Mid-County Expressway

Uit Wegenwiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
I-476.svg
Blank.png
I-476
Begin Chester
Einde Plymouth Meeting
Lengte 20 mi
Lengte 32 km
Route

Knooppuntsymbool.svg I-95.svg → Washington / Philadelphia

Afslagsymbool.svg1 Ridley Township

Afslagsymbool.svg3 Media

Knooppuntsymbool.svg5 US 1.svg → Baltimore / Philadelphia

Afslagsymbool.svg9 Broomall

Afslagsymbool.svg13 US 30.svg Villanova

Knooppuntsymbool.svg16 I-76.svg → Philadelphia / Pittsburgh

Afslagsymbool.svg18A Consohocken

Afslagsymbool.svg18B Norristown

Afslagsymbool.svg19 Plymouth Meeting

Knooppuntsymbool.svg20 I-276.svg → New York City / Pittsburgh

De Mid-County Expressway, ook wel Blue Route, is een onderdeel van de Interstate 476 in Pennsylvania. De snelweg vormt de westelijke bypass van Philadelphia, vanaf de I-95 bij Chester tot de Pennsylvania Turnpike bij Plymouth Meeting. De snelweg is tolvrij en 32 kilometer lang.

Routebeschrijving

In de havenstad Chester begint de Mid-County Expressway aan een groot knooppunt met de Interstate 95, de snelweg vanaf Wilmington naar Philadelphia. De snelweg loopt dan met 2x2 rijstroken naar het noorden, door de dun bebouwde voorsteden ten westen van Philadelphia. De omgeving is sterk bebost en geeft geen stedelijk gevoel. Bij het voorstadje Media kruist men de US 1, een korte snelweg die hier begint en naar het westen loopt, door de verdere westelijke voorsteden richting Baltimore. Naar het oosten loopt de weg naar de noordelijke wijken van Philadelphia. Vanaf de aansluiting bij Broomall telt de snelweg 2x3 rijstroken. Dit gebied heeft ondanks de vele voorsteden maar weinig afslagen. De snelweg buigt na de aansluiting met de US 30 naar het noordoosten af, en kruist bij Consohocken de Schuylkill Expressway, onderdeel van de Interstate 76 in Pennsylvania, de snelweg vanaf Pittsburgh en Harrisburg naar Philadelphia. De snelweg steekt hier in een industrieel gebied de rivier de Schuylkill over en bij Plymouth Meeting volgt het tolstation. Hier eindigt de Mid-County Expressway op het knooppunt met de Pennsylvania Turnpike, de Interstate 276, die het oost-westverkeer ten noorden van Philadelphia langs richting New York City brengt. Rechtdoor gaat de Interstate 476 naar Allentown en Scranton, als tolweg.

Geschiedenis

Al in 1929 stelden regionale overheden van de westelijke voorsteden van Philadelphia een ringweg om de stad voor, om te verbinden naar de havens van Chester. In 1932 werd door de Regional Planning Federation een netwerk van Parkways rond Philadelphia voorgesteld, naar het model van New York City. Echter, zonder de sterke politieke kunsten van Robert Moses bleef de parkway een stippellijn op de plankaarten voor de decennia erna.

Na de tweede wereldoorlog kwamen de plannen voor een snelweg weer boven water, zeker gezien de armoede die in Chester heerste nadat de scheepsbouw na de oorlog sterk inzakte. De snelweg moest Chester verbinden met de Pennsylvania Turnpike, die toen voltooid werd. In 1954 werden een aantal uitbreidingen van de Pennsylvania Turnpike voorgesteld, waaronder de I-476. In 1955 werd het plan opgenomen in de voorloper van het Interstate Highway systeem en in 1958 werd het nummer I-495 voorgesteld, maar datzelfde jaar veranderde dat naar I-480, alhoewel de geplande Interstate 80 in Pennsylvania een stuk noordelijker loopt. Er waren drie varianten, de Red Route, Green Route en Blue Route. Die laatste werd uiteindelijk gekozen, en de snelweg wordt nog steeds zo genoemd.

Vanaf 1961 werd geprobeerd de lokale overheden en bewoners over de streep te trekken. De aanleg liet echter nog een flink aantal jaar op zich wachten. In 1970 werd 4 kilometer opgeleverd tussen Broomall en Bryn Mawr. In 1974 werd een kort stukje van 2 kilometer door Radnor opgeleverd, beiden met 2x3 rijstroken, maar nog niet aansluitend op andere snelwegen. Bijna 20 jaar lang maakte vrijwel geen verkeer gebruik van de twee stukjes, afgezien van wat illegale races. In 1974 werd besloten dat een grootschalig milieuonderzoek nodig was. In 1979 opende een stuk tussen de I-76 en de I-276, inclusief een brug over de Schuylkill. In 1980 werd het project gedownsized in aantal rijstroken en in dat jaar werd ook de aanleg goedgekeurd. In 1981 kwamen de plannen echter weer in de ijskast te liggen door eindeloze procedures van 18 gezinnen op de route. In 1983 werden weer twee nieuwe milieustudies uitgevoerd. In 1985 ging de aanleg weer verder en in 1987 werd een kort stukje van 2 kilometer opgeleverd vanaf de I-95 tot MacDade Boulevard in Chester.

Op 19 december 1991 opende een significant stuk tussen exit 1 en de I-76 bij Consohocken. Op 16 december 1992 opende het knooppunt met de I-276 en was de snelweg na 64 jaar vanaf de eerste plannen, voltooid. Het resultaat was een snelweg die vanaf de opening al ernstige capaciteitstekorten heeft.

Verkeersintensiteiten

Met meer dan 100.000 voertuigen op de 2x2 gedeelten geldt de Mid-County Expressway als één van de meest overbelaste snelwegen in de regio Philadelphia.

Exit Locatie 2007
1 Chester 121.000
3 Swarthmore 114.000
5 Springfield 104.000
9 Broomall 118.000
13 Villanova 134.000
16 I-76.svg 145.000
18 Plymouth Meeting 128.000

Rijstrookconfiguratie

Van Naar Rijstroken
Exit 0 Exit 1 4x2
Exit 1 Exit 9 2x2
Exit 9 Exit 20 2x3

Referenties


Expressways in Philadelphia

I-76.svgInterstate 95 (DE) (DE) • Interstate 95 (PA) (PA) • Interstate 95 (NJ) (NJ) • Interstate 195Interstate 276Interstate 295Interstate 495I-676.svg

US 1.svg (PA) • Trenton Freeway (NJ) • US 13US 30US 202US 422.svgSR-1SR-29SR-42SR-55SR-63SR-90SR-100SR-141SR-309New Jersey Turnpike Shield.svgAtlantic City Expressway.svg