M-40 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M-40.svg
ES M-40 map.png
M-40
Begin Madrid
Einde Madrid
Lengte 63 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svg → Madrid / Burgos

Knooppuntsymbool.svg2A R-2.svg → Zaragoza

Knooppuntsymbool.svg2B M-11.svg → Madrid / Barajas

Afslagsymbool.svg5 Gran Vía de Hortaleza

Afslagsymbool.svg6 Calle Silvano

Afslagsymbool.svg7 Avenida 25 Septiembre

Afslagsymbool.svg8 Avenida de Logroño

Knooppuntsymbool.svg8 M-12.svg → Barajas

Knooppuntsymbool.svg9 M-21.svg → Coslada

Afslagsymbool.svg10 Avenida de Arcentales

Afslagsymbool.svg12 Carretera de Vicálvaro

Knooppuntsymbool.svg13 R-3.svg → Madrid / Valencia

Afslagsymbool.svg14 Vicálvaro

Knooppuntsymbool.svg15 A-3.svg → Madrid / Valencia

Afslagsymbool.svg16 Avenida de la Albufera

Afslagsymbool.svg19A Vallecas

Knooppuntsymbool.svg19B M-31.svgM-45.svgM-50.svg

Afslagsymbool.svg Vallecas

Afslagsymbool.svg Mercamadrid

Knooppuntsymbool.svg21 A-4.svg → Madrid / Córdoba

Afslagsymbool.svg22 San Fermín

Afslagsymbool.svg23 Avenida de Andalucía

Afslagsymbool.svg24 Villaverde

Knooppuntsymbool.svg25 A-42.svg → Madrid / Toledo

Afslagsymbool.svg27 Vía Lusitana

Knooppuntsymbool.svg27 R-5.svg → Badajoz

Afslagsymbool.svg28A Leganés

Knooppuntsymbool.svg28B M-45.svg → Bypass Madrid

Afslagsymbool.svg30 Barrio de la Fortuna

Knooppuntsymbool.svg31 A-5.svg → Madrid / Badajoz

Afslagsymbool.svg32 Alcorcón

Afslagsymbool.svg34 M-501.svg → Madrid / Boadilla

Afslagsymbool.svg38 vía de servicio

Knooppuntsymbool.svg40 M-503.svg → Boadilla / Pozuelo

Afslagsymbool.svg45 Pozuelo de Alarcón-Norte

Knooppuntsymbool.svg46 A-6.svg → Madrid / A Coruña

Knooppuntsymbool.svg51 M-30.svg → Ring Madrid

Afslagsymbool.svg54 Avenida Ventisquero de la Condesa

Knooppuntsymbool.svg57 M-607.svg → Madrid / Colmenar Viejo

Afslagsymbool.svg Las Tablas

Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svg → Madrid / Burgos

De M-40, ook wel de Autopista de Circunvalación of Cuarto Cinturón, is een autopista en ringweg in Spanje, gelegen als tweede ring van Madrid. De snelweg ontsluit de buitenwijken en eerste ring van voorsteden en verknoopt met alle radiale wegen van de stad. De M-40 is 63 kilometer lang, het begin- en eindpunt ligt op het knooppunt met de A-1 ten noordoosten van Madrid.

Routebeschrijving

De M-40 verloopt veelal 8 tot 10 kilometer buiten het centrum van Madrid en 2 tot 9 kilometer buiten de M-30. Met name aan de westkant van Madrid loopt de M-40 verder van de stad af. Het is de middelste van de drie ringwegen van Madrid en telt overwegend 2x3 tot 2x4 rijstroken.

Het begin- en eindpunt van de M-40 ligt ten noordoosten van Madrid op een knooppunt met de A-1. De snelweg heeft hier een parallelstructuur vanwege de drie dicht bij elkaar gelegen knooppunten met de A-1, R-2 en M-11. De M-40 verloopt dan langs de wijk Hortaleza en heeft een knooppunt met de M-12. De M-40 kruist de A-2, maar heeft er geen uitwisseling mee. Pal daarna splitst de M-21 af naar de oostelijke voorsteden Coslada en Fernando de Henares.

De M-40 telt dan 2x3 rijstroken langs de oostkant van Madrid en ontsluit de buitenwijken Vicálvaro en Vallecas. Elke twee of drie kilometer is er een knooppunt met andere snelwegen, kort achter elkaar de M-23/R-3, A-3 en M-31. In het zuiden van Madrid volgt een wat onhandig ontworpen knooppunt met de A-4 naar Córdoba, dat linkse uitvoegers heeft. De snelweg loopt dan met 2x3 rijstroken door de wijk Villaverde en heeft een knooppunt met de A-42 naar Toledo.

