Kan-etsu Expressway (Japan)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Japan E17.svg
Kan-etsu Expressway.png
Kan-etsu Expressway map.png
E17
Begin Tokyo
Einde Nagaoka
Lengte 246 km
Route

Afslagsymbool.svg1 Nerima

Knooppuntsymbool.svg2 Tokyo-Gaikan Expressway

Afslagsymbool.svg3 Tokorozawa

Afslagsymbool.svg4 Kawagoe

Knooppuntsymbool.svg4-1 Ken-O Expressway

Afslagsymbool.svg5 Tsurugashima

Afslagsymbool.svg6 Higashi-Matsuyama

Afslagsymbool.svg6-1 Ranzan-Ogawa

Afslagsymbool.svg7 Hanazono

Afslagsymbool.svg8 Honjo-Kodama

Knooppuntsymbool.svg9 Joshin-etsu Expressway

Knooppuntsymbool.svg9-1 Kita-Kanto Expressway

Afslagsymbool.svg10 Takasaki

Afslagsymbool.svg11 Maebashi

Afslagsymbool.svg12 Shibukawa-Ikaho

Afslagsymbool.svg12-1 Akagi

Afslagsymbool.svg12-2 Showa

Afslagsymbool.svg13 Numata

Afslagsymbool.svg14 Tsukiyono

Afslagsymbool.svg15 Minakami

Tunnel.svg Kan-etsu Tunnel 11.055 m

Afslagsymbool.svg16 Yuzawa

Afslagsymbool.svg16-1 Shiozawa

Afslagsymbool.svg17 Muikamachi

Afslagsymbool.svg18 Koide

Afslagsymbool.svg18-1 Horinouchi

Afslagsymbool.svg19 Echigo-Kawaguchi

Afslagsymbool.svg20 Ojiya

Afslagsymbool.svg21 Nagaoka

Knooppuntsymbool.svg22 Hokuriku Expressway

De Kan-etsu Expressway (Japans: 関越自動車道, Kan'etsu Jidōsha-dō), genummerd als de E17, is een expressway in Japan. De snelweg vormt een noord-zuidroute op het eiland Honshu, vanaf de hoofdstad Tokyo tot Nagaoka, niet ver ten zuiden van de stad Niigata. De naam "Kan-etsu" is een acronym van de namen Kanto en Echigo, waarbij Kanto de regio rond Tokyo is en Echigo een voormalige provincie is, nu de prefectuur Niigata. Halverwege de route ligt een 11 kilometer lange tunnel. De snelweg is 246 kilometer lang.

Routebeschrijving

Tokyo metropolis

De Kan-etsu Expressway ter hoogte van de Ken-O Expressway.
De Kan-etsu Expressway bij Ranzan-Ogawa.

De snelweg begint in de stad Nerima van Tokyo en is de enige radiale snelweg die niet voortvloeit uit een snelweg van het Shuto Expressway netwerk. Vlak na het begint komt men bij knooppunt Oizumi, waar men de Tokyo-Gaikan Expressway kruist die een noordelijke randweg van Tokyo vormt. De snelweg telt dan 2x3 rijstroken en passeert door de noordelijke voorsteden van Tokyo die vooral uit vrijstaande huizen bestaan. In de stad Niiza volgt het eerste tolstation. Men gaat dan ook de prefectuur Saitama binnen, waar de vele noordelijke voorsteden van Tokyo zijn gelegen. De prefectuur Saitama is niet zo heel dichtbebouwd en de agglomeratie kent hier nog een aantal open stukken met landbouwgronden. Men passeert langs diverse grote steden van Saitama, waarvan de 336.000 inwoners tellende stad Kawagoe één van de grotere van is. Bij knooppunt Tsurugashima kruist men de Ken-O Expressway, die in de toekomst een zeer grote ring om Tokyo moet vormen van 300 kilometer moet vormen en mogelijk de langste ringweg ter wereld wordt. Men komt dan langs de stad Sakado en de snelweg telt nog steeds 2x3 rijstroken. De agglomeratie Tokyo bestaat hier vooral uit aan elkaar gegroeide steden die ver naar het noorden doorlopen. Na Higashimatsuyama is de agglomeratie even onderbroken omdat die via een bocht oostelijker naar het noorden loopt en de Kan-etsu Expressway door een natuurgebied gaat. Het stedelijk gebied wordt wat dunner bebouwd, maar men komt nog wel om de haverklap langs grotere steden, zoals Honjo en Takasaki. Bij knooppunt Fujioka kruist men de Joshin-etsu Expressway die naar Nagano in het westen loopt. Vlak daarna, bij knooppunt Takasaki slaat de Kita-Kanto Expressway af die naar de voorsteden ten noorden van Saitama loopt. Men komt dan in de prefectuur Gunma en men bereikt de stad Maebashi, met 322.000 inwoners de verste voorstad van Tokyo op 110 kilometer van het centrum. De snelweg heeft dan ook al de helft van de totale afstand afgelegd.

