Miami

Uit Wegenwiki
Ga naar: navigatie, zoeken
De skyline van Miami.

Miami is een stad in het zuidoosten van de Amerikaanse staat Florida. De stad is echter met 454.000 inwoners niet de grootste stad van Florida, dat is Jacksonville, maar de agglomeratie is wel de op 7 na grootste van de Verenigde Staten met 6.066.000 inwoners (2016). De agglomeratie heet ook wel 'South Florida'.

Inleiding

   Tollway
   Freeway

Ligging

Miami vertegenwoordigt de regio South Florida, maar ligt in werkelijkheid in het zuidoosten van Florida, zuidwest Florida wordt doorgaans niet tot South Florida gerekend. Miami is de zuidelijkst gelegen grote Amerikaanse stad (afgezien van Honolulu) en ligt 325 kilometer ten zuidoosten van Orlando, 150 kilometer van de Bahamas en 360 kilometer ten noordoosten van Havana. De stad is gelegen aan de Atlantische Oceaan, alhoewel het meestal gerekend wordt tot het Caribisch gebied.

Landschap

Miami is gelegen in een laaggelegen kuststreek, ingeklemd tussen de Atlantische Oceaan in het oosten en de moerassen van de Everglades in het westen. Voor de kust liggen enkele eilanden, die ook wel keys worden genaamd. De bekendste is Key Biscayne. De regio Miami heeft nagenoeg geen hoogteverschillen en kent weinig bebossing. Bijna alle bomen zijn kunstmatig aangeplant.

Miami heeft een tropisch klimaat met hete en vochtige zomers en korte warme winters. De gemiddelde maximumtemperatuur is 25 °C in de winter en 32 °C in de zomer. Het tropische klimaat tempert de hitte wat in temperaturen, maar de hoge vochtigheidsgraad doet het vaak erg warm aanvoelen. Miami heeft veel neerslag, gemiddeld bijna 1.600 mm per jaar, twee keer zoveel als Nederland. De regio is erg kwetsbaar voor orkanen.

Economie

Miami is een belangrijk handelscentrum en financieel centrum, met name tussen de Verenigde Staten en het Caribisch gebied. Miami heeft een belangrijke haven en een grote luchthaven, en onroerend goed is een belangrijke pijler van de regionale economie. Miami wordt vaak beschouwd als één van de rijkste steden van de Verenigde Staten, maar de kloof tussen arm en rijk is groot. Rijkdom is voornamelijk te zien in de vele condos (appartementengebouwen) langs de kustlijn, terwijl er verder landinwaarts achterstandswijken zijn. Na 2000 was er een snelle ontwikkeling in de bouw van wolkenkrabbers en torenflats, gevolgd door een sterke neergang in de woningbouw. Miami werd relatief zwaar getroffen door de Amerikaanse huizencrisis.

Stedelijke opbouw

De agglomeratie is zeer uitgestrekt, en loopt voornamelijk noord-zuid langs de oostkust van Florida. De agglomeratie reikt in de regel niet meer dan 20 tot 30 kilometer landinwaarts, maar meet 180 kilometer van noord naar zuid. De agglomeratie ligt ingeklemd tussen de natuurgebieden van de Everglades en de Atlantische Oceaan, en uitbreidingsmogelijkheden zijn er alleen nog in het zuidwesten en noorden. De agglomeratie is over het algemeen welvarend, maar kent wel armere buurten met spaanstalige immigranten uit het Caribisch gebied. De agglomeratie heeft een bijzonder goede luchtkwaliteit, en smog komt zelden voor vanwege de continu aanwezige zeewind.

Opvallend is dat de centrale stad Miami zelf relatief klein is vergeleken met de rest van de agglomeratie. Er zijn suburbs van Phoenix die groter zijn dan Miami. In 2010 was nog slechts 11,9% van de inwoners blank en sprak 25% van de inwoners Engels als eerste taal. Slechts 1 op de 13 inwoners van het stedelijk gebied woont in Miami zelf, de rest woont in de suburbs.

Bevolkingsgroei

De agglomeratie is opgedeeld in drie counties, vanaf het zuiden naar noorden Miami-Dade, Broward en Palm Beach County.

Jaartal Miami-Dade Broward Palm Beach totaal
1920 43.000 5.000 19.000 67.000
1930 143.000 20.000 52.000 215.000
1940 268.000 40.000 80.000 388.000
1950 495.000 84.000 115.000 694.000
1960 935.000 334.000 228.000 1.497.000
1970 1.268.000 620.000 349.000 2.237.000
1980 1.626.000 1.018.000 577.000 3.221.000
1990 1.937.000 1.255.000 864.000 4.056.000
2000 2.253.000 1.623.000 1.131.000 5.007.000
2010 2.496.000 1.748.000 1.320.000 5.564.000

De agglomeratie Miami heeft een turbulente groei doorgemaakt. In 1920 was er feitelijk nog geen sprake van een stad, maar tussen 1950 en 2000 nam het stedelijk gebied elk decennium met ongeveer 1 miljoen inwoners toe. De regio is geliefd onder ouderen om na hun pensioen naartoe te verhuizen, evenals een sterke immigratie vanuit het Caribisch gebied. De groei nam na het jaar 2000 met de helft af, mede vanwege de weinig beschikbare ruimte om nog nieuwe voorsteden te ontwikkelen.

