M1 (Hongarije)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M1.svg
M1 Hongarije.png
'
Begin Budapest
Einde Hegyeshalom (A)
Lengte 171 km
Route

Afslagsymbool.svg 6 Budapest

Afslagsymbool.svg 6 Őrmező

Afslagsymbool.svg 7 Budaörs

Afslagsymbool.svg 10 Budaörs-kelet

Afslagsymbool.svg 11 Budaörs-nyugat

Knooppuntsymbool.svg 12 M7.svg → Balaton / Zagreb

Afslagsymbool.svg 14 Törökbálint

Knooppuntsymbool.svg 15 M0.svg → Ring Budapest

Afslagsymbool.svg 17 Biatorbágy

Afslagsymbool.svg 26 Zsámbék

Afslagsymbool.svg 39 Nagyegyháza

Afslagsymbool.svg 48 Szárliget

Afslagsymbool.svg 56 Tatabánya

Afslagsymbool.svg 61 Tatabánya-Centrum

Afslagsymbool.svg 67 Tata

Afslagsymbool.svg 85 Komárom

Afslagsymbool.svg 94 Bábolna

Afslagsymbool.svg 101 Naygszentjános

Knooppuntsymbool.svg 107 M19.png → Győr-kelet

Afslagsymbool.svg 112 Győrszentiván

Afslagsymbool.svg 115 Győr-iparterüle

Afslagsymbool.svg 119 Győr-Szabadhegy

Afslagsymbool.svg 123 Győr

Afslagsymbool.svg 129 Csorna

Afslagsymbool.svg 142 Lébény

Afslagsymbool.svg 160 Mosonmagyaróvár

Knooppuntsymbool.svg 166 M15.png → Bratislava

Afslagsymbool.svg 168 Hegyeshalom-kelet

Afslagsymbool.svg 171 Hegyeshalom

Flag of Austria.svg A4 AT.svg → Wien

De M1 is een autopályá in Hongarije. De autosnelweg vormt een oost-westroute door het noordwesten van het land, vanaf de hoofdstad Budapest via Győr naar de grens met Oostenrijk. De autosnelweg is onderdeel van de transitroute van West-Europa naar Zuidoost-Europa. De M1 is 171 kilometer lang.

Routebeschrijving

De M1 ter hoogte van Győr.

De M1 en M7 beginnen dubbelgenummerd aan de westgrens van de stad Budapest. De snelweg telt hier 2x3 rijstroken en bedient de voorstad Budaörs. Bij Törökbálint slaat de M7 af richting het Balatonmeer en Zagreb in Kroatië. De M1 telt daarna 2x2 rijstroken en verloopt door de laatste westelijke voorsteden van Budapest. Bij Biatorbágy begint de M0, de ringweg van Budapest. De autosnelweg verloopt dan door een vlakker gebied, wat tussen twee beboste heuvelruggen in ligt, de eerste ligt direct ten westen van Budapest, de tweede bij Tatabánya. De autosnelweg verloopt langs Tatabánya, een wat grotere stad zo'n 50 kilometer ten westen van Budapest. De autosnelweg volgt de rivier de Donau, tevens de grens met Slowakije, op zo'n 10 kilometer afstand. De autosnelweg verloopt langs Komaróm, grensstad met het Slowaakse Komárno. Westelijker loopt de snelweg rondom de stad Győr, die 130.000 inwoners telt. Het is de grootste stad op de route ten westen van Budapest. Hier sluit de M85 naar Sopron aan.

De autosnelweg verloopt hier voornamelijk door een glooiend gebied zonder echt grote hoogteverschillen. De laatste grotere plaats voor de grens is Mosonmagyaróvár. Vlak daarna volgt een knooppunt met de M15, snelweg naar Bratislava en Brno in Tsjechië. De grens volgt een paar kilometer daarna bij Hegyeshalom. Daarna gaat de Oostenrijkse A4 verder richting Wien (Wenen).

Geschiedenis

De splitsing M1/M7 in 1972.

Voor de bouw van de M1 vormde de főút 1 de doorgaande weg, de M1 is hier op vrij korte afstand parallel aan aangelegd.

De bouw van de autosnelweg begon in 1962 in Budapest aan het deel waar de M1 en M7 gezamenlijk verlopen. Dit was één van de eerste autosnelwegen die in na-oorlogs Oost-Europa werd aangelegd en is in 1964 opengesteld voor het verkeer. In de jaren '70 zijn grote trajecten aangelegd, in eerste instantie met één rijbaan. In 1975-1977 opende 51 kilometer van de M1 met één rijbaan tussen Tatabánya en Győr. Op dit traject is de M1 het verst van de oude hoofdweg 1 aangelegd, die dichter langs de Donau verloopt. In 1982 opende het traject van Törökbálint bij Budapest tot aan Tatabánya, dit was het eerste deel buiten Budapest dat direct met 2x2 rijstroken is aangelegd. Kort daarna werd ook gestart met de verdubbeling van de enkelbaans M1 naar Győr, dat in 1990 werd opgeleverd.

