M5 (Rusland)

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Урал
Ural
Begin Moskva
Einde Chelyabinsk
Lengte 1.879 km
Route

MKAD → Ring Moskou

Kolomna

Ryazan

Penza

Kuznetsk

Syzran

Tolyatti

Samara

Buzuluk

Oktyabrsky

Ufa

Zlatoust

Miass

Chelyabinsk

Yekaterinburg

De M5, genaamd de Ural (Урал), is een federale autoweg in het westen en midden van Rusland. De weg verloopt vanaf Moskou via Ryazan, Penza, Samara en Ufa naar Chelyabinsk, net aan de oostkant van het Uralgebergte. De weg is niet zo goed uitgebouwd als veel andere federale autowegen vanuit Moskou, daar deze wat minder belangrijk is voor het doorgaande verkeer. Richting de Ural is de M7 een logischer route en richting het zuidoosten ligt de M6 meer voor de hand. De totale route is 1.879 kilometer lang. Er is tevens een 195 kilometer lange aftakking van de M5 van Chelyabinsk naar Yekaterinburg en een 585 kilometer lange aftakking van Samara via Orenburg naar de grens met Kazachstan.

Route

De M5 loopt door de volgende oblasten en republieken;

Routebeschrijving

Regio Moskou

De M5 bij Moskou, net buiten de MKAD.
De zijtak van de M5 tussen Chelyabinsk en Yekaterinburg.

Aan de zuidoostkant van Moskou gaat de Volgogradskiy Prospekt ter hoogte van de MKAD over in de M5. De weg telt 2x3 rijstroken en loopt door de buitenwijken, maar is geen autosnelweg te noemen, er komen gelijkvloerse kruispunten voor. Al snel versmalt de weg naar 2x2, en later 1x4 rijstroken. Men steekt de rivier de Moskva over, waarna de M5 een korte autosnelweg is tot aan Bronnitsy. De M5 vormt dan een snelwegbypass van Kolomna over circa 40 kilometer. Hierna versmalt de weg naar 1x2 rijstroken. Men komt dan in het oblast Ryazan, en komt al vrij snel in de stad Ryazan. Hier is geen goede rondweg voorhanden, en moet men door de 522.000 inwoners tellende stad. De M5 loopt dan parallel aan de rivier de Oka naar het zuidoosten.

Oostwaarts door Centraal-Rusland

Vanaf Ryazan is de weg weer een eindje vierstrooks, en passeert door een glooiend en open gebied met af en toe wat geïsoleerde bossen. De M5 buigt af naar het oosten, en komt door het oblast Penza. Aan de noordkant van de stad Penza ligt een 1x2 rondweg. Ten oosten van Penza is de omgeving meer bebost, en ligt een bypass ten zuiden van het stadje Kuznetsk. Men komt door het zuiden van het oblast Ulyanovsk, en bereikt uiteindelijk het oblast Samara. Men bereikt dan het dal van de machtige rivier de Volga. De M5 loopt ten noorden van Syzran langs met 1x2 rijstroken en loopt vervolgens een eindje parallel met de Volga, die hier naar het westen stroomt. Bij de Zhigulidam kan men dan de rivier de Volga oversteken, en moet men door de stad Tolyatti, die feitelijk uit drie losliggende steden bestaat met een groot natuurpark in het midden.

Het deel tussen Tolyatti en Samara is uitgebouwd als een 2x2 autosnelweg, dat parallel aan de rivier de Volga loopt. De M5 komt niet door de stad Samara, maar buigt ten noorden van de stad richting het noordoosten af. De M5 begint dan aan een lange route naar het oosten door een dunbevolkt gebied, bestaande uit steppe en verspreide bossen. Er liggen weinig plaatsen langs de weg, en de M5 kent lange rechte stukken. Dit gebied kent een aantal heuvelruggen die vrij steil boven de omgeving uitsteken. Dit deel van de M5 is enkelbaans uitgebouwd, en circa 250 kilometer na Samara komt men langs Oktyabrsky, gelegen in de Republiek Tatarstan. Men komt tevens kortstondig door de Oblast Orenburg. Door beide gebieden komt men slechts kortstondig.

