Madagaskar

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Madagascar

Madagasikara

Hoofdstad Antananarivo
Oppervlakte 587.041 km²
Inwonertal 28.172.000
Lengte wegennet 5.781 km
Lengte snelwegennet 0 km
Eerste snelweg
Benaming snelweg autoroute
Verkeer rijdt rechts
Nummerplaatcode RM[1]

Madagaskar (Malagasi: Madagasikara), formeel de Republiek Madagaskar (Repoblikan'i Madagasikara) is een groot eiland in de Indische Oceaan, wat behoort tot het continent Afrika. Het land is circa 15 keer zo groot als Nederland en telt 28 miljoen inwoners. De hoofdstad is Antananarivo.

Inleiding

Geografie

Madagaskar is een zeer groot eiland in de Indische Oceaan ten oosten van Afrika. Het eiland ligt 400 kilometer uit de kust van Mozambique. Diverse kleine eilandnaties liggen in de omgeving, zoals Mayotte, Comoros, Reunion en Mauritius. Het eiland meet 1550 kilometer van noord naar zuid en maximaal 600 kilometer van oost naar west. De hoofdstad Antananarivo ligt centraal op het eiland.

Het binnenland van Madagaskar bestaat uit hooglanden, grotendeels een plateau op 700 tot 1500 meter boven zeeniveau, maar ook met hogere bergketens met toppen boven 2500 meter. De 2876 meter hoge Maromokotro is het hoogste punt van het eiland. De oostkust is lager gelegen en kent een groot deel van het resterende tropisch regenwoud. De westkust bestaat eveneens uit laagland maar is droger en minder bebost. Vanwege de geïsoleerde ligging komt op Madagaskar veel flora en fauna voor die endemisch is tot het eiland, die niet elders in de wereld voorkomen.

Het eiland kent een droog en nat seizoen. Neerslag komt veelal vanaf het oosten, waar het tegen het gebergte opstuwt. Daardoor is het oosten veel natter dan het westen. Het westen kent een droog klimaat. Het land is gevoelig voor tropische cyclonen. De gemiddelde maximumtemperatuur in de hoofdstad Antananarivo varieert van 21 °C in de winter tot 27 °C in de zomer. Vanwege de hoge ligging zijn hoge temperaturen relatief zeldzaam, ze stijgen zelden tot meer dan 32 °C. De neerslag valt in de periode van oktober tot en met april, met een piek in de periode december-februari, wanneer er 300 mm per maand valt. Van mei tot en met september valt echter vrijwel geheel geen neerslag.

Demografie

Madagaskar heeft een snelle bevolkingsgroei gekend in de 20e eeuw, van maar 2,2 miljoen inwoners in 1900 naar meer dan 28 miljoen tegenwoordig. Er is sinds onafhankelijkheid echter slechts twee keer een census uitgevoerd, zodat bevolkingsdata weinig accuraat is. De grootste bevolkingsdichtheid is in het oosten van Madagaskar, zowel langs de kust als in de hooglanden. Het westen is dunbevolkt. De bevolking van Madagaskar is betrekkelijk ruraal, de hoofdstad Antananarivo is met 1,4 miljoen inwoners de enige grote stad, daarnaast zijn er nog 9 steden die tussen 50.000 en 200.000 inwoners tellen.

In Madagaskar wonen verschillende etnische groepen die gegroepeerd worden als de Malagasi. Zij vormen 90% van de bevolking. Zij spreken het Malagasi, een taal die op het hele eiland verstaan wordt. Er zijn geen officiële talen vastgesteld in Madagaskar, maar het Malagasi is wel de nationale taal. Het Frans wordt gesproken als tweede taal, voornamelijk in de wat grotere plaatsen.

Economie

De Avenue of the Baobabs (N8), niet ver buiten Morondava.

Madagaskar geldt als één van de armste landen ter wereld, met een BBP van slechts $ 400 per hoofd van de bevolking. Ongeveer tweederde van de bevolking leeft in armoede. Een groot deel van de bevolking werkt in de landbouw voor de eigen voedselvoorziening. Daarnaast is er enige industrie, met name de textielindustrie, wat de belangrijkste exportproducten van Madagaskar zijn. Het land heeft potentie om grondstoffen te delven, maar deze worden tegenwoordig nog niet in grote mate geëxploiteerd. Een probleem voor de ontwikkeling van de economie is de beperkte infrastructuur. Er is enige toerisme, met name eco-toerisme is populair, vanwege de geïsoleerde ligging komt in Madagaskar veel flora en fauna voor die nergens anders ter wereld voorkomt. Een bekend beeld zijn de baobab-bomen.

