Knooppunt Ewijk

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Kreuz symbool.png
Ewijk
KP Ewijk.png
KP Ewijk 2013.jpg
Kruisende wegen NLA050.svg NLA073.svg NLN322.svg
Type Klaverturbine
Opengesteld 1977
Het oorspronkelijke knooppunt Ewijk.

Het knooppunt Ewijk is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als klaverturbine. Op het knooppunt kruisen de A50, A73 en N322. Het knooppunt ligt in de provincie Gelderland.

Naamgeving

Het knooppunt is genoemd naar het dorp Ewijk, dat circa 2 kilometer ten noordoosten van het knooppunt ligt. Het is tevens de dichtstbijzijnde kern.

Configuratie

Het knooppunt is een klaverturbine. De A50 is de doorgaande noord-zuidsnelweg met 2x2 rijstroken ten zuiden van het knooppunt en 2x3 rijstroken over de Tacitusbrug bij Ewijk, ten noorden van het knooppunt. De N322 komt hier vanuit Druten met 2x1 rijstroken en gaat over in de A73 naar Nijmegen en Venlo met 2x2 rijstroken. Het knooppunt beschikt deels over rangeerbanen, namelijk langs de A50. Het deel N322/A73 heeft geen rangeerbanen omdat deze verbinding rustiger is. De verbindingsbogen Nijmegen - Arnhem vice versa tellen 2 rijstroken. Deze verbinding is veruit de belangrijkste afslaande relatie op het knooppunt. De relatie Arnhem - Nijmegen maakt sinds 11 november 2012 gebruik van een turbinelus. Aan de oostzijde van het knooppunt is een vlechtwerk aanwezig. Verkeer vanuit Arnhem richting Nijmegen kruist hier ongelijkvloers de verbindingsweg vanuit Druten.

Geschiedenis

Aanleg knooppunt

Het tracébesluit om de A50 aan te leggen is in 1962 genomen, waarna de aanleg in 1968 begon. Dit deel opende op 30 juni 1976 voor het verkeer, inclusief de Tacitusbrug bij Ewijk[1]. Tegelijkertijd werd de A73 razendsnel gebouwd: in 1975 werd het tracébesluit genomen voor de aanleg van de A73 tussen knooppunt Ewijk en knooppunt Rijkevoort, waarna de snelweg al in 1976 werd opengesteld [2]. Als openingsjaar van het klaverblad wordt 1977 genoemd.

Latere aanpassingen

In 1996 is de verbindingslus van Nijmegen naar Oss buiten gebruik gesteld. Verkeer van Nijmegen richting Oss moest vanaf dat moment over de A326. In 1998 opende de spitsstrook vanaf Beuningen naar Valburg; één van de oudere spitsstroken in Nederland. Daardoor had deze verbinding in de spits 2 rijstroken en 3 rijstroken verder over de A50 richting Arnhem. Omstreeks 2007 is de verbinding van de N322 naar de A73 aangepast door een bypass aan te leggen over het viaduct van de andere rijbaan. Sindsdien is het mogelijk de verbindingslus van Druten richting Arnhem af te sluiten bij grote drukte en de verbindingslus van Arnhem naar Nijmegen open te stellen met twee rijstroken. Verkeer van Druten richting Arnhem moet dan bij de afrit Beuningen keren om de A50 richting Arnhem op te kunnen rijden. Omstreeks 2009 is dynamische rijstrookmarkering met ledverlichting in gebruik genomen op de verbindingslus van Arnhem naar Nijmegen.

Ombouw knooppunt

Als onderdeel van de verbreding van de A50 tussen het knooppunt Ewijk en het knooppunt Valburg is ook het knooppunt zelf aangepast tussen 2010 en 2013. Eind 2011 zijn de buitenste verbindingslussen gewijzigd om ruimte te maken voor met name de turbineboog voor verkeer van Apeldoorn naar Nijmegen. Eind 2011 is de verbindingsweg van Nijmegen naar Apeldoorn naar 2 rijstroken verbreed en aansluitend is op 5 mei 2012 de aansluitende spitsstrook richting noorden omgevormd tot een permanente rijstrook.

Daarna is in 2012 voornamelijk gewerkt aan de turbineboog en de verbinding vanaf de N322 uit Druten richting Nijmegen. Op 6 oktober 2012 is deze verbinding omgelegd en op 11 november 2012 opende de turbineboog met 1 rijstrook en vanaf 19 december 2012 met twee rijstroken. Hierbij is feitelijk een klein vlechtwerk gerealiseerd. Ten slotte is de in 1996 buiten gebruik gestelde klaverlus voor verkeer van Nijmegen naar Eindhoven op 20 februari 2013 opnieuw ingebruikgenomen.[3]

Halverwege 2013 bleek dat de verbindingsboog Druten - Nijmegen tijdens de ombouw was aangelegd met een verkeerde verkanting. Daardoor is in het najaar van 2013 een deel van deze boog opnieuw aangelegd met een betere verkanting om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Verkeersintensiteiten

Weg traject int. 2006 int. 2012 int. 2014
NLA050.svg Knooppuntsymbool.svg Bankhoef - Knooppuntsymbool.svg Ewijk 54.100 68.200 60.900
NLA050.svg Knooppuntsymbool.svg Ewijk - Knooppuntsymbool.svg Valburg 101.900 109.900 103.800
NLA073.svg Knooppuntsymbool.svg Ewijk - Beuningen 65.900 66.800 74.900
NLN322.svg Knooppuntsymbool.svg Ewijk - Deest 22.600

Referenties

Knooppunten in Nederland

AlmereAmstelAssenAzeloBadhoevedorpBankhoefBatadorpBeekbergenBeneluxBeverwijkBocholtzBodegravenBoterdiepBurenBurgerveenCoenpleinDe BaarsDe HoekDe HogtDe Nieuwe MeerDe PoelDe PuntDe StokDeilDiemenEemnesEkkersweijerEmmeloordEmpelEuropaplein (Groningen)Europaplein (Maastricht)EuvelgunneEverdingenEwijkGalderGooimeerGorinchemGouweGrijsoordHattemerbroekHeerenveenHellegatspleinHet VonderenHinthamHofvlietHoevelakenHolendrechtHolslootHoogeveenHooipolderJoureJulianapleinKerensheideKethelpleinKlaaswaalKlaverpolderKleinpolderpleinKooimeerKruisdonkKunderbergLankhorstLeenderheideLindenholtLunettenMaanderbroekMarkiezaatMuiderbergNeerboschNoordhoekOmmedijkOud-DijkOudbroekenOudenrijnPaalgravenPrincevillePrins ClauspleinRaasdorpReitdiepRessenRidderkerkRijkevoortRijnsweerdRottepolderpleinSabinaSint AnnaboschStelleplasTen EsschenTerbregsepleinTigliaVaanpleinValburgVelperbroekVelsenVughtWaterbergWatergraafsmeerWerpsterhoekWesterleeYpenburgZaandamZaarderheikenZestienhovenZonzeelZoomlandZuidbroekZurich