M-50 (Spanje)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M-50.svg
ES M-50 map.png
M-50
Begin San Sebastián de los Reyes
Einde Las Rozas de Madrid
Lengte 85 km
Route

Knooppuntsymbool.svg1 A-1.svg → Madrid / Burgos

Knooppuntsymbool.svg3 R-2.svg → Madrid

Afslagsymbool.svg5 Paracuellos M-111.svg

Afslagsymbool.svg10 Ajalvír

Knooppuntsymbool.svg11 R-2.svg → Guadalajara / Zaragoza

Afslagsymbool.svg13 Torrejón de Ardoz

Knooppuntsymbool.svg17 A-2.svg → Madrid / Zaragoza

Knooppuntsymbool.svg19 M-21.svg → Madrid

Afslagsymbool.svg21 Torrejón de Ardoz-Oeste

Knooppuntsymbool.svg23 M-45.svg → Bypass Madrid

Knooppuntsymbool.svg26 R-3.svg → Madrid / Valencia

Knooppuntsymbool.svg31 A-3.svg → Madrid / Valencia

Knooppuntsymbool.svg37 M-31.svgM-30.svgM-40.svg

Afslagsymbool.svg41 Perales del Río

Knooppuntsymbool.svg46 A-4.svg → Madrid / Córdoba

Knooppuntsymbool.svg48 R-4.svg → Córdoba

Knooppuntsymbool.svg51 A-42.svg → Madrid / Toledo

Afslagsymbool.svg53 Fuenlabrada

Knooppuntsymbool.svg55A M-409.svg → Leganés / Fuenlabrada

Afslagsymbool.svg55B M-407.svg

Knooppuntsymbool.svg56 R-5.svg → Madrid

Knooppuntsymbool.svg58 R-5.svg → Badajoz / Toledo

Afslagsymbool.svg60 Móstoles / Alcorcón

Knooppuntsymbool.svg62 A-5.svg → Madrid / Badajoz

Afslagsymbool.svg65 Villaviciosa M-506.svg

Knooppuntsymbool.svg69 M-501.svg → Villaviciosa / Madrid

Afslagsymbool.svg72 Brunete / Boadilla

Knooppuntsymbool.svg76 M-503.svg → Madrid

Afslagsymbool.svg79 Villanueva / Majadahonda

Afslagsymbool.svg80 Las Rozas / El Escorial

Afslagsymbool.svg83 Las Rozas de Madrid

Knooppuntsymbool.svg85 A-6.svg → Madrid / A Coruña

De M-50 is autopista in Spanje, gelegen in de regio Madrid. De snelweg vormt de derde en buitenste ringweg van de agglomeratie Madrid en verbindt hoofdzakelijk verschillende autosnelwegen met elkaar. Het is een verdeelweg voor regionaal en doorgaand verkeer wat hiermee de stad Madrid kan vermijden. De snelweg ontsluit slechts een beperkt aantal voorsteden, het grootste deel van de aansluitingen zijn knooppunten met andere autosnelwegen. De M-50 is 85 kilometer lang en tolvrij.

Routebeschrijving

De knooppunten tussen de A-2, M-21 en M-50 bij Torrejón de Ardoz.

De M-50 verloopt 10 tot 20 kilometer buiten het centrum van Madrid en ligt op 5 tot 10 kilometer afstand van de M-40. De M-50 telt overwegend 2x3 rijstroken, met enkele delen met 2x2 of 2x4 tot zelfs 2x6 rijstroken. Deels heeft de M-50 parallelstructuren.

Het beginpunt van de M-50 ligt op een ruim vormgegeven knooppunt met de A-1 bij de noordelijke voorstad San Sebastián de Los Reyes. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en bereikt al na twee kilometer het knooppunt met de R-2. De R-2 en M-50 verlopen dan gezamenlijk ten noordoosten van de luchthaven Barajas langs. Daarna slaat de R-2 af naar Guadalajara en Zaragoza, waarna de M-50 zuidwaarts loopt, langs de grote voorstad Torrejón de Ardoz, waar knooppunten met de A-2 en M-21 volgen.

Langs de zuidoostkant van Madrid kent de M-50 een hele serie opeenvolgende knooppunten, met de M-45, R-3, A-3, M-31l, A-4 en R-4. Dit deel van de M-50 verloopt enigszins buiten het bebouwde gebied. De M-50 heeft hier de zuidzijde van de agglomeratie bereikt en voert dan westwaarts, ten zuiden van Getafe langs. De snelweg verloopt dan tussen de voorsteden Leganés en Fuenlabrada langs en heeft knooppunten met de A-42 en R-5. Daarna buigt de snelweg wat naar het noordwesten af en verloopt tussen de voorsteden Alcorcón en Móstoles door.

De M-50 kruist dan de A-5 en buigt naar het noorden af, door de dure westelijke voorsteden van Madrid. De snelweg ontsluit welvarende voorsteden als Villaviciosa de Odón, Boadilla del Monte, Majadahonda en Las Rozas. De M-50 kruist hier enkele regionale autovías, de M-501, M-503 en M-511. Na Las Rozas gaat de M-50 dan over in de A-6 richting A Coruña.

