Lahntalbrücke Limburg

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Lahntalbrücke Limburg
BAB3.png
Lahntalbrücke Limburg 2015.jpg
Overspant Lahntal
Rijstroken 2x4
Totale lengte 450 meter
Hoofdoverspanning 90 meter
Hoogte brugdek 62 meter
Openstelling 1939 / 1964 / 2016
Verkeersintensiteit 104.200 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Lahntalbrücke Limburg is een Talbrücke in Duitsland, gelegen in de staat Hessen, nabij Limburg an der Lahn. Het viaduct is onderdeel van de A3.

Kenmerken

De Lahntalbrücke is een betonnen liggerbrug met een totale lengte van 450 meter. Het viaduct heeft 7 overspanningen en is 62 meter hoog. De configuratie van de overspanningen is 45,0 + 45,0 + 90,0 + 90,0 + 90,0 + 45,0 + 45,0 meter. Kenmerkend aan de brug zijn de slanke pijlers.

De brug bestaat uit twee parallelle overspanningen van 22 meter breed, met 2x3 rijstroken voor doorgaand verkeer, een weefstrook en een vluchtstrook. De brug overspant de vallei van de rivier de Lahn, de L3020 en een spoorlijn. Over de brug loopt de A3 van Köln naar Frankfurt. Het is gelegen tussen de aansluitingen Limburg-Nord en Limburg-Süd.

Geschiedenis

1e Lahntalbrücke: 1937-1945

Het eerste viaduct van de A3 op deze locatie is tussen 1937 en 1939 aangelegd als onderdeel van de Reichsautobahn van Oberhausen naar Frankfurt. Op 23 september 1939 werd dit wegvak in gebruik genomen. De brug, een boogbrug van natuursteen, was één van de spectaculairste kunstwerken van de Duitse Reichsautobahn van de jaren '30. Dit viaduct was 514 meter lang met 13 overspanningen. Het brugdek was destijds 19 meter breed, voldoende voor 2x2 rijstroken en een middenberm, maar zonder vluchtstroken, want die werden in de jaren '30 niet toegepast langs Reichsautobahnen.

In 1945 rukte het Amerikaanse leger op in Duitsland, vanuit de richting Montabaur. De A3 was een snelle route om de regio Frankfurt te bereiken en om de Amerikaanse opmars te vertragen blies de Wehrmacht het viaduct in de nacht van 26 maart 1945 op. Eén boog stortte in, maar het viaduct was dermate beschadigd dat de volgende dag nog 6 bogen instortten.

2e Lahntalbrücke: 1949-1962

In 1948 en 1949 werd het viaduct provisorisch gerepareerd met een vakwerkoverspanning over het ingestortte deel. Het ontbrekende deel van het viaduct was 218 meter lang en had 3 overspanningen; 68,0 m - 102,0 m - 68,0 m. Het brugdek was 7,5 meter breed, genoeg voor 1 rijstrook per richting.

3e Lahntalbrücke: 1964-2016

De brug tussen 1964 en 2016.

De tijdelijke brug was ongeschikt als verbinding tussen Köln en Frankfurt met slechts één rijstrook per richting en is tussen 1960 en 1964 vervangen door een volledig nieuwe liggerbrug met 7 overspanningen. De aanleg kostte destijds 11 miljoen DM. Onduidelijk is of dit viaduct meteen vanaf 1964 met 2x3 rijstroken in gebruik werd genomen, of dat dit later verbreed is, waarbij de vluchtstroken kwamen te vervallen. Reeds 17 jaar na openstelling kwamen de eerste mankementen aan het licht, in 1981 werden scheuren in de voegovergangen gerepareerd. Vanaf 2003 verslechterde de toestand van het viaduct significant en in 2004 en 2005 zijn noodreparaties uitgevoerd om de levensduur van het viaduct met 10 jaar te verlengen.

De Lahntalbrücke uit 1964 was een betonnen liggerbrug met een totale lengte van 397 meter. Het viaduct had 7 overspanningen; 46,0 m - 53,0 m - 59,0 m - 68,0 m - 63,0 m - 57,0 m - 50,5 m. Het viaduct bestond uit twee parallelle kokerbruggen met een breedte van elk 15,0 meter met een constante constructiehoogte van 4 meter. Over het viaduct verliep de A3 met 2x3 rijstroken, maar zonder vluchtstroken. Het viaduct was iets westelijker dan het huidige viaduct gelegen. Het viaduct is in 2017 gesloopt, eerst is het brugdek gedemonteerd waarna de brugpijlers op 27 augustus 2017 zijn opgeblazen[1].

4e Lahntalbrücke: 2016-heden

Het viaduct uit 1964 is tussen 2013 en 2016 vervangen door een nieuw viaduct. Het nieuwe viaduct is langer, breder en hoger. Het nieuwe viaduct is 450 meter lang en 62 meter hoog, met 2x4 rijstroken en vluchtstroken. De meest rechter rijstroken zijn weefstroken tussen de aansluitingen Limburg-Nord en Limburg-Süd. Op 11 december 2015 werd het verkeer richting Köln over de nieuwe oostelijke brughelft geleid[2]. Op 24 februari 2016 werd het verkeer richting Frankfurt over het oostelijke viaduct geleid, met een tijdelijke 6-0 verkeersvoering[3]. Daarna is het oude viaduct gesloopt en de definitieve westelijke overspanning gebouwd. De volledige openstelling volgde op 2 december 2016[4][5]. Het project kostte € 80 miljoen, waarvan € 46 miljoen voor het viaduct zelf.

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 104.200 voertuigen over de Lahntalbrücke, inclusief 14.700 vrachtwagens. Het is daarmee één van de drukstbereden Talbrücken van Duitsland.

Referenties