Kita-Kanto Expressway (Japan)
E50 | |||
Begin | Takasaki | ||
Einde | Mito | ||
Lengte | 87 km | ||
|
De Kita-Kantō Expressway (Japans: 北関東自動車道, Kita-Kantō Jidōsha-dō, letterlijk de North Kantō Expressway), genummerd als de E50, is een expressway in Japan. De snelweg vormt een oost-westroute ten noorden van Tokyo, vanaf Maebashi tot aan Mito. De route is 87 kilometer lang.
Routebeschrijving
De Kita-Kanto Expressway begint bij Takasaki met een knooppunt aan de Kan-etsu Expressway, de snelweg van Tokyo naar Niigata. De snelweg telt 2x2 rijstroken en voert door de verre voorsteden ten noorden van Tokyo, die voornamelijk uit vrijstaande woningen bestaan. De snelweg loopt ten zuiden van Maebashi en ten noorden van Isesaki langs. Andere noord-zuidsnelwegen zijn er niet in dit gebied. De Kita-Kanto loopt door het noorden van de vlakke regio Kanto, langs de voet van het gebergte op Honshu. Bij Sano voegt de snelweg op de Tohoku Expressway in, om dan een eindje samen te lopen tot aan Tochigi, een kilometer of 10 noordelijker. De snelweg voert daarna oostwaarts, ten zuiden van Utsunomiya langs, en door de beboste heuvels in de kuststreek. Bij Mito kruist men de Joban Expressway en de Higashi-Kanto Expressway vlak na elkaar. De snelweg eindigt in de havenstad Hitachinaka.
Geschiedenis
In 1987 is besloten tot de aanleg van een oost-westsnelweg door het noorden van de regio Kanto. Pas eind jaren 90 werd er daadwerkelijk met de aanleg begonnen, en op 18 maart 2000 opende het eerste deel van de snelweg tussen de Joban Expressway en Mito, in het oosten van de regio Kanto. Later in 2000 is het deel tot aan de Tohoku Expressway opengesteld. Het oostelijke deel van de Kita-Kanto Expressway was hiermee het eerst voltooid. Op 31 maart 2001 opende het westelijkste deel tussen de Kan-etsu Expressway en Isesaki. In 2008 werd dit oostwaarts verlengd naar Ota. Op 19 maart 2011 opende het laatste deel van de Kita-Kanto Expressway tussen Ota en Sano, waarna de snelweg voltooid was. De snelweg moest eigenlijk op 11 maart 2011 opengesteld worden, maar de aardbeving van Tohoku met een kracht van 9.0 (Mw) en de daaropvolgende tsunami zorgde ervoor dat de snelweg een week later werd geopend.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Datum |
---|---|---|---|
Tomobe IC | Mito-minami IC | 15 km | 18-03-2000 |
Tochigi-Tsuga JCT | Utsonomiya-Kaminokawa IC | 19 km | 27-07-2000 |
Tomobe IC | Tomobe JCT | 7 km | 02-12-2000 |
Takasaki JCT | Isesaki IC | 15 km | 31-03-2001 |
Kasama-nishi IC | Tomobe IC | 9 km | 14-11-2007 |
Isesaki IC | Ota-Kiryu IC | 16 km | 08-03-2008 |
Utsonomiya-Kaminokawa IC | Mooka IC | 8 km | 15-03-2008 |
Sakaragawa-Chikusei IC | Kasama-nishi IC | 9 km | 12-04-2008 |
Mooka IC | Sakaragawa-Chikusei IC | 15 km | 20-12-2008 |
Sano-Tanuma IC | Iwafune JCT | 5 km | 17-04-2010 |
Ota-Kiryu IC | Sano-Tanuma IC | 19 km | 19-03-2011 |
Maximumsnelheid
De maximumsnelheid is 100 km/h op de Kita-Kanto Expressway.
Verkeersintensiteiten
In 2015 reden dagelijks 50.000 voertuigen bij Maebashi en 47.000 voertuigen bij Isesaki, dalend naar 40.000 bij Ota. Het rustigste punt ligt bij Sakaragawa met 16.000 voertuigen per dag, weer stijgend naar 27.000 voertuigen bij Ibaraki.
Referenties