Geschiedenis

In de jaren '70 werd de M-30 aangelegd en begin jaren '90 de M-40. De buitenste satellietsteden en invalswegen van Madrid zouden onderling verbonden worden door een derde ringsnelweg, ook wel de 'Quinto Cinturon' (5e ringweg) genoemd. In het Red Arterial de Madrid dat in 1967 werd goedgekeurd was al een derde ringsnelweg in de vorm van de latere M-50 opgenomen.[1] De bouw van de M-30 was toen nog niet begonnen en de bouw van de M-40 werd vertraagd, waardoor de bouw van de M-50 pas decennia later echt concreet werd. Het eerste deel dat werd aangelegd was een zijtak van de A-4 naar de voorstad Fuenlabrada ten zuiden van Madrid, een 9 kilometer lang deel dat op 27 april 1994 werd geopend.[2][3] Dit eerste deel van de M-50 werd ook wel de Autovía del Culebro genoemd, de aansluiting op de A-42 was destijds nog incompleet. Het knooppunt met de A-4 was destijds een trompetknooppunt, de aansluiting met de M-409 een niet volledig in gebruik zijn klaverblad. Dit was 8 jaar lang het enige opengestelde deel van de M-50.

De rest van de M-50 werd na 2000 versneld aangelegd als een PPS project met schaduwtol (peaje en sombra).[4] Het concept eind jaren '90 was dat de bouw van de M-50 gefinancierd kon worden uit de tolinkomsten van de vier radiale snelwegen van Madrid, de R-2, R-3, R-4 en R-5. De M-50 is vervolgens in meerdere fases tussen 2002 en 2007 in gebruik genomen. Op 14 maart 2002 opende 7 kilometer tussen de A-2 en M-45 aan de oostzijde van Madrid,[5] daarbij de traditie voortzettend van alle ringwegen van Madrid dat de oostring als eerste werd aangelegd. Op 6 oktober 2003 opende de noordoostring tussen de A-1 en A-2,[6] op 21 december 2003 opende 8 kilometer tussen Fuenlabrada en de A-5[7] en op 16 februari 2004 opende de westring tussen de A-5 en A-6 over een lengte van 29 kilometer voor het verkeer.[8][9][10]

Op 7 april 2004 opende een 8 kilometer lang deel tussen de M-31 en A-4 ten zuidoosten van Madrid, dit opende tegelijk met de R-4 voor het verkeer.[11] Op 30 november 2004 opende 6 kilometer tussen de A-3 en M-31,[12] hiermee ontbrak nog een deel van de ring aan de zuidoostkant van Madrid, een 7,5 kilometer lang deel tussen de M-45 en A-3 dat uiteindelijk enige jaren later op 26 juni 2007 werd geopend.[13]

De M-50 is gerealiseerd als een PPS project met een schaduwtol-concessie (peaje en sombra), die gesubsidieerd werd vanuit de radiale tolwegen (R-2, R-3, R-4 & R-5). Deze radiale tolwegen, waar in tegenstelling tot de M-50 sprake is van fysieke tolheffing, wisten niet de verwachte hoeveelheid verkeer te trekken, in 2010 hadden deze radiale tolwegen een marktaandeel van 14% onder personenauto's en 9% onder vrachtwagens. Deze concessiehouders zijn in 2018 failliet gegaan en het is in het verleden voorgesteld om ook op de M-50 tol te heffen, wat echter een zeer impopulair voorstel is onder de bevolking en daardoor politiek niet haalbaar.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Knooppuntsymbool.svg A-4.svg Knooppuntsymbool.svg Fuenlabrada M-409.svg 9,3 km 27-04-1994
Knooppuntsymbool.svg A-2.svg Knooppuntsymbool.svg M-45.svg 7,7 km 14-03-2002
Knooppuntsymbool.svg A-1.svg Knooppuntsymbool.svg A-2.svg 17,0 km 06-10-2003
Knooppuntsymbool.svg Fuenlabrada M-409.svg Knooppuntsymbool.svg A-5.svg 8,0 km 21-12-2003
Knooppuntsymbool.svg A-5.svg Knooppuntsymbool.svg A-6.svg 29,3 km 16-02-2004
Knooppuntsymbool.svg M-31.svg Knooppuntsymbool.svg A-4.svg 8,0 km 07-04-2004
Knooppuntsymbool.svg A-3.svg Knooppuntsymbool.svg M-31.svg 6,2 km 30-11-2004
Knooppuntsymbool.svg M-45.svg Knooppuntsymbool.svg A-3.svg 7,5 km 26-06-2007

Toekomst

In het verleden zijn plannen geweest om ook het noordelijk deel van de M-50 aan te leggen, tussen de A-6 en A-1. Dit deel is circa 25 kilometer lang en was gepland als een toltunnel onder het natuurreservaat. De plannen hiervoor werden in 2008 goedgekeurd, met een geplande openstelling in 2012.[14][15] De plannen zijn vanwege de economische crisis van 2008 voor onbepaalde tijd uitgesteld, het lijkt voorlopig weinig kansrijk dat dit traject aangelegd zal worden. Doorgaand verkeer dient van de M-40 gebruik te maken. De geplande M-50 ten noorden van Madrid werd ook wel eens de M-61 genoemd.

