Mainbrücke Marktbreit

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Mainbrücke Marktbreit
BAB7.png
Mainbrücke Marktbreit.jpg
Overspant Maintal
Rijstroken 2x2
Totale lengte 928 meter
Hoofdoverspanning 109 meter
Hoogte brugdek 60 meter
Openstelling 1981
Verkeersintensiteit 26.300 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Mainbrücke Marktbreit is een Talbrücke in Duitsland, gelegen in de staat Bayern. Het viaduct overspant het dal van de rivier de Main nabij Marktbreit.

Kenmerken

De Mainbrücke Marktbreit is een betonnen liggerbrug met een totale lengte van 928 meter, daarmee is het één van de grotere Talbrücken van Duitsland. Het viaduct heeft 11 overspanningen;

  • 37,0 m - 52,0 m - 81,0 m - 86,0 m - 90,0 m - 90,0 m - 91,0 m - 108,6 m - 107,4 m - 95,0 m - 90,0 m

De liggerbrug heeft kokerliggers met een constructiehoogte van 3,42 tot 5,33 meter. Het zijn feitelijk twee parallelle viaducten met elk een breedte van 14,75 meter. Het brugdek ligt maximaal 60 meter boven het dal.[1]

Over de Mainbrücke Marktbreit loopt de A7 met 2x2 rijstroken en vluchtstroken vanaf Würzburg naar Ulm. Het viaduct bevindt zich tussen de aansluitingen Kitzingen en Marktbreit. Zuidelijker bevindt zich de Bräubachtalbrücke.

Geschiedenis

In de tweede helft van de jaren '70 werd begonnen met de aanleg van de A7 ten zuiden van Würzburg. De Mainbrücke Marktbreit is daarvan het grootste kunstwerk. Het viaduct is tussen 1977 en 1981 aangelegd. Bij de bouw werd de schuifmethode met hulppijlers gebruikt. In 1981 werd de A7 vanaf het Kreuz Biebelried tot Uffenheim opengesteld. Sinds 1987 is de A7 doorgaand te berijden tussen Würzburg en Ulm.

Toekomst

Bij de oorspronkelijke bouw van de brug ging de aannemer failliet, waarna het werk is overgenomen door een andere aannemer, die het ontwerp op detailpunten heeft gewijzigd. Hierbij is met name afgeweken op het punt van wapening / voorspanning en geometrie, wat tot een nadelige statische situatie heeft geleid. Achteraf gezien bleek de bouwkwaliteit slecht te zijn. De betonkwaliteit bleek onvoldoende en op ander materiaal is bespaard, waardoor de brug te weinig marge in het ontwerp had. Al binnen 30 jaar bleek dat de brug rijp voor de sloop was.[2] De brug zal op korte termijn vervangen moeten worden.

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 26.300 voertuigen over het viaduct, waaronder 4.500 vrachtwagens.

Referenties