Minneapolis-St. Paul

Uit Wegenwiki
(Doorverwezen vanaf Minneapolis)
Ga naar: navigatie, zoeken
De skyline van Minneapolis met de I-35W.

Minneapolis is de grootste stad in de staat Minnesota in de Verenigde Staten. Samen met de hoofdstad St. Paul vormen beiden steden de Twin Cities, een agglomeratie met 3.601.000 inwoners (2017). Minneapolis telt 422.000 inwoners en St. Paul telt 307.000 inwoners.

Inleiding

De agglomeratie is gelegen aan de Mississippi River en Minnesota River, in een gebied met veel meren, op korte afstand van de grens met Wisconsin. De stad ligt 570 kilometer ten noordwesten van Chicago, 375 kilometer ten noorden van Des Moines en 615 kilometer ten zuidoosten van Winnipeg. De naam Minneapolis komt van Mni, wat Dakota is voor water en Polis, wat Grieks is voor stad. De agglomeratie is gelegen op vrij vlak gebied met bossen waar de suburbs in liggen. De agglomeratie kent veel suburbs, met name ten zuiden, westen en noorden van de stad. Minneapolis en St. Paul zijn de belangrijkste centra, maar er is ook veel werkgelegenheid in de suburbs, met name in Bloomington en Minnetonka. Minneapolis kent zoals veel steden in het noorden van de Verenigde Staten een bevolkingskrimp in de centrumstad. In 1950 telde de stad 522.000 inwoners, wat daalde naar 368.000 in 1990, en sindsdien langzaam weer groeit. In St. Paul gebeurde hetzelfde, met 313.000 inwoners in 1960 wat kromp naar 270.000 in 1980 en sindsdien weer wat hersteld is. De suburbs rond de Twin Cities groeien echter nog steeds vrij snel. De Twin Cities staat bekend als de koudste grote stad in de Verenigde Staten, in de winter daalt de temperatuur regelmatig tot rond -30°C.

Wegennet

Het snelwegennet van de Twin Cities.

De agglomeratie kent een behoorlijk uitgebreid snelwegennet. De I-35 splitst zich ter hoogte van de Twin Cities in de I-35W en I-35E die ten noorden van de stad weer samenkomen. De I-35W loopt door Minneapolis, de I-35E door St. Paul. De I-94 vormt een oost-westroute die vanuit het noordwesten komt en via de centra van Minneapolis en St. Paul naar het oosten loopt. De I-494 en I-694 vormen samen een 120 kilometer lange ringweg. De I-394 vormt de westelijke uitvalsweg vanaf Minneapolis. Dit snelwegennet wordt aangevuld door een aantal US Highways die in de agglomeratie als snelweg zijn uitgebouwd, zoals de US 10 in het noorden en zuidoosten van de agglomeratie, de US 12 in het uiterste westen, de US 52 vanaf St. Paul naar het zuiden, de US 169 vormt een noord-zuid in het westen van de stad en de US 212 vormt een korte snelweg in het zuidwesten van het stedelijk gebied. Daarnaast zijn er een aantal State Routes als snelweg uitgebouwd.

Het snelwegennet is vrij dicht, maar telt meestal niet meer dan 2x2 rijstroken. Een aantal trajecten, zoals de Interstate Highways zijn vaak wat beter uitgebouwd met 2x3 of 2x4 rijstroken. Meer dan dat is een zeldzaamheid. In augustus 2007 stortte de I-35W brug in ter hoogte van Minneapolis. Deze is weer opnieuw opgebouwd, maar in de tussentijd lag het verkeer goed overhoop doordat de 2x2 SR-280 als omleidingsroute werd gebruikt.

Lijst van freeways

weg lengte[1] eerste opening laatste opening max AADT 2012
I-35E.svg 63 km 1962 1990 201.000
I-35W.svg 67 km 1960 1976 260.000
I-94.svg 61 km 1965 1985 260.000
I-394.svg 15 km 198x 1991 137.000
I-494.svg 69 km 1959 1985 160.000
I-694.svg 50 km 1962 1970 224.000
US 10.svg 45 km 197x 1999 90.000
US 12.svg 6 km 197x 197x 77.000
US 52.svg 23 km 197x 2004 73.000
US 169.svg 51 km 196x 2006 93.000
US 212.svg 26 km 1971 2008 105.000
MN-36.svg 16 km 196x 197x 89.000
MN-62.svg 23 km 1967 2004 106.000
MN-77.svg 17 km 196x 1980 87.000
MN-100.svg 24 km 196x 2005 131.000
MN-280.svg 6 km  ?  ? 54.000
MN-610.svg 13 km 1986 2011 81.000