Wegbeheer

Het knooppunt tussen de A-4 en M-50 ten zuiden van Madrid.

De M-50 behoort tot het Red de Carreteras del Estado (RCE) en is als zodanig in eigendom van het Ministerio de Fomento. De M-50 was oorspronkelijk in het beheer van drie verschillende concessiehouders van de aansluitende radiale snelwegen van Madrid. Het noordoostelijk deel tussen de A-1 en A-2 was in het beheer van Henarsa, dat ook de R-2 zelf in beheer had. Het deel vanaf de A-2 tot aan de M-409 bij Fuenlabrada was in het beheer van Autopista Madrid Sur. Het deel van de M-409 tot de A-6 was in het beheer van Accesos a Madrid. Deze concessiehouders zijn allen failliet gegaan door tegenvallend gebruik. In 2018 heeft de Spaanse regering deze concessies overgenomen en opnieuw aanbesteed, maar dan zonder de delen van de M-50. Sindsdien is de M-50 in regulier beheer van Fomento.[16]

Verkeersintensiteiten

Dagelijks rijden 31.000 voertuigen tussen de A-1 en R-2, 37.000 voertuigen op de dubbelnummering met de R-2, 36.000 tot 41.000 voertuigen tussen de R-2 en A-2, 83.000 voertuigen tussen de M-21 en M-45, 53.000 voertuigen tussen de R-3 en A-3, 53.000 voertuigen tussen de A-3 en M-31, 63.000 voertuigen tussen de M-31 en A-4, 73.000 tot 76.000 voertuigen tussen de A-4 en A-42, 83.000 voertuigen tussen de A-42 en A-5, 47.000 tot 49.000 voertuigen tussen de A-5 en M-503 en 62.000 voertuigen tussen de M-503 en de A-6.[17]

De M-50 is hiermee de minst drukke ringweg van Madrid, en gezien de ruim voorhanden zijnde capaciteit is congestie zeldzaam. Net zoals de M-40 is het drukste deel van de ringweg aan de zuidkant van Madrid.

Referenties

  1. Red arterial | madripedia.es
  2. Leguina inauguró ayer los 9,7 kilómetros de la autovía del Culebro, que será parte de la M-50 (28-04-1994) | abc.es
  3. El tramo sur de la M-50 se pone en servicio sin las conexiones previstas con la carretera de Toledo | elpais.com
  4. Informe 2014 sobre el sector de autopistas de peaje en España | fomento.gob.es
  5. El este y el sur de Madrid quedaron desde ayer unidos por los 37 kilómetros de la M-45 | 15-03-2002 hemeroteca.abc.es
  6. Aznar y Gallardón inauguran la Radial 2, la primera autopista de pago de la Comunidad de Madrid | elmundo.es
  7. Los 93 kilómetros de la M-50 estarán terminados en el verano de 2005 | elpais.com
  8. El Presidente del Gobierno, acompañado del Ministro de Fomento, inaugura las Autopistas radiales R-3 y R-5 y un tramo de la Autovía M-50 (Madrid) | abertis.com
  9. autopistas y autovías inauguradas ayer | 17-02-2004 heremoteca.abc.es
  10. Aznar inaugura las radiales de pago del sur de Madrid con dos años de retraso y fuertes críticas | elpais.com
  11. La nueva autopista de peaje Radial 4, que conecta Madrid con Ocaña, se abre hoy al tráfico | abc.es
  12. Fomento pone en servicio mañana el tramo de la M-50, comprendido entre la M-31 y la Autovía de Valencia, en Madrid | fomento.gob.es
  13. Fomento abre hoy al tráfico el tramo de la M50 entre la M45 y la A3, que cierra la circunvalación entre la A1 y la A6 | europapress.es
  14. Aprobado el proyecto de cierre de la M-50 | madridiario.es
  15. El cierre norte de la M-50 tendrá tres túneles | elpais.com
  16. Fomento relicitará las autopistas en quiebra sin la M-50 y el resto de autovías que tienen asociadas | europapress.es
  17. Mapas de tráfico | fomento.gob.es
Snelwegen in Madrid

Estado de España: A-1A-2A-3A-4A-5A-6AP-6A-42

Comunidad Madrid: M-45M-100M-106M-111M-203MP-203M-206M-402M-404M-406M-407M-409M-410M-500M-501M-503M-506M-509M-511M-600M-607

Overige: M-11M-12M-13M-14M-21M-23M-30M-31M-40M-50M-60

Radiales: R-1R-2R-3R-4R-5