M14 (Oekraïne)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M14 UA.svg
UA M14 map.png
M14
Begin Odessa
Einde Novoazovsk (UA/RUS)
Lengte 624 km
Route

Znak d42.svg Odessa M5 UA.svg

Znak d42.svg Yuzhne

Znak d42.svg Mikolayiv

Znak d42.svg Cherson

Junction.svg M17 UA.svg → Feodosiya

Znak d42.svg Melitopol

Znak d42.svg Berdyansk

Znak d42.svg Mariupol

Znak d42.svg Novoazovsk

Flag of Russia.svg M23 RUS.svg → Rostov

De M14 is een autoweg in Oekraïne, die een oost-westroute in het zuiden en oosten van het land vormt, vanaf Odessa via Mikolayiv, Cherson, Melitopol en Mariupol naar de grens met Rusland bij Novoazovsk. De weg loopt langs de kust van de Zwarte Zee, langs de Krim en langs de kust van de Zee van Azov. De weg is 624 kilometer lang.

Routebeschrijving

De M14 begint in de grote havenstad Odessa, die 1.029.000 inwoners telt. Hier eindigt ook de M05 uit Kiev en begint de M16, de weg naar Tiraspol. De M14 is door het noorden van Odessa een reguliere stadsweg, maar er is een noordelijke rondweg beschikbaar voor doorgaand verkeer. De Zwarte Zeekust wordt gekenmerkt door langwerpige meren en inhammen die soms tientallen kilometers landinwaarts lopen, waardoor de M14 een enigszins bochtig verloop langs de kust kent. De M14 is een goed uitgebouwde 2x2 hoofdweg, met enkele ongelijkvloerse kruisingen. Verder oostelijk is de weg enkelbaans en voert door de zuidelijke steppe, die bestaat uit golvende graanvelden zonder bebossing. Uiteindelijk bereikt men Mikolayiv, een grote stad met 500.000 inwoners, gelegen aan de rivier de zuidelijke Bug. Vanwege de breedte van de rivier is het aantal bruggen beperkt en is er geen volledige rondweg voor doorgaand verkeer beschikbaar. Vanuit het noorden eindigt de H14 uit Kirovohrad in Mikolayiv.

Na Mikolayiv loopt de M14 in zuidoostelijke richting naar Cherson en is deels met 2x2 rijstroken uitgebouwd. Ook dit deel van de route voert door de steppe. Rondom Cherson is een deels ongelijkvloerse rondweg aanwezig, maar de route door de 330.000 inwoners tellende stad is wel korter in afstand. De M14 is rond Cherson uitgevoerd als 2x2 weg en heeft veel weg van een snelweg. Men steekt de machtige rivier de Dnjepr over, waarna even na Cherson de M17 afslaat, de weg naar de Krim. De M14 voert dan door een bijzonder landschap, één van de weinige woestijnen van Oekraïne. Erna volgt een kaarsrecht deel door de landbouwvelden. Op de 160 kilometer naar Melitopol liggen slechts 4 asverspringinen. Hier is het gebied in een grid gebouwd. De enkelbaans M14 voert door de eindeloze landbouwvelden, een laaggelegen en vruchtbaar gebied.

Bij de grotere stad Melitopol kruist men de M18, de weg vanaf Zaporizhzhia naar Sebastopol. Rondom de 160.000 inwoners tellende stad is een zuidelijke, enkelbaans rondweg beschikbaar voor doorgaand verkeer. De M14 voert dan langs de kust van de Zee van Azov, en is enkelbaans uitgevoerd. De M14 bedient enkele kleine stadjes, zoals Berdyansk, waarna men uiteindelijk de grotere stad Mariupol bereikt, een stad met 490.000 inwoners. Omdat de stad aan zee is gelegen, is er geen goede rondweg beschikbaar voor doorgaand verkeer. Door Mariupol volgt de M14 het lokale stratennet, en men moet enkele keren afslaan om de weg te volgen. De M14 voert dan dicht langs de kust, met enkele mooie uitzichten op de Zee van Azov. Na Novoazovsk bereikt men dan de grens met Rusland, waarna aan Russische zijde de M23 verder gaat naar Rostov.

Geschiedenis

Ten tijde van de Sovjetunie was de M14 onderdeel van de M23. Het korte Russische deel vanaf Rostov naar de Oekraïense grens heeft dit nummer nog. De M14 is altijd van groot belang geweest vanwege de vele grote steden op de route, zoals Odessa, Mikolayiv, Cherson, Melitopol en Mariupol. Voor Rusland is de M14 van belang voor toeristenverkeer naar de Krim, met name het deel tussen Rostov en Melitopol.

Toekomst

Sinds 2008 worden delen van de M14 uitgebouwd met 2x2 rijstroken. De bedoeling is om het grootste deel op termijn uit te bouwen als een 2x2 hoofdweg, om de diverse grote steden beter te bedienen. Het is echter een lange-termijnsproject gezien de beperkte Oekraïense financiële middelen.

Referenties


Autowegen in Oekraïne

M1 UA.svg M2 UA.svg M3 UA.svg M4 UA.svg M5 UA.svg M6 UA.svg M7 UA.svg M8 UA.svg M9 UA.svg M10 UA.svg M11 UA.svg M12 UA.svg M13 UA.svg M14 UA.svg M15 UA.svg M16 UA.svg M17 UA.svg M18 UA.svg M19 UA.svg M20 UA.svg M21 UA.svg M22 UA.svg M23 UA.svg M24 UA.svg M25 UA.svg M26 UA.svg M27 UA.svg M28 UA.svg M29 UA.svg

N1 UA.svg N2 UA.svg N3 UA.svg N4 UA.svg N5 UA.svg N6 UA.svg N7 UA.svg N8 UA.svg N9 UA.svg N10 UA.svg N11 UA.svg N12 UA.svg N13 UA.svg N14 UA.svg N15 UA.svg N16 UA.svg N17 UA.svg N18 UA.svg N19 UA.svg N20 UA.svg N21 UA.svg N22 UA.svg N23 UA.svg