M50 (Ierland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M50 IRL.png
M50 IRL map.png
M50
Begin Dublin Port
Einde Shankill
Lengte 45 km
Route

Afslagsymbool.svg1 Dublin-City Centre

Afslagsymbool.svg2 Dublin-Coolock

Afslagsymbool.svg3 M1 IRL.png → Belfast

Afslagsymbool.svg4 Dublin-Ballymun

Afslagsymbool.svg5 N2 IRL.png → Derry

Afslagsymbool.svg6 Castleknock / N3 IRL.png → Navan

Afslagsymbool.svg7 Palmerstown / N4 IRL.png → Galway

Afslagsymbool.svg9 Clondalkin / N7 IRL.png → Limerick / Cork

Afslagsymbool.svg10 Dublin-Ballymount

Afslagsymbool.svg11 Tallaght 30px

Afslagsymbool.svg12 Dublin-Firhouse

Afslagsymbool.svg13 Dublin-Dundrum

Afslagsymbool.svg14 Dublin-Dún Laoghaire N31 IRL.png

Afslagsymbool.svg15 Leopardstown

Afslagsymbool.svg16 Loughlinstown

Knooppuntsymbool.svg17 M11 IRL.png → Wexford

De M50 is een motorway in Ierland. De snelweg vormt een driekwartsring rondom de hoofdstad Dublin, vanaf de havens in het oosten van de stad, rondom de stad, langs het noorden, westen en uiteindelijk het zuiden van de stad. De snelweg is 45 kilometer lang.

Routebeschrijving

De snelweg begint ten oosten van het centrum van Dublin in het havengebied, en gaat dan via de Dublin Port Tunnel die 4,5 kilometer lang is. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt naar het noorden. In het noorden van de stad gaat de M50 over in de M1 richting Dundalk en Belfast, en men moet via een rotonde de M50 volgen richting het westen. Dit deel van de M50 telt ook 2x2 rijstroken en loopt door de noordelijke wijken en voorsteden van de stad. Hier slaan diverse (toekomstige) snelwegen af, zoals de M2, M3 en M4, waarvan de laatste de belangrijkste is. Via de West-Link steekt men de rivier de Liffey over, dit is een tolbrug zonder tolpoorten. Aan de westkant van de stad telt de snelweg 2x3 rijstroken en slaat de M7 af richting Cork en Limerick. Zuidelijker bedient de snelweg de zuidwestelijke en zuidelijken voorsteden, waarna de M50 een eindje ten zuiden van Dublin overgaat in de M11, de kustsnelweg naar Wexford.

Geschiedenis

De rondweg werd het eerst voorgesteld in 1971 in een Dublin Transportation Study. De aanleg begon echter pas in 1987, wat toen de Western Parkway heette. Dit deel opende in 1990 tussen de aansluitingen 6 en 11, kortweg de N3 tot N81. In 1996 opende het noordelijke gedeelte tot de M1, en in 2001 in het zuiden tot aansluiting 13. In 2005 opende de rest van de snelweg, en in 2006 de Dublin Port Tunnel, waardoor een ouder deel van de M1 door de noordelijke wijken, onderdeel werd van de M50.

Op 2 september 2010 was een € 950 miljoen euro kostend project om 32 kilometer van de M50 te verbreden naar 2x3 rijstroken afgerond. Als laatste werd het nieuwe knooppunt met de N3 opengesteld.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Opening
Dublin-Coolock M1 2 km 1985
Blanchardstown (N3) Tallaght (N81) 12 km 1990
M1 Blanchardstown (N3) 10 km 1996
Tallaght (N81) Dundrum (N31) 9 km 2001
Dundrum (N31) Loughlinstown (M11) 8 km 30-06-2005
Dublin Port Tunnel Dublin-Coolock 5 km 20-12-2006

Toekomst

Nu de aansluitingen van de M50 verbouwd zijn en de snelweg verbreed is, zijn er geen concrete plannen voor verdere aanpassingen.

Tweede ringweg

Een nieuwe ringweg, genaamd de Outer Orbital Route is voorgesteld om de M50 te ontlasten. Deze moet in het komende decennium aangelegd worden en alle radiale snelwegen van Dublin verbinden, de M1, M2, M3, M4 en M7. De snelweg zal niet de M11 verbinden. De snelweg moet vanaf Drogheda via Navan en Enfield naar Newbridge lopen, zo'n 30 kilometer buiten de M50. De financiën zijn voor dit project nog niet geregeld, maar de politieke steun bestaat wel.

Dublin Port Tunnel

De Dublin Port Tunnel is een 4,5 kilometer lange tunnel in het oosten van Dublin, waardoor de M50 loopt. Deze tunnel kent twee buizen met elk 2 rijstroken. De tunnel opende op 20 december 2006 met een kostprijs van € 752 miljoen. De tunnel was in eerste instantie alleen geopend voor vrachtverkeer, om het vrachtverkeer tussen de haven en het Ierse hoofdwegennet uit het centrum van Dublin te halen. Op 28 januari 2007 werd de tunnel voor alle verkeerstypen opengesteld.

Vrachtverkeer en bussen hoeven geen tol te betalen, maar autoverkeer betaalt een tol van € 10 in de spits (maandag t/m vrijdag van 6.00-10.00 stadinwaarts en 16.00-19.00 staduitwaarts) en € 3 buiten de spits en in weekeinden. De hoge tol voor autoverkeer wordt regelmatig bekritiseerd, critici zijn bang dat de tunnel het centrum juist niet ontlast.

Sinds 1 juni 2017 is in de tunnel een trajectcontrole. Het was de eerste trajectcontrole in Ierland.[1]

West-Link

De West-Link is een dubbele tolbrug over de rivier de Liffey aan de westkant van Dublin. De brug ligt 42 meter boven de rivier en verwerkt 98.000 voertuigen per etmaal. Tot 29 augustus 2008 werd de tol handmatig geheven via een tolstation. Sinds 30 augustus 2008 wordt de tol via nummerplaatherkenning geheven. De tol is € 2,10 voor voertuigen met een tolltag, € 2,60 voor voertuigen die geregistreerd staan bij het systeem eFlow en € 3,10 voor ongeregistreerde voertuigen.

Geschiedenis

De brug opende in 1990 en was onderdeel van het eerste deel dat van de ring van Dublin geopend werd, in eerste instantie met een enkele overspanning. In september 2003 opende een tweede overspanning. In 2007 werd een deal bereikt om de tol op te heffen, maar vanwege verkeersmanagement werd gekozen de tol te handhaven, wat veel kritiek tot gevolg heeft. De brug zou te weinig interessant zijn om de wegen in Dublin te ontlasten.

Verkeersintensiteiten

locatie 2018
J1 Dublin Port 23.000
J2 Coolock 82.300
J3 M1 122.300
J4 Ballymun 137.800
J5 N2 146.500
J6 N3 144.500
J7 N4 144.800
J9 N7 132.300
J10 Ballymount 121.300
J11 N81 113.000
J12 Firhouse 107.300
J13 Ballinteer 75.300
J14 N31 72.800
J15 Carrickmines 69.300
J16 Cherrywood 49.800

Referenties

Motorways in Ierland

M1 IRL.pngM2 IRL.pngM3 IRL.pngM4 IRL.pngM6 IRL.pngM7 IRL.pngM8 IRL.pngM9 IRL.pngM11 IRL.pngM17 IRL.pngM18 IRL.pngM20 IRL.pngM28 IRL.pngM50 IRL.png