Margaret-brug

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Margit híd
Overspant Duna
Rijstroken 2x2
Totale lengte 608 meter
Hoofdoverspanning 88 meter
Hoogte brugdek
Openstelling 30-04-1876
Verkeersintensiteit
Locatie kaart

De Margaret-brug (Hongaars: Margit híd) is een boogbrug in Hongarije, gelegen over de Donau in Budapest. De brug is een driesprong via het eiland Margaret (Margit).

Kenmerken

De brug is een stalen boogbrug met een hooggelegen dek. De brug is in totaal 608 meter lang, met zes primaire overspanningen die een lengte van 73,5 m + 82,7 m + 87,9 m + 87,9 m + 82,7 m + 73,5 m hebben. De brug ligt in een knik via het eiland Margaret (Margit-Sziget), waar een derde tak naar is. De brug overspant beide delen van de Donau. Het brugdek is 25 meter breed en heeft 2x2 rijstroken en een tram/busbaan. Daarnaast is er een voetpad.

De brug overspant de Donau aan de noordkant van het centrum van Budapest. Aan beide uiteinden overspant de brugverbinding ook nog belangrijke stadswegen op de oever van de Donau. De knik halverwege de brug geeft toegang naar het eiland Margaret (Margrit-sziget). De noordelijker gelegen Árpád-brug geeft ook toegang tot dit eiland.

Geschiedenis

De brug in 1911.

Aanleggeschiedenis

In 1849 opende de eerste brug over de Donau in Budapest voor het verkeer. Vanwege de omvang van de stad werd een tweede brug noodzakelijk geacht, waartoe in 1870 de opdracht werd gegeven door de Hongaarse regering. De fundering werd aangelegd door het Franse Société de Construction de Batignolles. De bouw van de fundering was in oktober 1873 afgerond. De brug werd daarna aangelegd en werd rijkelijk uitgerust met kunstzinnig vormgegeven elementen en sculpturen. De officiële opening van de brug volgde op 30 april 1876.[1] Vanwege een tekort aan geld werd de zijtak naar het eiland Margaret pas later gebouwd en is op 19 augustus 1900 voor het verkeer geopend.[2]

De brug was aangelegd met 5012 ton staal. De brug was in de oorspronkelijke vorm 16,9 meter breed, met een rijdek van 11,1 meter breed en houten voetpaden van 2,9 meter aan weerszijden. De brug was indertijd ontworpen op lasten tot 24 ton.

Renovaties begin 20e eeuw

In 1920-1921 is het brugdek gerenoveerd, het houten dek is toen vervangen met een stenen dek. Vanwege de toename van het eigen gewicht werd de gewichtslimiet gereduceerd van 24 naar 16 ton. Vanaf 1935 werd een grote versterking aan de brug uitgevoerd. De boogliggers werden versterkt en het rijdek werd verbreed van 11,1 naar 16,8 meter breed. De tramrails werden verplaatst naar het centrale deel van de brug.

Oorlogsschade & herstel

In 1944 werd de brug per ongeluk opgeblazen aan de oostzijde. In 1945 werd ook de rest van de brug opgeblazen.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden explosieven in de brug aangebracht om deze bij een conflict te kunnen opblazen. Een deel van de explosieven ontplofte onverwacht op 4 november 1944 waardoor een deel van de brug instortte aan de kant van Pest.[3] Het terugtrekkende Duitse leger blies de rest van de brug op 18 januari 1945 op.[4] Alleen de pijlers bleven staan. De zijbrug naar het eiland Margaret bleef wel intact. In 1945 en 1946 werden door het Rode Leger tijdelijke bruggen gebouwd maar deze stortten in tijdens ijsgang in de winter.

De brug is vervolgens in 1947-1948 hersteld. Daarbij is de brug optisch grotendeels hetzelfde gebleven als voor de oorlog, maar technisch waren er wel verschillen. De brug heropende op 1 augustus 1948. Niet alle sculpturen en ornamenten van de brugelementen van voor de oorlog zijn daarbij hersteld.

Tijdelijke brug in Budapest

Nadat alle bruggen over de Donau in 1945 waren opgeblazen heeft het Rode Leger op een aantal plekken tijdelijke geïmproviseerde bruggen gebouwd. Een wat langduriger tijdelijke brug was de Kossuth-brug (Hongaars: Kossuth híd) die tussen 1946 en 1960 bestond en ter hoogte van het parlementsgebouw lag ter vervanging van de ingestorte bruggen, vooral de Széchenyi-brug, de Margaret-brug en de Elisabeth-brug die de Donau bij het centrum overspanden.

De Kossuth-brug was een stalen vakwerkbrug met een lengte van 400 meter met een maximale overspanning van 80,3 meter. De brug is in slechts 8 maanden tijd gebouwd tussen mei 1945 en januari 1946 en is op 18 januari 1946 geopend. Dit symboliseerde een nieuwe start voor Hongarije na de oorlog. De brug was met minimale ontwerpeisen gebouwd en is in 1956 buiten gebruik genomen vanwege de slechte conditie en is in 1960 gesloopt.

Renovatie & verbreding

In 1978 is groot onderhoud aan de brug uitgevoerd. De brug verkeerde na 2000 in steeds slechtere staat. Tussen 2009 en 2011 is de brug grootschalig gerenoveerd en het brugdek verbreed van 16,9 naar 25,0 meter. Tijdens de reconstructie is het complete brugdek in twee helften vervangen. Het gewapend betonnen dek is vervangen door een stalen dek. De historische ornamenten en elementen van de brug zijn toen hersteld tot de oorspronkelijke vooroorlogse staat. Op 20 december 2011 heropende de brug voor het verkeer. De helft van de kosten werden gefinancierd door de Europese Unie.[5]

Naamgeving

De brug is vernoemd naar het eiland Margaret (Margit-sziget), een eiland van 1 vierkante kilometer in het midden van de Donau. Het eiland is grotendeels een stadspark. Het eiland en daardoor ook de brug, is vernoemd naar Margaretha van Hongarije (1242-1270), een Hongaars prinses die heilig verklaard werd door de Rooms-Katholieke Kerk.

Zie ook

Referenties

Bruggen over de Donau in Hongarije

Vámosszabadi-brugMonostori-brugElisabeth-brugMária Valéria-brugMegyeri-brug (M0) • Árpád-brugMargaret-brugSzéchenyi-brugElisabeth-brugVrijheidsbrugPetőfi-brugRákóczi-brugDeák Ferenc-brug (M0) • Pentele-brug (M8) • Beszédes József-brugKalocsa-Paks-brugSzent László-brug (M9) • Türr István-brug