Mainbrücke Randersacker

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Mainbrücke Randersacker
BAB3.png
Blank.png
Overspant Main
Rijstroken 2x3
Totale lengte 540 meter
Hoofdoverspanning 140 meter
Hoogte brugdek 16 meter
Openstelling 1963 / 2011
Verkeersintensiteit 72.800 mvt/etmaal
Locatie kaart

De Mainbrücke Randersacker is een Talbrücke in Duitsland, gelegen in de staat Bayern, nabij Würzburg. Het viaduct is onderdeel van de A3.

Kenmerken

De Mainbrücke Randersacker is een kokerliggerbrug over de rivier de Main nabij Randersacker, vlakbij Würzburg. Het viaduct heeft een lengte van 540 meter en 7 overspanningen;

  • 57,50 m - 81,00 m - 140,00 m - 81,00 m - 71,00 m - 61,00 m - 48,50 m

Het viaduct bestaat feitelijk uit twee parallelle kokerliggerbruggen met een totale breedte van 40,37 meter. Beide rijbanen zijn 16,50 meter breed. Het viaduct ligt niet zo hoog boven het dal als veel andere talbrücken van de Main, en het brugdek ligt slechts 16 meter boven de rivier. Het viaduct telt 2x3 rijstroken met vluchtstroken. De A3 van Frankfurt naar Nürnberg loopt er overheen.

Geschiedenis

Eind jaren '50 en begin jaren '60 werd de A3 tussen Frankfurt en Nürnberg aangelegd. De Mainbrücke Randersacker is tussen 1961 en 1963 aangelegd. Het viaduct had vanaf het begin 2+3 rijstroken, met 3 rijstroken richting Frankfurt vanwege de ligging in een helling van 3,5%. Dit viaduct had 7 overspanningen van 75 - 78 - 115 - 80 - 70 - 66 - 56 meter. Dit was een betonnen liggerbrug met een brugdek van 33 meter breed.

Het oorspronkelijke viaduct uit 1963 was binnen 40 jaar in dermate slechte toestand dat sloop nog de enige optie was. Het viaduct was breed genoeg voor 2x3 rijstroken mits de vluchtstrook richting Nürnberg zou komen te vervallen. Het viaduct had echter het einde van de levensduur voortijdig bereikt, waarna besloten is om het gehele viaduct te slopen.

Tussen 2007 en 2011 is de Mainbrücke Randersacker volledig vervangen. Als eerste werd aan de noordzijde een nieuw brugdek op tijdelijke pijlers gebouwd, waarna de bestaande brug gesloopt is. Daarna is zuidelijker een tweede brugdek op definitieve pijlers gebouwd. Ertussenin zijn daarna ook de definitieve pijlers gebouwd, waarna het noordelijke brugdek naar zijn definitieve plek is geschoven en de tijdelijke brugpijlers zijn afgebroken. In juli 2011 werd het kunstwerk met 2x3 rijstroken in gebruik genomen. De aanleg van het nieuwe viaduct kostte € 35 miljoen, plus € 11 miljoen voor de aansluitende weginfrastructuur.

Verkeersintensiteiten

In 2015 reden dagelijks 72.800 voertuigen over het viaduct, inclusief 14.200 vrachtwagens.

Referenties