Door de Ural

Men komt veel langer door de Republiek Bashkortostan, het meest oostelijk deel van Europees Rusland. Richting de stad Ufa moet de M5 door een uitgebreid gebied met steppe. De M5 is tussen Oktyabrsky en Ufa met 2x2 rijstroken uitgebouwd, maar geen autosnelweg. De M5 vormt een zuidelijke rondweg van de grote stad Ufa, waar ook de M7 uit Kazan eindigt. Aan de zuidkant van Ufa steekt men de rivier de Velaya over, terwijl de M5 een aantal uitstralende snelwegen van Ufa kruist. Ten oosten van Ufa komt men al snel in bebost en bergachtig gebied, het zuidelijk deel van het Uralgebergte. De route is redelijk goed uitgebouwd, maar in de winter vaak erg glad. Men passeert het stadje Sim waarna men het smalle Uralgebergte weer verlaat en in Azië komt. Men komt dan in de oblast Chelyabinsk, alhoewel men nog twee maal kortstondig door Bashkortostan komt. De M5 loopt ten zuiden van Zlatoust en Miass langs. Dit deel van de M5 is enkelbaans uitgebouwd, pas dichter bij Chelyabinsk wordt de weg breder met 2x2 rijstroken. Aan de westkant van Chelyabinsk kruist men de grote ring van de stad, die naar de A310 leidt, de weg naar Kostanay in Kazachstan. Het laatste deel tot aan Chelyabinsk is als autosnelweg uitgebouwd, waarna de M5 in de stad eindigt. De R254 gaat dan verder naar het oosten, richting Omsk.

Geschiedenis

Aanleggeschiedenis

Het deel tussen Moskou en Ryazan is één van de oudste hoofdwegen van Rusland, dit traject is in de jaren '30 al geasfalteerd over een nieuw tracé met lange rechte stukken. In januari 1942 begon de bouw van de weg tussen Ryazan en Samara. Samara heette indertijd Kuybyshev en als reservehoofdstad kon fungeren in het geval dat Nazi-Duitsland Moskou zou innemen. Nadat het gevaar hiervoor geweken was kreeg de bouw van de weg van Ryazan naar Samara minder prioriteit en is uiteindelijk pas in 1946-1947 gereed gekomen. Hiermee had Moskou een tweede wegverbinding naar de Volga. Delen van de weg waren echter nog onverhard, zo is het deel van Ryazan naar Mokshan (bij Penza) pas na de jaren '50 geasfalteerd. Het deel van Penza tot Samara was in 1947 al wel volledig geasfalteerd. Indertijd was er een veerdienst over de Volga naar Samara.

Oostelijk van de Volga

Tussen 1950 en 1957 werd de stuwdam van Zhiguli (voorheen: Kuybyshev) aangelegd in de Volga ter hoogte van Tolyatti, waar de M5 overheen geleid werd. Nabij de oorspronkelijke plaats Stavropol, die onder water kwam te staan, werd de nieuwe stad Tolyatti vanaf 1964 aangelegd, voornamelijk voor arbeiders van de nieuwe autofabriek VAZ. Na de bouw hiervan nam het verkeer naar de nabijgelegen stad Samara enorm toe en is de M5 als moderne weg aangelegd tussen Tolyatti en Samara, inclusief een noordelijke bypass van Samara.

De bouw van de M5 vorderde ten oosten van Samara in hoog tempo gedurende de eerste helft van de jaren '60. Het traject tussen Samara en Ufa is aangelegd over een geheel nieuw tracé, er waren voor de bouw van de M5 geen verharde wegen in deze streek, alleen een aantal verbeterde onverharde wegen. Mogelijk is de zuidelijke bypass van Ufa direct tijdens de eerste bouw van de M5 in de jaren '60 aangelegd, de weg bestond al voor 1984.

Bouw van de M5 door de Ural

Het traject door de Ural naar Chelyabinsk was eveneens een geheel nieuwe wegverbinding waar geen voorgaande verharde wegen waren. Tussen Chelyabinsk en Yekaterinburg (destijds Sverdlovsk) bestond al een verbeterde gravelweg die later is vervangen door een modernere weg, deels over de oude hoofdweg, vooral dicht bij Chelyabinsk, maar grotendeels over een nieuw tracé. De gehele M5 van Moskou tot Chelyabinsk kwam in 1965 gereed.