Wegennet

De Interstate 95 richting zuiden.

Het wegennet van de agglomeratie is vrij uitgebreid, maar door de noord-zuidoriëntatie van de agglomeratie is er vrij veel lange-afstands forenzenverkeer. Vanaf de verste voorstad naar het centrum van Miami is meer dan 120 kilometer. Het snelwegennet bestaat uit enkele tolvrije snelwegen zoals de Interstate 95, Interstate 595 en de Palmetto Expressway. Dat net wordt aangevuld met een groter net van tolwegen, zoals Florida's Turnpike en diverse State Routes in de 800-serie. Miami telt twee bypasses ten westen van de stad, de Palmetto Expressway en de Homestead Extension van Florida's Turnpike. In enkele gevallen zijn de tolwegen ook de absolute begrenzing van het stedelijk gebied en de Everglades.

Het onderliggend wegennet is ten gevolge van de vele tolwegen en het sluipverkeer wat dat veroorzaakt behoorlijk goed uitgebouwd, met veel vier- en zesstrooks hoofdwegen. Opvallend is dat geen enkele US Highway onderdeel is van het snelwegennet. Ten noorden van Fort Lauderdale zijn in het stedelijk gebied slechts twee noord-zuidsnelwegen aanwezig die 1.350.000 inwoners bedienen. In dit gebied zijn ook geen oost-westsnelwegen, daar de afstanden kort zijn in die richtingen.

Overzicht freeways

weg wegnaam lengte[1] eerste opening laatste opening max AADT 2010
I-75.svg Alligator Alley 42 km 1980 1986 150.000
I-95.svg Interstate 95 140 km 1961 1977 304.000
I-195.svg Julia Tuttle Causeway 8 km 1961 1961 124.000
I-395.svg Dolphin Expressway 2 km 1971 1971 125.000
I-595.svg Port Everglades Expressway 21 km 1988 1991 183.000
Florida's Turnpike shield.png Florida's Turnpike 116 km 1957 1957 106.000
Toll Florida 112.svg Airport Expressway 16 km 1961 1990 99.000
Toll Florida 821.svg Homestead Extension 77 km 1973 1974 137.000
Florida 826.svg Palmetto Expressway 48 km 1961 1961 254.000
Toll Florida 836.svg Dolphin Expressway 23 km 1969 2007 169.000
Toll Florida 869.svg Sawgrass Expressway 37 km 1986 1988 88.000
Toll Florida 874.svg Don Shula Expressway 10 km 1973 1975 98.000
Toll Florida 878.svg Snapper Creek Expressway 4 km 1980 1980 46.000
Toll Florida 924.svg Gratigny Expressway 14 km 1992 1992 60.000

Geschiedenis

   12 en meer rijstroken
   10 rijstroken
   8 rijstroken
   6 rijstroken
   4 rijstroken

De aanleg van het snelwegennet van Miami begon in de vorm van tolwegen, de eerste snelweg die opende was een 180 kilometer lang deel van Florida's Turnpike tot aan Fort Pierce. In juni 1961 opende de Palmetto Expressway voor het verkeer, de eerste bypass van Miami. Op 23 december 1961 werd de Airport Expressway (SR-112) en de I-395 opengesteld als oost-westas door Miami. Daarna lag de focus op de bouw van de tolvrije Interstate 95 als noord-zuidas door de agglomeratie. In 1964 was het deel door de stad Miami voltooid, en in 1969 reikte de snelweg tot aan Fort Lauderdale. Pas in 1977 was de snelweg tot aan West Palm Beach voltooid. Destijds verliep de I-95 nog door niet al te ontwikkeld gebied, alhoewel de kust al wel bezaaid lag met hotels, maar de voorstedelijke gebieden groeiden daarna pas. In 1969 en 1974 opende de Dolphin Expressway (SR-836) in twee fases voor het verkeer. In 1973 en 1974 opende de Homestead Extension van Florida's Turnpike (SR-821), waarmee de agglomeratie een tolweg als bypass kreeg. In 1973 en 1975 werd de Don Shula Expressway (SR-874) geopend. In 1980 opende de korte Snapper Creek Expressway (SR-878) in het zuiden van de agglomeratie.

Oorspronkelijk was de Interstate 75 zuidelijker voorzien in de agglomeratie Miami, hij was voorzien om via de US 41 de Everglades door te steken. In de jaren 80 werd de route door Alligator Alley opgewaardeerd naar snelwegstandaarden, wat in 1992 voltooid was. Iets eerder, in 1986, opende het deel door de voorsteden van Miami. Vlak daarna werd ook de Interstate 595 aangelegd als oost-westas naar Fort Lauderdale. In 1986 en 1988 werd de Sawgrass Expressway (SR-869) om de noordelijke voorsteden rond Fort Lauderdale geopend, toen nog door onontwikkeld gebied. In 1992 opende de Gratigny Expressway (SR-924) in het noordwesten van Miami voor het verkeer, de nieuwste snelweg van de agglomeratie Miami.

