Kennedy Expressway
| |||
|---|---|---|---|
| I-90 | |||
| Begin | Des Plaines | ||
| Einde | Chicago | ||
| Lengte | 29 km | ||
| |||
De Kennedy Expressway is een snelweg in de Amerikaanse staat Illinois, in de agglomeratie Chicago. De snelweg is onderdeel van drie snelwegen; de Interstate 190, Interstate 90 en Interstate 94 en verbindt het centrum van Chicago met de luchthaven O'Hare. De route is 29 kilometer lang en is de drukste snelweg van Illinois.
Inhoud
Routebeschrijving
De snelweg begint als Interstate 190 bij de terminals van O'Hare Airport, waarna de eerste aansluiting volgt in de vorm van Mannheim Road, een belangrijke hoofdweg langs de luchthaven. Direct daarna volgt een complex knooppunt met de Interstate 294, de Tri-State Tollway, een bypass van Chicago. Daarna volgt nog de aansluiting River Road waarna de I-190 uitmondt op de Interstate 90, die vanuit Rockford komt. De snelweg telt dan 3 tot 4 rijstroken per richting met een spoorlijn in de middenberm. Men kruist de rivier de Des Plaines waarna de aansluiting met de belangrijke Cumberland Avenue volgt, die ook het nummer SR-171 heeft. Men bevindt zich dan in de noordwestelijke woonwijken van Chicago. Er zijn diverse onvolledige aansluitingen op minder belangrijke wegen op de Kennedy Expressway. Een andere grotere aansluiting is die met Harlem Avenue. Bij enkele aansluitingen zijn ook treinstations gebouwd. Bij de aansluiting met Nagle Avenue telt de snelweg 2x3 rijstroken, waarna de weg naar het zuidoosten afbuigt.
Er volgt dan een afrittencomplex met Foster Avenue en Central Avenue. Daarna volgt Lawrence Avenue. Daarna voegt de Interstate 94, de Edens Expressway in en wordt de snelweg dramatisch drukker. Er liggen dan 2x5 rijstroken plus een dubbele wisselstrook in de middenberm, zodat er 7 rijstroken per spitsrichting inzetbaar zijn. Ook hier loopt er nog een spoorlijn in de middenberm, zodat de corridor ruim 80 meter breed is. Aansluitingen zijn complex waarbij de diverse afritten en toeritten van en naar diverse straten lopen. Zo vormt het aansluitingencomplex op Keeler Avenue, Irving Park Road en Pulaski Road feitelijk één aansluiting. Bij een klein bedrijventerrein volgt de aansluiting op Addison Road, vernoemd naar een westelijke voorstad van Chicago. De aansluitingen volgen elkaar hier in rap tempo op, zoals Kimball Avenue, Kedzie Avenue, Belmont Avenue en California Avenue. Wat verder naar het zuiden liggen er 2x4+2 rijstroken. Men komt dan in de industriële vallei van de rivier de Chicago. Hier liggen belangrijke aansluitingen als Western Avenue en Fullerton Avenue. De spoorlijn heeft zich dan van de middenberm naar een parallelle situering gewijzigd. De meeste aansluitingen zijn (aangepaste) diamantaansluitingen, zoals die van North Avenue en Division Street.
Vanaf de snelweg heeft men goed uitzicht op de skyline van Chicago. Men kruist dan een aantal belangrijke toevoerwegen naar het gebied rond het centrum, zoals Milwaukee Avenue, Ogden Avenue en vooral de afslag naar Ontario/Echo Street die een knooppuntvorm heeft. Dit is één van de drukste afslagen van de snelweg. De snelweg ligt daarna verdiept en telt 2x5 rijstroken, de wisselstrook eindigt op Ontario Street. Daarna volgt een traject met de grootste afritdichtheid ter wereld, over een afstand van 1.000 meter volgen 8 afritten en toeritten. De afritten liggen aan de zijkant, de toeritten op de middenberm. Hierdoor wordt het afslaande verkeer naar het centrum wel goed verspreid naar de verschillende straten, maar zorgen korte wachtrijen voor de verkeerslichten al voor filevorming op de snelweg zelf. Daarna volgt het grote turbineknooppunt met de I-290, de Eisenhower Expressway, en gaat de Kennedy Expressway over in de Dan Ryan Expressway. De I-90 en I-94 volgen dit traject rechtdoor.
