Kerch Strait Bridge

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Керченский мост

Крымский мост

A290 RUS.svg
Kerch Strait Bridge satellite photo.jpg
Overspant Kerch Strait
Rijstroken 2x2
Totale lengte 19.000 meter
Hoofdoverspanning 227 meter
Hoogte brugdek 35 meter
Openstelling 16-05-2018
Verkeersintensiteit ? mvt/etmaal
Locatie kaart

De Kerch Strait Bridge (Russisch: Мост через Керченский пролив of Керченский мост, brug over de Straat van Kerč, ook wel de Крымский мост, Krimbrug) is een brug in Rusland. De brug verbindt de Krim met het Krasnodar Krai en is onderdeel van de A290.

Kenmerken

De brugverbinding overspant de Straat van Kerch (Керч / Kerč / Kertsj) ten zuiden van de stad Kerch die op de Krim gelegen is, en maakt gebruik van de Tuzla Spit en Tuzla Island, die de totale lengte over zee verkort, maar de brug komt op Tuzla Island niet op maaiveld. De brugverbinding is in totaal 19 kilometer lang van oever tot oever, met een boogbrug als hoofdoverspanning van 227 meter. Het grootste deel van de brugverbinding is een liggerbrug. De brug is een gecombineerde weg/spoorbrug en bestaat feitelijk uit twee bruggen naast elkaar. De boogbrug heeft een doorvaarthoogte van 35 meter. De brug telt 2x2 rijstroken met een maximumsnelheid van 120 km/h. De brug ligt op circa 12 kilometer afstand van de veerdienst. Over de brug loopt de A290, voorheen de M25. De brug heeft de wegcategorie IB.[1]

Brug of tunnel

Uit kostenoogpunt is gekozen voor een brugverbinding. De Straat van Kerch en de Azovzee zijn ondiep en weinig geschikt voor grote zeeschepen. Mede daardoor was ook geen erg grote doorvaarthoogte benodigd, de vaste brug heeft een doorvaarthoogte van slechts 35 meter, wat lager is dan veel andere grote bruggen over zee elders in Europa.

Geschiedenis

Van oudsher werd er al bestudeerd naar een vaste oeververbinding over de Straat van Kerch. Het water ter plaatse is erg ondiep, met een beperkte vaargeul. In de jaren '30 was de Sovjetunie van plan om een spoorbrug op deze locatie aan te leggen. De brug werd tijdens de Tweede Wereldoorlog door Albert Speer bedacht om de Duitse invasie van de Kaukasus te versnellen. Op 7 maart 1943 gaf Hitler het bevel om de brug binnen 6 maanden aan te leggen, echter later dat jaar werd het Duitse leger teruggedreven door het Rode Leger, destijds was de brug ongeveer een derde voltooid. De brug is het jaar erna door het Rode Leger gebouwd door materiaal dat door de Wehrmacht was achtergelaten. De brug opende in de zomer van 1944 voor het verkeer, maar werd de winter erna door drijfijs verwoest.

Na 1944 waren plannen voor een brugverbinding nooit ver van de oppervlakte. Het idee werd na het uiteenvallen van de Sovjetunie weer actueel, maar Rusland en Oekraïne konden het niet eens worden over de brug. Met name vanaf 2010 werd het plan concreter, de kosten werden destijds geschat door de Oekraïense overheid op $ 1,5 - 3 miljard. In februari 2014 kreeg de Russische wegbeheerder Avtodor de opdracht om een verkenning uit te voeren. Na de Krimcrisis en de annexatie van de Krim door Rusland in maart 2014 werd het project versneld, aangezien de Krim niet verbonden was met de rest van Rusland, en men afhankelijk was van de veerdienst of een reis door Oekraïne, wat gezien de oorlog in Oekraïne niet realistisch was. Op 1 oktober 2014 trok de Oekraïense overheid zich officieel terug uit het project, maar de Krim stond destijds al geheel onder Russisch bestuur, de stap was daarom vooral symbolisch.

De kosten van de brug zijn geschat op 228 miljard roebels (€ 3 miljard). In mei 2015 begonnen voorbereidende werkzaamheden, in de tweede helft van 2015 is een hulpbrug aangelegd die gebruikt gaat worden voor de aanleg van de brug. De inauguratie van de brug volgde op 15 mei 2018.[2] De brug opende op 16 mei 2018 voor het verkeer.[3][4]

Externe links

Referenties