Köhlbrandbrücke
| Köhlbrandbrücke | |
|---|---|
| |
| |
| Overspant | Süderelbe |
| Rijstroken | 2x2 |
| Totale lengte | 3.618 meter |
| Hoofdoverspanning | 325 meter |
| Hoogte brugdek | 55 meter |
| Openstelling | 20-09-1974 |
| Verkeersintensiteit | 39.000 mvt/etmaal |
| Locatie | kaart |
De Köhlbrandbrücke is een tuibrug in Duitsland, gelegen in Hamburg.
Kenmerken
De Köhlbrandbrücke is een stalen tuibrug met een hoofdoverspanning van 325 meter en een totale lengte van 3.618 meter. Over de brug loopt de B3 met 2x2 rijstroken. De brug overspant de Süderelbe in het havengebied van Hamburg. Hierom bedraagt de vrije doorvaarthoogte onder de brug ongeveer 55 meter. De pylonen zijn 98 meter hoog.[1] De brug is rijdend op de A7 goed zichtbaar. De brug is een belangrijke landmark voor de stad Hamburg.
Geschiedenis
De brug is tussen 1970 en 1974 aangelegd tegen een prijs van 160 miljoen DM. De brug werd op 20 september 1974 opengesteld door Bundespresident Walter Scheel. Tegelijkertijd met de Köhlbrandbrücke is de, in 1973 geopende, nabijgelegen Kattwyk-Brücke aangelegd. Die brug is de grootste hefbrug van Duitsland. De Köhlbrandbrücke heeft echter een veel grotere doorvaarthoogte voor containerschepen naar het havengebied rond Altenwerder. In de periode 2014-2017 is de brug gerenoveerd. Per 1 februari 2021 is de brug onderdeel van de B3, die van Buxtehude naar Hamburg verlengd werd.
Toekomst
In juni 2012 werd besloten om de Köhlbrandbrücke op termijn te slopen.[2] De brug verkeert in slechte conditie en heeft continu reparaties nodig. Een vervanging is voor 2030 noodzakelijk. De vervanging moet een beduidend grotere doorvaarthoogte krijgen, 75 in plaats van 53 meter.[3] Later werd ook gesproken van een tunnel in plaats van een brug.[4][5] Op 7 januari 2019 is een doseringssysteem geïnstalleerd dat 50 meter afstand tussen vrachtauto's moet waarborgen, dit leidde meteen tot lange wachtrijen. In mei 2020 werd gesproken van een kostenplaatje van € 2,5 miljard voor een nieuwe brug en € 3,2 miljard voor een tunnel.[6] In januari 2021 werd gesproken over een vertraging van het project van 2030 naar 2034.[7]
Zuidelijker moet in de toekomst de grote Süderelbebrücke verrijzen, een grote betonnen tuibrug.
Verkeersintensiteiten
In 2017 reden dagelijks 39.000 voertuigen over de brug, waarvan 34% vrachtverkeer, wat neerkomt op circa 13.000 vrachtauto's per dag.[8]
Referenties
- ↑ Köhlbrand Bridge | structurae.de
- ↑ Abriss der Köhlbrandbrücke Hamburg verliert ein Wahrzeichen | mopo.de
- ↑ Neubau-Plan Köhlbrandbrücke soll noch höher werden | mopo.de
- ↑ Kommt Köhlbrandtunnel? Entscheidung im Dezember | ndr.de
- ↑ Ersetzt ein Tunnel die Köhlbrandbrücke in Hamburg? | neuepresse.de
- ↑ Köhlbrandbrücke weg – Hafenautobahn A26-Ost kommt | mopo.de
- ↑ Neue Köhlbrandquerung kommt wohl später als bislang geplant | ndr.de
- ↑ Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärken | hamburg.de