In recente jaren zijn een aantal snelwegen vanwege de snelle bevolkingsgroei en het daarmee gegenereerde verkeer aangepast. Het belangrijkste waren de verbreding van de I-95 en de Palmetto Expressway (SR-826). De Interstate 95 is van HOT lanes voorzien in de middenberm, en telt nu 2x5 tot maximaal 2x6 rijstroken. Tevens is de Palmetto Expressway naar 2x5 / 2x6 rijstroken verbreed. Andere snelwegen in de regio hebben ook een ruimtereservering, met name de I-75 tussen Miramar en Weston.

Een kostbaar project was de Port of Miami Tunnel aan het einde van de I-395 in Downtown Miami. Deze is tussen 2010 en 2014 aangelegd om de haven van Miami beter bereikbaar te maken, zodat vrachtverkeer niet meer door het centrum hoeft.

Toekomst

Er zijn geen nieuwe snelwegen in de agglomeratie gepland. Dit is ook niet zo zinvol, omdat de meeste corridors al als snelweg zijn uitgebouwd. Omdat de agglomeratie langgerekt is, is het weinig zinvol om binnen enkele kilometers nog een derde of vierde noord-zuidsnelweg aan te leggen. Wel waren er plannen om de Airport Expressway (SR-112) naar de Dolphin Expressway of Homestead Extension te verlengen, maar het rond krijgen van de financiering mislukte telkens.

Het is gepland om een groot deel van het snelwegennet van express lanes te voorzien, dat zijn tolstroken die met dynamische toltarieven ten alle tijde free-flow zijn. Ze worden uitgebreid op de I-95 en I-595 en aangelegd op de I-75, Palmetto Expressway en de HEFT.

Tolwegen

In de regio Miami zijn een groot aantal tolwegen. Deze zijn in het beheer van diverse publieke agentschappen. De Miami-Dade Expressway Authority beheert 5 tolwegen dicht rond Miami. Florida's Turnpike beheert die tolweg en de Homestead Extension. Daarnaast zijn er express lanes op de I-95 en I-595 in het beheer van het Florida Department of Transportation.

Verkeersintensiteiten

De intensiteiten zijn het hoogste op de I-95, waar het drukste punt ruim 300.000 voertuigen per etmaal verwerkt. Grote delen van de I-95 verwerken meer dan 200.000 voertuigen, en de gehele route door het stedelijk gebied kent intensiteiten van meer dan 100.000 voertuigen over 160 kilometer achtereen. Daarnaast is de Palmetto Expressway (SR-826) zeer druk met een piek van net boven 250.000 voertuigen in de westelijke voorsteden. Ook de I-75 door de noordwestelijke voorsteden verwerkt meer dan 100.000 voertuigen, maar de intensiteit daalt zeer snel door de Alligator Alley met minder dan 20.000 voertuigen. Florida's Turnpike telt nog net 100.000 voertuigen bij het begin in Miami Gardens, maar daalt naar 60.000 á 80.000 voertuigen verder noordelijk tot aan West Palm Beach. Noordelijker dan dat dalen de intensiteiten naar zo'n 30.000 voertuigen. De I-595 is ook een snelweg met een significante intensiteit van 180.000 voertuigen per etmaal. De Airport Expressway (SR-112) verwerkt net geen 100.000 voertuigen omdat het een te korte route is om veel verkeer te verzamelen. De Dolphin Expressway (SR-836) is wat langer en ook drukker, met maximaal zo'n 170.000 voertuigen per etmaal.

Congestie

Door het beperkte aantal tolvrije snelwegen doen zich daar veel files voor, met name op de Interstate 95, omdat dat de enige tolvrije snelweg naar het centrum is. Langs de lange kust kan het ook druk zijn op het onderliggend wegennet in verband met de vele toeristen en dagjesmensen. Op de tolwegen doen zich doorgaans geen grote problemen voor, maar het onderliggend wegennet is wel vrij druk. In Miami is weinig alternatief in het openbaar vervoer, omdat in Miami niet dieper dan 20 meter gegraven kan worden in verband met grondwater is hier geen metro mogelijk. Slechts 12% van de inwoners in Miami maakt dagelijks gebruik van het OV, in de voorsteden ligt dit lager. Er is wel een klein verhoogd lightrailnet aanwezig, evenals een forenzenlijn naar het verre West Palm Beach.

Referenties

  1. lengte binnen het stedelijk gebied
Expressways in Miami

Interstate 75Interstate 95Interstate 195Interstate 395Interstate 595

Florida's Turnpike shield.pngSR-112SR-821 Homestead ExtensionSR-826 Palmetto ExpresswaySR-836 East-West ExpresswaySR-869 Sawgrass ExpresswaySR-874 Don Shula ExpresswaySR-878 Snapper Creek ExpresswaySR-924 Gratigny ParkwayFlorida 970.svg