M-30 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
M-30.svg
ES M-30 map.png
M-30
Begin Madrid
Einde Madrid
Lengte 32 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svgM-11.svg → Burgos / Barajas

Afslagsymbool.svg2 Avenida Pío XII

Afslagsymbool.svg1 Cuesta del Sagrada Corazón

Afslagsymbool.svg3 Calle de Costa Rica

Afslagsymbool.svg3 Avenida de Ramón y Cajal

Knooppuntsymbool.svg4 A-2.svg → Guadalajara / Zaragoza

Afslagsymbool.svg6A Avenida Brasília

Afslagsymbool.svg6B Calle Alcalá

Afslagsymbool.svg7a Calle O'Donnell

Knooppuntsymbool.svg7B M-23.svgR-3.svg → Arganda / Valencia

Knooppuntsymbool.svg8 A-3.svg → Valencia

Afslagsymbool.svg9A Plaza Conde de Casal

Afslagsymbool.svg9B Avenida Ciudad de Barcelona

Afslagsymbool.svg11 Calle de Mendez Álvaro

Knooppuntsymbool.svg12A A-4.svg → Córdoba

Afslagsymbool.svg12B Avenida Andalucía

Afslagsymbool.svg13 Plaza de Legaspi

Afslagsymbool.svg14A Paseo S.M. de la Cabezal

Knooppuntsymbool.svg14B A-42.svg → Toledo

Afslagsymbool.svg15 Glorieta M. Vadillo

Afslagsymbool.svg16 Paseo E. del Santo

Afslagsymbool.svg17 Paseo Virgen del Puerto

Knooppuntsymbool.svg18 A-5.svg → Badajoz

Afslagsymbool.svg19 Calle de San Pol de Mar

Afslagsymbool.svg19 Calle de Santa Fe

Afslagsymbool.svg20A Avenida Valladolid

Knooppuntsymbool.svg20B M-500.svg → Pozuelo de Alarcón

Afslagsymbool.svg C.P. Agrónomos

Knooppuntsymbool.svg23 A-6.svg → La Coruña

Afslagsymbool.svg24 Calle Arroyofresno

Knooppuntsymbool.svg25 M-40.svg → 2e Ring Madrid

Afslagsymbool.svg Calle Cantalejo

Afslagsymbool.svg28 Avenida Ventisquero de la Condesa

VRI zwart.svg centro comercial

VRI zwart.svg Calle Ginzo de Limia

VRI zwart.svg Calle Arzobispo Morcillo

Knooppuntsymbool.svg M-607.svg → Colmenar Viejo

Knooppuntsymbool.svg Paseo de la Castellana

Knooppuntsymbool.svg A-1.svgM-11.svg → Burgos / Barajas

De M-30, ook bekend als de Autopista de la Paz is een autopista en ringweg in Spanje. De snelweg vormt de eerste ringweg van Madrid en verloopt rond het centrum over een lengte van 32,5 kilometer. Bijna alle radiale autosnelwegen van Madrid beginnen op de M-30, het is daarom de belangrijkste weg van Madrid en de drukste snelweg van Europa.

Routebeschrijving

De M-30 aan de oostkant van Madrid, tussen de A-2 en M-23.

Oostring

Het begin- en eindpunt van de M-30 ligt in het noordoosten van Madrid, op het knooppunt waar de A-1 naar Burgos begint, evenals de M-11 naar de luchthaven Barajas. De M-30 verloopt dan langs de oostkant van het centrum en heeft een uitgebreid parallelstructuur met een wisselend aantal rijstroken per rijbaan, meestal zijn er 4x3 rijstroken, maar enkele delen kennen tot 19 rijstroken, het breedste deel ligt tussen de knooppunten met de M-23 en A-3. Bijna alle kruisende wegen zijn belangrijke invalswegen van de stedelijke kern, bijvoorbeeld de Avenida América die overgaat in de A-2, de Calle O'Donnell die overgaat in de M-23 en de Avenida Mediterráneo die overgaat in de A-3. De wijken langs de M-30 zijn hoofdzakelijk flatwijken, alhoewel delen ook laagbouw kennen.