Geschiedenis

De Twin Cities heeft een relatief jong snelwegennet. Het was de grootste agglomeratie in de Verenigde Staten waar voor 1960 geen enkele snelweg was. De agglomeratie telde toen al bijna 2 miljoen inwoners. Toen het Interstate Highway-systeem in 1956 gecreëerd werd, werd in Minneapolis niet voortvarend gestart met de bouw van de snelwegen. Gedurende de jaren 60 zijn de eerste links aangelegd, maar het stedelijk gebied had nog een omvangrijk aantal ontbrekende schakels, en de bouw van veel snelwegen liep vertraging op tot diep in de jaren 70. De enige snelweg die wel enigszins volgens schema werd opengesteld was de I-694. Zo had de I-35W nog een ontbrekende schakel in Minneapolis tot 1976 en de I-35E in St. Paul tot 1990. In 1983 opende pas de laatste schakel van de I-94 in het noorden van Minneapolis. Ook de ringstructuur liep vertraging op, de I-494 was pas in 1985 gereed. De meeste andere snelwegen zijn gebouwd door bestaande boulevards om te bouwen tot snelweg. Dit gebeurde al vanaf midden jaren 60, maar er was pas vanaf eind jaren 80 sprake van een omvangrijk voorstedelijk netwerk. Vanaf de jaren 90 zijn weinig nieuwe snelwegen meer geopend, de meest prominente nieuwe snelwegen waren de US 169 rond Shakopee en de State Route 610 in Brooklyn Park. Wel zijn een aantal snelwegen en bruggen verbreed, meest prominent de 10-strooks Watoka Bridge in de I-494 in South St. Paul. In 2007 stortte de I-35W Mississippi River bridge tijdens de spits in. Deze brug was één van de belangrijkste in de regio, wat tot omvangrijke verkeersproblemen leidde totdat een vervangende brug in 2008 in recordtempo werd gebouwd.

Congestie

De meeste snelwegen ten westen en zuiden van Minneapolis hebben een hoge I/C-waarde, met 90.000 tot 120.000 voertuigen op 2x2 rijstroken. Dit geldt met name voor de I-94 door Brooklyn Park, de westelijke helft van de I-494 en diverse andere snelwegen in dit gedeelte van de stad. Rondom St. Paul speelt dit iets minder omdat hier wat minder suburbs zijn. Opvallend is dat in de regio veel snelwegen slechts 2x2 rijstroken tellen, alhoewel de dichtheid van het snelwegennet dit probleem compenseert. Nogal wat freeways zijn omgebouwde stadsboulevards.

Wanneer er een brug of weg wordt verbreed of vervangen wordt dit meestal wel vrij ruim gedaan, zoals de brug I-35W die met de vervanging van 2x3 naar 2x5 rijstroken ging en de brug van de I-494 over de Mississippi River die van 2x2 naar 2x5 rijstroken ging. De SR-100 is verbeterd van een 2x2 hoofdweg met verkeerslichten naar een snelweg met 2x3 rijstroken. Er zijn plannen om de ringweg geheel naar 2x3 rijstroken te verbreden.

In de agglomeratie staan talloze toeritdoseerinstallaties, namelijk 433 stuks.[2] De eerste toeritdosering werd al in 1969 geplaatst, slechts 10 jaar na de openstelling van de eerste freeway. In 2000 is er een onderzoek uitgevoerd naar de gevolgen van het geheel uitzetten van die zogenaamde "Ramp Meters". Wanneer de TDI's uitstonden nam de verkeersintensiteit met 9% af, namen de reistijden met 22% toe en daalden de snelheden met 7% en nam het aantal ongevallen toe met 26%.

Referenties

  1. lengte binnen het stedelijk gebied
  2. Ramp Meters | dot.state.mn.us
Freeways in Minneapolis-St. Paul

Interstate 35I-35E.svgI-35W.svgInterstate 94Interstate 394Interstate 494Interstate 694

US 10US 12US 52US 169US 212

MN-5.svgSR-36SR-62SR-77SR-100MN-101.svgSR-280SR-312SR-610