langs de I-95 corridor in het noorden van Virginia is de bestaande tweestrooks HOV wisselbaan omgebouwd tot een driestrooks express lanes wisselbaan, en deze zuidwaarts te verlengd tot Garrisonville, zodat er een 46 kilometer lange tolwisselbaan ontstond in de middenberm van de I-95 tot voorbij het Springfield Interchange. De I-95 had hiervoor een ruimtereservering in de middenberm tot aan Fredericksburg. Zo ver zuidelijk zijn de express lanes niet aangelegd. De werkzaamheden zijn in augustus 2012 begonnen[3] en de express lanes openden op 14 december 2014 voor het verkeer.[4] In 2017 zijn de express lanes nog 3 kilometer zuidwaarts verlengd[5] en openden op 31 oktober 2017 tot ten zuiden van SR-610 in Garrisonville.[6]

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Exit 161 Exit 170 14 km 24-05-1952
Exit 51 Exit 82 50 km 01-07-1958
Exit 8 Exit 12 6 km 08-09-1959
Exit 41 Exit 45 6 km 00-00-1961
Exit 45 Exit 51 10 km 00-00-1962
Exit 0 Exit 8 13 km 00-00-1963
Exit 82 Exit 92 16 km 00-00-1963
Exit 92 Exit 126 55 km 00-00-1964
Exit 152 Exit 161 14 km 00-00-1964
Exit 170 Exit 177 12 km 02-04-1964
Exit 126 Exit 152 42 km 00-00-1965
Exit 12 Exit 20 13 km 15-09-1982

Tol

Op de express lanes van de I-95 tussen Garrisonville en het Springfield Interchange met de I-495 wordt tol geheven. De tolheffing is volledig elektronisch met een E-ZPass. Op de express lanes gelden dynamische toltarieven op basis van de actuele verkeersdrukte.[7]

Verkeersintensiteiten

locatie 2016
North Carolina state line 43.000
Afslagsymbool.svg11 Emporia US 58.svg 37.000
Afslagsymbool.svg31 Stony Creek 38.000
Afslagsymbool.svg45 US 301.svg 47.000
Knooppuntsymbool.svg46 I-295.svg 32.000
Knooppuntsymbool.svg51 I-85.svg 94.000
Afslagsymbool.svg52 Petersburg 110.000
Afslagsymbool.svg54 Colonial Heights 104.000
Afslagsymbool.svg61 Chester 122.000
Knooppuntsymbool.svg62 Virginia 288.svg 100.000
Knooppuntsymbool.svg67 Virginia 150.svgVirginia 895.svg 104.000
Afslagsymbool.svg73 Richmond (James River Bridge) 118.000
Knooppuntsymbool.svg74 Virginia 195.svg 141.000
Knooppuntsymbool.svg75 I-64.svg (east) 156.000
Afslagsymbool.svg76 Richmond US 1.svg 132.000
Knooppuntsymbool.svg79 I-64.svg (west) 122.000
Afslagsymbool.svg82 Chamberlayne US 301.svg 103.000
Knooppuntsymbool.svg84 I-295.svg 141.000
Afslagsymbool.svg92 Ashland 108.000
Afslagsymbool.svg104 Ruther Glen 104.000
Afslagsymbool.svg126 South Fredericksburg US 1.svg 122.000
Afslagsymbool.svg130 Fredericksburg 147.000
Afslagsymbool.svg133 North Fredericksburg US 17.svg 133.000
Afslagsymbool.svg143 Aquia Harbor 146.000
Afslagsymbool.svg150 Quantico 134.000
Afslagsymbool.svg152 Dumfries 166.000
Afslagsymbool.svg156 Dale Boulevard 198.000
Afslagsymbool.svg158 Prince William Parkway 202.000
Afslagsymbool.svg160 Occoquan 225.000
Afslagsymbool.svg163 Lorton 241.000
Afslagsymbool.svg166 Fairfax County Parkway 256.000
Knooppuntsymbool.svg170 I-395.svgI-495.svg 214.000
Afslagsymbool.svg173 Franconia 190.000
Afslagsymbool.svg176 Alexandria 142.000
Afslagsymbool.svg177 Alexandria US 1.svg 149.000

Congestie

I-95 is notoir filegevoelig tussen Fredericksburg en Washington. Dit deel heeft te maken met veel lange-afstandsforenzen, het is 80 kilometer van Fredericksburg naar Washington, D.C., maar veel werkgelegenheid in Northern Virginia ligt dichterbij, zodat er grote stromen forenzenverkeer zijn naar zowel de stad Washington als naar de suburbs in Virginia. Het wegvak van I-95 tot aan het Springfield Interchange met I-395 en I-495 is met 256.000 voertuigen per dag het drukste wegvak van Virginia.

Referenties

Expressways in Richmond

Interstate 64Interstate 85Interstate 95Interstate 195Interstate 295

SR-76 Powhite ParkwaySR-150 Chippenham ParkwaySR-195SR-288SR-895 Pocahontas Parkway

Expressways in Washington D.C.

Interstate 66Interstate 95 (VA) (VA) • Interstate 95 (MD) (MD) • Interstate 270Interstate 295Interstate 370Interstate 395 (VA)Interstate 395 (DC)Interstate 495 (VA) (VA) • Interstate 495 (MD) (MD)

US 50 John Hanson FreewayMD Route 4.svgMD Route 5.svgVirginia 7.svgSR-27 Washington BoulevardVirginia 28.svgSR-110 Jefferson Davis HighwayMD Route 200.svgSR-267 Dulles Airport Toll RoadVirginia 286.svgSR-295 Washington-Baltimore Parkway

Clara Barton ParkwayGeorge Washington Memorial ParkwaySuitland Parkway

Interstates en US Highways in Virginia

Interstate 64Interstate 66Interstate 77Interstate 81Interstate 85Interstate 95Interstate 195Interstate 264Interstate 295Interstate 381Interstate 395Interstate 464Interstate 495Interstate 564Interstate 581Interstate 664

US 1US 11US 13US 15US 17US 19US 21US 23US 29US 33US 50US 52US 58US 60US 121.svgUS 211US 220US 221US 250US 258US 301US 311.svgUS 340US 360US 421US 460US 501US 522

I-95.svg Interstate 95

FloridaGeorgiaSouth CarolinaNorth CarolinaVirginiaMarylandDelawarePennsylvaniaNew JerseyNew YorkConnecticutRhode IslandMassachusettsNew HampshireMaine