Westring

Er is geen echte zuidring van Madrid, aan de zuidkant van de stad is een knooppunt met de A-4, waarna de M-30 langs de westkant van het centrum noordwaarts loopt. Dit deel van de M-30 loopt ondergronds, met ondergrondse aansluitingen en knooppunten, zoals met de A-42 en A-5. De Río Manzanares verloopt tussen beide tunnelbuizen. Ter hoogte van het Estadio Vicente Calderón komt de M-30 richting noorden kortstondig bovengronds.

Ten noorden van de A-5 komt de M-30 definitief bovengronds en verloopt dan door een deel van de stad wat minder dichtbebouwd is. Westelijk van de M-30 ligt het Casa de Campo, een groot stadspark. Hier sluit ook de M-500 aan. De snelweg loopt dan door de Ciudad Universitaria en verknoopt met de A-6. De westring van de M-30 telt grotendeels 2x3 rijstroken.

Noordring

Aan de noordwestkant van de stad is een knooppunt dat toegang geeft tot de M-40, de tweede ringweg. De M-30 wordt daarna gevormd door de Avenida Illustración langs de noordkant van de stad, het enige deel van de M-30 dat nog verkeerslichten heeft. Er zijn drie verkeerslichten ten westen van het knooppunt met de M-607. Aan de noordzijde van Madrid is dan een knooppunt met de Paseo Castellana, de belangrijkste en best uitgebouwde invalsweg van het centrum, waar wolkenkrabbers naast staan. Kort daarna bereikt de M-30 weer zijn beginpunt op de A-1/M-11.

Geschiedenis

Aanleg

Plannen voor een ringweg om de stad dateerden al vanuit de jaren '30, maar de daadwerkelijke aanleg begon pas in de jaren '60. Hiervoor moest aan de oostkant van de stad de Río Abroñigal gekanaliseerd worden. Momenteel loopt deze rivier onder de M-30 door ondergrondse kanalen.

Het eerste deel van de M-30 was een kort stuk van 1 kilometer als schakel tussen de Paseo Castellana en de M-607 naar Colmenar Viejo dat in april 1966 is opengesteld. Dit was de noordelijke invalsweg van Madrid.

Midden jaren '70 werd een groot deel van de M-30 opengesteld, aan de oost-, zuid- en zuidwestkant van de stad, vanaf het knooppunt met de A-1 tot het knooppunt met de A-5 in fases tussen 1974 en 1976.

In 1988 opende de Avenida Illustración aan de noordkant van de stad met verkeerslichten. Kort daarna, tussen 1990 en 1992, opende het resterende deel van de M-30 aan de noordwestkant van Madrid, tussen de A-5 en Avenida Illustración.

Het is onbekend of de parallelstructuur van de M-30 aan de oostzijde van Madrid direct al in de jaren '70 is aangelegd. Het dateert wel van voor 2000.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Knooppuntsymbool.svg M-607.svg Knooppuntsymbool.svg Paseo Castellana 1,0 km 03-04-1966
Knooppuntsymbool.svg4 A-2.svg Knooppuntsymbool.svg18 A-5.svg (Puente de Segovia) 14,0 km 11-11-1974
Knooppuntsymbool.svg Paseo Castellana Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svg 1,0 km 17-07-1975
Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svg Knooppuntsymbool.svg4 A-2.svg 4,6 km 23-12-1976
Avenida Illustración 2,0 km 00-00-1988
Knooppuntsymbool.svg18 A-5.svg Knooppuntsymbool.svg25 M-40.svg 7,0 km 00-00-1990
Knooppuntsymbool.svg25 M-40.svg Afslagsymbool.svg28 Avenida Ventisquero de la Condesa 3,0 km 00-00-1992

Madrid Calle 30

De zuidzijde van de M-30, met de Bypass Sur.
Het ondergrondse knooppunt M-30/A-5.

In 2004 begon het megaproject Madrid Calle 30. Het project omvatte diverse grote aanpassingen van de M-30, onder meer het graven van diverse grote tunnels onder de oevers van de Río Manzanares. Met het project kwam de M-30 ondergronds te liggen in twee tunnels ten westen en oosten van de Río Manzanares, zodat de rivier weer toegankelijk werd voor recreatie.