Geschiedenis

Het eiland werd pas in de oudheid voor het eerst bewoond, als eerste door mensen uit Borneo die per kano de Indische Oceaan overstaken. In de 9e eeuw volgden Bantu-stammen die het kanaal van Mozambique overstaken van het Afrikaanse vasteland naar Madagaskar. Madagaskar was oorspronkelijk grotendeels met tropisch regenwoud bedekt, maar vanwege de landbouw zijn de hooglanden grotendeels ontbost tussen de 6e en 17e eeuw. Tot eind 18e eeuw waren er diverse allianties en machtige stammen op het eiland, die begin 19e eeuw verenigd werden als een koninkrijk. In 1897 eindigde het koninkrijk nadat Madagaskar onderdeel werd van het Franse Rijk. In de Franse koloniale tijd werd de landbouw ontwikkeld en werd Antananarivo een relatief moderne stad. De Fransen introduceerden het onderwijs, ook werd de eerste infrastructuur gebouwd, zoals wegen en diverse spoorlijnen, vooral om de hoofdstad Antananarivo met de kustplaatsen te verbinden.

Madagaskar werd in 1960 onafhankelijk van Frankrijk. In eerste instantie onderhield Madagaskar sterke banden met Frankrijk en veel belangrijke posities werden door Fransen vervuld. Dit werd echter als neokoloniaal beschouwd en de regering moest in 1972 aftreden. In de periode 1975-1993 was Madagaskar een socialistisch land op marxistische leest en onderhield vooral banden met het Oostblok. De levensstandaard in Madagaskar ging fors achteruit en het land was in 1979 bankroet. Het land werd na 1993 meer democratisch maar de economische ontwikkeling bleef achter.

Wegennet

De N7 in het zuiden van Madagaskar.

Er zijn geen goede statistieken van het wegennet van Madagaskar. In 2020 werd gesproken over een netwerk van 49.250 kilometer weg, waarvan echter slechts circa 2.000 kilometer was verhard.[2] In een andere bron wordt gesproken van circa 50.000 kilometer weg, waarvan circa 30.000 kilometer daadwerkelijk 'begaanbaar' is. Het netwerk van routes nationales beslaat 8.528 kilometer, waarvan 5.017 kilometer is verhard.[3][4]

Het wegennet van Madagaskar is niet erg uitgebreid en verkeert grotendeels in slechte staat,[5] mede door het gebrek aan onderhoud en de tropische weersomstandigheden. Er verloopt één noord-zuidas over het midden van het eiland vanaf Antsiranana in het uiterste noorden via Antananarivo naar Tôlanaro in het zuiden, een rit van 2.200 kilometer. Deze weg kent diverse aftakkingen en her en der noord-zuidroutes langs de kust.

Een groot deel van de hoofdwegen kan secundair genoemd worden, veel routes nationales zijn gravelwegen, zandwegen of pistes. Belangrijke aftakkingen zijn de route naar Morondava en Toliara aan de westkust, en naar Toamasina en Mananjary aan de oostkust. Er zijn geen doorgaande noord-zuidroutes langs de westkust, wel enkele fragmenten. Er is in theorie wel een noord-zuidroute langs de oostkust, maar is vaak niet verhard. De N43 verloopt op ruim 2.000 meter boven zeeniveau en is de hoogstgelegen route nationale van Madagaskar.

Het wegennet van Madagaskar is over het algemeen van lage standaard, ook de verharde wegen zijn vaak van lage ontwerpstandaarden, zelfs vergeleken met de rest van Afrika. De belangrijkste wegen zijn in de jaren '50-60 verhard over hun historische graveltracé en zijn nadien niet meer verbeterd voor sneller verkeer. Bijna alle routes nationales hebben smalle bruggen over rivieren. Grote delen van Madagaskar liggen op grote afstand van verharde wegen, er zijn veel zeer geïsoleerde gemeenschappen in Madagaskar die op vele uren of zelfs dagen rijden van een verharde weg liggen, of die in het regenseizoen in het geheel niet over land bereikbaar zijn.

