Michiel de Ruijtertunnel

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Michiel de Ruijtertunnel
S100.svg
Blank.png
Blank.png
Kruist busplatform Amsterdam CS
Lengte 360 meter
Openstelling 13-07-2015
Intensiteit
Tunnelcategorie D
Locatie kaart

De Michiel de Ruijtertunnel of Michiel de Ruytertunnel is een tunnel gelegen aan de IJzijde van het Amsterdamse Centraal Station en maakt onderdeel uit van de Centrumring S100. De tunnel telt twee buizen waar de S100 met 2x2 rijstroken doorheen loopt.

Naamgeving

De tunnel is vernoemd naar luitenant-admiraal-generaal Michiel Adriaenszoon de Ruyter (1607-1676), één van Nederlands bekendste zeevaarders.

Kenmerken

De tunnel is van het type landtunnel en is gelegen aan de IJzijde van het Amsterdamse Centraal Station en heeft twee buizen van elk 8,60 meter breed waar de S100 met 2x2 rijstroken doorheen loopt. De in totaal 360 meter lange tunnel is onderdeel van het project IJsei.[1] Boven de tunnel liggen twee lagen. Op de eerste laag een winkelcentrum, de IJhal en een fiets- en voetpad. Daarboven ligt het busplatform waar de lijnbussen stoppen en vertrekken. Het geheel is overkapt in de stijl van de twee bestaande overkappingen van de CS-perrons. Tussen de tunnelbuizen voor het wegverkeer bevinden zich niet alleen een servicetunnel maar ook de roltrappen en liften om snel van het busplatform naar het metrostation v.v. te komen. Passagiers voor de metro lopen onder de zuidelijke buis van de verkeerstunnel door naar het metrostation. De Noord-Zuidlijn kruist de verkeerstunnel onderlangs. Wat betreft deze complexe inrichting is de Michiel de Ruijtertunnel een bijzondere tunnel te noemen.

Geschiedenis

De Michiel de Ruijtertunnel maakt onderdeel uit van het project IJsei wat staat voor IJzijde Stationseiland. Dit project omvat de reconstructie van het het stationsgebied aan de zijde van het IJ. De bouw van de Noord-Zuidlijn en de verlenging van de stationshal vallen niet onder dit project. De bouw van de tunnel startte in 2003. Om de bouw mogelijk te maken is eerst een kistdam aangelegd in het IJ waardoor er een extra strook van 40 meter bij is gekomen en het station nu 65 meter vanaf de kade staat. De kistdam werd aangelegd om te voorkomen dat de drassige bodem waar het stationseiland uit opgebouwd is teveel in beweging kon komen en mogelijk zelfs kon inzakken tijdens de tunnelbouw. Vervolgens is de bestaande S100 enkele meters omgelegd naar het noorden om de bouwplaats vrij te maken waarna de bouw van de tunnel zelf kon beginnen. Vanwege de complexiteit van het hele bouwwerk duurde de de bouw langer dan bij een gemiddelde tunnel.[2]

De bouw van de grote overkapping boven het busplatform startte 1 april 2011. In 2012 kwam het eerste gedeelte klaar. Vanwege de bouw van de Noord-Zuidlijn volgde het het middendeel als laatste. De bouw van het middendeel startte in 2013 en kwam in april 2014 gereed waarmee de overkapping voltooid werd. Deze kap bestaat uit maar liefst 4.500 glaspanelen en het geheel heeft een afmeting van 360 meter lang en 60 meter breed. De kap loopt vanaf de stationshal tot aan de De Ruyterkade. Het geheel rust op een stalen frame met een gewicht van 1500 ton. Op de nok is de kap 22 meter hoog. Met rode letters is bovenop de naam Amsterdam aangebracht. De tunnel opende uiteindelijk op 13 juli 2015 voor het verkeer.[3]

Verkeersintensiteiten

Externe Links

Referenties

Bruggen en tunnels in de regio Amsterdam

AmsterdamsebrugCoentunnelGaasperdammertunnelIJtunnelKeizer KareltunnelMichiel de RuijtertunnelMuiderbrugTweede MuiderbrugPiet HeintunnelRozenoordbrugSpaarndammertunnel

BetlembrugMuiderbrugSchellingwouderbrugSchinkelbrugSchipholtunnelUyllanderbrugVelsertunnelWaterwolftunnelWeesperbrugWijkertunnelZeeburgerbrugZeeburgertunnelTunnel Zuidas