Recentere aanpassingen

Moskou

In het oblast Moskva liggen twee autosnelwegtrajecten, een 33 kilometer lang traject vanaf net buiten Moskou tot voorbij Bronnitsy en een 39 kilometer lang deel rond Kolomna. Ertussen ontbreekt een stuk van 17 kilometer, de begin- en eindpunten van deze twee snelwegtrajecten zijn reeds voorbereid op de aanleg van de ontbrekende schakel. Deze snelwegtrajecten zijn rond 2000 opengesteld. Op 15 oktober 2014 opende 12 kilometer snelweg rond Bronnitsy.[1] Het 9 kilometer lange deel net buiten de MKAD is tussen 2018 en 2021 van 2x3 naar 2x5 rijstroken verbreed.

De rivier de Moskva werd oorspronkelijk gekruist met een smalle boogbrug met één rijstroken, een groot knelpunt voor verkeer van en naar Moskou. Tussen 2019 en 2023 is deze brug vervangen door een veel bredere brug met 2x4 rijstroken. Op 17 december 2021 werd de eerste nieuwe brug met 4 rijstroken geopend.[2]

Ryazan

In 2009-2010 is de M5 ten zuiden van Ryazan over ruim 15 kilometer verlegd en verbreed naar 2x2 rijstroken. Een volwaardige snelweg is het niet. Op 28 oktober 2014 opende 2 kilometer van de M5 met 2x3 rijstroken en één ongelijkvloerse aansluiting in het westen van Ryazan.[3] Op 16 september 2016 opende een 10 kilometer lang deel met 2x2 rijstroken rond de dorpen Kiritsy en Sushki ten zuidoosten van Ryazan.[4]

Samara

In 2020-2021 is de passage van de M5 door de stad Tolyatti ongelijkvloers gemaakt met een groot viaduct dat aansluit op de weg over de stuwdam van de Volga. Dit sluit aan op de oudere snelwegachtige verbinding tussen Tolyatti en Samara die al voor 1984 is aangelegd. Het viaduct is op 30 november 2021 volledig in gebruik genomen.[5]

Bashkortostan

In de Republiek Bashkortostan is de M5 ten westen van Ufa verbreed tot autosnelweg. Al voor 2002 is een 50 kilometer lang traject tussen Yazykovo en Ufa naar 2x2 tot 2x3 rijstroken verbreed, deels met U-turns. Dit deel is later gemoderniseerd, met een nieuw klaverblad ter hoogte van Chishmy omstreeks 2015. Dit deel heeft echter nog steeds lagere ontwerpstandaarden dan de nieuwere delen verder westelijk van Ufa. Omstreeks 2015 werd 10 kilometer tussen Mirnyy en Yazykovo naar 2x2 rijstroken met ongelijkvloerse aansluitingen verbreed. Op 15 oktober 2020 opende 11 kilometer van de verbrede M5 langs Buzdyak met 2x3 rijstroken en ongelijkvloerse aansluitingen.[6] Later opende een nieuw tracé van 13 kilometer lengte tussen Buzdyak en Mirnyy met 2x2 rijstroken, tussen 2021 en 2024 is nog eens 73 kilometer van de M5 tussen Okytabrsky en Ufa naar 2x3 rijstroken verbreed.[7] Op 18 oktober 2022 opende 7 kilometer van de M5 met 2x3 rijstroken langs Kandry in het westen van Bashkortostan.[8]

Chelyabinsk

Op 13 juni 2013 opende een 24 kilometer lange snelweg ten westen van Chelyabinsk. Dit is de eerste autosnelweg in de regio Chelyabinsk die ook daadwerkelijk snelwegstatus heeft.[9] Op 5 oktober 2015 opende een 11 kilometer lang stuk snelweg tussen Travniki en Timiryazevskiy.[10] Op 23 december 2020 opende een 9 kilometer lang deel bij Chebarkul, inclusief een klaverblad naar Sarafanovo.[11]