Veel grote rivieren, met name in het westen van Madagaskar, hebben geen vaste bruggen, ook niet van routes nationales. Er zijn niet altijd professionele veerdiensten beschikbaar. Slechts 11% van de plattelandsbevolking woont binnen 2 kilometer van een all-weather road, één van de laagste ter wereld.[6]

Antananarivo

De hoofdstad Antananarivo is het belangrijkste knooppunt in het wegennet van Madagaskar. Routes nationales verlopen in vijf richtingen. In de stad zelf zijn korte stukken met 2x2 rijstroken uitgerust, maar de meeste wegen zijn ook in Antananarivo niet erg hoogwaardig. Rond Antananarivo ligt een provisorische ringstructuur. De N58A vormt de westelijke ringweg maar heeft de laagste standaard. De N60 vormt de oostelijke ringweg en is een beter uitgebouwde enkelbaans weg. De N65 vormt de noordoostelijke ringweg en is het enige deel met 2x2 rijstroken. Rondom het centrum loopt een soort ringweg. Relatief veel wegen in de hoofdstad zijn verhard, zo ook de meeste straten. Jovenna is het belangrijkste tankstationketen in Madagaskar.

Wegclassificatie

Er is een complexe wegclassificatie in Madagaskar, in basis bestaande uit routes nationales, routes provinciales (ook routes régionales genoemd) en routes communales. De routes nationales zijn in 1999 opgedeeld in drie klassen: routes nationales primaires (RNP), dat in 2009 2.563 kilometer besloeg, waarvan 2.299 kilometer (90%) verhard, de routes nationales secondaires (RNS), dat in 2009 4.683 kilometer besloeg, waarvan 2.124 kilometer (45%) verhard en de routes nationales temporaires (RNT), dat in 2009 4.480 kilometer besloeg, waarvan 879 kilometer (20%) verhard. De routes nationales van 1999 besloegen in totaal 11.726 kilometer, waarvan 5.304 kilometer (45%) verhard was.[7]

De opdeling van de routes nationales:

  • RNP: RN 2, 4, 6N, 6S, 7
  • RNS : RN 1, 3, 5, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 27, 30, 32, 34, 35, 41, 43, 44, 45, 52, 57, 30A, 58A, 1Bis, 5A
  • RNT: RN 11, 35, 2bis, 3A, 3B, 8, 8A, 8B, 8C, 9, 11A, 12A,14, 15, 15B, 16, 17, 17A, 18, 19, 20, 22, 23, 23A, 24, 26, 31, 31A, 33, 33A, 33B, 36, 42, 46, 47, 51, 53, 54, 55, 56, 58B, 59A, 59B.

Routes nationales

Routes nationales in Madagaskar

N1N2N3N4N5N6N7N8N9N10N11N12N13N14N15N16N17N18N19N20N21N22N23N24N25N26N27N30N31N32N33N34N35N36N41N42N43N44N45N46N47N51N52N53N54N55N56N57N58N59N60N65


Autosnelwegen

In Madagaskar zijn geen autosnelwegen en er is slechts één ongelijkvloerse kruising in Antananarivo die weinig betekenis heeft.

Autoroute Antananarivo - Toamasina

Er is een autoroute gepland van Antananarivo naar de oostelijke kuststad Toamasina. Deze autosnelweg zou de reistijd moeten verkorten van 10 naar 3 uur. In 2016 kwamen de overheid en China overeen om de autosnelweg aan te leggen, maar dit plan mislukte. Het was oorspronkelijk gepland om de autosnelweg via Moramanga te laten verlopen, waar de huidige hoofdweg N2 ook verloopt. In 2020 werd een nieuw tracé aangekondigd dat aanzienlijk noordelijker via Ambatondrazaka zou verlopen. Men zocht daarna naar steun en kennis van Egypte. [8] Men spreekt van een lengte van 260 kilometer.[9] Op 3 november 2022 werd gemeld dat een contract van $ 250 miljoen was getekend voor de bouw.[10][11]

Wegbeheer

Het wegbeheer is een taak van het Ministère des Travaux Publics (MTP).[12] Er is ook een nationaal wegenfonds, het Fonds Routier de Madagasikara.[13]

