Lennetalbrücke

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Lennetalbrücke
BAB45.png
Blank.png
Overspant Lennetal
Rijstroken 2+3
Totale lengte 980 meter
Hoofdoverspanning ? meter
Hoogte brugdek ? meter
Openstelling 1967 / 2021
Verkeersintensiteit 87.900 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Lennetalbrücke is een Talbrücke in Duitsland, gelegen bij Hagen in Nordrhein-Westfalen.

Kenmerken

De Lennetalbrücke is een liggerbrug met betonnen pijlers en stalen liggers. Het viaduct bestaat uit twee naast elkaar gelegen overspanningen en is in totaal 980 meter lang. Het viaduct heeft 13 brugpijlers van 14 overspanningen. De brugdekken zijn elk 18,25 meter breed, geschikt voor 2x3 rijstroken. De exacte hoogte van het brugdek is niet bekend, maar bedraagt circa 20 meter boven de rivier de Lenne.

Over het viaduct verloopt de A45 van Dortmund naar Siegen met 2+3 rijstroken, met 3 rijstroken richting Siegen. Even ten zuiden van het viaduct bevindt zich het Kreuz Hagen. De omgeving van het viaduct is industrieel in karakter. Onder het viaduct lopen een aantal lokale wegen, zoals de Landesstraße L674 en de Kreisstraße K1.

Geschiedenis

Het oorspronkelijke viaduct is tussen 1965 en 1967 aangelegd als onderdeel van de A45 door het Sauerland. Dit was het derde deel van de A45 dat werd opengesteld, waarmee de A45 rond Dortmund en Hagen voltooid was. Rond 2000 is richting zuiden een derde rijstrook opengesteld. Het viaduct zelf is daar niet voor aangepast, de vluchtstrook kwam te vervallen. In 2013 opende een spitsstrook richting noorden, zodat in de spits 2x3 rijstroken beschikbaar zijn.

Het oorspronkelijke viaduct was een betonnen liggerbrug met een lengte van 990 meter, 21 brugpijlers en 22 overspanningen van gelijke lengte van 45 meter.

Vervanging 2013-2021

De bouw van de brug in juni 2020.

Het oorspronkelijke viaduct verkeerde in slechte toestand en is tussen 2013 en 2021 vervangen door twee nieuwe Talbrücken.

Het viaduct is op een bijzondere manier vervangen. In de eerste bouwfase is er ten westen van het viaduct een viaduct met tijdelijke brugpijlers gebouwd, waarover 3+2 rijstroken passen, evenveel als de oude brug. In bouwfase 2 is het oude viaduct gesloopt en zijn nieuwe brugpijlers op de plaats van de oude brug gebouwd. In bouwfase 3 is er een tweede viaduct aan de oostzijde daarvan naast gebouwd. In bouwfase 4 is het verkeer overgezet naar het nieuwe oostelijke viaduct en is vervolgens het brugdek van de tijdelijke pijlers aan de westkant naar de definitieve pijlers in het midden geschoven. In bouwfase 5 werd het verkeer met 3+2 rijstroken over de twee nieuwe viaducten geleid, waarna de tijdelijke brugpijlers aan de westzijde worden afgebroken.[1]

De bouw van het nieuwe viaduct begon in september 2013, de bouwtijd werd bij aanvang geschat op 4,5 jaar, zodat het project in de eerste helft van 2018 opgeleverd had moeten worden.[2] De werkzaamheden hebben zoals bijna overal in Duitsland, tijdens de uitvoering jaren vertraging opgelopen. Men sprak daarna van een openstelling in 2019 of zelfs december 2019[3] wat daarna weer verder vertraagd was naar 2020 of zelfs december 2020.[4] Daarna volgde opnieuw een vertraging, met een uiteindelijke opening in 2021.[5] Op 10 maart 2017 reed het verkeer voor het eerst over de eerste nieuwe brughelft. Daarna is de tweede brughelft aangelegd, die in november 2020 in gebruik werd genomen.[6] Op 5 maart 2021 werd de andere brughelft dan naar de definitieve locatie geschoven.[7] Dit was de grootste zijwaartse verschuiving ooit in Duitsland. De nieuwe overspanning werd vervolgens op 13 augustus 2021 in gebruik genomen.[8]

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 87.900 voertuigen over de Lennetalbrücke, die daarmee maximaal belast is.

Referenties