Chelyabinsk - Yekaterinburg

De M5 is tussen Chelyabinsk en Yekaterinburg in fases naar 2x2 rijstroken verbreed. Lange tijd waren alleen de invalswegen van beide steden van 2x2 rijstroken voorzien. Sinds 8 september 2022 is de gehele M5 tussen beide steden voorzien van 2x2 rijstroken.[12][13]

Samara - Orenburg - Kazachstan

De route van Samara via Orenburg naar de grens met Kazachstan bij Sagarchin is een zijtak van de M5. Deze route volgt wat vroeger de R224 en R239 waren. Bij de hernummering van 2011 werd dit een onderdeel van de M5. Dit is de doorgaande route van Samara naar Aktobe in Kazachstan. Vanwege diverse upgrades is dit een goed alternatief voor de ex-M32 (thans A300) voor lange-afstandsverkeer tussen Kazachstan en Europa.

Deze route heeft enige upgrades gekend, zo liggen er bypasses bij de meeste grote plaatsen. Bij de stad Orenburg ligt een grote oostelijke ringweg. Het oostelijk deel tussen de noordwestkant en zuidoostkant is het oudste en is al voor 1985 aangelegd. Het noordwestelijk deel is omstreeks 1985 aangelegd. Het zuidelijk deel is echter pas een stuk later aangelegd en is in 2018 als een autosnelweg met 2x2 rijstroken en ongelijkvloerse kruisingen in gebruik genomen.

Eind jaren '90 is een westelijke bypass bij Buzuluk aangelegd. Dit was daarvoor de grootste bebouwde kom tussen Samara en Orenburg. Tussen Samara en Buzuluk maakte de weg voorheen een grote omweg van 70 kilometer. In 2014 opende een veel directere route ten oosten van Neftegorsk van ruim 30 kilometer lengte. Hiermee werd de route bijna 40 kilometer korter. In 2018 of 2019 is ook een rondweg bij Akbulak aangelegd, dit was voorheen de voornaamste bebouwde kom tussen Orenburg en de grens met Kazachstan.

Op 14 oktober 2021 opende een 6 kilometer lang deel van de M5 aan de westelijke toegang van Orenburg met 2x2 rijstroken.[14] In 2022 werd nog eens 13 kilometer van de M5 ten westen van Orenburg naar 2x2 rijstroken verbreed.

Referenties

  1. Глава Подмосковья открыл движение на участке трассы "М-5" в обход Бронниц | interfax-russia.ru
  2. В Подмосковье открыто рабочее движение по мосту через Москву-реку в составе трассы М-5 «Урал» | rosavtodor.gov.ru
  3. На трассе М-5 «Урал» открыта развязка с тоннельным путепроводом | rosavtodor.ru
  4. Министр транспорта РФ откроет новый участок автокоридора «Центр – Поволжье – Урал» и посетит передовой научный центр в Рязанской области | rusavtodor.ru
  5. Открыто движение по путепроводу на трассе М-5 «Урал» в Тольятти Самарской области | rosavtodor.gov.ru
  6. В Башкирии открыли новый участок федеральной трассы М5 Урал протяженностью 11 км | bashinform.ru
  7. К 2024 году в Республике Башкортостан расширят более 73 км трассы М-5 «Урал» | rosavtodor.gov.ru
  8. В Башкирии участок федеральной трассы М-5 в районе села Кандры расширили до 6 полос | bashinform.ru
  9. Магистраль М-5: 110 км/ч – теперь можно! | autochel.ru
  10. Пропускную способность участка М-5 у Травников увеличили до 14 тысяч авто | chelyabinsk.ru
  11. Челябинский сенатор принял участие в открытии движения по участку трассы М-5 | up74.ru
  12. Участок трассы М-5 «Урал» между Екатеринбургом и Челябинском станет четырехполосным к 2022 году | rosavtodor.gov.ru
  13. Все дороги открыты: запущено движение на новых участках М-12 и М-5, и ЕКАД | gge.ru
  14. «Западные ворота» Оренбурга расширили с двух до четырех полос движения | rosavtodor.gov.ru
Federale autowegen in Rusland