Knooppunt Lunetten

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Lunetten)
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Kreuz symbool.png
Lunetten
KP Lunetten.png
KP Lunetten.jpg
Kruisende wegen NLA012.svgNLA027.svg
Type klaverturbine
Opengesteld 1981

Het knooppunt Lunetten is een knooppunt in Nederland, uitgevoerd als klaverturbine. Het knooppunt is gelegen in de stad Utrecht, in de provincie Utrecht. Hier kruist de A12 de A27.

Naamgeving

Het knooppunt Lunetten is genoemd naar de Utrechtse wijk Lunetten, die op zijn beurt weer is genoemd naar de Lunetten op de Houtense Vlakte, een vestingwerkonderdeel van de Hollandse waterlinie dat langs de Waterlinieweg is gelegen.

Configuratie

Het knooppunt is uitgevoerd als een mix van een klaverblad en turbineknooppunt, een klaverturbine dus. Het is enigszins vergelijkbaar met het nabijgelegen knooppunt Oudenrijn, doch minder uitgebreid. Drie van de vier interne verbindingen zijn klaverlussen, alleen de boog van Gouda naar Hilversum is een directe verbindingsboog. Aan de westkant van het knooppunt zit een vlechtwerk om het lokale van het doorgaande verkeer te scheiden vanwege de parallelstructuur van de A12 langs de zuidkant van Utrecht. De A12 gaat over de A27 heen, waarbij de A12 ten westen van het knooppunt 2+3+3+2 rijstroken telt en ten oosten ervan 2x4 rijstroken. De A27 telt ten zuiden van het knooppunt 4+3 rijstroken. Ten noorden van het knooppunt liggen 4+6 rijstroken, bestaande uit weefvakken naar en van knooppunt Rijnsweerd. Het knooppunt ligt circa 3 meter boven zeeniveau.

Geschiedenis

De geschiedenis van het knooppunt en de aansluitende wegvakken is divers en lang. Reeds in 1939 werd begonnen met de voorbereiding van de A12, toen tussen Utrecht en Maarsbergen grondaankopen werden gedaan. In 1941 werd begonnen met de aarden baan tussen Houten en Bunnik, waarover de A12 moest gaan lopen. In februari 1944 werd de eerste rijbaan opengesteld tussen Houten en Bunnik. Omstreeks 1955 werd de tweede rijbaan opengesteld en was er sprake van een autosnelweg.[1] In 1968 werd begonnen met de bouw van het knooppunt Lunetten. Het duurde nog tot 24 juni 1981 voordat de A27 werd opengesteld tussen Lexmond en het knooppunt Lunetten, zodat er vanaf dat moment sprake was van een knooppunt tussen twee autosnelwegen.[2] De totstandkoming van de A27 ten oosten van Utrecht had nogal wat voeten in de aarde vanwege grootschalig protest tegen de aanleg van de verdiepte snelweg door Amelisweerd. Uiteindelijk werd de A27 hier op 29 oktober 1986 opengesteld. Daarbij kreeg het knooppunt Lunetten zijn huidige vorm.

In de tijd tussen 1981 en 1986, toen de A27 vanuit Vianen reeds in gebruik was maar de "bak Amelisweerd" nog niet, was er een tijdelijke verbindingsweg in het knooppunt. Daarbij liep de hoofdrijbaan vanaf de A27 met een scherpe boog naar links, onder het viaduct van de rangeerbaan door, om op de hoofdrijbaan van de A12 richting Den Haag uit te komen. Deze situatie is met de openstelling van de "bak Amelisweerd" verdwenen.

Omstreeks 1995 is de A12 tussen knooppunt Lunetten en Bunnik verbreed naar 2x3 rijstroken, met een aanwezige verharding voor 2x4 rijstroken. Op 16 juli 1997 werd de spitsstrook in de A27 tussen Houten en knooppunt Lunetten opengesteld voor het verkeer. In 2005 is de maximumsnelheid op de A12 tussen knooppunt Oudenrijn en knooppunt Lunetten verlaagd naar 80 en 100 km/uur op respectievelijk de parallelbanen en hoofdrijbaan. Tegelijkertijd is een trajectcontrole ingevoerd.

Als korte-termijnmaatregel is de A27 tussen het knooppunt Everdingen en knooppunt Lunetten aangepast. Hierbij is een spitsstrook tussen Hagestein en Houten gerealiseerd en is de bestaande spitsstrook tussen Houten en knooppunt Lunetten vervangen door een dubbele weefstrook. In 2005 is hiervoor de startnotitie gepubliceerd en begin 2010 volgde het ontwerp-wegaanpassingsbesluit en de MER. Eind 2010 werd het wegaanpassingsbesluit onherroepelijk waarna in februari 2011 de extra rijstroken zijn opengesteld.