De grensovergang met Oostenrijk werd in 1993 opengesteld. Het resterende deel van Győr tot Hegyeshalom is als private concessie aangelegd en werd op 4 januari 1996 opengesteld.[1] Hiermee was de M1 voltooid vanaf Budapest tot de grens met Oostenrijk.

Openstellingsgeschiedenis

De bouw van de M1/M7 bij Budaörs in 1963.
Van Naar Lengte Datum
Budapest Törökbálint 8 km 1964
Tatabánya Komaróm (1e rb) 29 km 1975
Komaróm Győr (1e rb) 22 km 1977
Törökbálint Tatabánya 32 km 1982
Tatabánya Győr (2e rb) 51 km 1990
Hegyeshalom Oostenrijkse grens 1 km 01-12-1993
Győr Győr-nyugat 24 km 1995
Győr-nyugat Hegyeshalom 48 km 04-01-1996

Verbredingen

In 1977-1978 werd het deel dat met de M7 samenvalt in Budapest van 2x2 naar 2x3 rijstroken verbreed.

Toekomst

De M1 heeft grote betekenis voor het transitverkeer van en naar Zuidoost-Europa, alsmede de verbinding van Budapest naar West-Europa. De verkeersintensiteiten en hoeveelheid vrachtverkeer is sterk toegenomen sinds de jaren 2000. Bovendien is de omgeving van Tatabánya een onderdeel geworden van het forenzengebied van de regio Budapest.

Er waren concrete plannen om de M1 tussen het knooppunt met de M7 en de afrit Tata te verbreden naar 2x3 rijstroken over een afstand van 53 kilometer. In 2010 is hiervoor een aanbestedingsprocedure gevolgd, maar vanwege de economische crisis is het project voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Tol

In 1993 werd naar Frans voorbeeld de concessionair Első Magyar Koncessziós Autópálya (ELKMA) opgericht. Első Magyar Koncessziós Autópálya betekent 'First Hungarian Concession Motorway'. Hierna werd het traject van Győr tot Hegyeshalom bij de Oostenrijkse grens aangelegd. De toltarieven waren echter veel te hoog voor de gemiddelde Hongaarse weggebruiker en het gebruik bleef meer dan 50% achter bij de verwachtingen. ELKMA raakte in financiële problemen en kon zijn investeerders niet terugbetalen.[2] Op 20 september 1999 werd ELKMA overgenomen door de Hongaarse overheid. Na overname werden de toltarieven gehalveerd. Het tolstation bevond zich aan de oostkant van Mosonmagyaróvár en is in 2001 gesloopt.

Op het oudere traject van Budapest naar Győr werd tol geheven middels het vignet, in 2001 werd dit uitgebreid tot het gehele traject tot aan de Oostenrijkse grens. Sinds 2008 wordt de tol geheven middels het digitale vignet matrica. Het tolsysteem wordt gehandhaafd middels kentekenherkenning.

Verkeersintensiteiten

# AADT 2013[3]
Afslagsymbool.svg6 Budapest 166.100
Afslagsymbool.svg7 Budaörs 133.500
Afslagsymbool.svg11 Budaörs-nyugat 133.500
Knooppuntsymbool.svg12 M7.png 47.800
Afslagsymbool.svg14 Törökbálint 47.800
Knooppuntsymbool.svg15 M0.png 59.100
Afslagsymbool.svg17 Biatorbágy 59.100
Afslagsymbool.svg26 Zsámbék 59.100
Afslagsymbool.svg39 Nagyegyháza 48.300
Afslagsymbool.svg56 Tatabánya 48.300
Afslagsymbool.svg59 Tatabánya-Centrum 53.500
Afslagsymbool.svg67 Tata 39.900
Afslagsymbool.svg85 Komárom 42.000
Afslagsymbool.svg94 Bábolna 42.000
Afslagsymbool.svg101 Naygszentjános 46.100
Knooppuntsymbool.svg107 M19.png 47.300
Afslagsymbool.svg119 Győr-Szabadhegy 47.400
Afslagsymbool.svg123 Győr 47.400
Afslagsymbool.svg129 Csorna 39.000
Afslagsymbool.svg142 Lébény 39.000
Afslagsymbool.svg160 Mosonmagyaróvár 39.000
Knooppuntsymbool.svg166 M15.png 26.500
Afslagsymbool.svg168 Hegyeshalom-kelet 26.500
Afslagsymbool.svg171 Hegyeshalom 20.600

Referenties

Autosnelwegen en autowegen in Hongarije

M0M1M2M3M4M5M6M7M8M9

M10M11M15M19M25M30M31M34M35M43M44M49M51M60M70M76M83M85M86M87