Centraal Honshu

De snelweg versmalt dan ook naar 2x2 rijstroken en gaat de bergen in. Dit gebergte staat bekend als de Japanse Alpen en zijn regelmatig bedekt met een dik pak sneeuw. Vanaf de snelweg heeft men goed uitzicht op de Alpen. De snelweg stijgt dan langzaam in een smaller wordend dal. Dan volgt de Kan-etsu tunnel, die tevens de grens met de prefectuur Niigata vormt en 11 kilometer lang is. Men gaat dan onder een gebergte van zo'n 2000 meter hoogte door. De snelweg is dan gestegen naar zo'n 700 meter boven zeeniveau. Hierna begint de afdaling naar de Japanse Zee. Hier liggen diverse wintersportoorden. Het dal wordt hier weer breder en de snelweg telt ook hier 2x2 rijstroken. De snelweg maakt dan een lange bocht en loopt tijdelijk naar het westen voordat hij weer naar het noorden afbuigt. Bij de 237.000 inwoners tellende stad Nagaoka volgt het gelijknamige knooppunt met de Hokuriku Expressway, waar de snelweg eindigt. De Horukiru snelweg loopt naar Niigata in het noorden en Nagano en Nagoya in het zuidwesten.

Geschiedenis

In 1971 opende het eerste deel van de Kan-etsu Expressway, en dat was meteen een vrij lang stuk vanaf Kawagoe naar Nerima in Tokyo. In 1975 werd deze naar het noorden verlengd tot Higashimatsumaya en in 1978 opende een deel van Nagaoka naar Niigata, wat momenteel geen onderdeel meer is van de Kan-etsu Expressway. In 1980 werd de snelweg in de metropool Tokyo verder naar het noorden verlengd tot Maebashi zodat alle voorsteden ten noorden van Tokyo verbonden waren via de snelweg. In 1985 opende de Kan-etsu tunnel met één tunnelbuis. In 1991 kwam een tweede tunnelbuis gereed en in de jaren 80 werden ook de laatste doorgaande stukken opgeleverd. In de jaren 90 werden nog diverse aansluitingen en knooppunten geopend. In 2004 en 2007 werd de weg gesloten na aardbevingen.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Nerima IC Kawagoe IC 21 km 20-12-1971
Kawagoe IC Higashimatsuyama IC 18 km 08-08-1975
Nagaoka IC Nagaoka JCT 2 km 21-09-1978
Higashimatsuyama IC Maebashi IC 53 km 17-07-1980
Echigo-Kawaguchi IC Nagaoka IC 23 km 30-03-1982
Koide IC Echigo-Kawaguchi IC 17 km 02-12-1982
Muikamachi IC Koide IC 17 km 26-10-1983
Yuzawa IC Muikamachi IC 20 km 08-11-1984
Maebashi IC Yuzawa IC 75 km 02-10-1985

Kan-etsu Tunnel

De Kan-etsu Tunnel loopt door een gebied waar veel sneeuw valt en is de enige snelle verbinding tussen de regio's Tokyo en Niigata. Met sneeuwkettingen is de maximumsnelheid 50 km/uur. De tunnel is 11 kilometer lang en gevaarlijke stoffen mogen niet door de tunnel getransporteerd worden. Deze moeten via de Mikuni Pass die echter gevaar oplevert in de winter en in de zomer vanwege aardverschuivingen door stortregens.