Geschiedenis

Franse koloniale periode

jaar verharde weg
1960 1.568 km
1964 2.096 km
1965 2.167 km
1966 2.271 km
1967 2.490 km
1968 2.510 km
1969 2.560 km
1970 2.942 km
1971 3.336 km
1972 3.502 km
1973 3.650 km
1974 3.838 km
1976 3.957 km
1986 4.890 km
1992 4.540 km
1999 5.304 km

In Franse koloniale periode werden een aantal spoorwegen aangelegd, de belangrijkste was de spoorlijn van Antananarivo naar Toamasina, de 'Ligne Tananarive-Côte Est', die tussen 1901 en 1913 gereed kwam. Dit was lange tijd de primaire transportroute voor de import en export van het eiland. In de hooglanden van en naar Antananarivo werden nog enkele kortere spoorverbindingen aangelegd.

Verharde wegen werden in eerste instantie alleen in de hoofdstad Antananarivo aangelegd. De hoofdstad werd relatief modern ontwikkeld, met kinderkopjes als straatverharding, later vervangen door asfalt. Ook werden een aantal korte tunnels onder heuvels aangelegd. De ville basse werd in een modern grid ontwikkeld. Daarbuiten was echter ongecontroleerde stedelijke uitbreiding met een weinig hiërarchisch wegennet. Voor de Tweede Wereldoorlog werd het eiland buiten de hoofdstad Antananarivo echter amper ontwikkeld, er was weinig moderne infrastructuur.

De bouw van wegen begon vooral na de Tweede Wereldoorlog, de meeste koloniale verharde wegen zijn in de jaren '50 aangelegd. De grootste prioriteit daarbij had de bouw van de N4 tussen Antananarivo en de noordelijke havenstad Mahajanga, die tegen 1960 al over aanzienlijke afstanden was verhard, dit was de belangrijkste verharde weg van Madagaskar. Het werd gezien als een alternatieve exportroute ten opzichte van de oostelijke haven van Toamasina. Bij onafhankelijkheid in 1960 had Madagaskar 1.568 kilometer verharde weg.

Na onafhankelijkheid

Kort na onafhankelijkheid in 1960 werd ingezet op een uitbreiding van verharde wegen. In de periode 1964-1974 is het verharde wegennet bijna verdubbeld van 2.100 naar 3.800 kilometer. In die tijd zijn vooral gravelwegen verhard. In de tweede helft van de jaren '60 is de laatste 145 kilometer van de N4 tussen Antananarivo en de havenstad Mahajanga verhard.[14] De noord-zuidroute van Madagaskar bestaat uit de N4 en N7, in de jaren '60 is de N7 ook ver ten zuiden van Antananarivo verhard, in 1970 was de weg tot aan Ambalavao verhard.[15] Relatief laat werd pas de N2 tussen Antananarivo en Toamasina doorgaand verhard, pas tegen 1985 was de gehele route ook in het oostelijk regenwoud een doorgaand verharde weg.[16]

In de periode 1980-2005 zijn betrekkelijk weinig wegenprojecten uitgevoerd in Madagaskar. Het land ging in 1979 failliet waardoor er geen geld meer was om wegenprojecten uit te voeren. Het wegennet van 2010 was nauwelijks verbeterd ten opzichte van 1980. In Antananarivo zijn na 2000 twee grotere wegenprojecten uitgevoerd, in 2006 kwam de oostelijke bypass gereed en in 2021 opende de noordoostelijke rondweg, die direct met 2x2 rijstroken was aangelegd, de eerste weg van dit type in Madagaskar. Het wegennet van Madagaskar is verder in de periode 2000-2020 niet significant verbeterd.

Wegnummering

Kilometer 553 van de N7.
De Routes Nationales Primaires (RNP).
Alle wegen die zijn aangemerkt als een primaire of secundaire route nationale.

Het hoofdwegennet van Madagaskar is opgedeeld in routes nationales en routes provinciales. De routes nationales vormen het hoofdwegennet, waarbij de meeste ééncijferige wegen vanuit de hoofdstad Antananarivo beginnen, of aftakken van een dergelijke route. Wanneer de weg uit fragmenten bestaat krijgen kortere segmenten de suffix a of b. Er is ook één 'bis' route. De nummering loopt op van N1 t/m N65. Er zit geen duidelijk systeem in, de wegnummers hoger dan N10 zijn in het algemeen wat korter, maar onverharde wegen of seizoenswegen kunnen bij alle wegnummers voorkomen. Hoger in de wegnummering worden regelmatig nummers overgeslagen. Nummers in de serie N50-N59 zijn in de meeste gevallen korte verbindingen naar luchthavens. Wegnummers in de serie N60-N65 liggen bij Antananarivo.

