Kreuz Neufahrn

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Kreuz symbool.png
Neufahrn
Kreuz Neufahrn.png
Kruisende wegen BAB9.pngBAB92.png
Type klaverblad
Opengesteld 1978-1980

Het Kreuz Neufahrn is een knooppunt in Duitsland, gelegen in de staat Bayern. Hier kruist de A9 de A92.

Naamgeving

Het knooppunt is vernoemd naar het dorp Neufahrn bei Freising, een voorstad van München. Het Kreuz Neufahrn ligt echter verder van München dan de andere knooppunten, waardoor de naam München niet in de knooppuntnaam gebruikt wordt.

Configuratie

Het Kreuz Neufarhn is vormgegeven als een klaverblad met rangeerbanen en een fly-over. De A9 vormt de noord-zuidverbinding met 2x3 rijstroken vanaf Nürnberg naar München. Ten zuiden van het knooppunt liggen 2x4 rijstroken. De A92 begint met 2x2 rijstroken in München en telt 2x3 rijstroken richting Deggendorf. Ten oosten van het knooppunt bevindt zich langs de A92 een korte parallelstructuur met aan beide zijden een vlechtwerk, met name vanwege de drukke afslaande verbinding van München richting Deggendorf omdat ten oosten van het Kreuz Neufahrn de luchthaven van München is gelegen. De verbinding Deggendorf - München beschikt over een fly-over. De aansluiting Neufahrn zit in de parallelstructuur van het Kreuz Neufahrn verweven. Het knooppunt ligt in plattelandsgebied op circa 460 meter boven zeeniveau.

Geschiedenis

De A9 is ter plekke reeds in 1938 opengesteld tussen Nürnberg en München. In de jaren 70 is deze snelweg naar 2x3 rijstroken verbreed. In 1978 opende de A92 tussen het Kreuz Neufahrn en Freising-Ost over 15 kilometer. In 1980 volgde de A92 tussen Oberschleißheim en het Kreuz Neufarhn, waarmee het knooppunt voltooid was. In april 2009 is men begonnen met de bouw van een directe verbindingsboog van Deggendorf naar München. Deze relatie is de drukste relatie en moest gebruikmaken van een klaverlus. Op 15 september 2011 werd die directe verbindingsboog geopend voor het verkeer.[1]

Toekomst

Er zijn plannen om de A92 tussen het Dreieck München-Feldmoching en het Kreuz Neufahrn naar 2x3 rijstroken te verbreden.[2] De verwachting is dat de intensiteit in 2020 gegroeid zal zijn naar 90.000 voertuigen per etmaal, met name vanwege de vele ruimtelijke ontwikkelingen in het noorden van München. De regio München is één van de snelstgroeiende van Duitsland.

Verkeersintensiteiten

# int. 2015
BAB9.png Allershausen - Kreuz Neufahrn 115.200
BAB9.png Kreuz Neufahrn - Eching 124.100
BAB92.png Unterschleißheim - Kreuz Neufahrn 65.800
BAB92.png Kreuz Neufahrn - Freising-Süd 101.600

Referenties

Autobahnen en Bundesstraßen in Bayern

Autobahnen: A3A6A7A8A9A45A70A71A72A73A81A92A93A94A95A96A99A952A980A995

Bundesstrassen: B2B2RB4B4RB8B10B11B12B13B14B15B16B17B18B19B20B21B22B23B25B26B27B28B32B47B85B89B173B276B278B279B285B286B287B289B299B300B301B303B304B305B306B307B308B309B310B318B319B388B426B466B468B469B470B471B472B492B505B512B533B588

Knooppunten: AD AllgäuAK AltdorfAK Augsburg-WestAK BambergAD Bayerisches VogtlandAD Bayreuth/KulmbachAK BiebelriedAK DeggendorfAK Feuchtwangen/CrailsheimAK Fürth/ErlangenAD HittistettenAD HochfrankenAD HolledauAD InntalAK MemmingenAD München-AllachAD München/EschenriedAD München-FeldmochingAK München-NordAK München-OstAK München-SüdAD München-SüdwestAK München-WestAD Neu-UlmAK NeufahrnAK NürnbergAD Nürnberg/FeuchtAK Nürnberg-OstAK Nürnberg-SüdAK Oberpfälzer WaldAK RegensburgAD SaalhauptAD SchweinfurtAD StarnbergAK Ulm/ElchingenAD WerntalAD Würzburg-West