De M-40 telt dan kortstondig 2x4 rijstroken, waarna de R-5 afsplitst, bijna direct gevolgd door een afsplitsing van de M-45 in de andere richting. Hierna liggen weer 2x4 rijstroken en volgt een tweedelig knooppunt met de A-5 bij de voorstad Alcorcón. De snelweg buigt hierna naar het noorden af en voert met 2x3 rijstroken door een gebied waar de voorsteden niet aan elkaar gegroeid zijn. Er volgt een knooppunt met de M-501 naar de dure westelijke voorsteden.

In de voorstad Pozuelo de Alarcón is een knooppunt met de M-503, waarna de M-40 naar het noordoosten afbuigt. Er liggen dan 2x3 rijstroken tot het knooppunt met de A-6 naar A Coruña. Hierna liggen 2x4 rijstroken en kent de M-40 enkele overkappingen. Een klein stuk van de M-40 is zelfs dubbeldeks ter hoogte van de wijk Valdemarín van Madrid. Aan de noordwestzijde van Madrid is dan een verbinding naar de M-30, dit is ook het punt waar de twee ringwegen M-30 en M-40 het dichtst bij elkaar komen. Hierna volgt een 800 meter lange tunnel met 2x4 rijstroken, de enige langere tunnel van de M-40. De snelweg voert hier door de noordelijke buitenwijken van Madrid en vormt min of meer de begrenzing tussen de noordelijke buitenwijken en een natuurreservaat. In de wijk Valverde volgt dan nog een knooppunt met de M-607, waarna de M-40 weer op het beginpunt bij de A-1 aankomt.

Naamgeving

De M-40 staat bekend als de Cuarto Cinturón, de 4e rondweg van Madrid. In werkelijkheid is het de 2e ringweg van Madrid. De M-40 heeft de status van autopista, alhoewel er geen tol wordt geheven. Diverse tolvrije autosnelwegen rond Madrid hebben de status van autopista, wat elders in Spanje minder gebruikelijk is.

Geschiedenis

In de jaren '60 nam het verkeer in Madrid snel toe. Tevens werden grote uitbreidingswijken gebouwd rond de stad. De bouw van de M-30 werd toen concreter, maar er werd midden jaren '60 ook al gesproken over een 'Cuarto Cinturon' (4e ringweg) wat later de M-40 zou worden.[1] In 1971 werden de plannen publiekelijk gemaakt.[2] Het duurde echter nog enige tijd voordat de bouw daadwerkelijk begon.

Voordat de M-40 werd aangelegd waren er alleen oude landwegen die de satellietsteden en buitenwijken van Madrid onderling verbonden. Mede hierdoor nam de verkeersdruk op de M-30 snel toe vanwege het toegenomen verkeer dat tussen de buitenwijken reisde. Een tekort aan geld was een probleem voor de bouw van de M-40, de gemeente kon de weg niet financieren omdat zij de M-30 al aan het bouwen was, maar de nationale overheid kon niet verantwoorden ten opzichte van andere regio's dat zoveel geld voor wegenbouw naar Madrid zou gaan, in een tijd dat veel andere grote Spaanse steden nog helemaal geen snelwegen hadden.[3] Het enige deel dat in de jaren '80 opende was een korte feeder van de A-4 naar Mercamadrid, een handelscentrum net buiten de stad. In 1986 en 1988 werd veel geld voor de M-40 beschikbaar gesteld, en kon de bouw eindelijk starten.[4]

De M-40 is vervolgens tussen 1990 en 1996 opengesteld voor het verkeer. Het eerste deel dat opende op 30 juli 1990 was een 8,6 kilometer lang deel tussen de A-1 en M-21 rond de wijk Hortaleza, dit werd ook wel de 'vía borde de Hortaleza' genoemd.[5] Het westelijk deel hiervan werd later de M-11. Op 29 november 1990 opende 11 kilometer van de M-40 ten zuiden van Madrid, tussen de A-4 en A-5, evenals de upgrade van het oudere deel rond Mercamadrid, dat verlengd werd tot de A-3.[6] Vervolgens opende op 20 oktober 1991 het resterende deel aan de oostzijde van Madrid, tussen de M-21 en A-3.[7] Hiermee was de M-40 te berijden vanaf de A-1 ten noorden van Madrid tot de A-5 ten zuidwesten van Madrid.