Het netwerk van routes nationales werd in 1962 voor het eerst genummerd, met diverse wijzigingen in de jaren '60.[17] In 1999 en 2019 is het netwerk van routes nationales opgedeeld in twee klassen, de routes nationales primaires (RNP), die hoofdsteden van provincies verbinden, en de routes nationales secondaires (RNS) die overige belangrijke wegen vormen.[18][19] In 1999 werd het netwerk opgedeeld in 2.560 kilometer RNP en 4.691 kilometer RNS. Er wordt daarnaast ook gesproken over tijdelijke seizoenswegen, de routes nationales temporaires (RNT). Enkele wegnummers hebben twee statussen.

Een groot deel van de routes nationales zijn onverhard, ook delen van de routes nationales primaires en routes nationales secondaires kunnen onverhard zijn. Sommige routes nationales secondaires zijn niet veel meer dan zandpaden. Daarentegen is een beperkt deel van de routes nationales temporaires wel geasfalteerd en dus feitelijk geen seizoensweg.

Lijst van routes nationales

# No. Route Lengte
N1 Antananarivo - Analavory - Tsiroanomandidy 241 km
N1bis Analavory - Tsiroanomandidy - Maintirano 483 km
N2 Antananarivo - Toamasina 356 km
N3 Antananarivo - Anjozorobe 90 km
N3A Vohidiala - Andilamena 143 km
N3B Andapa - Sambava 95 km
N4 Antananarivo - Mahajanga 570 km
N5 Toamasina - Maroantsetra 406 km
N5A Antalaha - Ambilobe 417 km
N6 Ambondromamy - Antsiranana 708 km
N7 Antananarivo - Toliara 925 km
N8 Marofototra - Antsalova 237 km
N8A Antsalova - Maintirano 123 km
N8B N4 - Marovoay - N4 19 km
N8C Androfiakely - Bemahatazana 318 km
N9 Toliara - Dabara 471 km
N10 Andranovory - Beloha - Ambovombe 472 km
N11 Betampona - Nosy Varika - Mahanoro 184 km
N11A Mahanoro - Antsampanana 137 km
N12 Irondro – Manakara - Farafangana - Vangaindrano 298 km
N12A Vangaindrano - Tôlanaro 232 km
N13 Ihosy - Ambovombe - Taolagnaro 488 km
N14 Ifanadiana - Ikongo 94 km
N15 Sakaraha - Beroroha 198 km
N15B N15 - Ankazoabo 28 km
N16 Analavoky - Iakora 85 km
N17 Manankoliva - Bekily 41 km
N17A Iotry - Benemitra 104 km
N18 Vangaindrane - Befotaka 134 km
N19 Katsepy - Maintirano 527 km
N20 Niarovana - Antanambao Manampotsy 45 km
N21 Ambodiatafana - Aniribe 54 km
N22 Antsikafoka - Anjahambe 55 km
N23 Tsangamboto - Marolambo 132 km
N23A Moramanga - Anosibe an'ala 71 km
N24 Andranomborondolo - Vohilava 42 km
N25 Ambohimahasoa – Irondro - Mananjary 176 km
N26 Ilempona - Antanifotsy 3 km
N27 Ihosy - Ivohibe - Farafangana 272 km
N30 Madirofolo - Ankify 23 km
N30A Hell-Ville - Andilana 27 km
N31 Ankazobetsihay - Bealanana 100 km
N31A Ankerika - Analalava 79 km
N32 Antsohihy - Mandritsara 186 km
N33 Morarano Chrome - Andriamena 88 km
N33A Tsrahonenana - Tsaratanana 83 km
N33B Andranofasika - Ambato Boeni 22 km
N34 Antsirabe – Miandrivazo - Malaimbandy 332 km
N35 Ivato – Malaimbandy - Morondava 441 km
N36 Ampanotokana - Fenoarivo Centre 134 km
N41 Ikelikapona - Fandriana 42 km
N42 Fianarantsoa - Ikalamavony 95 km
N43 Analavory – Ampefy – Soavinandriana – Ambohibary - Sambaina 136 km
N44 Moramanga - Vohitraivo 226 km
N45 Alakamisy Ambohimaha - Vohiparara 24 km
N46 Soamandroso - Ambovombe 16 km
N47 Ivato - Antoetra 25 km
N51 N3 - Ambohimanga 3 km
N52 Antananarivo - Antananarivo Airport 6 km
N53 Antalaha - Antalaha Airport 13 km
N54 Mahajanga - Mahajanga Airport 8 km
N55 Tanambao - Morombe 78 km
N56 Arivonimamo - Aéroport Arivonimamo 3 km
N57 Hell-Ville - Fascene Airport 12 km
N58A Antananarivo western bypass 15 km
N58B Ankadindratombo - Ambohimanambola 7 km
N59A Androrona - Vohemar 4 km
N59B Antsiranana - Ramena 20 km
N60 By-Pass Antananarivo 14 km
N65 Rocade Nordest Antananarivo 10 km