Tussen het knooppunt Lunetten en Bunnik is de A12 naar 2x4 rijstroken verbreed. Dit is gebeurd op de bestaande verharding, die reeds voorbereid was op 2x4 rijstroken. Van Bunnik naar Driebergen zijn 2x3 rijstroken met spitsstroken gebouwd. Reeds in 1997 is hiervoor de startnotitie gepubliceerd, waarna in 2000 de trajectnota en MER ter inzage zijn gelegd. In 2010 is het wegaanpassingsbesluit onherroepelijk verklaard, waarna de aanleg begin 2011 is begonnen en het project op 3 augustus 2012 voltooid was.[3]

Van het knooppunt Lunetten tot het knooppunt Rijnsweerd lagen tot begin 2012 4 rijstroken per richting, waarvan er 2 doorgaand waren en 2 afsloegen naar de A28 en A12. Het weven en het hoge verkeersaanbod zorgden voor veel files. Op weinig plekken in Nederland worden dermate hoge intensiteiten op slechts 2x4 rijstroken gemeten. Er is daarom richting noorden een rijstrook op de hoofdrijbaan en een rijstrook vanaf de A12 naar de A28 richting Amersfoort toegevoegd. In totaal heeft de rijbaan richting noorden nu 6 rijstroken. In 2006 is hiervoor de startnotitie ter inzage gelegd en in het tweede kwartaal van 2010 volgde het ontwerp-tracébesluit en de MER. In het derde kwartaal van 2010 lag het tracébesluit ter inzage, waarna de werkzaamheden van eind 2010 tot 2012 zijn uitgevoerd.

Toekomst

Verbreding A27

Op langere termijn moeten de voorgaande provisorische maatregelen tussen Everdingen en Lunetten structureel aangepakt worden. Hiervoor loopt de planstudie tussen knooppunt Hooipolder en knooppunt Lunetten. Er zijn een aantal inrichtingsvarianten. In 2010 wordt besloten over het alternatief waarna in 2013 de uitvoering begint, die in 2018 afgerond moet zijn. Omdat het om een omvangrijk project gaat, is onduidelijk welke deeltrajecten als eerste opgeleverd zullen worden.[4]

Ombouw knooppunt Lunetten

De aanpassing van het knooppunt Lunetten in de variant selecteren.

In het kader van het opwaarderen van de Ring Utrecht wordt het knooppunt Lunetten aangepast om op de toekomstige parallelstructuur door de Bak van Amelisweerd aan te sluiten. De aanpassingen zijn relatief beperkt in de gewenste variant, waarbij verkeer vanaf de A27 naar de parallelbaan langs de oostkant van het knooppunt wordt geleid, oostelijk van de huidige turbineboog van de A12 naar de A27-noord. Andersom komt er een extra verbindingsweg vanaf de parallelbaan van de A27 naar de A12-west.

Op 14 maart 2016 is het ontwerp-tracébesluit ondertekend, dat vanaf 10 mei 2016 ter inzage lag.[5][6]

Verkeersintensiteiten

Weg traject int. 2006 int. 2012
NLA012.svg Utrecht-Hoograven - Knooppuntsymbool.svg Lunetten 204.400 194.200
NLA012.svg Knooppuntsymbool.svg Lunetten - Bunnik 109.800 109.300
NLA027.svg Houten - Knooppuntsymbool.svg Lunetten 115.200 124.400
NLA027.svg Knooppuntsymbool.svg Lunetten - Knooppuntsymbool.svg Rijnsweerd 194.500 190.800

Referenties

Knooppunten in Nederland

AlmereAmstelAssenAzeloBadhoevedorpBankhoefBatadorpBeekbergenBeneluxBeverwijkBocholtzBodegravenBoterdiepBurenBurgerveenCoenpleinDe BaarsDe HoekDe HogtDe Nieuwe MeerDe PoelDe PuntDe StokDeilDiemenEemnesEkkersweijerEmmeloordEmpelEuropaplein (Groningen)Europaplein (Maastricht)EuvelgunneEverdingenEwijkGalderGooimeerGorinchemGouweGrijsoordHattemerbroekHeerenveenHellegatspleinHet VonderenHinthamHofvlietHoevelakenHolendrechtHolslootHoogeveenHooipolderJoureJulianapleinKerensheideKethelpleinKlaaswaalKlaverpolderKleinpolderpleinKooimeerKruisdonkKunderbergLankhorstLeenderheideLindenholtLunettenMaanderbroekMarkiezaatMuiderbergNeerboschNoordhoekOmmedijkOud-DijkOudbroekenOudenrijnPaalgravenPrincevillePrins ClauspleinRaasdorpReitdiepRessenRidderkerkRijkevoortRijnsweerdRottepolderpleinSabinaSint AnnaboschSlufterStelleplasTen EsschenTerbregsepleinTigliaVaanpleinValburgVelperbroekVelsenVughtWaterbergWatergraafsmeerWerpsterhoekWesterleeYpenburgZaandamZaarderheikenZestienhovenZonzeelZoomlandZuidbroekZurich