Knooppunt Terbregseplein

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Kreuz symbool.png
Terbregseplein
KP Terbregseplein.png
Knooppunt Terbregseplein.jpg
Kruisende wegen NLA016.svgNLA020.svg
Type half-turbine
Opengesteld 1973

Het knooppunt Terbregseplein is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als een half turbineknooppunt, hoewel het ook trekjes heeft van een stackknooppunt. Het is gelegen in Rotterdam in de provincie Zuid-Holland, waar de A16 eindigt op de A20.

Naamgeving

Het knooppunt is genoemd naar het voormalige buurtschap Terbregge, in de Rotterdamse deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek.

Configuratie

Het knooppunt is relatief eenvoudig van opzet. De A20 gaat over de A16 heen, waarbij de turbineboog uit de richting Breda in de richting Den Haag onder de A20 door gaat, terwijl de turbineboog uit de richting Gouda in de richting Breda over de A20 heen gaat. Een opmerkelijk detail is de vrachtwagenstrook van de A16 uit de richting Breda naar de A20 richting Hoek van Holland. Ook is er een vrachtwagenstrook op de A20 van Gouda naar Hoek van Holland. Deze vrachtwagenstroken komen samen en eindigen pas 1 kilometer na het knooppunt. Vrachtwagens hebben zo minder last van de frequente filevorming rondom het knooppunt. De aansluitende A16 telt 2x5 rijstroken en gaat over in een parallelstructuur van 4x3 rijstroken langs de oostkant van Rotterdam. De A20 is een snelweg met 2x3 rijstroken. Het knooppunt is voorbereid op een noordwaartse doortrekking van de A16. Het knooppunt ligt circa 2 meter beneden zeeniveau.

Geschiedenis

Het knooppunt, kijkende richting zuiden.

Het knooppunt is relatief jong en ontstond in 1973. Op 21 juni dat jaar opende de A20 tussen Hillegersberg en het Terbregseplein met 2x3 rijstroken, evenals de A16 tussen knooppunt Terbregseplein en Rotterdam-Prins Alexander met met 2x3 rijstroken.[1] Later dat jaar, op 10 oktober 1973 opende de A20 tussen knooppunt Terbregseplein en Rotterdam-Alexander en was het knooppunt in zijn huidige vorm voltooid.[2] Het knooppunt werd reeds voorbereid op een noordwaartse doortrekking, die destijds gepland was naar Leiden en zelfs Haarlem, maar dit is nooit uitgevoerd.

Oorspronkelijk ontwerp Terbregseplein. Let op de geplande doortrekking naar Haarlem. Tekening Rijkswaterstaat

In 1979 werd besloten een tweede Brienenoordbrug te bouwen, die op 1 mei 1990 opende met in totaal 4x3 rijstroken. In 1993 opende de doelgroepenstrook tussen Rotterdam-IJsselmonde en het knooppunt Terbregseplein. In 2005 werd de maximumsnelheid op de A20 verlaagd naar 80 km/h tussen het Terbregseplein en Rotterdam-Spaansepolder. In 2006 opende een spitsstrook in westelijke richting op de A20 tussen Capelle aan de IJssel en het Terbregseplein. Eind juni 2011 is zonder verdere publiciteit de maximumsnelheid in westelijke richting weer verhoogd naar 100 km/h.

Toekomst

Een render van het knooppunt Terbregseplein met een verlengde A16.

De A16 Rotterdam is een geplande verbinding tussen het knooppunt Terbregseplein en de A13 bij Berkel en Rodenrijs. Er waren zes varianten die allemaal ongeveer 10 kilometer lang zijn. In 2013 is gekozen voor een variant waarbij de tunnel Lage Bergse Bos wordt gerealiseerd op maaiveld. Een geboorde tunnel is in 2008 afgewezen vanwege de exorbitante kosten die daarmee gepaard zouden gaan. Met de zachte bodem in West-Nederland is het bouwen onder maaiveld erg duur. In de plannen worden 2x2 rijstroken met een ruimtereservering voor 2x3 rijstroken voorzien.

Voor het knooppunt Terbregseplein wordt variant 3 van de TN/MER voorzien, waarbij de A16 over het hoogste niveau rechtdoor gaat. Tevens komen er verbindingsbogen voor verkeer van de A20-oost naar de A16 richting Den Haag en vice versa, maar niet van de A20-west naar de A16 richting Den Haag en vice versa. Tevens is een toerit vanaf de wijk Ommoord richting Den Haag op de A16 voorzien.

In 2005 is hiervoor de startnotitie gepubliceerd, waarna in 2009 de trajectnota ter visie heeft gelegen. In 2013 heeft de minister het standpunt vastgesteld, waarna het ontwerp-tracébesluit op 25 september 2015 ter inzage gelegd, gevolgd door een definitief tracébesluit dat op 29 juni 2016 is vastgesteld. De bezwaren tegen het tracébesluit werden op 2 augustus 2017 door de Raad van State ongegrond verklaard, waarmee het onherroepelijk werd en het project doorgang kon vinden.[3] Gepland is om de snelweg in 2024 open te stellen.[4]

Verkeersintensiteiten

Weg traject int. 2006 int. 2012
NLA016.svg Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein - Rotterdam-Prins Alexander 169.000 134.100
NLA020.svg Rotterdam-Crooswijk - Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein 156.400 130.300
NLA020.svg Knooppuntsymbool.svg Terbregseplein - Rotterdam-Prins Alexander 140.300 141.900

Referenties

  1. dossier A16 op autosnelwegen.nl
  2. dossier A20 op autosnelwegen.nl
  3. Nieuwe rijksweg 'A16 Rotterdam' mag er komen | raadvanstate.nl
  4. A16 Rotterdam op rws.nl
Knooppunten in Nederland

AlmereAmstelAssenAzeloBadhoevedorpBankhoefBatadorpBeekbergenBeneluxBeverwijkBocholtzBodegravenBoterdiepBurenBurgerveenCoenpleinDe BaarsDe HoekDe HogtDe LiemersDe Nieuwe MeerDe PoelDe StokDeilDiemenEemnesEkkersweijerEmmeloordEmpelEuropaplein (Groningen)Europaplein (Maastricht)EuvelgunneEverdingenEwijkGalderGooimeerGorinchemGouweGrijsoordHattemerbroekHeerenveenHellegatspleinHet VonderenHinthamHofvlietHoevelakenHolendrechtHolslootHoogeveenHooipolderJoureJulianapleinKerensheideKethelpleinKlaaswaalKlaverpolderKleinpolderpleinKooimeerKruisdonkKunderbergLankhorstLeenderheideLindenholtLunettenMaanderbroekMarkiezaatMuiderbergNeerboschNoordhoekOmmedijkOud-DijkOudenrijnPaalgravenPrincevillePrins ClauspleinRaasdorpReitdiepRessenRidderkerkRijkevoortRijnsweerdRottepolderpleinSabinaSint AnnaboschStelleplasTen EsschenTerbregsepleinTigliaVaanpleinValburgVelperbroekVelsenVughtWaterbergWatergraafsmeerWerpsterhoekWesterleeYpenburgZaandamZaarderheikenZestienhovenZonzeelZoomlandZuidbroekZurich