M50 (Ierland)
M50 | |||
Begin | Dublin Port | ||
Einde | Shankill | ||
Lengte | 45 km | ||
|
De M50 is een motorway in Ierland. De snelweg vormt een driekwartsring rondom de hoofdstad Dublin, vanaf de havens in het oosten van de stad, rondom de stad, langs het noorden, westen en uiteindelijk het zuiden van de stad. De snelweg is 45 kilometer lang.
Routebeschrijving
De snelweg begint ten oosten van het centrum van Dublin in het havengebied, en gaat dan via de Dublin Port Tunnel die 4,5 kilometer lang is. De snelweg telt 2x2 rijstroken en loopt naar het noorden. In het noorden van de stad gaat de M50 over in de M1 richting Dundalk en Belfast, en men moet via een rotonde de M50 volgen richting het westen. Dit deel van de M50 telt ook 2x2 rijstroken en loopt door de noordelijke wijken en voorsteden van de stad. Hier slaan diverse (toekomstige) snelwegen af, zoals de M2, M3 en M4, waarvan de laatste de belangrijkste is. Via de West-Link steekt men de rivier de Liffey over, dit is een tolbrug zonder tolpoorten. Aan de westkant van de stad telt de snelweg 2x3 rijstroken en slaat de M7 af richting Cork en Limerick. Zuidelijker bedient de snelweg de zuidwestelijke en zuidelijken voorsteden, waarna de M50 een eindje ten zuiden van Dublin overgaat in de M11, de kustsnelweg naar Wexford.
Geschiedenis
De rondweg werd het eerst voorgesteld in 1971 in een Dublin Transportation Study. De aanleg begon echter pas in 1987, wat toen de Western Parkway heette. Dit deel opende in 1990 tussen de aansluitingen 6 en 11, kortweg de N3 tot N81. In 1996 opende het noordelijke gedeelte tot de M1, en in 2001 in het zuiden tot aansluiting 13. In 2005 opende de rest van de snelweg, en in 2006 de Dublin Port Tunnel, waardoor een ouder deel van de M1 door de noordelijke wijken, onderdeel werd van de M50.
Op 2 september 2010 was een € 950 miljoen euro kostend project om 32 kilometer van de M50 te verbreden naar 2x3 rijstroken afgerond. Als laatste werd het nieuwe knooppunt met de N3 opengesteld.
Openstellingsgeschiedenis
Van | Naar | Lengte | Opening |
---|---|---|---|
Dublin-Coolock | M1 | 2 km | 1985 |
Blanchardstown (N3) | Tallaght (N81) | 12 km | 1990 |
M1 | Blanchardstown (N3) | 10 km | 1996 |
Tallaght (N81) | Dundrum (N31) | 9 km | 2001 |
Dundrum (N31) | Loughlinstown (M11) | 8 km | 30-06-2005 |
Dublin Port Tunnel | Dublin-Coolock | 5 km | 20-12-2006 |
Toekomst
Nu de aansluitingen van de M50 verbouwd zijn en de snelweg verbreed is, zijn er geen concrete plannen voor verdere aanpassingen.
Tweede ringweg
Een nieuwe ringweg, genaamd de Outer Orbital Route is voorgesteld om de M50 te ontlasten. Deze moet in het komende decennium aangelegd worden en alle radiale snelwegen van Dublin verbinden, de M1, M2, M3, M4 en M7. De snelweg zal niet de M11 verbinden. De snelweg moet vanaf Drogheda via Navan en Enfield naar Newbridge lopen, zo'n 30 kilometer buiten de M50. De financiën zijn voor dit project nog niet geregeld, maar de politieke steun bestaat wel.
Dublin Port Tunnel
De Dublin Port Tunnel is een 4,5 kilometer lange tunnel in het oosten van Dublin, waardoor de M50 loopt. Deze tunnel kent twee buizen met elk 2 rijstroken. De tunnel opende op 20 december 2006 met een kostprijs van € 752 miljoen. De tunnel was in eerste instantie alleen geopend voor vrachtverkeer, om het vrachtverkeer tussen de haven en het Ierse hoofdwegennet uit het centrum van Dublin te halen. Op 28 januari 2007 werd de tunnel voor alle verkeerstypen opengesteld.
Vrachtverkeer en bussen hoeven geen tol te betalen, maar autoverkeer betaalt een tol van € 10 in de spits (maandag t/m vrijdag van 6.00-10.00 stadinwaarts en 16.00-19.00 staduitwaarts) en € 3 buiten de spits en in weekeinden. De hoge tol voor autoverkeer wordt regelmatig bekritiseerd, critici zijn bang dat de tunnel het centrum juist niet ontlast.
Sinds 1 juni 2017 is in de tunnel een trajectcontrole. Het was de eerste trajectcontrole in Ierland.[1]
West-Link
De West-Link is een dubbele tolbrug over de rivier de Liffey aan de westkant van Dublin. De brug ligt 42 meter boven de rivier en verwerkt 98.000 voertuigen per etmaal. Tot 29 augustus 2008 werd de tol handmatig geheven via een tolstation. Sinds 30 augustus 2008 wordt de tol via nummerplaatherkenning geheven. De tol is € 2,10 voor voertuigen met een tolltag, € 2,60 voor voertuigen die geregistreerd staan bij het systeem eFlow en € 3,10 voor ongeregistreerde voertuigen.
Geschiedenis
De brug opende in 1990 en was onderdeel van het eerste deel dat van de ring van Dublin geopend werd, in eerste instantie met een enkele overspanning. In september 2003 opende een tweede overspanning. In 2007 werd een deal bereikt om de tol op te heffen, maar vanwege verkeersmanagement werd gekozen de tol te handhaven, wat veel kritiek tot gevolg heeft. De brug zou te weinig interessant zijn om de wegen in Dublin te ontlasten.
Verkeersintensiteiten
locatie | 2018 |
---|---|
J1 Dublin Port | 23.000 |
J2 Coolock | 82.300 |
J3 M1 | 122.300 |
J4 Ballymun | 137.800 |
J5 N2 | 146.500 |
J6 N3 | 144.500 |
J7 N4 | 144.800 |
J9 N7 | 132.300 |
J10 Ballymount | 121.300 |
J11 N81 | 113.000 |
J12 Firhouse | 107.300 |
J13 Ballinteer | 75.300 |
J14 N31 | 72.800 |
J15 Carrickmines | 69.300 |
J16 Cherrywood | 49.800 |
Referenties
Motorways in Ierland |
---|