Drie jaar later openden opnieuw gedeelten van de M-40, op 14 september 1994 opende het westelijk deel van de snelweg tussen de A-5 en A-6,[8] gevolgd door een kort stuk van de noordring tussen de M-607 en A-1 op 27 december 1994.[9] Daarna is op 29 februari 1996 de rest van de noordring geopend tussen de M-30 bij El Pardo en de M-607.[10] Het laatste deel opende op 23 december 1996 aan de noordwestzijde van Madrid, tussen de A-6 en M-30.[11] Hiermee was de volledige M-40 te berijden.

In 2002 is de noordring van de M-40 tussen de A-6 en M-607 van 2x3 naar 2x4 rijstroken verbreed. De werkzaamheden waren op 29 juli 2002 afgerond.[12] De verbreding kwam slechts zes jaar na openstelling van de M-40. Op 16 december 2011 opende een nieuw knooppunt met de M-501 ten westen van Madrid. De oorspronkelijke rotonde met de M-501 is omgebouwd tot een hybride klavermolen met parallelsysteem.[13]

Openstellingsgeschiedenis

Locaties met de klok mee.

Van Naar Lengte Datum
Knooppuntsymbool.svg A-3.svg Knooppuntsymbool.svg A-4.svg 5,8 km 00-00-1982
Knooppuntsymbool.svg A-1.svg Knooppuntsymbool.svg M-14.svgM-21.svg 8,6 km 30-07-1990
Knooppuntsymbool.svg A-4.svg Knooppuntsymbool.svg A-5.svg 10,9 km 29-11-1990
Knooppuntsymbool.svg M-14.svgM-21.svg Knooppuntsymbool.svg A-3.svg 7,9 km 20-10-1991
Knooppuntsymbool.svg A-5.svg Knooppuntsymbool.svg A-6.svg 14,3 km 14-09-1994
Knooppuntsymbool.svg M-607.svg Knooppuntsymbool.svg A-1.svg 3,0 km 27-12-1994
Knooppuntsymbool.svg M-30.svg Knooppuntsymbool.svg M-607.svg 7,5 km 29-02-1996
Knooppuntsymbool.svg A-6.svg Knooppuntsymbool.svg M-30.svg 4,0 km 23-12-1996

Wegbeheer

De M-40 behoort tot het Red de Carreteras del Estado (RCE) en is als zodanig in het beheer van het Ministerio de Fomento.

Verkeersintensiteiten

Het 4-level stack tussen de A-1 en M-40 in Madrid.

Dagelijks rijden 63.000 voertuigen tussen de A-1 en R-2, 80.000 voertuigen tussen de R-2 en M-11, 131.000 voertuigen tussen de M-11 en M-14/M-21, 160.000 voertuigen tussen de M-23/R-3 en A-3, 137.000 voertuigen tussen de A-3 en A-4, 166.000 voertuigen tussen de A-4 en A-42, 182.000 voertuigen tussen de A-42 en R-5, circa 150.000 voertuigen tussen de M-45 en A-5, 77.000 voertuigen tussen de A-5 en M-501, 100.000 voertuigen tussen de M-503 en A-6, 114.000 voertuigen tussen de A-6 en M-30, 122.000 voertuigen tussen de M-30 en M-607 en uiteindelijk 111.000 voertuigen tussen de M-607 en A-1.[14]

Hiermee ligt het drukste deel aan de zuidkant van Madrid, en het rustigste deel aan de westkant van de stad. De verkeersintensiteiten fluctueren behoorlijk door de vele, snel opvolgende knooppunten. De M-40 is echter ruim ontworpen, met op diverse plekken parallelstructuren en de meeste knooppunten zijn ruim ontworpen, behalve die met de A-4. De M-40 kent daardoor aanzienlijk minder congestie dan de M-30.

Externe links

Referenties

Snelwegen in Madrid

Estado de España: A-1A-2A-3A-4A-5A-6AP-6A-42

Comunidad Madrid: M-45M-100M-106M-111M-203MP-203M-206M-402M-404M-406M-407M-409M-410M-500M-501M-503M-506M-509M-511M-600M-607

Overige: M-11M-12M-13M-14M-21M-23M-30M-31M-40M-50M-60

Radiales: R-1R-2R-3R-4R-5