Bijzonder was de bouw van de Bypass Sur, een afsnijding van de M-30 zodat verkeer niet via het knooppunt met de A-4 hoeft. Deze tunnel ligt wat noordelijker dan de eigenlijke M-30. Ter hoogte van het ondergrondse knooppunt met de A-42 komen beide tunnels samen, zodat er kortstondig 4 tunnelbuizen zijn. Ook is er een ondergronds knooppunt met de A-5 aangelegd.

De werkzaamheden van het Madrid Calle 30-project waren opgedeeld in de volgende sectoren en zijn tussen 2004 en 2007 uitgevoerd. Het was het grootste stedelijke wegenproject van Europa tussen 2000 en 2010.

Sector oost: van de A-1 naar de A-3

  • verbetering van het knooppunt de la Paloma
  • verbetering van de aansluiting Costa Rica
  • verbetering van de aansluiting met de A-2
  • verbetering van de aansluiting met O'Donnell
  • verbetering van de aansluiting met de A-3, zodat deze aansluit op de zuidelijke tunnel met de A-5.
  • herasfalteren van de hele oostelijke M-30

Sector zuid: van de A-3 naar de A-42

  • Aanleg van de by-pass Sur, een grote tunnel, zodat verkeer van de A-5 direct door kan stromen naar de A-3 zonder gebruik hoeft te maken met het knooppunt van de A-4.

Sector west: van de A-5 naar de A-42

  • graven van een tunnel onder de oever van de Río Manzanares met 2x4 rijstroken. In de tunnels zijn ondergrondse knooppunten met de A-5 en de A-42 aangelegd.
  • ondertunnelen van de A-5 over 2,6 kilometer lengte.
  • aanleg van een park aan de oevers van de Río Manzanares, waar eerst de M-30 overheen liep.

Toekomst

De sector noord was oorspronkelijk gepland, maar is vanwege de financiële crisis van 2008 uitgesteld.

Dit deel omvat de volgende geplande aanpassingen:

  • Verbetering van de M-30 en de Avenida de Illustración met de M-607.
  • Verbreding naar 2x4 rijstroken met parallelbanen en verbetering van de aansluiting met de M-40.
  • Aanleg van een tunnel met 2x4 rijstroken zodat verkeer niet meer over de Avenida de Illustración met zijn verkeerslichten hoeft. De bouwtijd is ongeveer 30 maanden.

Wegbeheer

De M-30 is in het beheer van de Ayuntamiento de Madrid en is dus in gemeentelijk beheer. Het is één van de weinige autosnelwegen in Spanje in gemeentelijk beheer, en de enige in de regio Madrid. De nummering volgt wel de algemene nationale wegnummering van Spanje, waarbij M-x0 nummers ringwegen zijn.

Het nummer doet vermoeden dat er nog een M-10 en M-20 zijn in Madrid, maar dat is niet het geval. Deze ringwegen zijn ook niet gepland (geweest). De M-30 is altijd de binnenring van Madrid geweest.

Verkeersintensiteiten

Locatie 2009[1]
A-1 251.000
Cuesta del Sagrada Corazón 254.000
Calle de Costa Rica 314.000
A-2 253.000
Avenida de Badajoz 235.000
Calle de Alcalá 285.000
M-23 328.000
A-3 211.000
Avenida de la Albufera 211.000
Calle de Méndez Alvaro 206.000
A-5 146.000
Puerta Moreras 143.000
M-500 102.000
Calle de la Senda del Rey 99.000
A-6 107.000
M-40 67.000
Avenida de Betanzos 51.000
Calle de Ginzo de Limia 67.000
Calle del Arzobispo de Morcillo 88.000
M-607 175.000
Paseo de Castellana 262.000

Referenties

  1. | IMD 2009
Snelwegen in Madrid

Estado de España: A-1A-2A-3A-4A-5A-6AP-6A-42

Comunidad Madrid: M-45M-100M-106M-111M-203MP-203M-206M-402M-404M-406M-407M-409M-410M-500M-501M-503M-506M-509M-511M-600M-607

Overige: M-11M-12M-13M-14M-21M-23M-30M-31M-40M-50M-60

Radiales: R-1R-2R-3R-4R-5