Mappo-Morettinatunnel

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Locarnotunnel)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Mappo-Morettinatunnel
A13 CH.svg
Blank.png
Kruist Locarno
Lengte 5.518 meter
Openstelling 13-06-1996
Intensiteit 23.000 mvt/dag
Locatie kaart

De Mappo-Morettinatunnel, Galleria Mappo-Morettina of Locarnotunnel is een verkeerstunnel in Zwitserland. De tunnel is onderdeel van de A13 en is 5,5 kilometer lang.

Kenmerken

De Mappo-Morettinatunnel is 5.518 meter lang en telt een tunnelbuis. De tunnelbuis heeft een diameter van 10,80 meter en verder heeft de rijbaan in de tunnel een breedte van 7,50 m. De hoogte van de tunnel bedraagt 4,50 m. De tunnel is voor ruim 4,8 km geboord met een TBM, en loopt hier door gneisgesteente. De overige 700 m loopt door andere aardlagen en is niet geboord.[1]

De tunnel ligt aan de noordkant van het Lago Maggiore. De tunnel telt 1x2 rijstroken en gaat onder een deel van de stad Locarno door, dat ligt aan de voet van de ruim 1600 meter hoge Cardada. De tunnel is als enige genummerd als A13. Ten oosten en ten westen van de tunnel gaat de weg over in de H13 door middel van twee aansluitingen. Verder volgt aan de westkant van de tunnel een tunnel onder Ascona door. Het westportaal ligt zo'n 40 meter hoger dan het oostportaal, welke op 200 meter ligt. Het hellingspercentage in de tunnel bedraagt daarmee zo'n 1,1%. De maximumsnelheid in de tunnel bedraagt meestal 80 km/h.

Geschiedenis

In 1987 is men begonnen met de bouw van de Mappo-Morettinatunnel. Het verkeer moest destijds nog gebruikmaken van de Hauptstrasse 13. Het wegennet in het centrum van Locarno is niet berekend op grote verkeersstromen hetgeen vaak voor vertraging zorgde. De tunnel opende voor verkeer op 13 juni 1996 en heeft destijds 200 miljoen Zwitserse franken gekost. De naam van de tunnel is destijds gevormd door de plaatsnamen Mappo, dat aan de westkant van de tunnel ligt en Morettina dat aan de oostkant van de tunnel ligt.

Tussen 2005 en 2007 is de tunnel grootschalig gerenoveerd. Tijdens de renovatie zijn onder andere matrixborden, verkeerslichten en vernieuwde videoapparatuur aangebracht. Daarnaast is de positie van de vluchthavens verbeterd.

Verkeersintensiteiten

In 2013 reden er dagelijks zo'n 23.000 voertuigen door de tunnel. Het aandeel van het vrachtverkeer in de tunnel bedraagt 5%.[2] De tunnel is met ruim 23.000 voertuigen per etmaal drukbereden te noemen, filevorming is daarom niet uitgesloten maar komt ook niet vaak voor.

Referenties