Maximumsnelheid

Tussen Nerima in Tokyo en Niiza geldt 80 km/uur en de rest van de route heeft een maximumsnelheid van 100 km/uur met uitzondering van de Kan-etsu tunnel die een maximumsnelheid heeft van 70 km/uur.

Verkeersintensiteiten

Het inprikkertje van Tokyo telt 35.000 voertuigen per dag, maar noordelijker is de weg een stuk drukker met maximaal 102.000 voertuigen per dag bij Tsurugashima, wat afloopt tot 38.000 voertuigen bij Maebashi. 14.000 voertuigen maken dagelijks gebruik van de Kan-etsu tunnel wat oploopt tot 25.000 voertuigen aan het einde van de snelweg .

Referenties


Flag of Japan.svg Expressways in Japan Flag of Japan.svg

East Nippon Expressway
AkitaAomoriAsahikawa-MonbetsuBan-etsuDotoFukagawa-RumoiHachinoheHachinohe-KujiHakodate-EsashiHidaka ExpresswayHigashi-KantoHokkaidoHokurikuJobanJoshin-etsuKamaishiKan-etsuKen-OKita-KantoNaganoNihonkai-TohokuObihiro-HirooSanrikuSassonShin-KukoShiribeshi ExpresswayTateyamaTohokuTohoku-ChuoTokachi-OkhotskTokyo-GaikanYamagata
Central Nippon Expressway
Chubu-JukanChubu-OdanChuoHigashi-MeihanHokurikuIseIsewanganIzu-JukanKiseiMeishinMei-NikanMeihanNaganoNoetsuSan-en NanshinShin-MeishinShin-TomeiTokai-HokurikuTokai-KanjoTomei
West Nippon Expressway
ChugokuHamadaHanwaHarimaHigashihiroshima-KureHigashi-KyushuHiroshimaImabari-KomatsuKanmonkyo BridgeKansai-KukoKeijiKeinawaKinkiKitakinki-ToyookaKochiKyoto-JukanKyoto Outer Ring RoadKyushuKyushu-ChuoMaizuru-WakasaMatsueMatsuyamaMeishinMinami-KyushuMiyazakiNagasakiNishi-KyushuNishi-MeihanOitaOkayamaOkinawaOnomichiSan-inSan-in KinkiSanyoSecond KeihanShikoku-OdanShin-MeishinTakamatsuTokushimaTottoriYonago
Honshū-Shikoku Bridge Expressway
Kobe - Awaji - NarutoNishisetoSeto-Chuo
Stedelijke snelwegen
FukuokaHanshinHiroshimaKitakyushuNagoyaShutoTokyo


Expressways in Greater Tokyo

Shuto Expressway netwerk
Ringwegen
Route C1 Inner Circular - Route C2 Central Circular - Route Y Yaesu Route - Ken-O Expressway
Radiale snelwegen
#1 Ueno Route - #1 Haneda Route - # 2 Meguro Route - #3 Shibuya Route - #4 Shinjuku Route - #5 Ikebukuro Route - #6 Mukojima Route - #6 Misato Route - #7 Komatsugawa Route - #9 Fukagawa Route - #10 Harumi Route - #11 Daiba Route - #B Bayshore Route
Kanagawa
K1 Yokohane Route - K2 Mitsusawa Route - K3 Kariba Route - K5 Daikoku Route - K6 Kawasaki Route - K7 Yokohama North Route
Saitama
S1 Kawaguchi Route - S2 Shintoshin Route - S5 Omiya Route