Doto Expressway (Japan)
| |||
|---|---|---|---|
| |||
| |||
| E38 | |||
| Begin | Chitose | ||
| Einde | Kushiro | ||
| Lengte | 241 km | ||
| |||
De Dōtō Expressway (Japans: 道東自動車道, Dōtō Jidōsha-dō, letterlijk de East Hokkaido Expressway) is een super two expressway in Japan. De snelweg vormt een oost-westroute over het noordelijke eiland Hokkaido, vanaf Chitose, niet ver ten zuiden van Sapporo, tot aan Kushiro, een grotere stad op het oosten van Hokkaido. De weg is 241 kilometer lang.
Routebeschrijving
Bij het stadje Chitose, niet ver ten zuiden van Sapporo, begint de Dōtō Expressway op een knooppunt met de Hokkaido Expressway, de snelweg vanaf het zuidelijke Tomakomai naar de grote stad Sapporo. De snelweg is een super-two, wat betekent dat de weg ongelijkvloers is, maar slechts één rijbaan met 2 rijstroken telt. De weg loopt naar het oosten, kortstondig door een vlak gebied, voordat men in berggebied komt. De bergen zijn in dit gebied tot circa 1.900 meter hoog, en de omgeving is dichtbebost, met weinig plaatsen. Dit deel kent ook een aantal tunnels, inclusief de Hobetsutunnel, die 4.332 meter lang is, en de Daiichi Karikachitunnel, die 2.351 meter lang is en het hoogste punt van het snelwegennet op Hokkaido is op 626 meter boven zeeniveau. Bij de stad Obihiro volgt weer een vlak agrarisch deel, waarna de weg wat naar het noordoosten afbuigt. Bij Honbetsu splitst de weg zich, in de Dōtō Expressway, die de status van expressway heeft, en de Kitami Route, een autoweg. Ten oosten van Honbetsu loopt de route door een bergachtig gebied, dat echter niet zo hoog is. De route moet dan bij de havenstad Kushiro eindigen. Kushiro telt 190.000 inwoners.
Geschiedenis
De Dōtō Expressway is relatief nieuw. Op 30 oktober 1995 opende het eerste deel bij Tokachi Shimizu, het middendeel. Op 10 juli 1999 volgde het westelijke deel vanaf de Hokkaido Expressway bij Chitose naar Yubari. Op 15 maart 2003 opende het deel bij Obihiro, waarmee doorgaand verkeer niet meer door deze stad hoefde. Later dat jaar, op 8 juni, opende het deel verder naar Honbetsu. In 2009 werden nog wat delen opgeleverd tussen Chitosa en Obihiru. In 2015 opende het deel tussen Urahoro en Shiranuka, waarmee de Doto Expressway formeel voltooid was. Echter later is een verlenging aangelegd, in 2016 opende de eerste 14 kilometer verder van Shiranuka tot Akan.
Openstellingsgeschiedenis
| Van | Naar | Lengte | Datum |
|---|---|---|---|
| Tokaichi Shimizu IC | Ikeda IC | 50 km | 30-10-1995 |
| Chitose-Eniwa JCT | Yubari IC | 42 km | 07-10-1999 |
| Ikeda IC | Honbetsu IC | 19 km | 08-06-2003 |
| Honbetsu JCT | Ashoro IC | 13 km | 08-06-2003 |
| Tomamu IC | Tokachi Shimizu IC | 21 km | 21-10-2007 |
| Shimukappu IC | Tomamu IC | 26 km | 24-10-2009 |
| Honbetsu IC | Urahoro IC | 8 km | 21-11-2009 |
| Yubari IC | Shimukappu IC | 34 km | 29-10-2011 |
| Urahoro IC | Shiranuka IC | 26 km | 29-03-2015 |
| Shiranuka IC | Akan IC | 14 km | 12-03-2016 |
| Kushiro-nishi IC | Kushiro-higashi IC | 11 km | 12-03-2016 |
| Kushiro-higashi IC | Kushiro-Beppo IC | 6 km | 09-03-2019 |
Toekomst
De snelweg is opengesteld tot Shiranuka en is daarmee formeel voltooid. De weg is wel verlengd als de Hokkaido Crossing Expressway (Japans: 北海道横断自動車道). De Dōtō Expressway is dan in totaal 258 kilometer lang.
Maximumsnelheid
De gehele route is enkelbaans met één rijstrook per richting, een super-two. Zoals gebruikelijk in Japan is de maximumsnelheid op dit soort wegen 70 km/uur. Op enkele delen wordt 80 km/uur toegestaan.
Verkeersintensiteiten
De verkeersintensiteiten op de Dōtō Expressway zijn bijzonder laag, wat een verdere uitbouw naar een 2x2 autosnelweg niet rendabel maakt. Het drukste punt ligt aan het begin bij de Hokkaido Expressway, waar 4.700 tot 6.200 voertuigen per etmaal rijden. Dit daalt naar 3.200 voertuigen bij Obihiro, en slechts 1.200 voertuigen per etmaal bij Honbetsu. Tot Shiranuka rijden 2.200 voertuigen per dag.
Rijstrookconfiguratie
| Van | Naar | Rijstroken | Lengte |
|---|---|---|---|
 Hokkaido Expressway |
 17 Akan |
1x2 | 241 km |
Referenties
