M5 (Hongarije)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
M5.svg
M5 Hongarije.png
'
Begin Budapest
Einde Röszke (H/SRB)
Lengte 161 km
Route

Centrum.svg Budapest

Afslagsymbool.svg 11 Budapest-Kispet

Afslagsymbool.svg 13 Budapest-Soroksár

Afslagsymbool.svg 15 Bevásárlóközpontok

Knooppuntsymbool.svg 16 M51.png → Ring Budapest

Afslagsymbool.svg 21 Alsónémedi

Knooppuntsymbool.svg 23 M0.svg → Ring Budapest

Afslagsymbool.svg 30 Ócsa

Afslagsymbool.svg 35 Inárcs

Afslagsymbool.svg 44 Dabas

Afslagsymbool.svg 53 Örkény

Afslagsymbool.svg 67 Lajosmizse

Afslagsymbool.svg 74 Talfája

Afslagsymbool.svg 80 Kecskemét-észak

Afslagsymbool.svg 85 Kecskemét-nyugat

Afslagsymbool.svg 91 Kecskemét-dél

Afslagsymbool.svg 102 Kunszállás

Afslagsymbool.svg 108 Kiskunfélegyháza-észak

Afslagsymbool.svg 114 Kiskunfélegyháza-dél

Afslagsymbool.svg 140 Kistelek

Afslagsymbool.svg 146 Balástya

Knooppuntsymbool.svg 159 M43.png → Arad

Afslagsymbool.svg 166 Szeged-nyugat

Afslagsymbool.svg 173 Szeged-dél

Afslagsymbool.svg 174 Röszke

Flag of Serbia.png A2 RO.png → Beograd

De M5 is een autopályá in Hongarije. De snelweg vormt een noord-zuidverbinding door het midden van het land, vanaf de hoofdstad Budapest via Kecskemét en Szeged naar de grens met Servië bij Röszke. De snelweg is onderdeel van de belangrijke transitroute van West-Europa naar de Balkan en Turkije. De snelweg is 161 kilometer lang.

Routebeschrijving

De M5 bij Kecskemét.

De M5 begint als stedelijke hoofdweg aan de tweede ring van Budapest, even ten zuiden van het centrum. De weg vormt dan een 2x2 hoofdweg met betrekkelijk weinig kruispunten, waarna de weg in het zuiden van de stad een snelweg wordt met 2x2 rijstroken. Even ten zuiden van Budapest kruist men de M51, gevolgd door de M0, de snelwegring van Budapest. Ten zuiden hiervan verlaat men de agglomeratie Budapest, en loopt de snelweg door een vlak gebied met een afwisseling van wat bos en open vlaktes. Wat dichter bij Kecskemét verdwijnen de bossen en is het gebied volledig open.

Kecskemét is een redelijk grote stad met 111.000 inwoners. Men kruist hier de hoofdweg 52 die vanaf Dunaföldvár komt en de hoofdweg 44 slaat af richting Gyula, een alternatieve route naar Roemenië. Zuidelijker komt men langs Kiskunfélegyháza en nog verder zuidelijk komt men langs de laatste grote stad van Hongarije, de 169.000 inwoners tellende stad Szeged. Niet ver daarna volgt de grens met Servië bij het dorp Röszke. De grensovergang is groot en modern, waarna aan Servische kant de A2 verder naar Subotica, Novi Sad en Beograd loopt.

Geschiedenis

De M5 was al sinds de jaren '40 opgenomen geweest in de Hongaarse plannen voor hoofdwegen en autosnelwegen. In 1974 werd het uiteindelijke tracé gekozen, maar van daadwerkelijke bouw was lang geen sprake. Het eerste deel van de M5 opende op 22 november 1985 tussen Budapest en Örkény. In 1987 en 1989 werd de snelweg in twee fases verlengd tot Kecskemét. Daarna viel het communisme in Hongarije en brak een periode aan van economische instabiliteit in de jaren '90. Daar bovenop kwam de onrust en oorlogen in buurland Joegoslavië, waar de route naartoe moest lopen. Dit droeg er toe bij dat voorlopig niet verder gebouwd werd aan de M5.

In 1992 werd besloten om de M5 verder aan te leggen als een concessie naar Frans model. Hiertoe werd in 1994 de Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) opgericht, die de concessie gegund kreeg om de M5 aan te leggen en te exploiteren. Op 13 maart 1996 begon de bouw van de autosnelweg verder naar het zuiden, de concessie omvatte in eerste instantie het traject van Újhartyán naar Kiskunfélegyháza. Feitelijk was de snelweg op dat moment al opengesteld tot de noordkant van Kecskemét, maar deels met één rijbaan, vanwege de val van het communisme was de weg nog niet voltooid zoals oorspronkelijk gepland. In 1996 werd de tweede rijbaan aangelegd en vanaf 1 januari 1997 werd er tol geheven op dit gedeelte, met een tolstation dat bij de aansluiting Újhartyán was aangelegd. Op 6 december 1997 opende de bypass van Kecskemét en op 9 juni 1998 werd de snelweg een stukje verlengd tot Kiskunfélegyháza.

De toltarieven waren voor Hongaarse begrippen exorbitant en maar weinig verkeer maakte van de M5 gebruik. In 2004 werd de tolmaatschappij uitgekocht door de Hongaarse overheid en kwam de M5 in publieke handen, waarna de M5 werd opgenomen in het vignetsysteem.[1]

Midden jaren 2000 werd weer verder gebouwd aan de M5. Op 10 december 2005 opende de snelweg tot aan Szeged-Noord, samen met een kort stukje van de M43, de aftakking naar Roemenië. Op 11 maart 2006 opende het laatste gedeelte tot aan de grens met Servië als moderne snelweg. Het grote grenscomplex aan Hongaarse zijde was al enkele jaren eerder in gebruik genomen, minstens in 2002, maar sloot toen nog niet op de snelweg in Hongarije en de grensovergang van Servië aan.

Met de voltooiing van de M43 naar de Roemeense grens en de opening van de Roemeense A1 vanuit Arad en Timişoara heeft de M5 aan belang gewonnen ten opzichte van de meer traditionele route door Kroatië.

Openstellingsgeschiedenis

Van Naar Lengte Datum
Budapest Örkény 42 km 22-11-1985
Örkény Talfája (vh. Kecskemét-észak), (1e rb) 21 km 1989
Örkény Talfája (vh. Kecskemét-észak), (2e rb) 21 km 1996
Talfája (vh. Kecskemét-észak) Kecskemét-dél 17 km 06-12-1997
Kecskemét-dél Kiskunfélegyháza-dél 23 km 09-06-1998
Kiskunfélegyháza-dél Knooppuntsymbool.svg M43 45 km 10-12-2005
Knooppuntsymbool.svg M43 Servische grens 16 km 11-03-2006

Tol

De M5 is een tolwegen wordt geheven middels het e-vignette, wat matrica heet.

Verkeersintensiteiten

De verkeersintensiteiten liggen op 70.000 voertuigen vanuit Budapest, iets stijgend naar 80.000 voertuigen aan de zuidkant van Budapest. Buiten Budapest daalt dit naar 57.000 voertuigen tot aan Kecskemét en 50.000 voertuigen langs Kecskemét. Voor Szeged daalt dit naar 45.000 voertuigen en 6.800 voertuigen steken dagelijks de grens met Servië over.

Referenties

Autosnelwegen en autowegen in Hongarije

M0M1M2M3M4M5M6M7M8M9

M10M11M15M19M25M30M31M34M35M43M44M49M51M60M70M76M83M85M86M87