Bewegwijzering

Bewegwijzering is spaarzaam. Wegnummers worden zelden aangegeven op borden, wel op kilometerpalen naar Frans model.

Maximumsnelheid

wegtype Vmax

De maximumsnelheid is vastgesteld in de Code de la Route. De maximumsnelheid bedraagt 50 km/h binnen de bebouwde kom en 80 km/h buiten de bebouwde kom.

Referenties

  1. République de Madagascar
  2. Madagascar veut aménager 1 250 km de routes d’ici la fin de l’année | agenceecofin.com
  3. Entretien routier à Madagascar – Crise politique, désordre administratif, absence de moyens financiers : les routes dans un état catastrophique | matin.mg
  4. Entretien routier à Madagascar – Crise politique, désordre administratif, absence de moyens financiers : les routes dans un état catastrophique | archive.org
  5. Les réseaux routiers de Madagascar parmi les moins développés du monde, avec 17 millions de résidents ruraux enclavés, selon le rapport annuel 2022 de la Banque mondiale | 2424.mg
  6. How new roads are changing lives in Madagascar | worldbank.org
  7. Le reseau routier malgache et toutes ses problematiques (2009) | univ-antananarivo.mg
  8. Andry Rajoelina sollicite le soutien du gouvernement égyptien dans la mise en œuvre du projet de construction de l’autoroute Antananarivo – Toamasina | 2424.mg
  9. Neuf entreprises consultées par l’Etat en vue de la construction de l’autoroute Antananarivo-Toamasina, selon le Conseil des ministres | 2424.mg
  10. Un contrat très attendu sera signé aujourd’hui : celui de la construction de l’autoroute Tana-Tamatave | francetvinfo.fr
  11. Madagascar construit sa première autoroute, qui reliera la capitale Antananarivo à la grande ville portuaire de Toamasina | presidence.gov.mg
  12. mtp.gov.mg
  13. fonds-routier.mg
  14. Madagascar - Highway Project (English) | worldbank.org
  15. Madagascar - Highway Project (English) | worldbank.org
  16. Madagaskar Third Railway Project | worldbank.org
  17. les décrets n°62-193 du 02 mai 1962, n°62-639 du 05 décembre 1962, n°63-617 du 12 novembre 1963, n°64-401 du 24 septembre 1964, n°66-1 53 du 28 mars 1966 et n°070 du 14 février 1967, portant classement des routes nationales
  18. décret n°2020-1355 du 21 octobre 2020, portant refonte de classement des Routes Nationales
  19. Loi n°98-026 du 20/01/99portant refonte de la Charte Routière
Wegen van Afrika

AlgerijeAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCentraal-Afrikaanse RepubliekComorenDemocratische Republiek CongoRepubliek CongoDjiboutiEgypteEquatoriaal GuineaEritreaEthiopiëGabonGambiaGhanaGuineaGuinea-BissauIvoorkustKaapverdiëKameroenKeniaLesothoLiberiaLibiëMadagaskarMalawiMaliMarokkoMauritaniëMauritiusMozambiqueNamibiëNigerNigeriaRwandaSão Tomé en PríncipeSenegalSeychellenSierra LeoneSomaliëSudanSwazilandTanzaniaTogoTsjaadTunesiëUgandaWestelijke SaharaZambiaZimbabweZuid-AfrikaZuid-Sudan