Geschiedenis
De snelweg is aangelegd langs een spoorcorridor langs Avondale Avenue vanaf het einde van de jaren 50 en was voltooid op 5 november 1960. De snelweg heette eerst de Northwest Expressway, maar werd in 1963 hernoemd naar John F. Kennedy. De laatste grote reconstructie vond plaats tussen 1992 tot 1994 toen de wisselstroken werden gemoderniseerd, daarvoor gebeurde de wisseling nog handmatig. De wisselstrook wordt automatisch bestuurd, maar tijdens de wisseling wordt het tracé elke dag nog gecontroleerd op losliggende onderdelen en rommel.
Toekomst
Circle Interchange
Het knooppunt tussen de I-90/I-94 en de I-290 nabij het centrum van Chicago staat ook wel bekend als het Circle Interchange. Dit knooppunt is tussen 1958 en 1962 gebouwd en voldoet niet meer aan de huidige eisen, het is één van de grootste knelpunten in de regio Chicago. Daarom wordt het knooppunt verbouwd, een project dat circa $ 420 miljoen kost. Vanwege de beperkte beschikbare ruimte wordt het knooppunt niet significant groter, maar worden wel de meeste verbindingswegen opnieuw aangelegd. De belangrijke verbindingen worden verruimd. Belangrijk is ook dat de I-90/I-94 2x4 rijstroken doorgaand door het knooppunt krijgen, 1 rijstrook meer dan thans het geval is.[1]
Verkeersintensiteiten
De Kennedy Expressway behoort op sommige wegvakken tot de drukste snelwegen van de Verenigde Staten en zelfs de wereld. Het gedeelte wat het nummer I-190 draagt is met 32.000 voertuigen nog vrij rustig, daar deze alleen de luchthaven O'Hare bedient. Na het invoegen op de I-90 telt de Kennedy Expressway 209.700 voertuigen op 2x4 rijstroken, wat daarna daalt naar 152.000 voertuigen op 2x3 rijstroken. Na het invoegen van de I-94 vanuit het noorden explodeert de verkeersintensiteit naar 310.600 voertuigen per etmaal op 12 rijstroken. Dit blijft tot het centrum van Chicago extreem druk met een dal van 271.200 voertuigen om even voor het centrum weer te pieken op 304.000 voertuigen. Het gedeelte langs het centrum met de vele afslagen telt 261.400 voertuigen op 2x5 rijstroken.
zie ook: Interstate 90 in Illinois, Interstate 94 in Illinois en Interstate 190 in Illinois
| Exit | Locatie | 2007 |
|---|---|---|
| 78 |  |
210.000 |
| 79 | Cumberland Avenue | 178.000 |
| 80 | Canfield Road | 192.000 |
| 81 | Harlem Avenue | 190.000 |
| 82 | Bryn Mawr Avenue | 176.000 |
| 83 | Foster Avenue | 171.000 |
| 84 | Lawrence Avenue | 169.000 |
| 42 |  |
311.000 |
| 43 | Kostner Avenue | 284.000 |
| 44 | Pulaski Road | 284.000 |
| 45 | Belmont Avenue | 271.000 |
| 46 | California Avenue | 264.000 |
| 47 | Western Avenue | 273.000 |
| 48 | North Avenue | 290.000 |
| 49 | Division Street | 285.000 |
| 50 | Ogden Avenue | 304.000 |
| 51 | Downtown Chicago | 261.000 |
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| |
Cumberland Avenue | 2x4 | |
| Cumberland Avenue | |
2x3 | |
| |
Addison Street | 5+2+5 | |
| Addison Street | Ohio Street | 4+2+4 | |
| Ohio Street |  |
2x5 |
Referenties
| Expressways in Chicago |
|---|
|
Interstate Highways: Overige snelwegen: |
